『壹』 全球十大郵輪
嘉年華郵輪是世界最大最受歡迎的郵輪公司；
皇家加勒比郵輪以中產階級為目標的主流郵輪公司，是全世界規模最大、服務最好的郵輪公司之一；
名人郵輪1997年被美國皇家加勒比國際郵輪公司收購，但名人郵輪作為一個優秀的品牌繼續服務於市場；
歌詩達郵輪是歐洲首屈一指的郵輪公司，隸屬於世界郵輪業翹楚嘉年華集團；
迪斯尼郵輪由迪斯尼設計建造的郵輪，將迪斯尼世界和海上巡遊完美結合起來，航行於加勒比海地區；
荷美郵輪曾被評為「整體最佳郵輪」，船上聘請了世界名廚製作菜餚，在全世界253個港口、旅遊地停靠；
維京郵輪是北歐最主要的郵輪公司之一，擁有7艘世界級豪華郵輪，往返於芬蘭與瑞典之間；
公主郵輪隸屬於全球最大郵輪集團——美國嘉年華郵輪集團公司；
星夢郵輪，亞洲首個豪華本土郵輪，隸屬於雲頂集團；
麗星郵輪由馬來西亞「雲頂」老闆投資創建，航線遍布世界，在亞太地區處於領導地位。它旗下共有11艘以星座命名的郵輪，組成「麗星系列」。麗星在新馬泰、日本、韓國及我國香港都開辟有航線，是最貼近亞洲人的郵輪。
此外還有水晶郵輪，msc地中海郵輪，冠達郵輪等，都是在世界上具有很大知名度的郵輪公司，在芒果網上都可以查到他們的航程的。
『貳』 未來幾年世界郵輪發展趨勢
現代郵輪已經逐漸興起並已成為新中產階級們喜愛的出行首選。與傳統旅遊相比，郵輪旅遊的優勢顯而易見。現代郵輪出現在20世紀60年代，現代郵輪設施豪華、節目豐富、噸位巨大，被稱為「海上移動度假村」，是當今世界旅遊休閑產業中不可或缺的重要一部分。郵輪產業是世界上最具潛力的產業之一，對其他產業的拉動和影響顯著。
溫馨提示：以上信息僅供參考，不做任何建議。
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『叄』 環球郵輪都有哪些
喜來登飯店集團，君悅集團都有類似的豪華游輪旅行。
還有安全最可靠的中國皇家公主號系列「仙妮」、「仙婷」、「仙娜」三艘豪華姊妹游輪。
老外的和香港的大概有這些。
1、Crystal Cruises
http://www.crystalcruises.com/
2、Carnival Cruise Lines Inc.
http://www.carnival.com/
3、AIDA Cruises
http://www.aida.de/
4、Norwegian Cruise Line
http://www.ncl.com/
5、Disney Cruises
http://www.disneycruise.com/
6、Holland-America Line
http://www.hollandamerica.com/main/Main.action
7、Royal Caribbean Cruises
http://www.royalcaribbean.com/
『肆』 皇家加勒比公司的和歌詩達郵輪公司相比，哪個更厲害
您好！
歌詩達郵輪隸屬於全球郵輪業翹楚嘉年華集團的義大利歌詩達郵輪公司(Costa Crociere S.p.A) 由1848年「AnnaC」的啟航掀開了它60年悠久而輝煌的歷史。歌詩達郵輪公司以「義大利風情」(Cruising Italian Style)為品牌定位，旗下的豪華郵輪無論在外觀還是內部裝潢，都彌漫著義大利的浪漫氣息。現役16艘豪華郵輪，游弋在地中海，北歐，加勒比海，南美，阿聯酋，阿拉伯海灣和遠東。另外尚有1艘郵輪在建造中。到2012年，歌詩達將共有16艘豪華郵輪，可容納大約44,623名客人，每艘郵輪都以艷黃明亮色調的煙囪，搭配象徵企業識別標志的英文字母C，航行所到之處總是掀起人們驚艷的目光！
"皇家加勒比國際游輪隸屬於全球領先的皇家加勒比游輪有限公司（Royal Caribbean Cruises Ltd.）。公司總部位於美國邁阿密，在全球范圍內經營郵輪度假產品，旗下擁有皇家加勒比國際游輪（Royal Caribbean International）、精緻游輪（Celebrity Cruises）、精鑽會游輪（Azamara Club Cruises）等郵輪品牌。皇家加勒比國際游輪（Royal Caribbean International）是全球船隊規模最大的國際郵輪品牌，共有君主、夢幻、燦爛、航行者、自由、綠洲6個船系的22艘大型現代郵輪，每年提供200多條精彩紛呈的度假航線，暢游全球近300個旅遊目的地，遍及加勒比海、阿拉斯加、加拿大、歐洲、中東、亞洲、澳大利亞及紐西蘭等70多個國家和地區。
兩個郵輪公司各有特色各有所長，在郵輪市場都有著數一數二的地位，可以說是不分伯仲！
希望對您有幫助，感謝您的提問！如需了解更多旅遊信息，歡迎登錄同程郵輪旅遊頻道！
『伍』 中國船舶現在情況怎麼樣
船舶行業作為軍工發展重要的一部分，近年來新承接訂單與手持訂單數量均呈下行趨勢，2020年新承接訂單較上年下降0.48%為2893萬載重噸，手持訂單數量為7111萬載重噸，較上年下降12.92%。同時，行業上游原材料價格的大幅提升壓縮了利潤空間，2020年利潤總額為47.8億元，較上年下降17.3%。
受此影響，行業內頭部企業的運營能力也逐年下降。總體看來，行業景氣度的下降以及成本的不斷上升使得船舶行業發展面臨較大阻力。
船舶工業行業訂單情況逐年走低
軍工行業是國家安全的支柱，承擔國防科研生產任務，為國家武裝力量提供各種武器裝備研製。目前軍工行業的基本分類主要有：核工業、航空工業、航天工業、船舶工業、兵器工業五個類別。
其中船舶工業在確保國家的國防安全和推動我國交通運輸業、海洋開發業等重要國民經濟部門的發展方面具有不可替代的巨大作用。
2013-2020年我國造船承接的新船訂單與手持訂單整體呈下降趨勢。2019年，全國造船承接新船訂單2907萬載重噸，同比下降3.04%。12月底，手持船舶訂單8166萬載重噸，同比下降7.55%。
2020年，全國造船承接新船訂單2893萬載重噸，同比下降0.48%。12月底，手持船舶訂單7111萬載重噸，同比下降12.9%。
—— 更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國船舶製造行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》
『陸』 世界郵輪旅遊業的發展歷程是怎樣的其未來發展趨勢如何
世界郵輪旅遊業的發展歷程是：原型出現於19世紀30年代，於20世紀50、60年代率先在北美地區實現現代化轉型。經過40餘年的產業發展和技術進步，現代郵輪業逐漸演變成以大型豪華遊船為運作依託，跨國旅遊為核心的新型產業，屬於旅遊市場的高端產品。
產業特徵。國際郵輪產業具有兩個鮮明特點：一是能在一定程度上帶動和促進郵輪航行涉及的區域節點上的船舶維修業、港口服務業等相關產業的發展；二是郵輪乘客具有遠高於普通民眾的消費能力，對航線上港口城市的服務業具有一定拉動作用。
產業規模：近50年來，現代郵輪產業以年均8-9%的速度增長，其增速約為國際旅遊業產值平均增速兩倍。截至2004年底，全球共有各類郵輪256艘，客位302064個。2004年實際載客1165萬人次，上客率84%，銷售收入近200億美元，人均消費水平約1500美元。
美國是目前全球最大郵輪消費市場，2004年乘客總數為890萬人。每年郵輪經濟總收益達200億美元，涉及航行、造船、建築、製造、商貿、交通、金融保險、餐飲住宿等相關產業。郵輪經濟還為美國提供了26.8萬個就業崗位，工資總收入97.2億美元，顯示出較強的社會經濟帶動作用。
『柒』 嘉年化郵輪公司股票已跌至8美金,會破產嗎
嘉年華游輪公司股票已經跌得遠，不會破產了。
『捌』 近期關於郵輪方面的股票有哪些
上海佳豪：公司是國內規模最大、實力最強的專業民用船舶與海洋工程設計企業，自設立以來一直以船舶與海洋工程裝備設計為主營業務。在行業內首創了開發設計、合同設計、詳細設計、生產設計、技術監理等完整的技術服務鏈，公司能夠為客戶提供一站式、全過程技術服務。獨特的經營模式和完整的服務鏈有力地提高了公司對客戶的服務能力和服務水平，是公司市場佔有率不斷提高，市場競爭力不斷增強的根本保證。2008年，公司第一家通過了中國船級社（CCS）的「船舶和海上設施設計單位評估」，獲得了船級社頒發的船舶和海上設施設計單位評估證明。
太陽鳥：公司是國內規模最大、設計和研發技術水平最高、品種結構最齊全的復合材料船艇企業之一，連續多年公司復合材料船艇產量位列內資企業第一名。公司主要致力於高性能復合材料船艇設計、研發、生產、銷售及服務，為客戶提供從方案設計、產品製造到維修服務等全方位的個性化解決方案。公司擁有外觀設計專利多項，同時通過與美國、義大利等知名遊艇設計師的長期合作，與國際先進的設計理念和設計文化保持同步，並加以吸收創新，使得公司的設計能力處於國內領先地位。
上港集團：公司是我國最大的港口股份制企業，是貨物吞吐量、集裝箱吞吐量均居世界首位的綜合性港口。主業領域包括港口集裝箱、大宗散貨和件雜貨的裝卸生產，以及與港口生產有關的引航、船舶拖帶、理貨、駁運、倉儲、船貨代理、集卡運輸、國際郵輪服務等港口服務以及港口物流業務。公司已開辟遍布全球國際直達的美洲、歐洲、澳洲、非洲以及東北亞、東南亞等地的班輪航線300多條，集裝箱月航班密度達到2700多班。全球最大的20家中外船公司已全部進駐上海，在上海設立子公司或辦事處的外國航運公司已逾80多家。2010年，上海港貨物吞吐量、集裝箱吞吐量首次實現「雙世界第一」。公司深化長江、東北亞、國際化三大戰略，組建了長江港口物流有限公司，積極推動港口、航運、物流的協調發展，提高了集團在長江流域的集聚力和輻射力。
海峽股份：公司是海南省客貨進出島的骨幹航運企業，國內最早引進國外客滾船舶的航運企業，主要經營以海南省為中心的南海客滾運輸業務，客滾運輸能力和運量均多年穩居南海客滾運輸市場第一。通過消化吸收國外先進技術，並在實踐中大膽探索和創新，積累了豐富的船型設計和改造經驗，具備了較高的客滾船型設計和船舶改造能力，並遠遠領先於市場中其他競爭對手。參與設計的「信海16號」已成為南海客滾運輸市場的技術標桿，運營著國內航距最長的客滾航線，在航運技術和安全保障方面有著其他客滾運輸企業不可比擬的優勢和經驗。在客滾船舶裝載技術方面，首創了「積載橫向密集排列法」並得到交通主管部門的認可和推廣，有效縮短了裝載時間，增強了船舶航行的安全性。
世紀游輪：公司主營業務為內河涉外豪華游輪運營業務和旅行社業務。內河涉外豪華游輪運營業務是集星級酒店管理、觀光旅遊、輪船運輸為一體的復合型旅遊業務，旅行社業務主要包括入境游、出境游、國內游、票務代理和簽證等傳統業務以及旅遊電子商務、商務會獎旅遊等新興業務和專項旅遊業務。公司是目前長江上所有游輪均設有外籍酒店經理以全面保障國際標准管理和服務品質的少數公司之一，同時也是我國內河遊船星級遊船國家標准制定的參與單位之一。公司憑借高品質的運營管理，成為長江流域唯一一家獲得長江海事局「安全誠信公司」評定的客運公司。
『玖』 世紀郵輪股票何時開盤
【2015-04-10】
世紀游輪：籌劃重大資產重組停牌進展
【出處】同花順金融研究中心【作者】同花順整理
重慶新世紀游輪股份有限公司（以下簡稱「公司」）因籌劃重大事項，經公司向深圳證券交易所申請，公司股票（股票簡稱：世紀游輪；股票代碼：002558）已於2014年10月27日開市時起停牌。2014年12月13日，公司披露《重慶新世紀游輪股份有限公司關於籌劃重大資產重組停牌公告》，確認本次籌劃的重大事項涉及重大資產重組。
2014年12月20日、12月27日、2015年1月7日、1月14日、1月21日、1月28日、2月4日、2月11日、2月17日、3月3日、3月10日、3月13日、3月20日、3月27日及4月3日，公司分別披露了《重慶新世紀游輪股份有限公司關於籌劃重大資產重組停牌進展公告》、《重慶新世紀游輪股份有限公司關於籌劃重大資產重組停牌進展公告（二）》、《重慶新世紀游輪股份有限公司關於籌劃重大資產重組停牌進展公告（三）》、《重慶新世紀游輪股份有限公司關於籌劃重大資產重組延期復牌暨進展公告》、《重慶新世紀游輪股份有限公司關於籌劃重大資產重組停牌進展公告（五）》、《重慶新世紀游輪股份有限公司關於籌劃重大資產重組停牌進展公告（六）》、《重慶新世紀游輪股份有限公司關於籌劃重大資產重組停牌進展公告（七）》、《重慶新世紀游輪股份有限公司關於籌劃重大資產重組停牌進展公告（八）》、《重慶新世紀游輪股份有限公司關於籌劃重大資產重組停牌進展公告（九）》、《重慶新世紀游輪股份有限公司關於籌劃重大資產重組停牌進展公告（十）》、《重慶新世紀游輪股份有限公司關於籌劃重大資產重組停牌進展公告（十一）》、《重慶新世紀游輪股份有限公司關於籌劃重大資產重組停牌進展公告》、《重慶新世紀游輪股份有限公司關於籌劃重大資產重組停牌進展公告（十三）》、《重慶新世紀游輪股份有限公司關於籌劃重大資產重組停牌進展公告（十四）》及《重慶新世紀游輪股份有限公司關於籌劃重大資產重組停牌進展公告（十五）》。
目前，公司及各方正在積極推動各項工作，該事項仍存在不確定性，公司股票將繼續停牌。
公司董事會將在相關工作完成後召開會議，審議本次重大資產重組的相關議案並申請股票復牌。
在公司股票停牌期間，公司將於每五個交易日發布一次重大資產重組事項進展公告。
這是這家公司的最近的一則公告，說的正是這家公司的股票停牌的原因——重大資產重組哈，只是上面沒有提及具體的復牌時間，只有等到時候公告復牌了之後才能夠知道哈。
希望我的回答能夠幫助到你，望採納，謝謝。
『拾』 中國船舶股票趨勢，接下來怎麼走
中國有悠久的造船歷史，疫情復甦以來，船舶製造與運輸需求增加，對應到股市中船舶製造板塊表現真的相當到位，獲得了很多投資者的喜愛。今天就跟大家分析一下船舶製造行業的龍頭公司--中國船舶。走進中國船舶前，先給大家安排上這份船舶製造行業龍頭股名單，直接戳這里的鏈接：【寶藏資料】船舶製造行業龍頭股一覽表
一、從公司角度來看
中國船舶是國內規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一。涵蓋了船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等業務。在造船業務方面，公司產品線可以涵蓋散貨船、油船、集裝箱船等船型，造船總量和造機產量連續多年均高於國內其他公司。因而，作為中船集團核心民品主業上市公司，具有完備的產業模式，是國內船舶製造的第一名。
簡單將中國船舶的公司情況和各位小夥伴們說了之後，我們來對中國船舶公司都有哪些亮點做一個分析，值不值得我們花錢購買？
亮點一：品牌和業務規模優勢
公近年來，中國船舶的品牌在國際上的影響力日益深遠，在生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等方面展現出極大競爭優勢，不僅有品牌競爭力，而且名譽良好。在結束重大資產重組後，中國船舶行業將更深入地展和整合產品業務范圍，基本已經將船舶以及海工產品的類型覆蓋了，強化了上市平台的定位，將船海行業做的要比以前更強更優。
亮點二：深入調整產品結構，造船，海工，動力，三箭齊發打造全球造船龍頭
公司主動做產品結構調整，符合市場的需求，在使得集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度得以穩固的基礎上，增強對小型船市場的關注意識，把搶奪訂單看成是企業最急切的任務。基於此種情況，中國船舶迎合市場需求，對主流船型進行開發優化，加快實施豪華郵輪項目，擺脫海工裝備自主設計瓶頸，將動力機電業務向高端產業鏈、價值鏈轉型。另外，他們還自主研發了大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，並開始有意進去大型游輪市場。篇幅有限制，有關中國船舶的深度報告分析情況，學姐都整理在這篇研報里了，戳這里了解一下吧：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏！
二、從行業角度來看
疫情控制住以後，經濟得到良好的復甦，並在復工復產的帶領下，大宗商品需求量逐漸升高，從而帶動了船舶運輸的有序發展。中國船舶相當於我國民船的領頭羊，對民船逐步回暖，以及造船業供給側改革方面有很大的幫助；由此可以預想到中國船舶未來相當有前景，極有可能將率先享受到行業發展所帶來的盈利。從整體來看，中國船舶可以說是我國船舶製造行業的領先者了，有很大可能會在我國船舶業改革之際，乘坐改革的順風車，迎接企業的飛速發展。可是文章具有一定的延遲性，倘若有意了解中國船舶未來行情，直接點擊鏈接，有專門的投資顧問給你判斷股票，查看中國船舶目前行情好不好：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？
應答時間：2021-09-08，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看