㈠ 蛟龍號最新消息消息
6月19日5時，「蛟龍」號載人潛水器開始進行7000米級海試第二次下潛試驗。8點40分，「蛟龍」號載人潛水器已經坐底，下潛深度6908米，狀態正常。
中國網路電視台消息：三名潛航員目前停留在水下6908.6米的位置上，速度為零，停下之後三位潛航員將在海底開展各項作業。因為剛剛停留，海底可能有些渾濁，不適合拍照。如果蛟龍號可以在這個深度取樣和拍照的話，都將是到目前為止世界上最深海底的取樣和拍照記錄。
㈡ 蛟龍號投入多少資金
你好，朋友！ 也許看到貼子的朋友們也和我一樣，因為一個善意的謊言才了解到了連鎖肖售行業，也和我一樣都是一群不滿足於現狀的人，而且對金錢的慾望很強、對自己的期望也很高，都是經歷過事業上的挫折，想以此而翻身的人群。
㈢ 聯合國批准了中國的海底探礦權，我們的蛟龍號也已經試水，看來海洋資源開發市場很大，哪些股受益最大
海底礦藏儲量豐富 探礦技術已經具備，但是成熟的開采技術僅限於海底石油和天然氣。
海洋開采裝備和從事開採的上市公司無外乎中海油服 海油工程 振華重工，
上述公司除了石油天然氣沒有技術能力開采其他礦藏，不排除進軍該領域。
㈣ 蛟龍號是完全中國自主研製嗎聽說有的技術來自國外
「蛟龍號」載人深潛器是我國首台自主設計、自主集成研製的作業型深海載人潛水器，設計最大下潛深度為7000米級，也是目前世界上下潛能力最深的作業型載人潛水器。「蛟龍號」可在佔世界海洋面積99.8%的廣闊海域中使用，對於我國開發利用深海的資源有著重要的意義。
中國是繼美、法、俄、日之後世界上第五個掌握大深度載人深潛技術的國家。在全球載人潛水器中，「蛟龍號」屬於第一梯隊。目前全世界投入使用的各類載人潛水器約90艘，其中下潛深度超過1000米的僅有12艘，更深的潛水器數量更少，目前擁有6000米以上深度載人潛水器的國家包括中國、美國、日本、法國和俄羅斯。除中國外，其他4國的作業型載人潛水器最大工作深度為日本深潛器的6527米，因此「蛟龍號」載人潛水器在西太平洋的馬里亞納海溝海試成功到達7020米海底，創造了作業類載人潛水器新的世界紀錄。
北京時間6月27日11時47分，中國「蛟龍」再次刷新「中國深度」——下潛7062米。6月3日，「蛟龍」出征以來，已經連續書寫了5個「中國深度」新紀錄：6月15日，6671米；6月19日，6965米；6月22日，6963米；6月24日，7020米；6月27日，7062米。
下潛至7000米，標志著我國具備了載人到達全球99%以上海洋深處進行作業的能力，標志著「蛟龍」載人潛水器集成技術的成熟，標志著我國深海潛水器成為海洋科學考察的前沿與制高點之一，標志著中國海底載人科學研究和資源勘探能力達到國際領先水平。
中國「蛟龍」號載人潛水器17日16時30分左右從南海一冷泉區海底回到母船甲板上，三名下潛人員出艙，標志著「蛟龍」號首個試驗性應用航次首次下潛任務順利完成。
為推動中國深海運載技術發展，為中國大洋國際海底資源調查和科學研究提供重要高技術裝備，同時為中國深海勘探、海底作業研發共性技術，在國家海洋局組織安排下，中國大洋協會作為業主具體負責「蛟龍號」載人潛水器項目的組織實施，並會同中船重工集團公司七〇二所、中科院沈陽自動化所和聲學所等約100家中國國內科研機構與企業聯合攻關，攻克了中國在深海技術領域的一系列技術難關，經過6年努力，完成了載人潛水器本體研水面支持系統的研製和試驗母船的改造以及潛航員的選拔和培訓，從而使「蛟龍號」具備了開展海上試驗的技術條件。
㈤ 蛟龍號的資料。
蛟龍號潛水艇是一艘由中華人民共和國自行設計、自主集成研製的載人潛水器，也是863計劃中的一個重大研究專項，設計深度為7000米。2010年5月至7月，蛟龍號在南中國海中進行了多次下潛任務，最大下潛深度達到了3759米。2011年7月26日，蛟龍號載人潛水器到達深度5057米。2012年6月27日，到達7062.68米。2015年3月17日，蛟龍號正式靠泊母港在國家深海基地36°20′05.49″N 120°43′54.41″E。
蛟龍號長8.2米、寬3.0米、高3.4米，在空氣中的重量不超過22噸，不包括乘員重量的情況下，有效負載220公斤，設計潛水深度為7,000米，可承載一名潛航員和兩名科學家共三人，可探索佔世界海洋面積99.8%的海域，不過距離地球海洋已知的最深處馬里亞納海溝底部的10,911米仍有相當距離。
該項目始自2002年，被中華人民共和國科技部列入863計劃重大專項。其研製工作共有包括中國科學院沈陽自動化研究所在內的約100家科研機構和企業參加。蛟龍號的總設計師是中國深潛技術專家徐芑南。
2012年6月12日，中船重工702研究所副所長，2002年起擔任「蛟龍」號載人潛水器的第一副總設計師、總體與集成子項目負責人崔維成，在接受記者采訪時說，「最終，我們要做出1萬1千米級的載人潛水器，在海洋最深處的海底自由航行、作業，這樣，中國就真正成為載人深潛發達國家。」
㈥ 蛟龍號利好概念股有哪些
蛟龍號利好概念股一覽：
中信海直 000099
中海油服 601808
中國重工 601989
中集集團 000039
傑瑞股份 002353
廣船國際 600685
江鑽股份 000852
通源石油 300164
㈦ 蛟龍號的資料
蛟龍號外殼是在俄羅斯定製的，鈦合金（我國的鈦合金加工仍然不行）；機械臂是在美國定做的；浮體是英國做的。「蛟龍」號上大約有40%的部件是委託國外加工或研製的。
——其實就在國內組裝～_～
由於中國缺乏鈦合金構件加工成型的技術和經驗，蛟龍號的乘員艙是根據中國的設計方案，委託俄羅斯製造。具體的製造工藝被稱為瓜瓣焊接，這種焊接工藝對於大規格鈦合金厚板軋制能力、沖壓能力的要求較低，但對焊接的要求較高。
下面是一些報道：
「「蛟龍號」的超韌性船體使用的是鈦合金。中國船舶科學研究中心船體設計師、高級工程師趙俊海說,船體由俄羅斯製造,並從那裡進口而來。……當船體從俄羅斯運來後,X光掃描儀的掃描結果令人驚訝。據報道,內地任何掃描儀都無法穿透這種材料。中國人完全不了解俄羅斯人使用的技術。……」
㈧ 「蛟龍號」深海載人潛水器是那家公司製造的有沒上市
【蛟龍號載人潛水器】這東西不是一家公司製造（因為沒有任何的公司能獨立製造蛟龍號，這東西太復雜了），就像是神州9號飛船一樣都不是由一家公司製造的，他是有許多科研機構與企業聯合製造的。
在國家海洋局組織安排下，中國大洋協會作為業主具體負責「蛟龍號」載人潛水器項目的組織實施，並會同中船重工集團公司702所、中科院沈陽自動化所和聲學所等約100家中國國內科研機構與企業聯合攻關，攻克了中國在深海技術領域的一系列技術難關，經過6年努力，完成載人潛水器本體研製。
至於你問的有沒上市？開玩笑那，這東西最少的一億（研製什麼的都算上）。這東西代表了，國家的科技實力。不可能賣的。就像是神州飛船，你覺的你能買到嗎。這東西是國家的財產。
㈨ 蛟龍號資料
2002年中國科技部將深海載人潛水器研製列為國家高技術研究發展計劃（863計劃）重大專項，啟動「蛟龍號」載人深潛器的自行設計、自主集成研製工作。2009年至2012年，「蛟龍」號接連取得1000米級、3000米級、5000米級和7000米級海試成功。2012年7月，「蛟龍」號在馬里亞納海溝試驗海區創造了下潛7062米的中國載人深潛紀錄，同時也創造了世界同類作業型潛水器的最大下潛深度紀錄。這意味著中國具備了載人到達全球99．8%以上海洋深處進行作業的能力。
㈩ 中國蛟龍號是否打破世界記錄
「蛟龍」號這次要挑戰7000米深潛紀錄，但不久前美國著名導演卡梅隆剛剛駕駛「深海挑戰者號」在同一海域下潛至10898米。