『壹』 V2X技術是什麼鬼 竟可以讓特斯拉自動駕駛避免車禍慘案
一直以來自動駕駛的發展就是各大廠商與公眾關注的焦點，因為在各種對未來暢想中自動駕駛是板上釘釘的事。對於慵懶的人類來說，自動駕駛當然是需要實現的。
所以未來究竟是統一車載協議，還是和手機一樣，能夠融合多家技術將是一個比較大的難題。就像當下的華為與蘋果一樣，能讓巨頭之間達成一致將十分困難。
可以肯定的是，V2X技術將會是未來各家車企大力研發的對象。豐田與密歇根交通大學研究所（UMTRI）展開密切合作，投放5000輛聯網汽車在密歇根州無人駕駛示範區進行測試；通用在2017年生產的CTS已經標配V2X技術。自主品牌中，上汽榮威和奇瑞已經開始V2X技術的開發，並小有成果。對於自動駕駛十分熱衷的特斯拉當然也沒有放下腳步，目前特斯拉的autopilot已經進化為3.0版本，如果加入V2X技術後，肯定會有質的飛躍。到那個階段，自動駕駛就不會有那麼多事故發生了。
（圖片來源於網路）
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『貳』 瀏覽沃門戶網頁無法顯示怎麼辦
答：有可能因為目前您所在位置的3G接入信號差，導致連接速度較低，而體現出頁面載入速度過慢。解決方法：觀察屏幕上信號強度和3G標識，嘗試移動到信號較強的地方後，再次嘗試刷新頁面，看頁面載入速度有無改善。
『叄』 2020開年最腦洞大開的盛會，何止天馬行空！
一年一度的CES北美消費電子展越來越變得汽車化，不少汽車廠商在這里紛紛推出最新的汽車科技，甚至一些數碼品牌也在這里發布了最新的汽車。究竟今年的CES各個廠家會有怎麼的搞作呢？現在來盤點一下。
阿凡達居然還鬧電池革命
賓士永遠走在科技的前沿，本屆CES賓士帶來充斥著阿凡達元素的VISIONAVTR概念車，再一次重新定義未來汽車應該怎麼造。VISIONAVTR概念車靈感來自於《阿凡達》系列科幻電影，體現出賓士與汽車先鋒的融合。這款概念車展現出賓士對未來汽車的兩個美好願景—「人車合一」和「天人合一」。
覽沃科技已經開始跟各國車企進行合作探討，未來我們很可能坐上大疆參與製造的自動駕駛車輛。
大事君觀察
本屆CES汽車所展示的東西看似天馬行空，實際上是車企對未來技術的儲備以及展望，這些技術基於未來發展趨勢而來。無論是哪個廠家再也不是單純往傳統領域去發展，自動駕駛和新能源方向依舊是熱門，甚至連數碼領域的品牌也開始蠢蠢欲動。不管過去一年再怎麼寒冷，汽車技術依舊會不斷向前發展，希望這些技術能夠早日落地量產，為沉寂的汽車市場帶來一些活力。
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『肆』 2021上海車展智能汽車，都有哪些車型吸引眼球呢
在最新的網路平台當中爆料出二零二一年的上海車展也是即將開展，有很多的網友也都是非常的期待。他們表示這個車展還是有很多的車輛，這也讓不少的網友感覺到非常的欣慰。他們也是非常的喜歡一些出名的品牌車輛，還有很多的網友表示這個車展也是會亮相一些比較好的車。這樣也能夠給人們帶來很好的欣賞，還能夠讓人們對不同品牌的車有很好的認知。
有很多的人在認識車的時候也都是非常的懵懂，他們根本就不知道有一些品牌的車輛，這也讓很多的人感覺到非常的苦惱。也有一部分網友表示，這些車展的舉辦也是非常的好，還能夠讓人們認識到不同的車輛。有不少的網友也都是希望這個上海的車展可以順利的舉辦，這樣也能夠讓人們有一個非常好的狀態，還能夠吸引到更多人的興趣。
『伍』 什麼樣的手機可以瀏覽沃門戶- -小蔥學堂業務
智能手機，能正常進行互聯網瀏覽的手機即可使用該業務
『陸』 激光雷達即將裝車，造車新勢力在2021年都有哪些新車
對於初創造車企業而言，它們已經從第一階段的「野蠻發育」中脫穎而出，接下來所要面對的是擁有雄厚造車技術和資金儲備的傳統車企，但是傳統車企如何運用好自身優勢並與主流發展趨勢結合起來，這將是它們所要解決的問題。另外，筆者對於很多即將投入應用的由激光雷達打造的自動駕駛系統也充滿期待，這是一種有別於特斯拉AutoPilot自動駕駛系統通過圖像感知周圍環境的另一種發展思路，畢竟自動駕駛技術將成為未來新能源汽車發展決勝的關鍵。
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『柒』 在內飾方面，小鵬P5有哪些讓人眼前一亮的亮點
個人感覺威馬還不錯，新能源指標下來之後最近也看了好多品牌，個人推薦威馬汽車，今天去店裡試駕了一下，感覺挺好的，操控起來得心應手，空間也不錯，2703的軸距，個人感覺家庭購車空間足矣，現在威馬的亞運村店安貞店和望京店都在做活動， 500公里續航里程的做分期不到六萬，而且免息，感覺超值，最關鍵的是我喜歡威馬的柴油加溫，在冬天可以提高續航里程減少損耗就就小鵬P7作為小鵬汽車的第二款車型，在外觀設計上採用了轎跑風格，整體造型更動感時尚，極具好感度。
而分離式大燈組造型搭配貫穿式日間行車燈帶的造型設計，則是帶給人們非常強烈的視覺沖擊感，同時具有相當高的辨識度。整車在造型上非常像轎跑，從車側來看，車身線條流暢舒展，同時隱藏式門把手加上無框車門的設計，也是時下非常流行的設計方式。在車尾的設計上，新車也是著重營造了運動感，溜背式設計使得新車看起來蓄勢待發，微微上翹的小鴨尾造型，更是讓新車顯得動感十足。
『捌』 激光雷達紛紛「上車」，這對未來汽車產業的推動有多大
激光雷達紛紛「上車」，這對未來汽車產業的推動有多大？人人都想打響2021年的第一槍，汽車領域的各選手也是如此，但現實總是PiaPia打臉，有競爭就輸。 新年第一天，汽車界的許多消息都被特斯拉官網Model Y降價的消息淹沒了，所以如果一直不關注小鵬汽車的動向，很有可能會錯過，在這個天官上宣布了與大疆孵化的Livox瀏覽沃科技的合作。
同時，該產品的檢測距離達到150米的檔位(相對於10%反射率目標物)，可以使汽車更充裕地在高速公路、城市道路等場景中應對遠處障礙物的先行檢測，更密集的點雲輸出也是演算法遠離路面的行人、行人、行人。
在視角上，Horiz小鵬定製版的橫向福克斯也達到了120，超寬的點雲視野大大提高了整車應對側方車輛擁堵等場景的能力。 小鵬汽車表示將在2021年上市的新量產車中使用這款固定製版車的規級激光雷達，Livox也正式成為小鵬汽車在激光雷達領域的第一個合作夥伴。 簡而言之，小鵬汽車和沃科技的強強聯合，一定會更加看點這場自動駕駛的「軍備競賽」。
『玖』 融資買入股票是利好嗎
做股票的投資的朋友總會聽到融資，融券這樣的名詞，但是很大散戶投資者卻並不懂什麼是融資什麼是融券，至於其中的利弊關系就更不懂了。要搞清楚融資的買入股票的利和弊那麼我們首先要知道什麼是融資。
融資的利與弊。融資的本質是杠桿，是讓小資金發揮更大的購買力，同樣也承擔更大的風險。融資的方向是看多，同樣也是做多，個人認為融資的利是建立在A股市場行情好的情況下，是建立在所投資的股票上漲的情況下的。融資能讓中小資金投資者在更短的時間內賺取更大的收益，比如50萬的資金一個漲停板你能賺5萬，但是加上融資的話你就是150萬的資金，一個漲停板你就可以賺15萬。融資能加大收益，對於投資高手來說融資就是盈利的放大器。
融資當然也有弊端，利弊從來都是相伴而生的。融資是盈利的放大器同樣也是風險的放大器，而融資的風險是建立在股市行情差，個人判斷失誤的基礎上漲的。股市大跌時你融資買入，看好的個股出現持續性的大跌這就加大了融資者的風險。比如50萬的資金虧10%也就虧5萬元，但是融資後150萬的資金虧10%就是虧15萬了。而且遇到如15年的大跌，三天你就可能面臨著強平的風險。因此融資要有度，要量力而行；正確的識別利弊才能有更長遠的收益。