1. 松下電池技術為什麼那麼好
松下蓄電池(沈陽)有限公司(PSBS)創建於1994年10月18日,由松下電器產業株式會社和沈陽東北蓄電池股份有限公司(原沈陽蓄電池廠)共同投資興建,,佔地面積62,500平方米注冊資金145,000萬日元。
沈陽松下蓄電池(沈陽)有限公司(PSBS)創建於1994年10月18日,並於2003年成立北京福爾依科貿公司辦事處，由松下電器產業株式會社和沈陽東北蓄電池股份有限公司(原沈陽蓄電池廠)共同投資興建,注冊資金145,000萬日元,佔地面積62,500平方米(2012年)。
公司先後通過了ISO9001質量體系認證,ISO14001環境管理體系認證和OHSAS18001健康與安全管理體系認證,連年榮獲"中國外商投資雙優企業"、"沈陽市出口創匯十佳外商投資企業"等稱號,生產的產品先後獲得了美國UL認證、德國VdS認證。產品符合中國ROHS指令嚴格要求。公司全面引進了日本松下公司先進技術、設備和檢測系統,為世界各地提供40多種規格的"Panasonic"品牌中、小型密閉鉛酸蓄電池,主要應用於UPS電源、應急燈、電動工具、電動自行車以及金融、通訊系統等領域。其中後備電源用電池由於產品具有一致性好、比能量高、壽命長、安全可靠不漏液等特點得到了廣泛的認可。
隨著電子整機產業不斷地趨向小型化、高性能化、省能化,電池產品在相當程度上肩負著該領域不斷革新的
重任。松下蓄電池(沈陽)有限公司(簡稱PSBS)是松下集團唯一的中小型閥控式鉛酸蓄電池生產基地。PSBS採用日
本松下公司的生產技術及設備,並配以先進的檢測系統,生產具有國際先進水平的閥控式鉛酸蓄電池。產品銷往
世界50多個國家和地區,贏得了廣泛的信譽。
公司按照松下的經營理念進行經營,最大滿足客戶的願望,並致力於為區域的發展和社會的繁榮做出不懈的努力
先進的生產公司所有的重要生產設備全部從日本松下導入的機電一體化產品,生產設備質量可靠、性能穩定,並且由日
本建設隊進行調試安裝，有效保證了產品質量的均一、穩定。
折疊編輯本段完善的質保
公司十分重視產品的質量,積極通過各種有效手段保證產品質量在1998年3月取得ISO9002國際質量管理體系
的認證。所有工藝標准完全採用日本松下標准通過全面質量管理活動(QC)等提高員工的質量意識和改進產
品質量積極推進質量相關的培訓,對部門的管理者和重要崗位進行培訓,考核合格後進入作業。
公司擁有世界水平的蓄電池檢測設備,有效保證產品質量,防止不良產品的流出生產的重要工序都具有100%檢
測的設備擁有世界先進的電池實驗室,全部計算機聯網檢測,原材料和在製品分析採用ICP高檔的分析儀器。
折疊編輯本段嚴格的管理
公司秉承松下集團的"人才俑成先於造物"的經營理念,十分重視技術力量的儲備和人才的培養。
公司各類高級、中級、初級職稱的人員合計60多名。
公司通過OJT、全面質量管理活動、提案、挑戰研修等多種形式進行人才的養成,有效的提高了個人能力,促
進公司的良好發展。
折疊編輯本段松下特點
1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。
2、放電性能好:放電電壓平穩,放電平台平緩。
3、耐震動性好:完全充電狀態的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電
池膨脹及破裂,開路電壓正常。
4、耐沖擊性好:完全充電狀態的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹
及破裂,開路電壓正常。
5、耐過放電性好:25攝氏度,完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當於該電池1CA放
電要求的電阻),恢復容量在75%以上。
6、耐過充電性好:25攝氏度,完全充電狀態的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開
路電壓正常,容量維持率在95%以上。
7、耐大電流性好:完全充電狀態的電池2CA放電5分鍾或10CA放電5秒鍾。無導電部分熔斷,無外觀
變形。
2. 三元然料理電池的股票有哪些
三元材料概念股相關上市公司匯總：
杉杉股份（600884）
三元材料（NCM，供小型電動工具，國內規模最大）佔比30%，錳酸鋰佔比不到10%。湖南杉杉（寧鄉）年產1.5萬噸正極材料生產基地正在積極推進，產品以鈷酸鋰、三元和二元為主，投產後產能達到2.7萬噸，將進一步穩固公司龍頭地位。
江特電機（002176）
涉足鋰電池正極材料生產：出資8034.46萬元（佔97.45%）設立江西江特鋰電池材料公司，從事鋰電池正極材料生產，正極材料是鋰電池關鍵原材料之一，正極材料性能的高低很大程度上決定了鋰電池性能的好壞以及使用范圍。公司涉足的正極材料包括三元材料和富鋰錳基正極材料的批量生產。
眾和股份（002070）
公司持有其66.67%股權眾和新能源擬收購優派新能源100%股權。優派新能源經營范圍包括有色金屬、儀器儀表、電子產品、冶金爐料、五金銷售等，其三元材料前驅體生產線於2011年初建成投產。
廈門鎢業（600549）
電池材料是公司重點發展的產業之一，公司現擁有5000噸貯氫合金粉、1.05萬噸各種鋰離子材料生產能力，鋰離子材料產品主要有鈷酸鋰、錳酸鋰和鎳鈷錳三元材料（NCM）等；日本松下為公司電池材料主要采購商之一。
中國寶安（000009）
公司間接持有貝特瑞51.91%權益2012年，貝特瑞公司在研發硅碳、軟碳、層狀錳酸鋰、層狀三元材料等下一代的正負極材料開發取得突破性進展，其中硅碳復合材料有望在2013年推向市場；
當升科技（300073）
主營業務范圍包括鈷酸鋰、多元材料及錳酸鋰等小型鋰電、動力鋰電正極材料的研發、生產和銷售，是國內領先的鋰離子電池正極材料專業供應商。公司目前已有多款動力型多元材料實現批量生產。
贛鋒鋰業（002460）
2013年1.75億投向年產4500噸新型三元前驅體材料項目，年產4500噸新型三元前驅體材料項目達產後，年均新增銷售收入3.46億，年均凈利潤3705.93萬元。
金瑞科技（600390）
2014年6月，公司擬不低於9.54元/股定增不超過7000萬股，募集資金不超過6.678億元，投於到年產10000噸電池正極材料生產基地建設項目（2.97億元）和年產7000噸鋰離子動力電池多元正極材料項目（3.57億元）。
紅星發展（600367）
公司申請的《三元正極材料前驅體的制備方法》獲得了發明專利授權，但公司未進行鋰離子電池三元正極材料及前驅體的生產，只是正在開發和推進作為三元正極材料及前驅體的基礎原材料（前端產品）——高純硫酸錳、高純四氧化三錳等錳系產品。
格林美（002340）
以荊門格林美為主體，擬投資9500萬元建設年產3000噸動力電池用鎳鈷錳前驅體材料生產線。目前，公司的三元材料生產線是生產鈷鎳錳前驅體材料的。
3. 全球生產汽車電池的上市公司都有哪些盡量全面些，謝謝
全球生產汽車電池的上市公司有：
1、002091江蘇國泰：鋰電池電解液。
主要控股子公司國泰華榮化工新材料有限公司，主要產生產鋰電池電解液和硅烷偶聯劑，鋰電池電解液國內市場佔有率超過30%。占上市公司營業利潤的30%，公司有望憑借鋰離子動力電池的大規模應用迎來新的發展機遇。
4. 強強聯手 豐田、松下攜手成立全新電池能源公司
如果說到豐田和松下的合作可以追溯到1953，那時候豐田和松下兩家公司就已經共同合作開展電池業務，而現在豐田和松下為了保證在未來電動汽車行業優勢，同時也在電池價格，電池性能和安全性等多方面尋求更多合作和突破，豐田和松下宣布成立新公司PrimePlanetEnergy＆Solutions【泰星能源解決方案有限公司】，新公司預計今年4月1日開業，在全新的公司中，豐田持股51%，松下持股49%，新公司的東京總部位於東京都中央區日本橋，其關西總部位於兵庫縣葛西。在人事結構上豐田動力總公司的吉田弘明將被任命為總裁。該公司將擁有約5,100名員工，其中包括中國子公司的2,400名員工。
豐田汽車計劃到2025年，公司全球銷量的一半將來自電動汽車，比原計劃提前5年實現這一目標。為了實現這個目標，需要保證穩定可靠的電池供應。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
5. 受松下盈利影響，特斯拉股價一天暴漲20%
周一，松下（PanasonicCorp.）公布了與特斯拉（Tesla）在美國電池業務的第一季度利潤，此前特斯拉已連續多年出現生產問題和延期。
松下首席財務官HirokazuUmeda在財報簡報中談到電池生產時表示：「我們正在追趕特斯拉迅速擴大生產的步伐。」。
「更高的產量有助於降低材料成本和消除損失。」
馬斯克去年4月表示，電池生產已成為制約特斯拉3型轎車產量的因素。
投資管理公司ArkInvest在1月31日的一份報告中表示，預計到2024年，特斯拉的股價將達到7000美元，而周一的最高紀錄是780美元，這讓特斯拉周圍的人更加歡欣鼓舞。基於此預測，這將使該公司的市值達到1兆3000億美元，部分原因是特斯拉推出了一批利潤豐厚的「機器人計程車」自主汽車。
Musk去年四月告訴投資者，2020無人駕駛的機器人計程車將在美國的一些市場上市，這一說法遭到了專家們的懷疑，專家們表示，該公司的技術還遠遠沒有準備好。
特斯拉是華爾街賣空最多的股票，它最近的上漲打擊了押注於它的交易員。金融分析公司S3Partners的數據顯示，周一賣空者遭受了超過25億美元的賬面損失，使他們在2020年的損失超過80億美元。
松下於2010年首次投資特斯拉，並於2014年宣布合作在內華達州建立這家美國公司的Gigafactory工廠，作為其從低利潤消費電子產品向汽車零部件戰略轉變的一部分。
但由於16億美元的千兆工廠投資未能產生穩定的回報，松下對與特斯拉的電池業務越來越謹慎。
由於特斯拉與韓國LG化學有限公司和中國CATL公司建立了合作關系，特斯拉放棄了電池一夫一妻制，決定不在中國為特斯拉新建電池廠。
「我們將關注Gigafactory對3型和Y型的需求，」Umeda說。
松下正轉向豐田汽車（ToyotaMotorCorp）尋求電池合作，在4月份成立了一家電動汽車（EV）電池合資企業。
松下表示，由於特斯拉電池業務的改善和成本削減，10-12月當季營業利潤增長3%，至1004億日元（約合9.15億美元），超出分析師預期49%。
該公司將截至3月份的全年利潤預期維持在3000億日元，高於20位分析師平均預期的2951.4億日元。
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6. 沒想到豐田和松下成立的5000人電池合資公司中國員工就2400人
合資公司名稱蘊含為呵護獨一無二的地球之富饒、清潔，立志與眾多合作夥伴攜手，供給電池能源的同時，為客戶提供廣泛的附加價值及解決方案的堅定決心。本合資公司將面向所有的客戶開發可供放心安全使用、品質與性能兼優（容量、輸出功率、耐久性等）、成本控制等方面富有競爭力的電池產品。此外，本合資公司不僅向豐田、還向所有的客戶提供廣泛且穩定的電池供給。在未來社會中，電池將繼續為汽車為首的移動出行提供能源供給、並為各種環境問題提供解決方案扮演重要角色，為支撐人們生活發揮核心作用。
汽勢Auto-First注意到，合資公司的業務范圍包括：車載大容量/高輸出功率方形鋰離子電池的開發、製造與銷售；車載全固態電池的開發、製造與銷售。除上述業務外，車載下一代電池（包括按新原理研製的產品）的開發、製造與銷售，以及其他附帶及關聯事業。由約5100人組成的合資公司，包括中國子公司2400人。
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7. 年前剛入手的松下zs7，最近發現電池原產地是中國，想問下原裝的電池是中國產的嗎
ZS系列目前市面上共有三種電池
國產、高仿、原裝
國產價格 40左右
高仿價格 60左右
原裝價格 120左右
鑒別電池真偽，主要看電池底部的編碼大小（基本上撐滿底部）另一個是在電池金屬觸片旁邊一塊凹下去的地方的顏色。原裝是鏡面的，其餘均為仿造。
8. 松下特斯拉合資電池業務首次贏利 股價上漲20%
2月3日特斯拉的股價大漲20%，創下了2013年以來最大的單日漲幅。之所以股價大漲，是該公司與松下的合資電池業務實現了季度盈利，以及一份投資人報告預測特斯拉股價到2024年時將上漲10倍以上。
1月29日特斯拉CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）發布了最新的財報，財報顯示該公司連續第二個季度實現盈利。自財報發布之後，特斯拉的股價已經上漲了30%以上。特斯拉上季度繼續盈利，也被外界視為是該公司與通用汽車和寶馬等老牌重量級公司競爭的里程碑。
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9. 國產特斯拉時代，松下下車誰上車
在看不見硝煙的戰場里，每家企業都在努力匍匐前進。他們如同戰士一般，不僅有勇有謀，還要百毒不侵。在每一次勝利的「戰役」後站上制高點，插上那面屬於他們的旗幟。
在特斯拉第二季度財報公布後的電話會議上，馬斯克除了表達特斯拉已連續四季度取得盈利外，還透露，「最讓我煩惱的問題就是特斯拉的汽車還不夠親民，我們必須解決這個問題。特斯拉希望最大限度地實現增長，同時汽車價格也要盡可能低。」
特斯拉訂單的激增，讓電池供應商們迎來了疫情之下的一波紅利。彷彿，誰能奪下特斯拉電池供應商的大旗，不僅賺錢，還贏了口碑。
盡管和松下的分道揚鑣不免令人噓唏，原本可以實現「更強大未來」的兩家企業在利益中終究還是被剝離了，但或許只是特斯拉與松下的緣分盡了，好聚好散才是最完美的結局。
當下的特斯拉已然成長為新能源行業的一個現象，在有勇有謀中，馬斯克深諳合作共贏遠比單打獨斗會使自己更加強大。
文/Ada
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10. 豐田松下電池合資企業提升10倍效率，以趕超中國企業
據外媒當地時間10月27日報道，豐田松下電池合資企業計劃將電池開發及生產過程的效率提高10倍，以便更大規模地同中國競爭對手競爭。
這家名為PrimePlanetEnergy&Solutions的合資企業，是目前全球范圍內最大的混合動力汽車電池供應商。該公司於今年4月成立，總部設立在日本東京都，豐田汽車和松下分別持股51%、49%，員工人數約5100人，主要是兩家公司的電池相關設備技術人員及工程師。
PrimePlanetEnergy&Solutions在大容量電動汽車電池市場的份額只有3%，遠遠落後於中國民營企業寧德時代（CATL),後者占據市場份額超過20%。
PrimePlanetEnergy&Solutions總裁HiroakiKoda在周二的新聞發布會上表示，「公司正著手標准化電池設計，並簡化材料供應商的運營。在效率提高10倍以後，我們就可以超過中國競爭對手。」
豐田還與寧德時代、中國電動汽車製造商比亞迪就電池采購達成合作，該公司的目標，是到2025年占據全球電動汽車銷量的一半。
HiroakiKoda拒絕給出實現上述能效目標的時間框圖，也不願透露該目標實現後帶來的成本削減規模。但他表示，該公司可能會將目前正在開發的下一代產品的研發、生產效率提升5-6倍。
當被問及特斯拉承諾在未來幾年利用新技術、新工藝成半削減電池成本時，曾在豐田擔任采購主管的HiroakiKoda表示，「PrimePlanetEnergy&Solutions在技術方面也有類似計劃。特斯拉既然選擇公開這一目標，意味著他們的確會這么做，我尊重他們的想法。」
此外，PrimePlanetEnergy&Solutions已經接管了松下薄型矩形稜柱電池業務，松下保留了與特斯拉的圓柱形電池業務。
——編譯自《Autonews》
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