A. 零跑 C11 輔助駕駛系統完全自主國產 將在廣州車展亮相
圖片來看，零跑首款純電SUVC11將搭載自研的凌芯晶元，該晶元將在未來向其他車企開放。並且表示，零跑C11所有智能駕駛輔助系統都將是完全自主化和國產化，預計將會在硬體上達到L3級別。
其中最讓人矚目的便是這次發布的凌芯01晶元，零跑歷時三年布局開發，具備完全的自主知識產權，在2020年1月流片成功，車規級應用已經出貨，具備L3級別的駕駛算力。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 加特蘭微電子科技（上海）有限公司怎麼樣
簡介：特蘭微電子科技是由美國矽谷海歸博士創立的無晶圓集成電路設計企業。公司專注於研發高級駕駛輔助系統及無人駕駛系統中的核心感測器晶元，並立志成為行業內技術領先世界的中國企業，為大眾市場提供高性價比的主動安全核心技術。
法定代表人：陳嘉澍
成立時間：2014-02-14
注冊資本：793.6509萬人民幣
工商注冊號：310115002241807
企業類型：有限責任公司（台港澳與境內合資）
公司地址：中國（上海）自由貿易試驗區盛夏路666號、銀冬路122號5幢地下1層，1_10層901室
C. 零跑汽車發布自動駕駛晶元：算力4.2TOPS 支持L3級自動駕駛
國家發改委產業發展司機械裝備處處長吳衛
未來，中國製造的汽車將是全球新技術融合最多、創新融合最多的，也必將領跑全球汽車工業。
同時，汽車晶元領域的競爭也異常激烈。相比於消費電子產品的晶元，汽車晶元對安全性、穩定性的要求更高，是晶元行業共同面對的難題，這也是中國晶元公司的機會。
結語：自研技術讓零跑更具競爭力
零跑汽車是中國造車新勢力企業中第一個自主研發汽車自動駕駛晶元的，搭載這款晶元的量產車零跑C11下月就將發布。零跑汽車在自動駕駛領域的飛速進步，也得到了用戶的認可。
統計數據顯示，零跑汽車兩款量產車型從今年7月以來銷量逐步攀升，9月銷量破千，10月銷量有望突破1600輛，大量的自研技術讓零跑這一造車新勢力具備了更強的競爭力。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
D. 美國出錢請中國學子陳嘉澍去留學，學成後，為何他一定要回國
要曉得，「富布萊特科學獎學金方案」是美國「科學交流方案」的一局部。其實說白了，就是美國經過競賽吸收更多別國將來的科學和技術方面的優秀人才，從而讓他們到達科學家的程度。所以只需能入選「富布萊特獎學金方案」，不光美國承包將來幾年在美國留學的學費和生活費，而且還包括了參與學術會議的費用等。折算成錢的話，這筆獎學金超越了200萬元之多，因而該獎學金也是迄今為止，世界上最豐厚的獎學金了。全世界有70多個國度的優秀學生，參與了搶奪獎學金的競爭。經過嚴厲的層層選拔後，最終有27人入選。其中僅有一名中國學生，那就是23歲的陳嘉澍。
到陳嘉澍獲得電氣工程博士學位後，美國的確為了挽留他，開出了誘人的條件。但陳嘉澍卻不為豐厚的待遇所動，而是決然回到了中國，並創建了加特蘭微電子科技上海有限公司。而他作為公司開創人，率領他的團隊不只研發出了業界第一顆CMOS工藝77GHZ毫米波雷達射頻晶元，而且還疾速投入消費，從而突破了國外廠商在這一范疇的技術壟斷，也因而加快了同行業的技術革新。爾後，陳嘉澍的研發成果，還屢次在國際上獲獎。而中國在電子工程學方面的技術，也由於他的緣由正在與國際技術逐步接軌。
在當下不少清華北大的高材生出國留學後，就留在國外的狀況時有發作。以至有的年輕科學家在參加了他國國籍後還為本人的行為開脫說：「科學沒有國界。」和他們相比，陳嘉澍是當代年輕科技人才中的一股清流，由於他明白「科學固然無國界，但科學家有祖國」的道理。隨著國度的快速開展，隨著國度的逐步強大，我想在不久的將來，像陳嘉澍這樣的科學人才，一定會越來越多。