Ⅰ 又一樁「車電」聯姻！賓士官宣入股孚能科技
在大眾「拿下」國軒高科後，又一德國車企巨頭與中國動力電池企業達成深度戰略合作。
7月3日，梅賽德斯-賓士與中國動力電池電芯製造商孚能科技（贛州）有限公司（下稱：孚能科技）宣布深化戰略合作，並入股孚能科技。
據悉，此次協議的關鍵內容包括開展高新電芯技術的開發和產業化，並大力提升成本競爭力，技術重點包括通過提高能量密度、縮短充電時間來實現續駛里程的大幅提升。
將在德國建動力電池工廠
為了滿足賓士在德國本土的電動化車輛增長需求，孚能科技將在德國東部的比特菲爾德-沃爾芬建造一座動力電池電芯工廠。按照計劃，賓士將在世界各地布局動力電池生產網路，將包括位於三大洲、七個地點的九家工廠。
目前，賓士EQC純電SUV、三款smartEQ車型以及?EQV300已陸續與消費者見面，?EQS也即將推出。在中國市場，北京賓士生產的EQC是賓士品牌目前唯一在售的純電車型，smartEQ車型預計將通過與吉利的合資企業進行生產。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅱ 吉利間接入股孚能科技，成為其第六大股東
2月1日，工商資料顯示，孚能科技的第二大股東，佔比19.1%的深圳安晏投資合夥企業發生工商變更，引入了新股東重慶江河匯，後者則完全由吉利科技集團的100%資本所控制。吉利已經通過一系列資本路徑間接入股孚能科技。
據了解，重慶江河匯的法人代表為徐志豪，為吉利科技集團的負責人，江河匯的100%控股股東則為吉利邁捷，背後依然是吉利科技集團。吉利通過層層股權設計，至少間接持有孚能科技上市公司的股權比例約為2.55%，成為孚能科技的第六大股東。
2020年12月24日，孚能科技發布公告稱,公司與吉利簽署《戰略合作協議》，雙方將共同設立合資公司建設動力電池工廠。根據協議的約定，預計合資公司和孚能科技合計產能將達到120GWh，其中2021年開工建設不少於20GWh。
根據協議，吉利科技及其控股的子公司、吉利商用車集團將在同等條件下優先採購孚能科技或合資公司生產的動力電池，上述主體每年采購量不低於需求量的80%，采購價格不高於市場價格。而孚能科技將在同等條件下優先滿足上述采購主體的采購需求。與此同時，雙方還就動力電池產能合作建設事宜簽訂了排他約定。
Ⅲ 賓士入股孚能科技持股3% 將共同研發電池
▲賓士官方文件
一、賓士與孚能科技深化合作持有其3%股份
今日，梅賽德斯-賓士對外宣布，賓士將入股中國孚能科技，持有其3%的股份，繼續與這家中國動力電池供應商展開深入的戰略合作。
據悉，為了入股孚能科技，賓士母公司戴姆勒已經准備了數百萬歐元的資金參與該公司的首次公開募股，目前戴姆勒正在申請有關監管部門批准。
在入股孚能科技後，賓士還有機會在孚能科技的監事會中提名一位代表，戴姆勒董事會成員兼梅賽德斯-賓士CEOMarkus或將在一年後擔任此職位。
另一位戴姆勒董事HubertusTroska表示，賓士通過入股中國電池製造商繼續深化雙方戰略合作，將進一步挖掘和提升中國合作夥伴的發展潛力。這將對戴姆勒在全球推進電動化的規劃提供支持，增強其品牌競爭力。
二、孚能科技將在德建廠提供2000個工作崗位
據了解，與孚能科技的合作是賓士「2039願景」碳中和計劃的一部分，雙方將主要致力於高新電芯技術的開發和其產業化的進程，其中的技術重點包括提高電芯能量密度、充電速度和電動汽車的續航里程。
「2039願景」是戴姆勒在2019年所提出的戰略規劃，該戰略規劃的最終目標是實現「碳中和」（零排放生產運營），具體包括產品電動化，運營生產以及供應鏈等領域實現零排放。
在最重要的產品電動化方面，戴姆勒計劃2030年時，銷售的乘用車中有50%是新能源車型，到2039年時，全部乘用車則要實現碳中和的目標。賓士計劃在今年年底推出5款純電動車型和20款插電混動車型（包括A級到S級轎車和GLA到GLE多型SUV）。目前EQC純電動SUV車型已經上市。
賓士還宣布，為了滿足德國梅賽德斯賓士工廠的生產需要，孚能科技將會在德國東部的比特菲爾德-沃爾芬建造一座動力電池工廠，該工廠將為當地提供2000個工作崗位。
值得一提的是，這家電池工廠在一開始就是按照「碳中和」的標准所設計的。
結語：賓士加快向電動化方向發展
汽車行業向電動化的發展正如火如荼的進行著，作為豪華品牌的賓士也在實施著自己的電動轉型計劃。
據了解，賓士正在世界各地積極布局動力電池的生產網路，在不久的將來，賓士在三個大洲，七個地區將擁有九家電池工廠，以保證自身動力電池供應的穩定與可靠。
此次，賓士入股孚能科技深化了與電池製造商合作的同時，也將促進賓士在電動化方面的轉型。
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Ⅳ 孚能科技(鎮江)有限公司怎麼樣
孚能科技(鎮江)有限公司是2018-08-10在江蘇省鎮江市注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股的法人獨資)，注冊地址位於鎮江市新區大港橫山路以東、銀河路以北。
孚能科技(鎮江)有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91321191MA1X1E9K3C，企業法人王瑀，目前企業處於開業狀態。
孚能科技(鎮江)有限公司，本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。
通過網路企業信用查看孚能科技(鎮江)有限公司更多信息和資訊。
Ⅳ 孚能科技成東風嵐圖H56項目供應商
8月25日，孚能科技發布公告稱，旗下子公司近日收到了東風汽車集團股份有限公司嵐圖汽車科技分公司的定點通知書，已被指定為東風嵐圖H56項目的動力電池供應商，承擔其開發和未來供貨的工作。
公告稱，東風嵐圖H56項目是東風集團高端純電動車模塊化平台的重要項目，是東風集團純電動車全球主打平台，該車型預計在未來7年內電池需求5GWh，公司將按東風集團的要求在規定的時間內完成產品的配套開發、生產和交付。
今年7月17日，東風集團正式發布嵐圖品牌。根據規劃，從2021年起，嵐圖每年至少發布一款新車，在未來5年內，嵐圖產品矩陣將覆蓋轎車、SUV、MPV、跨界車及高性能車等細分市場。7月30日，嵐圖品牌攜首款概念車i-Land亮相，真正走入公眾視野。
孚能科技方面，梅賽德斯-賓士於7月初宣布入股前者，並計劃進一步深化戰略合作。未來，雙方將共同研發高新電芯技術，進一步提升電池能量密度，縮短充電時間。
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Ⅵ 戴姆勒計劃投資孚能科技/蔚來股東變更/寶馬4月銷量公布
001 / 為確保電池供應 戴姆勒計劃參與孚能科技的公開募股
據外媒報道，為確保電池的穩定供應，戴姆勒計劃參與中國電池製造商孚能科技 4.8 億美元（約合人民幣 34.4 億元）的首次公開募股。據悉孚能科技已於 5 月 21 日在中國科創板注冊生效，擬籌資約 34.4 億元人民幣。公司預計將於本季度正式上市，屆時估值可能高達 300 億元人民幣。孚能科技隸屬於孚能集團，專注於新能源車用鋰離子動力電池及整車電池系統的研發、生產和銷售。目前，長城汽車、北汽集團和戴姆勒是其最大的三家客戶。
002 /??李書福建議推增程式技術 享受與純電動等車型相同政策
正值兩會召開期間，全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福，基於汽車行業發展，提出了關於增程式技術路線推廣問題解決的建議。其提出要求各地方政府嚴格按照中央相關文件精神制定地方法規，使增程式電動汽車與純電動、燃料電池汽車享有同等地方法規和政策支持，如各地推出的新能源路權、運營補貼政策等。第二，明確採用增程式技術路線的車輛與採用純電動、燃料電池技術路線的車輛享有同等的新能源車輛上牌政策。
003 / 寶馬 4 月銷量同比增長 13.5% 今年將推出 17 款新產品
寶馬於今日公布了 4 月在華銷售成績。據數據顯示，寶馬（含MINI品牌）4 月在華銷售 67228 輛，相較去年同期增長約 13.5%，奪得當月國內豪華品牌銷量冠軍。據悉寶馬今年計劃投入 17 款新產品，而其純電動 BMW iX3 也在其中。據寶馬稱，該產品初步計劃於今年下半年上市。
004 / 蔚來上海股東變更為蔚來（安徽）控股有限公司
天眼查數據顯示，5月25日，上海蔚來汽車有限公司發生多項工商變更，其中投資人由 NIO NEXTEV LIMITED 變更為蔚來（安徽）控股有限公司，與此同時，企業類型由有限責任公司（港澳台法人獨資）變更為有限責任公司（外國法人獨資）。
005 / 雷諾董事長：不需要與日產合並
據路透社消息，雷諾董事長讓-多米尼克.塞納德( Jean-Dominique Senard )周三表示，無需與其合作夥伴日產及三菱合並。塞納德在新聞發布會上說：「我們不需要合並就可以提高效率。」他說：「我敢打賭，鑒於我們現在正在做的事情，幾年後，這個聯盟將成為世界上最強大的公司組合。」
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Ⅶ 孚能科技上市時間
上交所科創板：2020-07-17(發行價：15.9元)。
2017-2019年期間，公司營業收入分別為13.39億元，22.76億元，24.50億元，歸屬於母公司所有者的凈利潤分別為1，826.13萬元，-7，821.48萬元和13，122.77萬元。
扣除非經常性損益後歸屬於母公司所有者的凈利潤分別為930.01萬元，-19，882.44萬元和979.79萬元。
孚能科技網下申購時間為2020年7月6日9：30-15：00，網上申購時間為2020年7月6日9：15-11：30，13：00-15：00，中簽繳款日期為7月8日。
(7)孚能科技的股票代碼擴展閱讀：
注意事項：
贛州市始終高度重視資本市場的培育發展，堅持政府引導，企業主體，分類指導，整體推動的原則，圍繞企業需求做好服務，推動優質企業融入資本市場，努力探索資本市場的贛州實踐。
該市把推進企業上市作為高質量發展的重要抓手，鼓勵引導企業進一步強化資本意識，藉助資本之力做大做強。
贛州市已有上市企業11家，境內外在審企業3家，江西證監局輔導備案6家，納入省上市後備資源庫培育企業44家，市級上市後備資源庫培育企業94家，上市工作呈現出階梯推進、次第開花的良好勢頭。
Ⅷ 建120GWh電池廠 孚能科技與吉利聯姻
[汽車之家行業]?日前，孚能科技發布公告稱，將與吉利共同設立合資公司建設動力電池生產工廠。根據協議約定，雙方將共同推進動力電池產能建設，預計合資公司和孚能科技的合計產能達到120GWh，其中2021年開工建設不少於20GWh。
『孚能科技與吉利的合作公告』
目前孚能科技贛州基地的設備產能為5GWh，鎮江一期設計產能8GWh，上半年開始投產，目前仍處於產能爬坡階段。這意味著，與吉利設立合資公司後，其新增產能相比現在將翻近10倍。
合資公司業務安排方面，公告稱，合資公司的技術、研發和銷售工作由孚能科技負責；合資公司的資金由合資公司市場化融資，吉利方面負責協助籌措資金。
公告還表示，吉利和其控股的子公司及吉利商用車集團承諾，在同等條件下優先採購孚能科技或合資公司生產的動力電池，每年采購量不低於其需求量的80％，采購價格不高於同類產品的市場售價；孚能科技承諾同等條件下將優先滿足吉利科技和其控股的子公司及吉利商用車集團的采購需求。
合作中還有一個條例是排他約定：「本協議簽署生效後，除非一方存在嚴重違約行為，另一方不得再與除對方以外的第三方簽訂與本協議約定相同或類似的方式就動力電池產能擴充事宜開展合作。」
編輯點評：
目前吉利汽車的動力電池供應商眾多，有寧德時代、億緯鋰能、衡遠新能源、國軒高科、力神電池、欣旺達等。不過與孚能科技簽署排他性協議後，吉利旗下的吉利、幾何、領克、沃爾沃、極星、楓葉等品牌此後將優先採購孚能科技，這也意味著其他電池供應商的機會將減少。
人們或許疑問，為何吉利突然看上了孚能科技？這中間必然少不了「中間商」戴姆勒。如今吉利是戴姆勒第一大股東，而戴姆勒不僅高調宣布孚能科技成為其電池供應商，今年7月還投資9.045億元入股孚能科技。不過就目前來看，在中國市場，孚能科技的影響力不及寧德時代，但與吉利和戴姆勒這兩大客戶綁定，未來或許有著不小的想像空間。（文汽車之家宋愛菊）
Ⅸ 孚能科技十大股東為什麼沒有奔弛
有錢人低調點不行啊
Ⅹ 官宣：梅賽德斯-賓士宣布入股孚能科技，持股比例達3%
7月3日上午，梅賽德斯-賓士宣布，將與中國動力電池電芯製造商孚能科技（贛州）有限公司（下稱：孚能科技）深化戰略合作，並入股孚能科技，持股比例達3%。為此，戴姆勒大中華區投資有限公司將投資數千萬歐元參與孚能科技的首次公開募股，本次入股尚待監管部門批准。
梅賽德斯-賓士表示，這一合作將成為梅賽德斯-賓士致力於實現其「2039願景」碳中和目標的又一重要里程碑。此次協議的關鍵內容包括開展高新電芯技術的開發和產業化，並大力提升成本競爭力，技術重點包括通過提高能量密度、縮短充電時間來實現續駛里程的大幅提升。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。