㈠ 智行、紅旗HS5、北汽新能源EX5惠州地區到店匯總
北汽新能源EX5
指導價：16.99~19.99萬
EX5採用豹型仿生運動造型設計，整車大氣有型、時尚動感。全封閉式豹型前臉與豹爪型前大燈之間，由貫穿式鍍鉻飾條相連，搭配仿豹齒型LED日間行車燈，整個前臉灑脫利落、氣度不凡。車身側面，雙腰平行線條向上延伸至尾部，呈現出前低後高的俯沖姿態，湛黑處理的B、C、D柱凸顯「懸浮式」車頂設計感，與溜背式尾柱線條相呼應，有一種蓄勢待發的躍動姿態。尾部造型簡潔干練，銜接兩側尾燈組的鍍鉻飾條，宛如希臘神話中太陽神阿波羅的專屬兵器「弓」的造型，使車尾部飽滿更有層次感。尾燈採用豹爪式輪廓布局，與前大燈相呼應，構成犀利有型的獨特視覺。其長寬高分別為4480/1837/1673mm，軸距為2665mm。
北汽新能源EX5採用家族式的設計風格，整體布局較為傳統，大面積的銀色啞光飾板搭配黑色亮面材質營造出不錯的高級感。而威馬EX5整個內飾延續了外觀的簡約設計理念，12.3英寸互動全液晶數字儀表盤搭配9英寸中控可旋轉大屏以及中央i-Control控制面板也提升了內飾的科技感。
動力上，強大的EMD3.0智能電控系統，配合北汽自主研發的第三代高性能永磁同步電機，帶來了160kW最大輸出功率，300N·m峰值扭矩輸出，配備上坡輔助系統和陡坡緩降越野駕控輔助系統，智能輔助上下坡，大幅提升坡道動態駕駛體驗。融入OnePedal單踏板能量回收功能，回收效率高達21%以上，工信部純電續航里程415km。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 無人計程車時代來臨！2019年十大落地案例都在這了
▲搭載自動駕駛技術的賓士S級轎車
之前，博世和賓士已在聖何塞地區針對無人計程車進行了道路測試。
與此同時，試點項目啟動之前，兩家企業還就項目實施方案與聖何塞市工作人員、項目會涉及到的多個社區機構展開了探討。
依據項目規劃，初期階段特定用戶群體能通過手機應用程序來呼叫搭載了自動駕駛技術的賓士S級轎車。
在用戶在戴姆勒移動出行公司開發的手機應用程序上形成訂單後，賓士S級轎車將會從指定的乘車點接到乘客，然後把乘客送達目的地。
試運行期間，博世和賓士的無人計程車僅在固定路線上行駛，這些賓士S級轎車會沿著聖卡洛斯-斯蒂文斯克里克（SanCarlos/StevensCreek）走廊，在西聖何塞和中心城區間來回穿梭運行。
結語：2019，我們開始邁進無人出租時代
在自動駕駛技術落地的諸多場景當中，城市無人出租算是路況復雜且難度較高的一個。而伴隨著社會、公司對自動駕駛技術的態度趨向冷靜，無人計程車的發展已經逐步走到了落地、試運營階段。
2019年，國內和國外均有多家公司推出無人出租服務，事實上除上述盤點的10大落地事件以外，俄羅斯、歐洲等其他地區也都正在或有計劃要部署無人計程車。
Waymo在部分汽車上拿掉安全員，也能說明無人計程車在技術落地上正不斷向前邁進。
與此同時，「全球化部署」也在這一年成為無人計程車領域的一個新的關鍵詞。
整體來說，這些情況意味著企業玩家們對於自家技術的安全性、靈活性已擁有相當的信心，另一方面也說明社會和政策已為嘗試新的出行方式提供了比較友好的環境。
可以預見的是，今年還將有更多無人計程車服務上線。下一階段，該領域的競爭只會更加激烈，市場會對各位玩家的無人計程車展開真正的考驗。
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㈢ 阿波羅智行成立新子公司 推動城市交通智能化和汽車網聯化
據了解，車城網智能科技的主營業務涉及車路協同網路基礎建設、城市智能交通雲、一站式綜合出行服務平台等多個方面，業務實質結合廣州市黃埔區市政部門或者其他市場第三方主體的實際需求，基於智能網聯項目產生的原始數據和結構化數據，提供進一步數據匯聚整合、提純加工、服務可視化、價值挖掘。隨著國家「新基建」方針的不斷深入推進，基於「新基建」而衍生的各類智能網聯應用市場需求空間廣闊。<!--5f39ae17-8c62-4a45-bc43-b32064c9388a:fSx7Im
㈣ 無人駕駛汽車上路，不需要安全員廣州：我決定試試
[汽車之家行業]?自動駕駛在安全性、節能、環保以及靈活性方面有諸多優勢，但是如果不能獲得大規模的市場認可，這些優勢也將無法實現。6月30日，粵港澳大灣區自動駕駛產業聯盟工作會暨中國自動駕駛小汽車營運能力分析報告發布會在廣州舉行，對自動駕駛汽車運營能力進行了梳理與總結。
值得一提的是，迄今為止暫未有城市發布遠程測試許可。文遠知行（文遠粵行）已在廣州申報遠程測試許可，並已通過廣州智能網聯汽車示範區運營中心組織的專家論證會，即將步入取消安全員、邁入運營級5G遠程駕駛階段。（文/汽車之家李爭光）
㈤ 廣州市民有望年底體驗無人駕駛公交
「熊貓」自動駕駛公交在生物島進行半開放道路測試。
近日，廣州市社會科學院與社會科學文獻出版社聯合發布了《廣州藍皮書：廣州創新型城市發展報告（2020）》（以下簡稱藍皮書）。廣州市工業和信息化局工業發展處二級調研員唐錫禧介紹了藍皮書中的研究成果「廣州智能網聯汽車產業發展思路及對策」。
今年6月底，中國領先的L4級自動駕駛出行企業文遠知行推出無人駕駛網約車，備受關注。唐錫禧告訴記者，廣州也正在進行無人駕駛計程車與公交車的測試，預計年底市民可以體驗無人駕駛公交。
廣州積極引入人工智慧領軍企業
藍皮書指出，2019年廣州市汽車製造業總產值實現5461億元，占廣州規模以上工業總產值的28.4%。藍皮書指出，智能網聯汽車產業是交通、汽車、電子信息等多產業的綜合體現，需要積極推動這三大產業的融合發展。
廣州正在不遺餘力地推進智能網聯汽車產業的發展，實現汽車產業的升級。2018年3月，廣州創建基於寬頻移動互聯網智能網聯汽車與智能交通應用示範區正式啟動，成為國家級基於寬頻移動互聯網智能汽車與智能交通應用示範區之一。
目前廣州已向廣汽集團、小馬智行、文遠知行等6家企業頒發廣州市第一批自動駕駛路測牌共24張，其中載客測試牌照20張，開放了第一批33條半開放測試路段共45.6公里。
此外，廣州也在探索封閉測試區以及半封閉測試區建設模式。新豐、花都、南沙的封閉測試場，目前正在按照計劃推進。同時廣州確定在生物島等4個園區開放半開放測試區，其中生物島已經在2019年底實現5G信號全島覆蓋。
記者了解到，目前廣州還在積極引入人工智慧領軍企業，其中網路阿波羅智能汽車總部已經落戶黃埔區，深蘭科技已經落戶白雲區。目前深蘭科技的「熊貓」自動駕駛公交正在廣州國際生物島開展半開放道路測試。
廣深惠將努力實現技術標准統一
藍皮書指出，廣州的廣汽傳祺、東風啟辰、小鵬汽車等整車廠商正在加快研發突破，文遠知行、小馬智行已經是世界級無人駕駛研究公司，廣州智能網聯汽車產業創新動能在不斷加強。
6月23日，高德打車和文遠知行合作在黃埔區、廣州開發區的中心城區正式上線自動駕駛網約車服務，引起廣泛關注。唐錫禧說，廣州為無人駕駛的技術推進提供良好的環境。「無人駕駛網約車推出後，很多同行都來向文遠知行打聽情況，都非常肯定廣州的創新環境。」
「南沙、黃埔將有望成為自動駕駛測試的先行先試區，無人駕駛公交和計程車會在這些區域重點推進，預計年底廣州市民就能體驗無人駕駛公交了。」唐錫禧表示，未來廣州將重點推進無人駕駛技術在粵港澳大灣區內的區域融合。因為廣州深圳惠州在智能網聯汽車產業中各具技術優勢，所以三城實現技術標准統一，並在基礎設施方面使用統一器件將是一項重點工作。
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㈥ 廣州將推進智能汽車與其他車輛混行 試點區率先探索
根據《意見》，廣州將在混行試點區率先探索混行環境帶來的城市管理挑戰所需要建立的政策管理體系，秉持公共安全最大化、運營風險最小化和統籌推進原則，逐步分區域推進試點工作，將力爭形成可復制可推廣的經驗加以推廣。《工作方案》從組織架構、范圍及場景、准入條件、事故和違法處理要求、退出機制及職責分工等6方面明確了自動駕駛示範運營工作的具體操作指引。
目前，廣州已經引進小馬智行、文遠知行、網路阿波羅、滴滴自動駕駛等自動駕駛技術頭部企業，基本具備商業化運營的基礎條件。
㈦ 疫情概念發酵：小馬智行、馭勢科技獲巨額融資
文/白楊
今日，國內兩家自動駕駛科技公司幾乎同時宣布了融資喜訊。馭勢科技（UISEE）公布在B輪獲得博世戰略投資，小馬智行（Pony.ai）也宣布獲得豐田投資的4億美元融資。
事實上對自動駕駛行業而言，好消息還不止於此，據行業內部人士透露，近期自動駕駛科技公司獲得融資較為密集，多家投資機構和行業巨頭，正在與Momenta在內的幾家自動駕駛科技企業洽談中，更多好消息還在路上。
行業內的投資，除了資金上的支持，將來還有可能是技術上的協同發展。馭勢科技告訴Autolab，「博世將自動駕駛技術劃分為高速公路、城市、限定場景三大領域，馭勢科技目前發力的限定場景自動駕駛，跟博世有很好的契合性，目前雙方正在積極溝通各種可能性，我們期待和博世在未來能夠碰撞出更多火花，真正為產業界賦能。」
博世與豐田的主動出擊，也為國內車企敲響了警鍾，是否應該趕上這波節奏，搶灘登陸優質自動駕駛科技公司？畢竟高瞻遠矚也是成為國際車企的必修課，近水樓台不得月，笑話就鬧大了。
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