❶ 復興號中國標准動車組有哪些特點
復興號動車組乘客上網系統，採用的是基於衛星通信的旅客列車無線區域網系統設計。這個系統建立了"衛星+4G"互為冗餘的互聯網接入和車內區域的無線網路覆蓋，可提供無線互聯網的實時接入和衛星電視實時直播等功能，滿足乘客對便捷的互聯網接入、方便快捷的信息服務和高品質的多媒體視聽需求。 而且，這個系統還具備音視頻點播、乘客服務呼叫及列車運行相關信息推送等列車本地化特色服務功能
❷ 中國標准動車組被命名"復興號" 是怎麼回事
由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標准動車組25日有了一個響亮的名號—— 「復興號」。
下一步，鐵路總公司將根據運輸需要，安排「復興號」中國標准動車組系列產品設計製造，組織好批量生產，逐步擴大在不同速度等級高鐵線路上的運用，為人民群眾出行提供更多的選擇。
祝賀中國動車組獲得響亮的名稱：「復興號」
預祝「復興號」明日首發成功！
❸ 未來可能會研製中國標准動車組「復興號」動卧嗎
「復興號」高（動）卧，肯定會有。肯定是使用在比較長距離的線路上。
由於「復興號」速度是350Km/小時，3000公里距離內的基本上10小時內就能到達，無需卧鋪。要超過3500公里以上的距離才有意義，比如烏魯木齊至廣州這樣的線路，或者是將來的國際線路（到莫斯科及歐洲、中東、非洲或者到南亞）。
❹ 中國最新一代的標准動車組"復興號" 有什麼過人之處
目前，「復興號」中國標准動車組有「CR400AF」和「CR400BF」兩種型號。按照中國鐵路總公司新的動車組編制規則，新型自主化動車組均採用「CR」開頭的型號，「CR」是中國鐵路總公司英文縮寫，也是指覆蓋不同速度等級的中國標准動車組系列化產品平台。
2.壽命長乘坐更舒適，是今後高鐵「走出去」的主力軍
3.「壽命」更長
「復興號」的設計壽命達到了30年，而「和諧號」是20年。
4.「身材」更好
「復興號」把這個「鼓包」下沉到了車頂下的風道系統中，使列車不僅看起來更美，列車阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，列車在350公里時速下運行，人均百公里能耗下降17%左右。
5.「容量」更大
從外面看「復興號」身材更好了，登車後，旅客還會驚異於空間更大，因為列車高度從3700毫米增高到了4050毫米。雖然斷面增加、空間增大的情況下，按時速350公里試驗運行，列車運行阻力、人均百公里能耗和車內雜訊明顯下降，而且有心的乘客還會發現，座位間距更寬敞。
❺ 中國標准動車組「復興號」什麼時候首發
6月25日，由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標准動車組有了一個響亮的名號—— 「復興號」。據悉，6月26日，「復興號」將率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發，分別擔當G123次和G124次高速列車。
中國標准動車組的「標准」，意味著今後所有高鐵列車都能連掛運營，互聯互通。只要是相同速度等級的車，不管哪個工廠出品，不管是哪個平台出品，都能連掛運營，不同速度等級的車也能相互救援。
❻ 中國標准動車組「復興號」有哪些型號
有「CR400AF」和「CR400BF」兩種型號。
復興號動車組列車，是中國標准動車組的中文命名，由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的動車組列車。英文代號為CR，高於CRH系列。三個級別為CR400/300/200，數字表示最高時速，而持續時速分別對應350、250和160，適應於高速鐵路高鐵、快速鐵路快鐵、城際鐵路城鐵。
復興號CR400是上檔時速400公里、標准時速350公里。在350公里時速下復興號與和諧號380相比，總能耗下降了10%。
復興號從300公里提高到350公里時速，能耗大概增加20%－30%。因為京滬高鐵旅客佔中國高鐵旅客的六分之一以上，經濟能力強和需求強，所以在京滬線逐步恢復350時速，其它線路則視條件而定。
❼ 中國新標准動車命名「復興號」，哪些股票會受益
一、鐵路運輸：
（1） 鐵龍物流（600125）：主營鐵路特種集裝箱業務。
（2） 中儲股份（600787）：為中國物資儲運控股公司，組建涉及我國公路、水路、鐵路運輸的國際集裝箱多式聯運業務，物流業龍頭企業。
（3）S*ST北亞（600705）：鐵路運輸及紙漿生產，重組中。
（4）大秦鐵路（601006）：國內鐵路運輸第一股，最有潛力的鐵路運輸股．
（5）國恆鐵路（000594）：唯一的營袖珍鐵路股， 稀缺資源，北部灣概念。
（6）廣深鐵路（601333）：注入優質資產、整體上市題材，最有潛力的鐵路運輸股。
❽ 復興號是哪個股票的最新相關信息
中證網綜合報道，26日，中國高鐵迎來一抹靚麗的「中國紅」，「復興號」在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發，這是中國首列具有完全自主知識產權的標准動車組，也標志著世界高鐵家族中有了「中國標准」這個新成員。 據悉，在中國標准動車組研製過程中，以鐵路總公司為主導，共有20多家單位參與核心研發，直接參與主要部件及配套零部件設計製造的企業近300家。
在業內人看來，「復興號」是純中國血統的標准動車組，標志著世界高鐵家族中有了「中國標准」這一新成員。據悉，在高速動車組254項重要標准中，「復興號」的中國標准佔了84%，其中整體設計、車體、轉向架、牽引、制動、網路等關鍵技術均為我國自主研發，具有完全自主知識產權。
「復興號」出發，其A股小夥伴也「隨風起舞」。26日收盤，晉西車軸(7.02 -0.57%,診股)迎來久違的漲停，晉億實業(8.74 -0.11%,診股)也大漲6%。
在國金證券(11.14 -0.45%,診股)看來，「復興號」成功首發有望帶來動車組招標重回高位。根據《中長期鐵路網規劃》，到2020年，高速鐵路達到3萬公里，到2025年高速鐵路達到3.8萬公里。截至2015年，中國高鐵為1.9萬公里。
中國中車(10.04 -0.10%,診股)作為整車製造龍頭無疑將受益於「復興號」的脫穎而出，除此之外，還有多家公司明確表示與「復興號」有關系。如晉西車軸、太原重工(3.90 +0.26%,診股)、晉億實業、精準信息(9.98 +1.73%,診股)等。
❾ 與以往的動車組相比，「復興號」中國標准動車組在科技創新方面有哪些亮點
由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標准動車組25日被正式命名為「復興號」，並將於26日在京滬高鐵正式雙向首發。
「復興號」標動不僅僅代表著中國高鐵創新發展的激情與速度，更代表著中國鐵路在新時代奮勇當先行的堅強決心，在決勝全面建成小康社會、深化供給側改革加快轉變經濟發展方式的攻堅時期，始終朝著中華民族偉大復興的宏偉目標，砥礪前行，為實現「中國夢」再立新功。
❿ 中國標准動車組「復興號」將在哪裡首發
6月25日，中國高鐵有了新成員。由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主知識產權的中國標准動車組被命名為「復興號」。
據悉，「復興號」將於6月26日在京滬高鐵正式雙向首發。希望有更多的「復興號」出現在大家的生活中。