1. 如果退市有什麼影響一年後還虧，就破產嗎破產了我持有的股票就一文不值嗎破產了中遠集團還在嗎
退市僅是代表你沒有資格再騙股民的錢了,並不代表破產.有些企業虧了N年不依然還存活著嗎？特別是這種中字頭的，放心吧，就這主再虧個十年八年的也不會破產的。只不過你手中的股票會出現什麼情況就不好說了。
2. 中國遠洋能否改變退市制度
投資者發現， 中國遠洋已經連續兩年虧損，即將符合退市條件，如果連續虧損三年卻不能率先退市，管理層將有「護犢子」之嫌。雖然本欄並不贊成現行的退市制度，但如果退市只是給中小板公司准備，而中國遠洋這樣的大型央企可以不遵守的話，將來再讓其他企業退市，必然會有人不服。假如中國遠洋應退市而不退市，最好還是重新修改一下退市制度。 又有學習香港股市的地方了，按照香港股市的退市制度， 上市公司如果連續多年虧損，哪怕達到10年，只要沒有停業，就可以繼續交易，但如果是上市公司高管有欺詐行為，則必須退市。如果按照香港股市的退市制度，那麼綠大地已經退市，中國遠洋、*ST創智可能不僅不會退市，還可以繼續在股市交易很久很久。 現在擺在管理層面前一個很嚴峻的問題，就是中國遠洋2013年的業績，從目前的種種跡象看，2013年中國遠洋想依靠主業實現扭虧基本不太可能，如果想保留上市資格，只有兩個辦法，一是依靠大股東的實力，把利潤捐贈給上市公司；或者由政府給予中國遠洋財政補貼。就像很多小盤股那樣，依靠外力的支持避免連續三年虧損。由於這種扶危濟困並不能幫助上市公司脫胎換骨，僅僅是幫助上市公司在3年、6年、9年等關鍵年頭避免報表虧損，保住上市資格，故成為投資者非常反感的行為。但中國遠洋的問題在於虧損金額太大，想讓大股東或者政府救命，需要超大手筆的資金，不知道屆時會不會引起資本市場的波瀾。 很明顯，依照虧損年限設計退市制度非常不科學，以前都是小公司犯事，沒有人重視，現在中國遠洋這樣的大公司也將成為退市制度的潛在犧牲品，不知道會不會引起退市制度的變革。本欄以為，中國遠洋並非毫無價值，也沒有欺詐和造假上市，只不過是因為行業不景氣導致經營業績下滑。一旦行業景氣度恢復，中國遠洋未必不是讓投資者追捧的藍籌股，這樣的公司退市，實在有點可惜。 制度就是這么定的，連續三年虧損退市。雖然據此退市的企業並不算多，也沒什麼太冤枉的，但是這一制度是否合理，一直乏人質疑。未來中國遠洋要麼退市，要麼修改退市制度。本欄建議修改退市制度，畢竟滑頭點的上市公司，都有辦法避免連續三年虧損，要麼依靠外力支援臨時扭虧，要麼在第二年一次虧個夠，給第三年一個盈利的機會，所以這一條款只能懲罰老實人，實在沒有存在的必要。相反，造假上市居然不用退市這一條似乎有失偏頗。
3. 如果中國遠洋退市,我的股票怎麼辦
可以去咨詢一下，如果股票轉入了三板市場，可以辦手續賣出，如果還沒有轉入三板市場，那就必須等待。
三板市場的全稱是「代辦股份轉讓系統」，於2001年7月16日正式開辦。目前在三板市場由指定券商代辦轉讓的股票包括水仙、粵金曼和中浩等退市股票。作為我國多層次證券市場體系的一部分，三板市場一方面為退市後的上市公司股份提供繼續流通的場所，另一方面也解決了原STAQ、NET系統歷史遺留的數家公司法人股流通問題。
目前擁有代辦股份轉讓資格的券商有：申銀萬國、國泰君安、大鵬、國信、遼寧、閩發、廣發、興業、銀河、海通、光大和招商證券等12家證券公司。投資者如要參與股份轉讓交易，必須開立專門的「非上市公司股份轉讓賬戶」。開戶時需要攜帶本人身份證及復印件，到具有代辦轉讓業務資格的證券公司營業網點開立賬戶，並與證券公司簽訂股份轉讓委託協議書。持有已退市公司股票的投資者要進入三板市場轉讓股份，也要開立此賬戶。
從去年9月20日開始，根據股份轉讓公司的質量，在三板市場上實行股份分類轉讓制度。凈資產為負和為正的公司分別實行每周3次（周一、三、五）和5次（周一至五）的轉讓方式，轉讓委託申報時間為上午9：30至11：30,下午1：00至3：00；之後以集合競價方式進行集中配對成交，漲、跌停板限制為 5％。
4. 中國遠洋能不能退市，退市了怎麼辦
可以肯定是不能退的。
原因：
1、中國遠洋不比其他一般性的國有企業，是中國航運領域的領頭，而且目前的運力在收購OOCL之後已經在世界之首了，如果退市，那麼對航運、貨代、外貿等行業造成的影響將是不可估量的；
2、上市是為了籌集資金，如果足夠了解這個行業的話，在企業增大運力的時候，需要造新船，訂制集裝箱（集裝箱價格可以參照之前赫伯羅特購買的價錢），這些都是需要極為龐大的資金，因此，如果退市，僅靠一年的營業收入，那麼中國的航運發展可能會陷入停滯狀態。
5. 中國遠洋的虧損百億
在當今的航運業，可以說沒有一家航運企業不在「慘淡」經營，不被嚴重虧損所困擾。想一想，歐美發達國家在金融危機中都變得束手無策了，更何況是受金融危機影響最為嚴重的行業之一。就算魏家福沒有「超齡服役」，中遠集團又逃脫得了中國「虧損王」的命運么？
跟魏家福有過接觸的人都知道，他並不是一個輕易服輸的人。即便中遠連續三年當了中國的「虧損王」，他也從來沒有服輸過。只是，時勢既能造英雄，也能折磨英雄。魏家福再不服輸，再堅強，面對一團糟且暫時還看不出多少曙光的世界經濟還是無能為力。
由於中國遠洋深陷虧損泥潭，一時間市場的不滿情緒都拋向了集團董事長魏家福，「被退休」傳聞自前年就開始盛傳，這一次終於有了下文。中遠集團多位中層與高層近日已向媒體證實，中遠集團領導班子進入了調整程序，魏家福將卸任集團董事長，退居二線，新的董事長人選，據悉最有可能的是現任中遠集團總裁馬澤華。
對63歲的魏家福來說，這不可謂不是一種「解脫」。
因為他「超齡服役」的這幾年，恰好遭遇了中遠集團迄今最為艱難的一段時光。集團不僅要面對經營的巨大挑戰，而且要面對虧損的巨大壓力。今年如果無法扭虧，就將面臨退市的風險。而在過去幾個月里，中國遠洋已多次靠出售資產套現來避免退市。
按照業績預測，假設全球航運現狀沒有大幅改觀，中國遠洋今年虧損幅度仍在75億至90億之間，這意味著在今年剩下的半年內需要35億至50億資金來完成扭虧。這對一名「超齡服役」的央企領導，實在是太大的挑戰。
眾所周知，中國的航運業，一直被日本、韓國等航運強國所擠壓。特別在市場化和國際化方面，更是鮮有作為和地位。正是作為一名老航運，魏家福在航運界滾打摸爬了四十餘年，而正是在他擔任中遠集團掌門人的15年內，中遠集團的資產規模達到了船舶700餘艘，5100多萬載重噸，船隊規模位居中國第一、世界第二。
而正是有了中遠集團的異軍突起，並帶領其他航運企業迎難而上，才使得中國在世界航運業中有一席之地，有了一定的話語權。
有人說，魏家福是「晚節不保」。如果當年主動引退，也許就不會有今天的尷尬和憋屈了，甚至還可以對接任者指手畫腳。話可以這樣說，但卻不能這么理解。一方面，誰也不是神仙，哪裡能料到金融危機的影響會如此嚴重、持續時間如此長久；另一方面，對航運業有著深厚感情且非常自信的魏家福，不相信航運業會出現如此「慘淡」的景象，會給他帶來這樣的傷心結局。
在外界眼中一向挺有魅力的魏家福，在中遠內部喜歡被稱為「船長」，給員工的印象是「思想超前，能接受新鮮事物，眼界也比較開闊」，若不是2008年金融危機突然到來，正處在職業生涯頂峰的魏家福大可見好就收，讓自己過得自在一些。
然而，性格決定命運，若是那樣，那就不是魏家福了。在這位老船長的心目中，既然叫做中國遠洋集團，就沒有理由不具備國際化視野，也就不能拿不出功夫與世界上的一流航運企業叫板。
必須注意的一個事實是，雖然中遠集團當了連續三年的「虧損王」，成了央企虧損的「代名詞」，但畢竟與那些明知產能嚴重過剩，原材料供應和定價權等已被外國供應商所控制，仍然在不遺餘力地擴大規模、擴大產能的鋼鐵、水泥、電解鋁等行業情況不同。
因為一旦國際金融危機過去，世界經濟復甦，中遠等航運企業就大有「翻身」的機會。再說，如果沒有中遠集團為領軍人物的航運企業做支撐，在運輸環節節約了大量成本，中國的鋼鐵等行業，虧損可能更為嚴重，那樣的話，「虧損王」的頭銜也就不會是中遠集團了。
因此，雖然中遠集團出現巨額虧損，並在短時間內難以康復，但是，在中遠集團帶領下中國航運企業取得的國際戰略地位與影響，卻是花多少錢也買不來的。
無疑，由於對世界經濟形勢、特別是金融危機走向缺乏正確判斷，中遠集團在戰略謀劃和策略應對方面出現了失誤，可以說是魏家福40多年職業生涯中的一大「敗筆」。如果在決策方面稍稍慎重一些、冷靜一些、理智一些，後果可能就不會如此糟。
稍早些時候，希臘政府授予魏家福大十字鳳凰勛章，以表彰中遠集團在希臘投資碼頭而給當地經濟帶來的貢獻。對這位是非功過爭議格外突出的老人，這種帶著榮譽離開的方式或許是對他最好的補償。
所以，筆者現在要為魏家福說幾句話，判斷一名企業家到底是成功還是失敗，不僅要看企業的業績，更要看他對企業和國家所作的貢獻。
不能因為中遠集團的虧損而抹殺他對中國航運事業所作出的貢獻，也不能因為中遠集團近幾年的連續虧損，因為魏家福的黯然離場就將他視作一位失敗者，而應當從歷史的角度給予公正評價。
面對外界的種種非議，魏家福在今年的博鰲論壇上說過這樣一句話，「中央、國務院了解中遠，我就足夠了」。這既可以解讀作一種抱怨，也可以視為一種自信。[1]
6. 請問大家 我買的中國遠洋（601919）這只股票我已經跌了近3快多了 請問大家怎麼辦！謝謝
跌了3塊錢，也就是虧了30%左右，現在在歷史最低位，砍掉的話也沒多大意義，如果不等錢用的話，放著好了
7. 中國遠洋股票怎麼回事
本人長期關注的股票，前期因為運費暴漲，所以公司利潤非常高，體現在股票上就是業績極好，但近期運費大幅下跌導致四季度業績很可能大幅縮水，加之參與船期的炒作有一定賬面損失，所以近期跌幅巨大，未來前景還是非常好的，現在應該屬於底部區域。
8. 請問股票"中國遠洋"何時才停牌完畢
目前還不得知。
證券代碼：601919 證券簡稱：中國遠洋 編號：臨2007-001
中國遠洋控股股份有限公司重大事項停牌公告
本公司及董事會全體成員保證公告內容的准確和完整，對公告的虛假記載，誤導性陳述或者重大遺漏負連帶責任。
本公司正在與控股股東及其關聯人討論非公開發行A股事項，因該事項有待進一步論證，存在重大不確定性，經向上海證券交易所申請，公司股票於7月26日起停牌，直至相關事項確定後復牌並披露有關結果。公司將及時披露上述事項的進展情況。現提醒廣大投資者關注公司臨時公告，並注意投資風險。
特此公告。
中國遠洋控股股份有限公司
2007年7月27日
9. 中國遠洋股票的前途 中國遠洋股票會退市嗎
現在 這只股票在震盪
這只股會退市嗎？怎麼會這樣想
10. 中遠會退市嗎
是船運股嘛！