A. 美軍高超音速導彈進展神速 中國做好應對准備了嗎
美軍高超音速導彈進展神速 中國做好應對准備了嗎
7月21日，美空軍裝備司令部公開發布了空射型高超音速常規打擊武器項目（Hypersonic Conventional Strike Weapon, HCSW）工程研製合同招標預告。這份文件中的內容顯示，美空軍希望能夠在2018財年第1季度（即2017年第4季度）授出一份合同，該合同將涵蓋工程研製（EMD）階段的全部工作。這意味著，美國空軍空射型高超音速導彈即將正式進入工程研製階段。
實際上，美國實施高超音速導彈為應用背景的演示驗證項目由來已久。目前美軍正在實施的最為主要的高超音速導彈項目實際上是高速打擊武器（HSSW）項目，而該項目包括「吸氣式高超音速巡航導彈演示驗證項目」（HAWC）和「戰術助推滑翔項目」（TBG）兩個子項目，分別是開展高超音速巡航導彈技術和高超音速助推滑翔導彈技術的飛行演示驗證工作。根據高速打擊武器項目的進度安排，至少要到2020年才能完成預先研究階段。
中國研製的臨近空間浮空器想像圖
由於空基探測手段不受氣象和地球曲率的影響，可獲得更遠和更可靠的探測距離。同時在紅外背景干凈的空中，空基紅外探測可以在很遠距離上發現高超音速目標。不僅如此，由於導彈在巡航階段會相對平穩，彈道穩定單一，所以攔截率會非常好。
目前部署在臨近空間的飛行器，其上面如果搭載偵察、預警、跟蹤、制導等設備和攔擊彈，對高超音速武器進行攔截，將會在理論層面變得容易的多。不過，上述這些設想目前大都還處在理論層面，也有少數已進入模擬或試驗驗證，但離真正實用化無疑要有很長的路要走。
其實，面對美國在高超聲速武器方面的步步緊逼，本著「進攻是最好的防禦」原則，敵人有的我們也要有，中國破局的最好辦法就是同樣加大在高超音速武器方面的研製力度，這樣才能在國家安全層面保持旗鼓相當的戰略威懾。
B. 求浮空器營銷策劃書
浮空器營銷策劃書
一丶產品簡介
遊玩系留氣球是一款無動力新型游樂設施，該系留氣球的氣囊由輕便結實並基於聚酯的8層耐日光輻射的織物製成，而這種織物材料產自於美國。所攜帶氣體為氦氣，眾所周知，氦氣為惰性氣體，安全性高，廣泛應用於航科技術。而氣囊部分的焊接通過獨有的高頻電焊設備來實現，以消除球面撕裂的可能性。而吊艙通過系留繩索和組件所牽引至圓環，從圓環處繩索被加固至氣囊腰部。該緊固系統確保其高水平安全性和可靠性。保障該設施的的持穩運動，安全系數高。系留氣球是一種依靠氣囊內的浮生氣體獲得浮力，並用纜繩拴住周定的浮空器。由於藉助系留纜繩，氣動升力和浮力可以在空中實現特定范圍內實現定高度和長時間的駐留。
二丶市場分析
1. 宏觀隨著中國經濟的持續發展，居民的收入水平提高，消費水平也隨之提高。在滿足物質需要的前提下，國人更多的是面對當下社會的壓力，需要市場提供更多的精神享受的產品，能夠滿足消費者的精神需要。旅遊業和新經濟的發展要求，而游樂園是旅遊業中的一種旅遊產品，不可或缺。而國內的普通例如大擺錘、過山車等游樂設施早已經不能滿足消費者日益增長的需求。我國是世界上人口大國，因此對旅遊業十分重視，先後通過和不斷完善《中華人民共和國旅遊法》，《十三五規劃之促進旅遊業持續穩定發展》，隨著旅遊產業的迅速發展，要求確定旅遊業為我國的經濟支柱產業。從目前來看，經濟水平的提高，社會對旅遊領域的需求逐漸增加，規模也非常大。政府的強有力扶持和監督，建立和完善管理監督體制，規范旅遊業市場環境，維持公平公正的市場秩序，也促進了國內旅遊業的健康發展。不斷完善的旅遊業基礎設施和服務設施建設，社會廣發招標修路改善交通條件。不斷提升旅遊業與現代科技的銜接，使旅遊業更能適應信息時代，提高資源利用率，從而提高經濟效益和社會效益。
2. 隨著旅遊需求的日益多元化，由此衍生的新興產業不斷涌現，來滿足消費者日益增長的消費需求。遊玩系留氣球項目為消費者提供新穎的消費體驗，國內市場廣闊，對地域和時間無限制，投資成本波動小，資金回報快，投資空間大。國家政策和先進航天技術，在國家研製飛行器的豐富經驗下，結合羅斯航空系統即俄羅斯浮空技術領頭製造商，技術成熟，安全系數高。
三丶產品特點
1. 自主研發的新型浮空器，可以形成產品獨特的競爭優勢，提高在市場中的核心競爭力
2. 靈活性高，不受天氣，旅遊淡季等時間因素和地域限制，最大程度的進行資源利用，有利於提高產品效益，減少非必要成本，提高企業的利潤。
3. 該系統繼承了中國航天科技特種飛行器研究所多年軍用系留氣球的研製經驗，技術成熟。
四丶產品功能
4. 應用於游樂園，提供新穎的游樂體驗。如四川成都的國色天香，享譽國際。給消費者帶來與摩天輪不同的消費體驗
5. 旅遊景點，俯瞰大好河山，更好的感官體驗。如安徽省黃山景點。
四丶推廣及營銷
1. 營銷宗旨：自我准確定位，突出產品特色，准確定位消費人群，建立線上與線下結合的多渠道銷售平台，不斷拓寬銷售區域。
2. 產品策略：
（1）自我定位：該浮空器是應用於游樂園和旅遊業進行觀光遊玩兩個領域的新型科技產品。
（2）質量功能方案：聘用專業技術人員，有著高技術水平和科學素養，定期嚴格期審核和保修，務必保障產品的質量，贏得好評。
（3）產品品牌：現代消費者追求個性，要求展現自我，必須強調創新的同時，也要結合該產品的核心理念，既是服務大眾也是在原先的旅遊產品基礎上創新，提高產品的科技水平。利用品牌效應，俗語說金杯銀杯不如口碑。在消費者心目中樹立良好的國民品牌形象
（4）產品服務：該產品應用於服務業，是服務大眾的。因此務必加強對工作人員的培訓，提高服務質量和創新服務方式，提供令顧客滿意的服務。並且在消費後有評分環節，對服務的工作人員有獎懲機制，能夠激勵服務人員，提高工作效率。
3. 價格策略
由於剛起步，首先打入國內市場奠基，面對中國的實際國情，提出兩種方案
（1）私人訂制注冊會員類型。個性化消費，就是要求企業把人的關注，人的個性全部釋放及人的個性需求滿足到最重要位置，能夠保證企業提供有效供給，滿足消費者的需求，從而保證了一定市場佔有份額。由於成本問題，因此價格較高，服務一對一的基礎上，並且打造各種套餐消費，延長生產鏈，意在為高消費的人群，提供最優質的服務。
（2）走量式，如觀賞景點，提供團購，打造家庭或者朋友聚會團購。
（3）零售式，當許多消費者被產品的獨特而吸引，由於好奇，而選擇嘗試。
4. 銷售渠道
初期以線下為主，打造出一定知名度，線上以宣傳為主。顧客以有一定經濟基礎的中年人為主和少數喜愛刺激有消費能力的年輕人。
中期線上與線下相結合，線下主要用於研究與開發系列新產品，提高企業的技術優勢，線上推售。隨著品牌的推廣，技術的成熟，成本的降低，定價也會隨著降低。顧客擴大范圍為大眾，銷售網的建立和不斷完善，產品的銷售更多是由代理商和分銷機構完成
後期品牌已打響，產品銷售由銷售為完成。主要是建立研究中心，合資其他科技型企業或者建立夥伴關系，為企業提供智庫和人力資源保證產品不斷革新和企業的持續運營，不斷提高企業的核心競爭力。
5. 推廣與宣傳
（1）網紅效應和KOL：一方面網紅們吸引來了大量的注意力，注意力即經濟時代，增加產品的曝光率，增加我們網站的流量。另一方面我們所挑選的網紅不僅僅是高高在上的明星，也需要接地氣，針對不同人群，具有一定影響力的KOL。付費投入KOL做軟植入，微博和知乎上的大V，都自帶流量。
（2）自媒體平台
今日頭條，平台流量大；
新浪微博，注重傳播的速度和內容的公開性，是製造事件熱點的最好平台
知乎，知乎用戶主要集中於一線和超一線城市，消費水平高，有一定的消費能力，且高教育水平的用戶佔大數，對新事物接納度高。
微信，活躍用戶近九億多，且使用時間長，交流事件以朋友圈為主，總體來說用戶流量龐大且粘性高。
（3）尋找合作商
1. 與特色景區合作，既是打響產品的知名度，也是提高景區的觀賞性。實現共贏
2. 與旅遊相關APP合作，如去哪兒，途牛，攜程，美團等。產品用戶能夠在這些APP上享受一定的優惠同時，也能夠APP的用戶轉化為產品用戶，為用戶提供一條龍服務體驗。
五丶項目可行性
1. 該產品順應時代的發展，是結合先進的航天技術推出的一款遊玩系留氣球。不僅有利於繁榮國內旅遊產業市場，並且是無動力型環保綠色設施。也是響應國務院的《十三五旅遊業發展規劃》。如今經濟改革，優化供給滿足消費者要求，才能擴大消費。人民物質水平的逐漸提高，更多的是需要精神上的滿足，因此旅遊業的蓬勃發展，市場需求大。
2. 產品具有鮮明的特色，技術成熟，設備可通過各種運輸方式進行轉運，運輸成本低，且對時間和地域無限制。安全系數高，觀光遊玩系留氣球項目體驗形式新穎，市場容量廣闊，收益回報周期短，投資空間較大
六丶風險及應對
資金：前期投入成本高，市場空白，需要自行探索，但由於產品的特殊性，可依靠國家相關政策支持和補貼，並積極尋找風投公司的戰略投資
人力：前期員工主要是研究和開發該產品人員，隨後招聘新人進行培訓的同時對原先員工進行再學習再培訓。加大對產品的再開發和打造出品牌後進行系列產品的研究保證了人力資源
C. 中國都有哪些尖端武器謝謝各位高手
1，關於中國未來的天基計劃，即：登月。
這也是一個中國人必須對外全盤公布的科技，也是作為華盛頓最為關心的項目。這是從前蘇聯衰落以後，從來沒有在出現過的「類似」美國的天基計劃。但是，中國所謂的宇航中心，與美國的NASA截然不同。它隸屬於中國空軍部隊，而不是美國那樣的國家宇航科技中心。在參與建設以及科研中，至少一半人員來自軍方。因此，它的神秘指數絕對不會低於DF部隊。它究竟在作甚麼？在面向那個領域發展？都是華盛頓白宮，五角大樓必要關注的問題。但是，中國一貫僅僅介紹它的民用航天能力，從來不對美國闡述它的軍事宇航作用。這是很遺憾的。[
這個機構可以研製並發射DF全系列導彈，以及大推力運載火箭動力。「長征3E」的動力系統部分如果直接用於導彈就是：DF31A。這僅僅是一個彈道弧度的設計而已。在天基計劃中，很可能包含了目前只有美國才有能力進行的「空天衛星攔截」。以及外層空間發射技術。這些目前對於中國人來說，很可能不再完全是問題。他們很有可能有相當的實力來解決這些問題，並且，在它們所謂「愛國」的感召下，速度很可能超越美國。
2，遠洋深海無人探測技術。
目前僅有美國，俄國擁有這種技術的自主開發能力。日本因為作為華盛頓忠誠的盟國，藉此獲得了該技術。但是，目前日本最大深度為：6500米。而美國，俄國，中國則是可以達到7000米。在這個領域中國人與華盛頓並不那麼 「 距離遙遠」。但是，這是可以破解「 美國4級航母編隊防禦體系」最佳途徑。那麼中國將會如何運用，自然是我們十分關心的。
3，激光武器小型化技術：
中國目前可以將眩目類型激光武器，安裝在裝甲車上，（Ｍ１９８５）但是，他是不是俱備了開發天空打擊激光武器的技術？這是一個十分難解的謎團。假如一旦他具備了這技術，會不會直接攔截打擊位於中國上空的美國軍事偵測衛星？另外，他會不會將技術進行對外輸出？輸出給那些與美國利益不融合的國家？這些中國都必須澄清。
4，中國海軍遠洋艦隊[
5，遠程常規巡航導彈技術
6，無人駕駛攻擊/電子機技術
珠海航展已經展現了中國在這方面的實力！
7，軍事隱身以及低輻射技術
8，C4I技術。
9，遠程電子情報搜集技術
D. 縱觀我國航空工業的發展歷程，試闡述對我國航空工業未來發展的設想
航院的同學吧
我國航空工業的歷史回顧和未來展望
馮法立
（鄭州航空工業管理學院）
我國航空工業起步於清政府(即1910年)。從1910年到1949年中國一直處於動亂和戰爭時期，這時期所有的原材料，機載成品和設備幾乎全部依賴外國進口，更沒有與之相關的科研人員和技術師，維修人員也很缺乏。根本沒有獨立的航空工業，更談不上航空科研體系。
新中國成立之後，1949年到1951年中國只有少量設備相當簡陋的航空工廠，修理、裝配和製造過少量飛機。1951年國家將航空工業體系建立納入國家議程，中央軍委和政務院頒發了《關於航空工業建設的決定》，對新中國航空工業建設的任務方針、組織領導等做出了明確規定。經過50餘年的建設，我國航空工業從修理到製造，從仿製到自行研製，已經形成了具有相當規模和基礎，配套齊全的航空科研設計，製造和試驗的工業體系。
50多年來，我國先後建立了飛機發動機航空電子軍械設備，儀表等專業設計研究機構，建立了空氣動力，強度，自動控制，材料，工藝，試飛和計算技術等專業研究試驗機構。我國航空工業科研的技術手段不斷更新，試驗設備日臻完善，已建成一批技術先進的風洞試驗設施，飛機全機靜力試驗室，發動機高空試車台，飛行試驗實數據採集和處理系統等設備。
由於航空工業體系的發展和日臻完善，我國在軍用飛機，民用飛機，直升機等各種類型的機種都迅猛向世界各類先進機種靠近。
軍用機從最初的仿製蘇聯的雅克-18飛機生產初級教練機，到自行設計並研製成功的第一架飛機殲教1。它的研製成功對培養我國第一代飛機設計人員積累自行研製飛機的經驗具有重要的意義。此後我國第一架噴氣式戰斗機殲5誕生，這是一種高亞聲速殲滅機，使我國的航空工業和空軍進入噴氣時代。殲6飛機是我國第一代超音速戰斗機，殲7和殲8等在其基礎上不斷更新改進和提高。殲10戰斗機是我國自行研製的具有完全自主知識產權的第三代戰斗機。轟5、轟6、水轟5、飛豹等轟炸機，梟龍FC-1型輕型多用途戰斗機，使我國飛機不僅在數量上有所增加，在種類上也不斷增多，這也說明我國航空工業不但在技術上不斷更新和創新，在研製飛機種類上也不放鬆，兩者齊頭並進。
民用飛機運5飛機是新中國製造的第一架小型運輸機，之後「北京」一號、運7、運8等不斷更新。直升機如直5、直8、直9、直11、「延安」2號、「701」型等種類多樣。可以看出我國航空工業生產的飛機不僅能夠保家衛國，固守我國疆域，而且越來越多的可以進入民用，為人民服務。在運輸，郵遞，救護，搜索， 抗震救災，護林播種等方面也發揮著越來越重用的作用，甚至是不可替代的。我國航空工業從最開始的標志性研製和研發，到現在在經濟上發揮作用，促進經濟發展，已經體現出了其巨大的經濟價值和潛力。
隨著我國航空工業體系的完善，越來越多的航空人才培養誕生。我國在先進戰斗機發展方面，也可以與美國，俄國，歐洲等國家相互競爭。未來航空工業的發展實際就是科技的發展。空氣動力學的研究，推進技術的創新，材料和結構的研製，航空電子與控制等的發展與進步是航空工業進步的基礎。
展望未來，如何提高未來飛機的性能，空氣動力學一直是航空器設計的考慮的關鍵。計算流體力學（CFD）仍是研究重點，歐拉和N-S方程的數值求解與網路生成技術備受關注，低雷諾數空氣動力學，仿生空氣動力學等流動現象的研究將仍是未來的前沿課題。
推進技術方面，提高熱機和推進效率，降低燃油消耗，提高推力級，降低雜訊，增加可靠性，減少排放。今後一段時間仍是發展的目標。組合發動機，超燃沖壓發動機，脈沖爆震發動機以及其他新概念或非常規發動機的原理研究也是這一領域的重點。
材料和結構方面，金屬材料仍然是今後飛機機體的主要用材，因而在不降低現有材料壽命的條件下提高材料的比剛度，韌性和抗腐蝕能力，同時也要開展比強度更高的新材料研製與開發。研究和發展實用的復合材料結構的設計，分析，製造，檢驗和修理方法；研究和發展復合材料的損傷容限機理和實用的無偵探傷技術；研究和開發耐高溫樹脂材料，陶瓷基復合材料，智能結構材料等。
航空電子與控制方面，利用各種來源的導航信息，實施航跡的跟蹤與管理。為實現全天候起降，要建立可靠的防撞系統。研製新的風切變探測裝置及其迴避系統。在座艙顯示系統方面要增加顯示信息和數據，增加實景畫面，利用語音控制來提高飛行員的操作正確性。
我國未來的航空工業發展是以人才為基礎進行創新和革新，在高端新科技上我們有自己的技術和研究方法，在經濟上能作出巨大貢獻，生產更多民用飛機走進千家萬戶。
對飛行器分類的討論
我國著名科學家錢學森認為人類飛行活動可以分為三個階段，即航空，航天和航宇。他認為航空是在大氣層中活動，航天是飛出地球大氣層在太陽系內活動，而航宇則是飛出太陽繫到廣袤無垠的宇宙中去航行。由此可以看出人類飛行活動是以地球為球經，以不同的距離進行劃分的，也因此引出對飛行器的分類。
目前人類發射的能夠航宇的飛行器極少，僅有先驅者號系列，和旅行者號系列，所以對其種類的細分暫時還沒有。人類在航空和航天的活動相對來說十分頻繁，航空器和航天器數量也已經十分龐大，而且隨著人類的發展其數量還會越來越多，增加速度也會越來越快。因此，對航空器和航天器的細分則是很有必要了，目前一般是從航天器和航空器兩大方向細分。
在大氣層內飛行的飛行器稱為航空器。航空器根據產生升力的基本原理不同分為兩類：①輕於同體積空氣的航空器，這類航空器靠空氣的靜浮力升空，也稱浮空器。②重於同體積空氣的航空器，這類航空器靠與空氣相對動產生升力升空。航空器根據用途不同分為軍用航空器和民用航空器。航空器根據結構不同也可以進行分類。按用途和結構分類沒有按產生升力原理分類清晰，所以這里就以升力原理分類為主進行討論。
①輕於空氣的航空器包括氣球和飛艇，它們是早期出現的航空器。氣球一般無推進裝置，主體為氣囊，下面有吊籃或吊艙。因氣囊內所充氣體的種類不同可分為熱氣球、氫氣球和氦氣球等。飛艇安裝有推進裝置，可控制飛行。根據結構形式的不同，飛艇可分為軟式，硬式和半硬式三種。飛艇一般由艇體，尾面，吊艙和推進裝置等部分組成。由於氣球和飛艇的安全系數相對較低，特別是隨著升空高度的增加，安全系數會越來越低。因此現代一般都用於廣告、體育、休閑、部分科學考察或冒險活動等。
②重於空氣的航空器，主要包括固定翼和旋轉翼兩類，另外還有像鳥飛行一樣的撲翼航空器和新近出現的傾轉旋翼航空器。固定翼航空器分為飛機和滑翔機；旋翼航空器分為直升機和旋翼機；撲翼機在微型航空器方向的發展潛力較大；傾轉旋翼機具有旋翼機和固定翼機兩者的優點，但結構復雜，已經受到廣泛的關注。
航天器是指在地球大氣層以外的宇宙空間，基本按照天體力學的規律運動的各類飛行器，又稱空間飛行器。航天器分為無人航天器和載人航天器。無人航天器分為人造地球衛星和空間探測器。載人航天器主要分為載人飛船，空間站和太空梭三大類。航天器主要用於，廣播，氣象，導航，偵察，地球資源探索，科學研究實驗，軍事空間探索等。