① 海航好不海航集團在科技領域的發展狀況如何
海航集團有所作為，不僅投入大筆資金，還引進了來自世界一流互聯網公司的得力干將，海航集團在科技領域的發展將會越來越好。
② 海航科技流通股變少了是什麼原因
股數變少的，那麼就會有一種就是股價下跌，這樣的一個操作模式的，所以你可以看看你這個交易模式是怎樣才可以做好的啊啊
③ 海航系有哪些股票
海航系概念股票大全：
海南航空
海島建設
*ST九龍
綠景控股
西安民生
易食股份
渤海租賃
九龍山
天津海運
④ 海航科技 復牌 幾個漲停
現實恰恰相反，是N個跌停板+繼續陰跌！
海航科技無形資產92.55億元的明細不明，緣何超越當前總市值89.30億，明擺是 估值資產泡沫！半年營業收入1501.54億元，同期繳稅多少呢，監管當局對吹牛不上稅！
證券財務指標海航科技http://stockpage.10jqka.com.cn/600751/finance/#finance
股民可登錄上證e互動 http://sns.sseinfo.com 向該股票公司提問質疑
⑤ 目前,海航集團旗下有幾家的上市公司
海航集團旗下的西安民生、寶商集團
⑥ 海航科技收購當當以多少錢收購的
5月28日，海航科技收購當當重大資產重組說明會在上交所召開。
4月11日披露的收購預案中，海航科技宣布擬以換股+定增的方式，作價75億元人民幣收購北京當當科文電子商務有限公司、北京當當網信息技術有限公司(以下合稱「當當」)100%股權。根據預案，在募集配套資金環節，公司獲得了天津市政府的支持——由天津市國資控股的天津保稅區投資控股集團有限公司將在總額40.6億元的配套融資中認購10億元。
而市場法主要是指，通過與可比案例或公司進行估值的橫向比較確定收購標的的估值。本次收購中，市銷率和靜態市盈率分別為0.73倍和20倍。
當當近兩年始終處於私有化的狀態，一直沒有公開過詳細的經營數據。此次重組說明會上，第一財經了解到當當2016、2017年凈利潤分別為1.32億和3.59億人民幣。2017年營收103.4億人民幣，GMV 182.7億人民幣。公司2017年月活躍用戶438萬，注冊用戶達到2.3億，同比增長21.83%。
會上，作為海航科技董事長，同時也是實控人海航集團董事的童甫表示，公司正向以雲計算、大數據和人工智慧為代表的科技行業轉型，收購當當有助於公司戰略轉型的進一步深化，符合整體股東的利益，公司看好整合當當後的發展前景。
⑦ 海南航空現在的股票價格被高估了還是低估了
從公司本身的價值是高估了。做為A股，相對它本身的高點是低估了。
⑧ 海航科技擬作價75億元並購當當嗎
2018年5月28日，海航科技收購當當重大資產重組說明會在上交所召開，對海航科技擬作價75億元收購老牌電商當當，然而這項高負債並購卻因標的高估值的公允性、交易對方未推業績承諾等受到市場關注。進行了釋疑。
根據4月11日披露的收購預案，海航科技擬以換股+定增的方式，作價75億元收購北京當當科文電子商務有限公司、北京當當網信息技術有限公司（以下合稱「當當」）100%股權。
在監管鼓勵新經濟獨角獸回A的春風中，海航科技以75億元高價「捕獲」昔日獨角獸當當，收購標的的高估值是否公允，以及當當未來的業績預期成為投服中心及媒體最關心的問題。
對於當當的估值，海航科技透露，最終交易價格是以評估機構確定的標的公司100%股權的評估值為作價參考依據的。
目前，由於電商公司普遍擁有「輕資產」的特性，市場對電商的估值一般採用收益法或市場法。如以市場法估算，從近年來A股市場上已經完成或正在實施，且並購標的為網路電商公司的案例來看，市場平均市銷率超過2倍，靜態市盈率超過40倍。如果選取可比境外電商企業的相關指標對比分析，行業平均市銷率約3.5倍，行業平均市盈率約33倍。而本次收購中，市銷率和靜態市盈率分別只有0.73倍和20倍。此次當當估值的市銷率和市盈率均低於市場平均。
由於當當近兩年處於私有化的狀態，其一直沒有公開過詳細的經營數據。重組說明會對此進行了披露。數據顯示，當當2016年、2017年凈利潤分別為1.32億元和3.59億元。2017年營收103.4億元，GMV （一定時間段內成交總額）182.7億元。
張巍表示，公司利潤增長主要靠毛利率提升。一方面，當當在圖書業務上精細化運營，通過合作出版、采購成本降低等方式，不斷提升圖書品類毛利率；另一方面，當當調整毛利率低、資金佔用大的百貨業務，流量向高毛利品類傾斜，部分品類轉到招商平台，同時持續增加研發和市場投入，為中長期發展積蓄力量。
⑨ 海航科技收購當當的原因目的是什麼
海航科技董事長童甫表示，公司原有業務較為單一，主營航運業務，基於航運市場景氣度持續較大下滑，傳統航運業難以適應經濟形勢的發展。童甫稱，公司正向以雲計算、大數據和人工智慧為代表的科技行業轉型，收購當當有助於公司戰略轉型的進一步深化。
海航科技收購當當作價75億 俞渝李國慶退出管理層
75億元估值是否公允
回溯本次重組預案，4月11日海航科技宣布擬以換股+定增的方式，作價75億元收購北京當當科文電子商務有限公司、北京當當網信息技術有限公司100%股權。根據預案，在募集配套資金環節，由天津市國資控股的天津保稅區投資控股集團有限公司將在總額40.6億元的配套融資中認購10億元。
另外，標的公司高負債問題也受到關注。標的公司2016年末資產總計34.54億元，負債合計37.88億元，凈資產為-3.34億元;2017年末資產合計40.10億元，負債合計39.82億元，凈資產為0.28億元。截至2017年12月31日，標的公司的合並總負債為39.82億元，其中流動負債為39.48億元，資產負債率已高達約99%。而海航科技2017年年報顯示，公司資產負債率為85.44%。
海航科技財務總監田李俊表示，公司完成本次交易自身並不需要支付現金，支付給當當股東的現金對價將通過包括天津保稅區投資控股集團有限公司在內的不超過10名的特定投資者募集配套資金。
打造「中國亞馬遜」
數據顯示，當當近年來收入持續增長，利潤大幅提升。2016、2017年凈利潤分別為1.32億元和3.59億元。當當表示，利潤增長主要靠毛利率提升。一方面當當通過合作出版、采購成本降低等方式，不斷提升圖書品類毛利率;另一方面，當當調整毛利率低、資金佔用大的百貨業務，流量向高毛利品類傾斜，部分品類轉到招商平台。
海航科技首席執行官柯生燦稱，收購當當後，雙方可以實現線上線下場景互補發展。雙方協同可以促進用戶的拉新、促活、轉化流程。數據顯示，當當2017年的注冊用戶已經達到2.3億，月活躍用戶438萬，海航每年服務的C端用戶超過上億人。另外，線上線下的場景可以為公司人工智慧、區塊鏈技術、雲計算、大數據的發展提供應用空間。
柯生燦表示，當當曾經被稱為「中國的亞馬遜」，如果海航科技最終成功並購當當，「中國亞馬遜」的名稱將更加名副其實。
目前當當網、當當科文的控股股東、實際控制人為俞渝、李國慶，截至4月11日，俞渝、李國慶及其兒子合計間接持有當當網93.26%股權，俞渝、李國慶合計直接持有當當科文100%股權。
俞渝為現任當當網董事長、當當科文執行董事，李國慶為現任當當網執行董事、當當科文監事。公告顯示，俞渝和李國慶兩夫婦在此次交易中的將獲得總對價分別為25.54億元和10.95億元的海航科技股票。交易完成後，俞渝和李國慶將合計直接持有海航科技16.49%股份。
海通證券高級副總裁陳瑨在重組說明會上表示，根據重組方案，標的公司成為上市公司的子公司，俞渝、李國慶兩位創始人不再擁有標的公司控制權。「重組後俞渝、李國慶擬不再擔任公司董事及高度管理人員，會逐步退出對公司層面實際業務管理，不參與公司層面日常經營管理決策。」