A. 買賣中國中免的股票四萬多本金六百多元的手續費正常嗎′
不正常，最高千分之1.5的手續費，四萬多本金最多六十多元的手續費，你這個肯定有問題，如果你買的是四萬多股，應該就正常了。
B. 中國中免突然跌停，市值蒸發多少
蒸汽蒸發應該是以百億為單位計算的吧，詳細情況可以計算一下。
C. 中國中免股票是做什麼的
中國中免股票原是中國國旅。更名日期為2020年06月12日，更名前叫中國國旅股份有限公司，更名後叫中國旅遊集團中免股份有限公司。
中國旅遊集團中免股份有限公司是一家旅行社業務種類最為齊全的大型綜合旅行社運營商，集旅遊服務及旅遊商品相關項目的投資與管理，旅遊服務配套設施的開發、改造與經營，旅遊產業研究與咨詢服務為一體的大型股份制企業。
(3)中國中免股票的最低價擴展閱讀：
中國旅遊集團中免股份有限公司主要從事旅行社業務和免稅業務。
1、旅行社業務：主要包括入境游、出境游、國內游、票務代理和簽證等傳統業務以及旅遊電子商務、商務會獎旅遊、海洋遊船、旅行救援等新興業務和專項旅遊業務；免稅業務主要包括煙酒、香化等免稅商品的批發、零售、品牌代理等業務。
2、免稅業務：在全國30多個省、市、自治區（包括香港、澳門、台灣地區）和柬埔寨等地設立了涵 蓋機場、機上、邊境、客運站、火車站、外輪供應、外交人員、郵輪和市內九大類型240多家免稅店，在大連、上海、青島、深圳、北京、三亞和香港建有覆蓋全國的7大海關監管物流中心。
參考資料來源：中免集團官網-公司簡介
D. 目前中國股票價格最低的幾個
1、統計數據截止到2015年9月15日，中國A股股價最低的是*ST海潤，股價為2.33元。
2、低價股是股票術語其中之一。對於投資者而言，如果從成本考慮，在買入同樣股數的情況下，買低價股所需的資金會遠低於高價股。而且，由於A股的買入數量必須是100股的整數倍，因此對於只有數千元的小散戶而言，高價股往往在無形中設置了參與門檻。相比之下，低價股的買賣則靈活得多。從收益情況看，買低價股的回報率未必比高價股差。
E. 股票有最低價嗎每種股票的最低價一樣嗎
1、股票的最低價只有相對來說的，即每支股票每日有個最低價,即上交易日收盤價以下百分十，同樣也有個最高價,即上交易日收盤價上浮百分之十，也就是每支股票的漲停價和跌停價,同時因為股價不同,這個數值就會不同。
2、所以嚴格意義上來說股票是沒有最低價的，除非是退市了，那他就沒有價值了，就會成為零。如果這樣來說，每種股票的最低價就是零了。
F. 股票最低能跌到多少元
這個說不準，沒有永遠上漲的股市，當然也就沒有永遠下跌的股市。
一般來說，證券交易所規定一個A股市場的股票一天的漲跌幅度為±10%，規定S或者ST打頭的股票一天漲跌幅限度為±5%，如果這個股票今天漲了，並且漲到最高的限度也就是10%，這個就是漲停板，如果跌了，跌到最大的限度就是-10%，這就是跌停板。
S或者ST打頭的股票如果漲到+5%的時候就不漲了，這也是漲停板，跌5%的時候就是跌停板。
新上市的第一天沒有限制。
該規定為中國股市特色。
股票最低可以跌到多少錢
這個說不準，沒有永遠上漲的股市，當然也就沒有永遠下跌的股市。
一般來說，證券交易所規定一個A股市場的股票一天的漲跌幅度為±10%，規定S或者ST打頭的股票一天漲跌幅限度為±5%，如果這個股票今天漲了，並且漲到最高的限度也就是10%，這個就是漲停板，如果跌了，跌到最大的限度就是-10%，這就是跌停板。
S或者ST打頭的股票如果漲到+5%的時候就不漲了，這也是漲停板，跌5%的時候就是跌停板。
新上市的第一天沒有限制。
該規定為中國股市特色。
...
多少股票跌到歷史最低位
就你的問題，我給出以下建議首先，股票不要有買底部的想法，想買底部有可能是以下的情況，一，下跌趨勢中的a浪底部，有b反彈，但之後還有c浪破底。
二，就算看對是c浪底部，開始一浪回升行情的初升段，時間會很漫長，漲三回二回一的節奏根本就讓你拿不住股票，若是開始二浪修正，最多可以跌回一浪起漲點附近。
何況你說的股票是歷史最低位大盤現在3300，還跌成這樣的股票，先不說基本面還有什麼我們不知道的利空，單單技術面就是明顯的下跌趨勢，那麼在完成一個有效的底部形態之前也就是主力完成進貨動作之前，趨勢不會改變。
然後所謂的質優，無非是基本面優，籌碼面優，但這些信息都是公司季報公布你才知道對不對？公司老闆，大股東，去調研過得機構甚至行業對手都一定比你先知道真實情況對不對？那麼情況好他們會先買，股價先漲，你知道買進去就可能在高位。
最後，股票不是價格便宜就安全，而是能不能快速脫離你的成本區。
還在你認為可能是底部的區域代表是明確的下跌趨勢，
中國石油股票最低能跌到多少 最高能漲到多少 要多少年
昨日股指低開高走，盤中個股表現活躍。
但由於市場人氣非常謹慎，多空雙方都處於觀望狀態，導致成交量大幅萎縮。
從上圖中可以看出，目前股指在FC1指標下方，預計短線將繼續圍繞這三條線震盪整理。
操作提示：在股指放量突破FC1藍線之前，建議大家多看少動，倉位控制在1/2以內。
答案補充早盤股指跳空高開，之後呈現震盪整理走勢，中盤報收2180.51點，上漲21.94點，幅度為1.02%。
深成指早盤上漲95.83點，幅度為1.19%。
兩市個股整體表現活躍，上漲股票數量超過1400隻。
市場人氣略有回升，成交量小幅放大
圓通速遞股票最低跌到多少
以下幾點：1.大盤，大盤是所有股票的風向標，大盤如果已經探到了底部，那麼其他的股也不會太遠，原因是：主力不願意錯過主升浪行情。
所謂熊市中，最主要的依據。
2.成交量，成交量逐步降低，降低到了近幾個月的最低點，可以2或3個月內的成交量做對比，如跌出了最小的成交量，則底部就離此低點不遠。
G. 中國中免這支股票怎麼樣
中免集團一般指中國免稅品（集團）有限責任公司，公司成立於1984年，是唯一經中國國務院批准在全國范圍內開展免稅業務的國有公司。中免集團自成立以來，始終秉承「分享購物的快樂、延伸旅遊的享受」的企業使命，發展成為中國免稅行業的代表和旗艦企業，是中國最大的奢侈品運營商。
溫馨提示：以上信息僅供參考，不構成投資建議。
應答時間：2021-02-01，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
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https://b.pingan.com.cn/paim/iknow/index.html
H. 中國中免為啥股票狂漲
硬邏輯為王
2020-07-19 00:37:11 東方財富iPhone版
關注
中國中免，到底為什麼這么牛逼？
買股票，一定要知道在買什麼。最近中免換手率奇高，很多人都是看到免稅股價爆發沖進來的。莫名其妙我們成了隊友，那麼下面我就和你們說說買中免需要知道的事。
我分析公司的框架主要是從以下四個角度，如果你只對其中一部分感興趣，可以直接到相應的章節：
1. 公司大事錄
2. 營收利潤變化
3. 行業前景
4. 業務看點
公司大事錄
公司原來叫中國國旅，所以很多人都以為她是搞旅遊的。其實不是，公司08年成立的時候確實是旅行社業務+免稅業務的組合。並且以旅遊業為主，免稅為輔的結構業。
11年海南島的離島免稅政策落地國旅在三亞的市內的免稅店才開張。他那個時候呢，免稅業務還沒有開始發力。直到14年的時候，三亞海棠灣國際免稅城項目開張，國旅的免稅還是根本追不上他旅行社業務的。
但是17/18年的是個轉折點，發生了一件大事！ 國旅收購日上免稅（中國）和日上免稅（上海）51%的股權，那之後國旅的免稅業務宣布正式爆發。這一年開始中國國旅就開始掌握北京首都機場上海虹橋機場，上海浦東機場三大機場的免稅店，同時，在國內的免稅市場的份額佔到80%，並成為全球排名第四的免稅企業。18年的中國國國旅是今天的中國中免的前身，隨著他免稅業務的比重上升而持續走高。所以可以這么理解，免稅是一個比旅遊更好地一門生意。然後到了2019年的時候，公司已經完全剝離旅行社的業務了，你可以從下面這張圖里看到到了2019年的時候，國旅已經徹徹底底變成一個免稅公司了他的旅遊服務收入已經佔比微不足道，所以2020年的時候，公司索性更名叫做中國中免，其實就相當於他和過去Say goodbye了。
從營收利潤的電話來看，國旅的業績是非常優秀的。09年到2019年10年間業績變化。雖然他的主業已經從旅遊變成免稅。但是基本上從營收上/利潤上看，沒有斷檔。你看不出一個非常明顯的轉折。可以說，國旅的改革是非常成功的。具體數字不贅述，中國中免得免稅分為三大塊：一塊兒是機場免稅店；第二塊是離島免稅店；第三塊是境內外的市內免稅店。
我們把三塊業務一塊塊拆開來看：
A. 機場免稅店對他的營收貢獻是60%。但是，利潤貢獻了只佔30%。所以可以看得出機場免稅店的生意明顯是凈利率比較薄的一個生意。只是現在來看國旅還是擺脫不了機場免稅店的，因為畢竟營收佔比在那兒嘛？未來機場免稅也是中免必須拿下的一塊生意，原因後面再說
B. 利潤比較高的還是離島免稅店的生意，你看營收貢獻30%利潤貢獻60%。很明顯那是未來的重點
C. 市內免稅不成氣候
為啥機場免稅店利薄，主要還是因為機場租賃費太貴了！機場租賃費用過高，其實已經碾壓其他的費用導致公司凈利潤沒有隨著毛利率一起高速增長。同期毛利增長了20%，凈利只增長了1%。
所以說免稅是一個好生意，但是就是中國中免這樣的免稅龍頭面對機場也要被剪羊毛。
行業前景：
免稅行業是絕對的朝陽行業，因為不管是從中國國內的情況來看，還是國際的情況看免稅都有很大的增長空間。國內免稅還是很初級階段，你看國人每年的免稅消費2200億中1800億在境外，境內的只有400億，隨著中國免稅行業的發展，境外的消費迴流是完全可以期待的。
同時縱觀全球你去看國際的免稅行業，也在保持穩定的增長。雪道很長，雪很厚。
同時的縱觀國際整個免稅有行業集中度提升的趨勢，強者恆強。中國中免已經占據了有利地位。
機構測算的國人境外免稅可預期迴流部分 700 億元（占目前國人境外免稅消費 38% ）。我看了下算的還是蠻嚴謹的。但具體能迴流多少，我不在意，業績自然會給出答案。
業務看點：
1. 三亞離島免稅 ——> 支柱業務：利潤的主要來源
國旅現階段的業務主要還是看他的三亞離島免稅。三亞國際免稅城一期是14年開的，然後三亞國際免稅城二期是19年開業。因為疫情的原因其實三亞國際免稅城二期可以看作是最近才剛剛開業。
三亞離島主要就是看他的購物轉化率和客單價能不能再往上。
進店率是穩定，購物人次提升，就能夠帶動購物轉化率的提升。
那目前他購物人次的現狀是什麼呢？快速提升中
三亞國際免稅城二期開張也是為了增加購物市場，提高轉化率。
要想提升客單價。只有兩個方法第一個就是提高免稅的額度，但這個方法在18年的政策已經顯示出他的邊際效用遞減。第二個方法，也是目前看來最有效的是擴大免稅品的種類。市場2020年6月海南新政後看好，主要是他擴大了商品的種類，這一點對可提高客單價還是很有幫助的。
2. 海口離島免稅 ——>未來有望成為支柱業務
海口離島免稅的話是未來有望成為支柱產業，但是目前還不成氣候。海口一個機場店，剛剛由中免供貨，下半年可能會並表，並進來的是盈利還是虧損不好說。同時現在還有一個市內的免稅店，這個市內免稅店了主要還是島內的人在購買。2022年他才會搬遷到現在在建的海口國際免稅城。這個海口國際免稅城，將來是全世界最大的國際免稅城，這應該是中國中免一個中遠期的核心增長點。
3. 北京上海機場日上免稅 ——>力求保持現狀
北京和上海的機場免稅是大家接觸最多的，其實中免在這一塊兒的目標就是力求保持現狀。因為事實上這兩塊業務成本確實挺難壓縮的，他的開支主要是在機場租賃費用上。此路是我開，任何免稅企業對於機場都沒有太大的話語權。
之前我們也看到了，機場免稅凈利潤率不高為什麼還要做呢，聚焦離島免稅不是更好？其實機場免稅是一個很核心的競爭力，你可以把它看成護城河。
機場免稅不是來盈利的，而是重在走量，渠道那兒進貨的時候有規模優勢成本就低。所以哪怕不賺錢，他也是一定要做，因為這樣可以壓低它的成本，讓他的離島免稅店更賺錢。國內只要機場免稅在中國中免手裡就沒人能挑戰她的行業地位。
4. 市內免稅店 ——>錦上添花
I. 中國中勉股票601888發行價是多少錢一股
股票不穩 要做跑卡嗎 收益高穩賺不虧