❶ 中國建立股票交易市場時間
根據《證券交易所法》，1916年冬，孫中山、虞洽卿等聯名向政府農商部呈請設立上海交易所股份有限公司，但因與農商部在交易所業務范圍上意見相左，雖經1918年初虞治卿等人再次呈請，一直未獲農商部核准。在上海交易所申辦膠著之際，北京證券交易所卻順利獲得農商部批准，於1918年6月5日率先開業，成為中國自己開辦的第一家證券交易所。日商也乘機利用治外法權，於1918年底搶先在上海設立取引所(即交易所)，此舉對華商刺激很大。1919年3月，虞洽卿等通電政府，要求政府核准所請。6月，農商部終於准其所請。1919年9月，該所修訂章程，正式定名為"上海證券物品交易所"，並於1920年7月1日正式開業。接著，上海股票商業公會經農商部批准改組為上海華商證券交易所，於1920年11月成立，翌年5月20日正式開業。北京、上海兩地三個證券交易所的成立，標志著中國證券市場進入了有組織的證券交易所時代。
❷ 中國交建股票增發價格為100是什麼意思
中國交建601800
增發:2015年擬發行的優先股總數不超過1.45億股,發行價100.00元/股
(近日獲得中國證券監督管理委員會核准，2015年7月2日公告)
❸ 中國股市一共來了幾次牛市，分別是哪一年
中國股市一共來了十一次牛市，分別為：
第一次牛市：1990年12月19日~1992年5月26日（96.05~1429）（一年半後，1380%）；
第二次牛市：1992年11月17日~1993年2月16日（386~1558）；
第三次牛市：1994年7月29日~1994年9月13日（325~1052）；
第四次牛市：1995年5月18日~1995年5月22日（582~926）；
第五次牛市：1996年1月19日~1997年5月12日（512~1510）；
第六次牛市：1999年5月19日~2001年6月14日（1047~2245）；
第七次牛市：2005年6月6日~2007年10月16日（998~6124）；
第八次牛市：2008年10月28日~2009年8月4日（1664~3478）；
第九次牛市：2012年12月4日~2013年2月18日（1949~2444，23.56%）；
第十次牛市：2013年6月25日~2013年9月12日（1849~2270）；
第十一次牛市：2014年3月12日~2015年6月12日（1974~5166）。
(3)7月7號中國交建股票擴展閱讀：
特徵介紹
1、小型股先發動漲勢，不斷出現新的高價。
2、不利股市的消息頻傳，但是股價卻跌不下去時，為多頭買進時機。
3、利多消息在報章雜志上宣布時，股價即上漲。
4、股價不斷地以大幅上揚，小幅回檔再大幅上揚的方式波段推高。
5、個股不斷以板塊輪漲的方式將指數節節推高。
6、人氣不斷地匯集，投資人追高的意願強烈。
7、新開戶的人數不斷增加，新資金源源不斷湧入。
8、法人機構、大戶進場買進。
9、除息、除權的股票很快地就能填息或填權。
10、移動平均線均呈多頭排列，日、周、月、季線呈平行向上排列。
11、6日RSI介入50～90之間。
12、整個經濟形勢明顯好轉，政府公布的利好消息頻傳。
13、本地股市和周邊股市同步不斷上揚，區域間經濟呈活躍趨勢。
參考資料來源：網路-牛市
❹ 中國交建 股價比凈資低好多為什麼還跌啊 坑爹啊
中國交建發行價5.40元。今年3月9日上市當天開盤就是6.99元，收盤還高達6.66元。盤中沖高達到7.09元。在大熊市的今天，能讓投資者有20%的賺頭，那些手腳活泛的早就跑路了。這從換手率高達67%，以後很長一段時間換手率也都是兩位數就能看出來。隨著大盤的下跌，當然中國交建也不例外地下跌。實際上這是一支業績不錯的股票。盤子還不算大。莊家開盤就跑路讓他們賺了不少。這就有能力打壓股價。不但破發，還要破凈。這時候散戶肯定就割肉。莊家吃進低價籌碼，等大盤上漲的時候拉升。
大盤下跌的時候，利好也是利空。這支股票流通盤很小，限售股要到明年3月，一部分要到更遠的2015年才解禁。那些做股指期貨的一定會關注這支股票。現在是做空，當然要打壓。等做多的時候，中國交建就是香餑餑了。
❺ 中國第一股股票是哪個公司,哪一年有的
中國證券市場大事記
1984年8月14日，上海市政府批准了中國人民銀行上海市分行呈批的《關於發行股票的暫行管理辦法》。
1984年11月18日，中國第一個公開發行的股票——飛樂音響向社會發行1萬股（每股票面50元），在海外引起比國內更大的反響，被譽為中國改革開放的一個信號。
1985年1月， 上海延中實業有限公司成立，並全部以股票形式向社會籌資，成為第一家公開向社會發行全流通股票的集體所有制企業。
1986年9月26日，第一個證券櫃台交易點——中國工商銀行上海信託投資公司靜安分公司。
1987年5月， 深圳市發展銀行首次向社會公開發行股票，成為深圳第一股。
1987年9月27日，第一家證券公司——深圳經濟特區證券公司成立。
1988年7月9日，中國 人民銀行開了證券市場座談會，由人行牽頭組成證券交易所研究設計小組。
1990年11月26日，上海證券交易所正式成立。
1990年12月1日，深交所「試開業」，第一天成交安達 股票8000股，採用的是最原始的口頭唱報和白板競價的手工方式。
1990年12月19日，時任上海市市長的朱鎔基在浦江飯店敲響上證所開業的第一聲鑼。滬市的首個交易日以96.05點開盤，並以當日最高價99.98點報收，當日成交金額49萬4千元人民幣。
.......
600651飛樂音響是新中國第一股。
❻ 中國股市一共來了幾次牛市，分別年份是謝謝
中國股市一共來了十一次牛市，分別為：
第一次牛市：1990年12月19日~1992年5月26日（96.05~1429）（一年半後，1380%）；
第二次牛市：1992年11月17日~1993年2月16日（386~1558）；
第三次牛市：1994年7月29日~1994年9月13日（325~1052）；
第四次牛市：1995年5月18日~1995年5月22日（582~926）；
第五次牛市：1996年1月19日~1997年5月12日（512~1510）；
第六次牛市：1999年5月19日~2001年6月14日（1047~2245）；
第七次牛市：2005年6月6日~2007年10月16日（998~6124）；
第八次牛市：2008年10月28日~2009年8月4日（1664~3478）；
第九次牛市：2012年12月4日~2013年2月18日（1949~2444，23.56%）；
第十次牛市：2013年6月25日~2013年9月12日（1849~2270）；
第十一次牛市：2014年3月12日~2015年6月12日（1974~5166）。
(6)7月7號中國交建股票擴展閱讀：
特徵介紹
1、小型股先發動漲勢，不斷出現新的高價。
2、不利股市的消息頻傳，但是股價卻跌不下去時，為多頭買進時機。
3、利多消息在報章雜志上宣布時，股價即上漲。
4、股價不斷地以大幅上揚，小幅回檔再大幅上揚的方式波段推高。
5、個股不斷以板塊輪漲的方式將指數節節推高。
6、人氣不斷地匯集，投資人追高的意願強烈。
7、新開戶的人數不斷增加，新資金源源不斷湧入。
8、法人機構、大戶進場買進。
9、除息、除權的股票很快地就能填息或填權。
10、移動平均線均呈多頭排列，日、周、月、季線呈平行向上排列。
11、6日RSI介入50～90之間。
12、整個經濟形勢明顯好轉，政府公布的利好消息頻傳。
13、本地股市和周邊股市同步不斷上揚，區域間經濟呈活躍趨勢。
參考資料來源：網路-牛市
❼ 中鐵建股票十大持有者是誰
中鐵建股票十大持有者是：（截止2015年10月26日）
1.中國鐵道建築總公司：占流通股比例：61.33%；
2.HKSCC NOMINEESLIMITED：占流通股比例：16.69%；
3.香港中央結算有限公司：占流通股比例：0.21%；
4.招商銀行股份有限公司-鵬華中證高鐵產業指數分級證券投資基金：占流通股比例：0.20%；
5.中國工商銀行-上證50交易型開放式指數證券投資基金：占流通股比例：0.20%；
6.烏魯木齊潤農江源農業科技有限公司：占流通股比例：0.18%；
7.全國社保基金五零二組合：占流通股比例：0.14%；
8.陸勇軍：占流通股比例：0.13%；
9.華夏人壽保險股份有限公司-萬能保險產品：占流通股比例：0.13%；
10.中國寶安集團金融投資有限公司：占流通股比例：0.11%。
❽ 中國中鐵隧道股份有限公司 股票代碼是多少
沒有直接上市，隸屬於中國中鐵。中鐵股票代碼601390
❾ 中交集團是央企嗎
中交集團不是央企是國有獨資。央企是指由中央人民政府（國務院）或委託國有資產監督管理機構行使出資人職責，領導班子由中央直接管理或委託中央組織部、國務院國有資產監督管理委員會等其他中央部委管理的國有獨資或國有控股企業。
國有獨資公司，是國家單獨出資、由國務院或者地方人民政府授權本級人民政府國有資產監督管理機構履行出資人職責的有限責任公司。而中交集團是經國務院批准，由中國交通建設集團有限公司（國務院國資委監管的中央企業）整體重組改制並獨家發起設立的股份有限公司
中國交通建設股份有限公司（以下簡稱中交股份）成立於2006年10月8日，經國務院批准，由中國交通建設集團有限公司（國務院國資委監管的中央企業）整體重組改制並獨家發起設立的股份有限公司。
並於2006年12月15日在香港聯合交易所主板掛牌上市交易，成為中國第一家實現境外整體上市的特大型國有基建企業。
(9)7月7號中國交建股票擴展閱讀
中交集團在設計和承建的眾多國家重點項目中，創造了諸多國內乃至亞洲和世界水工、橋梁建設史上的「第一」、「之最」，蘇通長江大橋、杭州灣跨海大橋、上海洋山深水港等工程反映了中國最高水平，也反映了世界最高水平，為中國交通建設事業做出了卓越貢獻。
中國沿海及內河的大中型港口和航道，均由中交股份參與設計承建；在全球跨度超千米的26座橋梁中，中交股份公司參與設計承建監理了其中的10座；公司擁有中國最大的疏浚船隊，耙吸船總艙容量和絞吸船總裝機功率均排名世界第二。
公司的集裝箱起重機業務佔世界市場份額的78%以上，產品出口73個國家和地區，連續9年穩居世界第一；在國家開放鐵路建設市場後，中交股份公司參與了武合鐵路、太中銀鐵路、哈大客專、京滬高鐵、石武客專、貴廣鐵路、蘭渝鐵路、湘桂鐵路等多個國家重點鐵路項目的設計和施工。
中交股份公司擁有10家大型設計院、2個國家級技術中心、7個省級技術中心、6個重點實驗室（其中4個被認定為交通運輸部行業重點實驗室）。