⑴ 中國重工股票歷史最高位上到多少錢
14.64
⑵ 中國重工回購兩大船企股權對船舶製造業有怎樣的影響
航空製造業、鐵路以及海運之後，新一個「巨無霸」看起來將在船舶製造業產生，在中國船舶重工集團公司(CSIC，下稱中船重工)近期一系列資產重組的進程中，外界觀望已久的「南北船」合並似乎也在一點點掃清最後的障礙。
中國重工旗下則有5家A股上市公司，除中國重工之外，還有中國動力、樂普醫療及華舟應急和久之洋。
⑶ 中國重工回購兩大船企股權目前的營運情況如何
從目前經營狀況來看，盡管近年來軍品訂單總量迅速增加，但受全球航運業影響造船業已經在谷底徘徊已久，中小造船企業或是倒閉或是轉型，大型國有企業同樣面臨掙扎求生的境況。
分析和評價
有相關專業人士表示，正是在這樣的外部環境下進行內部整合才是合適的時機，市場狀況好的時候沒人意識到自己或者行業會面臨怎樣的問題，但真正問題來到時一切就已經太晚了，國內造船業的過剩產能已經通過這一輪調整淘汰掉了相當一部分，下一步的目標是產業升級，在造船業的產業鏈結構上爭奪更多高附加值的部分，這就要求企業避免內耗，集中資源整合研發和製造力量，這也是造船業重組的最大意義之所在。
⑷ 中國重工回購兩大船企股權意味著什麼
天下大事，合久必分，分久必合。這一規律在央企合並的熱潮中得到了非常鮮明地體現。
按照框架協議，中國重工將回購此前由8名國有股東通過債轉股及現金注資獲得的這部分子公司股權。框架協議並未披露中國重工回購的交易對價。
⑸ 中國重工股票今天量特別大,外盤比內盤多160萬,為何價格還會跌
看數量不準，要看今天具體成交量，但這個東西一般你沒地方查內幕你懂得，所以還是看趨勢為主。對還沒轉勢的股票量再大也不漲有時候還是下跌中繼。所以看趨勢轉折比較實際。有什麼不懂可以關注我帳號咨詢，很高興能為您解答。
⑹ 中國重工股票為什麼天天在跌，增發是否有問題
經查證核實，601989中國重工，2016年增發7億多股，2017年又再次增發38億股，連續增發稀釋股權，不顧股民感受一味地增發，必然受到股民的強烈不滿、用腳投票是很自然的。目前股價低於增發最低價，也就是破發結果，後市還會有新低。附相關增發公告，經供參考。
【增發】:2017年度增發379989.61萬股增發價格5.78元/股(實施) 增發對象：中國信達、中國東方、國風投基金、國調基金、中國人壽、華寶投資、招商平安和國華基金 ；
【增發】:2016年度增發71823.20萬股增發價格5.43元/股(實施) 增發對象：中國船舶重工集團公司、大連船舶投資控股有限公司、武漢武船投資控股有限公司。
⑺ 如果把中國重工的市場上的股票買下來，是不是可以控制企業他有流通股163億元。
大股東及其關聯方控股超過50%，你怎麼控制，單獨大股東就80多億股了，二級市場收集股份達到5%就是舉牌，要公告的，人家就要採取行動了。也就是說根本不可能！
⑻ 中國重工股票業績凈利潤虧損百分之95現在是4.4元可以買入做長線嗎
技術面上看應該還有一跌補缺口，基本面上看應該可做長線，畢竟領導層面逐步優化，目前價位大大低於定增價格。
⑼ 中國重工股票是不是大騙子
作為個人投資者對公司的資詢獲得有限若真有欺騙行為可委託律師追究責任追討損失。