A. 同樣停牌中國南車股票持倉還在，而東方明珠股票持倉裡面沒有了
東方明珠（600832）根據上海證券交易所安排，上海證券交易所在2015年5月20日對公司股票予以摘牌，公司股票終止上市。
東方明珠股票終止上市後，東方明珠股東持有的股票余額可能顯示為零，在換股相關手續完成之前，東方明珠股東對東方明珠所擁有的權益不會受到任何影響；在換股相關手續完成之後，東方明珠股東持有的股票將按照 3.05:1的比例轉換為百視通（600637）A 股股票，屆時，東方明珠股東可進行百視通股票余額查詢。
B. 中國北車和中國南車合並停牌前買入價格是35元，合並復牌後持有的價格會變成多少
我是這么認為的，現在看北車的價格已經沒有任何意義了。規定是南北車合並是按照1:1.1的比例兌換。你假如持有的是北車股票，按照南車最後收盤價29.45元來計算北車就相當於是32.4元。按照異議現價選擇權來講，南車是5.63元，我想咱們高層不會按照南車的收盤價中車上市的，因為股價太高了的話不利於炒作，再說了南北車裡面還有許多利益分配的問題，我在這里猜想一下，中車多半會按照5.63上市的，5.63元的5.231倍正好是南車的收盤價，應該中車在上市之前會給老股民除權送股的。
C. 在南車停牌前不小心買了三手，現在停牌了要和北車合並，復牌後股價會降么
目前形勢預計復盤會有一定幅度上漲，但漲幅不會太大，300股的話，如樓主不急於用錢，可持股至今年年底或更長時期，預計長線可看到收益。
預計6月上旬復盤。
D. 南車停牌前買入可好
漲多了，需要洗籌。
E. 南北車合並後，我原來持有的南車股票怎麼算，是自動轉乘中車的嗎，比如我停牌前一天南車股票是30元一
3000股南車，轉成中車還是3000股，與金額無關。
現在手上有南車100股，合並後變成中車100股。現在手上有北車100股，按1:1.1換成中車，合並後手上就會有110股中車。您什麼都不用做，上交所後台自動計算後改個名字放在您的賬戶里。合並當日一覺醒來，打開賬戶一看，相應數量的中車已經躺在那裡等您玩了。
5塊錢是發行價，和股民關系不大。30多說的是市場價。打個比方：蘋果出廠價400多（發行價），但是市面上賣5000多，這個是市場價。股民說的股價是市場價，和發行價沒啥特別的關系。發行價就是個計算公式。如果今天馬上就轉股的話，轉過去還是34.7(市場價）。
F. 中國南車什麼時候停牌復牌
中國南車4月28日晚間公告，為確保異議股東現金選擇權和合並實施順利進行，公司A股股票將自5月7日(即公司A股異議股東現金選擇權申報日)起連續停牌，直至本次合並的換股完成後以「中國中車」股票簡稱復牌。5月6日為公司A股股票在本次合並的換股完成後以「中國中車」股票簡稱復牌前最後一個交易日。
1、停牌是指股票由於某種消息或進行某種活動引起股價的連續上漲或下跌，由證券交易所暫停其在股票市場上進行交易。待情況澄清或企業恢復正常後，再復牌在交易所掛牌交易。
2、復牌指股票被停牌的證券恢復交易。股改或者對價後，復牌第一天沒有漲跌幅限制。而對於非股改情況下的復牌，是有漲跌幅限制的。
G. 我買了中國南車第二天因為南北兩車合並停牌了，不知道合並之後會是怎樣會漲嗎請老股民說說唄
以下轉自博客：誰是誰非任評說
股市牛了，南北車大漲，合並審核停牌的公告今晚出台，合並即將展開，中車概念來了，但南北車在牛市當中也是非常磨人的股票，我從南北車4、5塊開始就看好，讓朋友們盯住這兩只股票，它們的合並當初還沒有預期，但鐵路的看好就已經明確，牛市和合並只不過是帶來了更好的額外價值，現在大家已經賺得很多了，眾多朋友要求我如當年精準的分析長油和包稀一樣分析一下，雖然說不敢事先就認為精準，但也可以有一個框架出來了。
德國軌道交通權威機構出版的《世界鐵路技術裝備市場》顯示，目前全球軌道交通裝備市場中，中國北車和中國南車分居前兩位。其後分別為加拿大龐巴迪、德國西門子、法國阿爾斯通、美國GE和日本川崎。中國兩家合計銷售收入幾乎相當於這5家企業的總和。合並意味著占據世界市場的份額超過50%，是其他五家任何一家的三倍，具備巨大的競爭優勢。合並帶來的市場力量是巨大的，利潤會暴發性增長。
目前2013年的中國北車主營業務收入972億元，凈利潤41.3億元，南車主營業務收入978億元，凈利潤41.4億元，而2014年前三季度的利潤已經與2013年持平。南北車合並步伐正逐漸加快，預計6月完成，南北車合並後將成立的中國中車，總資產將超3000億元，年度營收明年或將接近甚至超過3000億元。這3000億元比起2013年的2000億元，營業額已經增長了50%。合並以後如果中車再能夠漲價20%，這漲價出來的可都是利潤啊！這漲價帶來的利潤即將達到增長600億元，比原來增長六倍，總利潤是700億元以上，按照十幾倍市盈率的估值，合並的公司應當有萬億市值以上，現在的市盈率是接近40倍看似很高，背後是估算了增長預期的結果。而實際的合並後議價能力增加會不止漲價20%，目前中國車輛與國際價格相比是有一倍漲價空間的，中國的超高速列車目前是全球領先的，提速就是漲價的時機。而且中車的市場擴張潛力也非常巨大，國內外均有市場空間釋放，如果再市場翻倍增長，利潤還要翻倍。而南北車的負債率都三分之二左右，利息是沉重的負擔，在未來幾年的中國降息周期當中，中車也是一個巨大的受益者。
截至2014年年底，我國高鐵營業里程已達1.6萬公里，而到2015年年底，還將增逾1.8萬公里，中車將有多少利潤增長會在2015年的年報當中體現，實際是不言而明的。而且這個增長還是在不斷的加速過程中遠沒有到頂，按照國家干線鐵路網規劃，高速鐵路還將繼續保持快速增長。城際鐵路網路方面，截至2014年底，各城市群規劃城際鐵路總里程超過2萬公里，其中預計 2016至2020年竣工里程有望達到1.2萬公里，為城際鐵路專用動車組帶來巨大的市場需求增量。城市軌道交通系統方面，截至2014年底，全國共有37個城市的建設規劃獲批准，鐵路建設里程又將多達2萬公里。截至今年1月底，中國進出口銀行先後為35個境外鐵路修建項目和裝備出口項目提供融資支持，批貸總金額約130億美元，其中貸款支持的鐵路修建項目總里程達到3500公里。目前，中國正與美國、俄羅斯、巴西、泰國在內的28個國家洽談高鐵合作項目。所以不光看國內，國際上的利潤和增長馬上就要爆發。記得當年我分析的包鋼稀土嗎？後來就是利潤1100%的增長，當初我著書講的國家收儲、環保要求提高、限制出口等政策全部出台了，現在輪到高鐵了。
在出台一帶一路願景與行動文件前幾天，北京3月28日中國國務院常務會議日前聽取南北車合並進展情況匯報。而在這文件當中明確提出：「基礎設施互聯互通是「一帶一路」建設的優先領域。在尊重相關國家主權和安全關切的基礎上，沿線國家宜加強基礎設施建設規劃、技術標准體系的對接，共同推進國際骨幹通道建設，逐步形成連接亞洲各次區域以及亞歐非之間的基礎設施網路。強化基礎設施綠色低碳化建設和運營管理，在建設中充分考慮氣候變化影響。」「加快推動長江中上游地區和俄羅斯伏爾加河沿岸聯邦區的合作。建立中歐通道鐵路運輸、口岸通關協調機制，打造「中歐班列」品牌，建設溝通境內外、連接東中西的運輸通道。」在道路建設當中，裝備才是有門檻有利潤的高大上，比低端的基建工程的意義更重大，設備是消耗品，基建工程是一次性，技術含量也不一樣，因此龍頭只能是中車而不是鐵路建設公司，而港口的概念更多是土地價值概念，在土地降價背後也不是持久性的。這意味著有高鐵的中車公司就是國家核心戰略龍頭，必然會得到眾多的資源支持。
中國鐵路「走出去」已經成為外貿出口的新增長點。據統計自加入世貿組織以來，中國機車車輛出口由2001年的不到8000萬美元增長到2014年的37.4億美元，年均增速達34.7%，高於同期全國外貿出口增速16.5個百分點。2014年，機車車輛出口增長19.3%，是同期中國外貿出口增速的3倍。這個快速出口不光是高鐵，普通車輛也很厲害，先不要過於爭奪標桿，多佔市場更有效。中國高鐵開始實施更高水平的國際化經營戰略。中國南車相繼在馬來西亞、土耳其、南非等重點市場實施本土化生產。中國北車先後成立了澳洲公司、美國公司、印度先鋒公司等，帶動海外市場的深入拓展和海外產業布局。海外布局帶來的新增長很快就是公司利潤的貢獻，隨著能源問題和新興國家崛起，世界鐵路建設重新回到高峰了。
因此我堅定的看好本次高鐵股要成為中國股市的新龍頭。這個中車有四個關鍵的節點，公司合並、定增股權激勵整體上市、火車提速出新車型、利潤高增長高轉送釋放，這每一個節點利好都可以有50%的增幅，而其中前三個出來的節點應當是大利好，第四個是利好出盡的見光死，因此大家要有信心，這個股票的暴漲之旅才剛剛開始。在中車掛牌的時候實現第一目標價位應當在30元，在掛牌後利潤兌現，應當可以是60元以上，出現100元股也是可能的，百元股不過2萬億市值，也才是蘋果公司的一半市值。而只要利潤釋放和定增成功，再來幾次高送轉，股票單價不高了，很多人就不擔心了，中國的股市資金當年爆炒中國船舶的邏輯是有可能重演的。此股短線有壓力，為了定增和管理層股權激勵、整體上市等，都需要壓低股票價格，會非常的難熬。此股已經高度控盤，圖形是莊家願望的縮影，散戶難以賭贏莊家的心思，但大勢是誰都違抗不了的，長線持有會讓你利潤難以想像，因此大家一定要拿住股票看清大勢才是關鍵。
當然風險也是可能的，大盤大勢和政治風雲等都可能打破個股的大勢，大家在信心十足的時候，風險意識也是要有的。中國的牛市能夠走多久也很重要，不過現在中國的牛市也是大概率的事情，大家一起期待明天更美好。
H. 股票(中國南車)停牌一段時間後復牌當天 有無漲跌停限制
不受漲跌幅限制的有以下情況:
1、新股上市首日；
2、股改股票（S開頭,但不是ST）完成股改,復牌首日；
3、增發股票上市當天；
4、股改後的股票，達不到預計指標，追送股票上市當天；
5、某些重大資產重組股票比如合並之類的復牌當天；
6、退市股票恢復上市日；
中國南車(因與中國北車合並)停牌，屬於上面第5種情況，所以復牌當天應該無漲跌停限制。
股票公式專家團為你解答，希望能幫到你，祝投資順利。