Ⅰ 中國股市今後會如何走勢求大神幫助
目前的上漲，是個中級行情的開始，上漲剛剛開始，行情看到3000點附近。行情在絕望中產生了，在猶豫中慢慢的上漲，在瘋狂中毀滅。目前就是大家猶豫的時候，離開了底部，但是個股的漲幅普遍超過了30%，這個時候，是大家非常猶豫的時候，覺得漲的不少了，是不是不能追了呢？其實，等你過幾天再回頭看時，你發現底部離開了這么遠了，那個時候你覺得漲的更高了，更不會追了，一直到了行情瘋狂的時候，大家才發現，行情來了，再來追高的時候，呵呵，行情即將結束了。 因此未來還是一個上漲的行情，等到大盤脫離底部20-30%左右以後，才是會出現橫盤調整，那個階段是我們換股，調整股票的好時候。漲幅過高的股票可以部分減倉，換些漲幅較低的股票，繼續持股。 上周股市出現的大漲普漲行情，是在政府出台的十項基礎設施建設、公益項目建設的政策性助力下的，技術性超跌反彈。國家決定4萬億投資保經濟增長的消息刺激，滬深股市在創出1664.93點的新低後，又經歷了9個交易日的底部整理，終於使得大盤跌無可跌，從而導致這輪股市的放量大漲。 周五滬指收盤1986點，大漲3.05%，深成指收盤6660點，大漲4.66%。增量資金放大，做多意願堅決。 一周交易結束，兩市均收出光頭光腳的大陽線，滬指周漲幅13.66%，深成指周漲幅15.77%。本周中央「十大政策」正式出台，明確中央政府4萬億投資基礎設施的重要舉措，令周一兩市股指跳空高開，鋼鐵水泥板塊龍頭個股開盤直接封上漲停。經歷周二周三兩天小幅整理，周四周五兩市繼續放量大漲，較好地確立了兩市股指的階段性底部。 周五兩市A股1503隻股票交易，有1494隻股票上漲，漲停的股票多達151隻。呈繼續反彈走勢，滬指站在30日均線上方運行。隨著市場的震盪走強，個股板塊全面開花，多極化熱點推高股指。短線來看，市場量能持續放大顯示出場外資金入駐跡象明顯，均線系統呈多頭排列，後市仍有繼續反彈的潛力。不過，短線在持續反彈後，盤中震盪及個股分化加劇的情形將不可避免，市場總體上將呈震盪盤升格局。投資者可密切跟蹤該板塊並對其中累計漲幅不大的品種可密切關注。其次，目前仍處在歷史低位的滯漲品種，面臨較好的補漲機會。 再說，全球大范圍的金融危機、經濟下滑走過了第一個階段，突然爆發、初步得到遏制和穩定的階段。盡管它對中國經濟的影響還是存在，但是外圍股市對中國股市的實質影響已正減弱，如果這種影響還會，那麼，它對中國股市的影響只是在心理層面的，而不是那種關聯度很強的實質性影響。前期A股還看外圍股市臉色行事，而近期A股能夠逆市放量反彈已表明A股正在擺脫外圍股市的影響，市場反彈可繼續看高一線。 至於本輪反彈，將強勢上攻2000點關口，漲升位置大致在60天均線附近的2050點附近。因此，股市大盤將繼續維持升勢。當大盤越過1900點之後，便開始會有獲利盤出貨的個別個股的分化走勢。大盤上升通道中的跳空缺口的回補，能夠吸引更多的追漲盤的介入，這將更有利於大盤的繼續上攻。往遠里說，大盤還將在低點和次低點之間，做長時間的底部震盪，它的大幅反彈及全面反轉的時機遠未成熟。分析辨明方向，心態決定成敗。對這輪反彈抱有很高的期望，那是不現實的。 上周大盤從底部大舉反彈以來，兩市許多個股累積漲幅已達百分之二十六至二十八，隨著反彈上漲的持續，前期大盤回調時的重心下移籌碼，瞬時轉化成實在的下檔獲利盤，並且，這些獲利盤還會隨著股指的上漲而越積累越多。正是這些數量極其巨大的獲利盤籌碼，一旦湧出，則將成為阻擊大盤上漲、迫其掉頭向下的最大殺手。 當然，下周一還將維持升勢，而大盤股指回調回檔的時間段，最遲將在下周二的尾盤中出現，大盤中許多的個股，也只不過只有最後兩天的上漲行情。股民散戶在下周一的股市操作上必須愈加謹慎，需分別採取高點賣出、適量補倉或擇股加倉的操作手法，適量增加賣出操作、減少買入動作。即使加倉買入，也要選擇那類有政策扶持的強勢品種，或低價超跌的、累積漲幅不大、後市還有補漲空間的個股品種，以及市盈率還在十倍以下的個股品種，不要一味高位追漲。能夠擺脫短期大盤回調拖累的，只有那部分很少的、此時有強庄入駐大單加倉的、每股收益率高目前市盈率低的個股，譬如像前市賽德電池的那樣。而前市低點買入、後市還有上升空間的個股，就還可謹慎繼續持股待漲。
Ⅱ 如何正確分析股票趨勢，看懂你就是股市高手
如何正確分析股票趨勢，看懂你就是股市高手
趨勢線理論認為既成趨勢不會輕易改變,有助於判斷價格運行的規律,順勢而為,是趨勢分析的基礎,了解了趨勢,才能將利潤最大化。
一、趨勢線
1.所謂趨勢線，就是根據股價上下變動的趨勢所畫出的線路，畫趨勢線的目的，即依其脈絡尋找出恰當的賣點與買點。趨勢線可分為上升趨勢線，下降趨勢線與橫向整理趨勢線。
2.股價在上升行情時，除了在連接股價波動的低點畫一直線外，也應在連接股價波動的高點畫一直線，於是股價便在這兩條直線內上下波動，這就是上升趨勢軌道。股價在下跌行情時，除了連接股價波動的高點畫一直線外，也要在股價波動的低點畫一條直線，股價在這兩條直線內上下波動，這就是下跌趨勢軌道。股價在橫向整理時可形成橫向箱型趨勢線。
●首先要正確做出趨勢線，確定是由兩個依次下跌的高點做出的，要把下跌中的所有價格變化都包括在內。
●其次通過判斷趨勢線的重要程度來決定買賣策略。主要下跌趨勢線的突破賣點更為重要。
●通過時間和突破幅度驗證買賣的可靠性。股價突破趨勢線後的漲幅達到突破點的3%以上視為有效突破;突破後股價在趨勢線上方三天以上，即視之為有效突破。
●需要注意的是，必須是收盤基突破趨勢線。
賣點一：下坡原上漲趨勢線的賣點
● 首先要正確的畫出趨勢線，確定是由兩個依次上升的低點做出的，要把上漲中的所有價格變化涵蓋在內。
●通過判斷趨勢線的重要程度來決定買賣策略。上漲趨勢線的突破賣點更為重要。
●通過時間和突破幅度驗證買賣的可靠性。股價突破趨勢後的漲幅達到突破點的3%以上視為有效突破，突破後股價在趨勢線下方三天以上，視為有效突破。
●必須是收盤價突破趨勢線。
五、趨勢線的作用
一條趨勢線一經認可，下一個問題就是：怎樣使用這條趨勢線來進行對股價的預測工作？一般來說，趨勢線有兩種作用：
(1)對股價今後的變動起約束作用。使股價總保持在這條趨勢線的上方(上升趨勢線)或下方(下降趨勢線)。實際上，就是起支撐和壓力作用。
(2)趨勢線被突破後，就說明股價下-步的走勢將要反轉方向。越重要越有效的趨勢線被突破，其轉勢的信號越強烈。被突破的趨勢線原來所起的支撐和壓力作用，現在將相互交換角度。即原來是支撐線的，現在將起壓力作用，原來是壓力線的現在將起支撐作用。
趨勢線的突破
應用趨勢線最為關鍵的問題是：怎麼才算對趨勢線的突破? 這里只提供幾個判斷是否有效的參與意見，以便在具體判斷中進行考慮。
(1)收盤價突破趨勢線比日內最高最低價突破趨勢線重要。
(2)穿越趨勢線後，離趨勢線越遠，突破越有效。人們可以根據各支股票的具體情況，自己制定一個界限，一般是用突破的幅度，如3％，5％，10％等。
(3)穿越趨勢線後，在趨勢線的另一方停留的時間越長，突破越有效。很顯然，只在趨勢線的另一方停留了一天，肯定個能算突破。至少多少天才算，這又是一個人為的選擇問題，我們只能說，至少三天。
六、趨勢線的應用法則
趨勢線的應用法則之一：在上升行情中,股價回落到上升趨勢線附近獲得支撐,股價可能反轉向上；而在下跌行情中,股價反彈到下跌趨勢線附近將受到阻力,股價可能再次回落。也就是說：在上升趨勢線的觸點附近將形成支撐位,而在下跌趨勢線的觸點附近將形成阻力位。
趨勢線的應用法則之二：如果下跌趨勢線維持時間較長,而且股價的跌幅較大時,股價放理突破趨勢線,是下跌趨勢開始反轉的信號。
趨勢線的應用法則之三：股價突破趨勢線時,如果將原來的趨勢線將成為支撐或者陰力,股價經常會反彈或者回落。
趨勢線的應用法則之四：在上升行情初期,趨勢線的斜率往往較大,回落跌破原趨勢線時,通常會再沿著較緩和的趨勢線上升,原趨勢線將形成阻力,當股價跌破第二條修正趨勢線時,行情將反轉。
今天的炒股技巧程可泫分享到這，後期繼續分享更多的炒股干貨，最後，炒股要理性，吃魚吃中間，不要魚頭魚尾都想吃；不要總是等到網里有十條魚了，才收網，網里有五至九條魚也可以收網。
Ⅲ 000822山東海化股票後市走勢，有誰能分析下，本人給套了，應該不會ST吧
又創新低 累計跌幅很大了 最近量小 所以這個時候出來 不明智 死握到底 等放量企穩 沖高不破在出
Ⅳ 中國股票走勢分析報告怎麼寫
股票對於現在的我們已經完全不再陌生，至今，股票市場已然有四百餘年的歷史。自90年代初，改革開放以來，股票市場進入中國雖然短暫，但卻引發了軒然大波！經歷數次大的起落，造就了許多「一夜暴富」的案例，人們認識到股票市場的巨大商機。但也蘊含了巨大的風險，正所謂股票有風險，投資需謹慎！股票市場，風雲變幻，能正確把握股票市場走勢，則顯得至關重要！
我們僅從宏觀形勢來回顧分析中國股票市場至今的發展形勢。
首先，從1992年開始，鄧小平南巡講話，股票正式立足中國，甫一開始，便進入牛市，持續暴漲階段，1992年開市100點1429點1992年底400點，僅僅一年。1992年底400點1993年（3個月）1500點左右1995年500點，周期更新之快如同跑馬。
而自1996年初，中國股票市場進入了一個相對漫長的增長期，及至2001年沖到了2000多點之後最終達到了它的陽極點，陽極則陰，進入了一個回落期，到2005年跌破1000點。其實，中國股票市場1996年之前的股票行情不能稱為真正的股票市場，其漲跌循環之快，令人瞠目結舌！1996年之前的股票市場是以政府為主導的股票市場，而那時中國正處於經濟轉型的一個歷史階段，人心浮躁，任何風吹草動都可能導致股票市場的大起大落！
我們再看2005年之後的股票市場，2005年六月，股票市場以1000點左右起航，2006年11月達到2000點，2007年二月達到3000點，5月達到4000點，10月達到最高紀錄6000多點！2005年至2007年股票暴漲，受到當時國際國內政策形勢等諸多因素的影響，股票持續暴漲。根據蔣氏平衡分析法，陽極則陰，經過近乎兩年的暴漲，股票已然達到了陽極點，其後必然是陽極則陰，進入急劇跌落期。
事實也是從2007年末，2008年初，股票市場進入了一個暴跌階段，其後受全球金融危機影響，到2011年，其最低點已然跌倒2000多點，從西方經濟學規律來講，是價值規律的作用，暴漲後的股票價值嚴重高於其實際價值，進入跌落階段是必然，從蔣氏平衡分析法理念來講，就是一個陽極則陰的過程，是不可不免的。
而根據蔣氏平衡分析法，陰極則陽，陽極則陰，綜合中國近二十年的股票市場發展走向規律，預計中國股票市場將在2012年下半年見底，然後進入穩步的回升階段其持續時間不少於5年！從經濟學角度講，盛衰相繼（陰極則陽，陽極則陰）是資本市場的必然體現，自2009年預計至2012年下半年，這些新出現的問題必然逐步緩解，資本市場對於其擔心的問題必然有了一個充分的反應。這些都將促進中國股票市場向著樂觀方向前行。而中國也必然會尋求更好的機制增加經濟發展活力，這都對中國股票市場的回升產生積極影響！
綜合以上中國股票發展歷程，我們可以將其劃分為如下幾個階段：
一：初創階段（1991年以前），這個階段，中國剛剛接觸股票這個概念，由於受偏激的共產主義思想，認為只有資本主義才有股票，股票市場受到抵制，在中國幾乎完全沒有市場！根據蔣氏平衡分析法，這個時期股票處於陰極點。
二：初創發展階段（19911995年），改革開放，鄧小平南巡講話初步確定了股票市場在社會主義社會發展地位，股票市場初步發展，購買人數少，其供應量小，流動性差，有漲跌停板限制，因此只要購買人數一增多，其便會急劇上漲，反之則會下跌，加上經濟轉型的特殊歷史時期，從而造成了在幾個月內漲跌幾倍的現象，根據蔣氏平衡分析法，這個時期處於陰極則陽，陽極則陰的快速往復循環階段。
三：步入正常發展階段（1996年後），隨著經濟法規的不斷完善，資本市場自我調節能力成熟，中國股票市場進入正常發展階段，即不會出現19911996年之間股票市場漲跌循環時間極短的狀況。
預測上升期（2012下半年之後至少5年內），中國中國股票市場經過2005年至2007年的持續迅速上漲之後，在2008年開始暴跌至今，將於2012年下半年見底，結束其持續下跌階段，開始進入穩步上升階段，持續時間將不少於5年！的推論是結合根據蔣氏平衡分析法結合中國股票市場二十多年發展規律，綜合當前國際國內未來形勢走向給出的論斷！
作者介紹：蔣健才先生於1956年出生.70年代中後期響應號召，上山下鄉。到80年代和90年代初，重新回到城市，供職於大型國有企業，1993自己下海經商。自幼非常喜愛中國傳統文化，特別是其優秀代表中醫文化。二十年磨一劍，在中醫陰陽平衡理論的基礎上，成功獨創了蔣氏平衡分析法，成為中國將中醫陰陽平衡理論全面、系統地應用於社會各行各業發展趨勢分析第一人。
Ⅳ 中國股市今後會如何走勢
具體時間誰也說不準，中國的股市是熊長牛短，經過一輪井噴式的上漲，是每個人都知道有股票這么重東西存在，也許幾個月後隨著世界經濟好轉，股市逐漸起步，也許人們的信心一直不足，擔心6000點至2000點那種高空摔痛的感覺。期間也許會漲到4000點，再跌下來，再漲，什麼可能都是有的，世界經濟在不停的變化著，突如其來的事件就是牛熊開始的導火索，比如美國次級債引起的這次全球股市低迷。相信中國的股市會復甦的，不會短期內，時間也不會超過1、2年。
祝你好運！
在金融危機不斷蔓延和擴散的背景下，由於市場普遍擔憂全球經濟可能進一步惡化，外圍股市持續低迷，並拖累A股市場繼續維持弱勢探底的格局。面對國際形勢發生復雜變化和國內出現困難的情況，我國政府已經並將繼續採取措施應對外部沖擊，"努力保持經濟穩定、金融穩定、資本市場穩定"。可以預期的是，上述一系列的政策措施都將有利於促進經濟穩定增長，有利於改善企業的經營環境和盈利能力，同時也有利於改變市場的悲觀預期，重新塑造投資信心。
Ⅵ 誰能幫我任意選一支股票從基本面和技術面分析其價格走勢。附上分析過程 求人才 選中再加50
「一汽富維」投資分析 股票名稱：一汽富維，公司全稱：長春一汽富維汽車零部件股份有限公司，股票代碼：600742，上市日期：1996年8月26日，所屬板塊：汽車及汽車配件，主營：汽車零部件、修理、改裝等，實際控制人：國務院國有資產監督管理委員會（國務院國資委），總資產：39.34億元，股本總數：2.12億股，全流通。論證：一汽富維具備良好的投資價值，但目前不是最好的參與時機。 一汽富維2011年三季報披露的數據顯示，總資產：39.3億，期初：35.8億，增長9.85%，股東權益：24.3億，期初：21.9億，增長11.14%，凈利潤：3億，同比降低27.24%，每股收益：1.45元，同比降低26.76%，現金流：1億，同比增長12.25%，前十大股東：除一汽集團之外均為銀行系基金。 從這些數據看來，總資產及股東權益都有一定程度的增長，1億左右的現金流對於十幾億銷售收入、3億左右的凈利潤的經營活動來說，公司經營情況運營正常，基礎財務指標表現良好，只不過，凈利潤及每股收益同比有所下降，這一點對於股價的走勢而言，存在一定的壓力，因為去年底的每股收益達到2.7元，而今年的每股收益按照通常的預測方法來計算為1.45*4/3=1.93元，結合汽車行業處於第四季度的消費旺季的情況，適當看高一線在2-2.2元/股左右，同比仍然下降了約20%，這對二級市場的股價會存在一定程度的「預期壓力」，當然，以去年底的收盤價29.91元與現在（2011.12.15)的市價16.8元相比較，股價下跌了13.11元，跌幅約43%，應當可以消化股價對凈利潤及每股收益下降的「預期」。 從行業前景方面來看，應當注意這樣幾點。 第一，汽車業半數企業凈利潤同比下滑，汽配業也同病相連。據中登公司數據顯示，在29家整車製造企業中，包括廣汽長豐、比亞迪、一汽夏利等15家車企的1-9月利潤都在不同程度的同比下滑，其中下滑幅度最高的廣汽長豐，1-9月凈利潤同比下滑達162%，作為與汽車板塊一榮俱榮、同進同退的汽配業，總體業績也呈下滑趨勢。 第二，受業績下滑影響，應收賬款也大幅增加，嚴重影響了企業的資金回籠。由於今年汽車銷售市場萎靡，汽車企業為了鼓勵銷售，普遍放寬了對汽車經銷商的信用額度，此前要求經銷商一個月還款的企業可能將還款期限入寬至兩個月，從而導致了應收賬款的增加，據中登公司數據顯示，海馬汽車近年來斥資發展的微型車，由於今年送車下鄉托市政策的退出，銷售下滑尤為嚴重，造成了應收賬款增幅達136.42%，而江鈴汽車應收賬款也達97.76%等等。 在汽車企業應收賬款大幅攀升的同時，汽車零部件企業的應收賬款亦在攀升。今年1-9月，63家汽車零部件企業的應收賬款總額達367.52億元，同比增長27.77%，其中，增幅最大的萬里揚應收賬款增幅達138.71%。 第三，產業結構呈現分化，以合資企業為代表的中高端企業表現優良，而以自主品牌為代表的低端企業面臨淘汰出局的風險。三季度，以自主品牌為主營業務的長安汽車營業收入為50.7億元，同比下滑18.6%,凈利潤虧損達1.4億元，同比下滑140%，江淮汽車、福田汽車、海馬汽車等自主品牌的整車企業，凈潤都同比下滑了50%以上，而以合資企業為代表的中高級商用車及其零產件供應商企業盈利能力依舊好於行業平均水平，呈現強者恆強的局面，其中上海汽車盈利同比增幅為27%，華域汽車同比增幅為13%。 由此看來，隨著我國汽車產業的不展狀大，在一定程度上，特別是低端汽車市場方面已呈現出了飽和狀態，未來必須急需進行產業結構調整，大力發展中高端汽車市場，實現由「量」到「質」的突破。 另外，由於我國是人口大國，在客車市場的發展方面仍然需要更加規范，因此，大中客車市場發展勢頭依然良好。三季度，大中客車銷量穩定增長，其中宇通客車同比增長69%，安凱客車同比增長116%，中通客車同比增長69%。 第四，我國是一個發展中國家，人民生活水平仍然有待提高，汽車市場總體上距離飽和狀態仍然很遠，隨著我國經濟結構的不斷轉型，汽車及汽配行業也會不斷進行升級，汽車及汽配行業未來仍然是具體有良好前景的。 在上海中歐國際工商學院10月29日舉辦的「第九屆中國汽車產業高峰論壇」上，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚表示，今年以來，我國汽車業發展速度較前幾年有所放緩，但總體而言還是比較快的，預計「十二五」期間中國汽車產業會以年均10%至15%的增速發展。國民經濟發展的要求，工業化和城市化進程的持續，都將支持中國汽車業繼續以較快速度發展。 在政策預期方面，估計國家仍然會大力鼓勵發展新能源汽車，這是改變我國未來能源結構的重要一環。 具體的層面上，可以在中國機械工業聯合會副會長張小虞的論述里找到答案，張小虞認為，未來十年裡，中國汽車工業發展重心將從數量增長向技術創新轉變，最終走向汽車產業強國。 他還說，實現這一轉變，我國的汽車主業面臨5個方面的結構調整。在市場結構方面，隨著我國汽車產業發展狀大，來自國際市場的需求也在相應增加，汽車產業將由以往主要面向國內市場向財時面向國內、國際兩個市場的需要轉變；在技術結構上，將從引進國外技術向關鍵技術主要依靠自主研發轉變；在產品結構方面，將從當前主要生產傳統產品向研發節能環保、新能源汽車及產品方面轉變；在組織結構方面，將改變當前汽車產業分散、重復、落後的狀況，組建大型企業集團，發揮規模優勢；在服務結構方面，將從產業型向產業服務型轉變，加強售後服務等方面的建設。 在估值方面，我們借用市場通用的市盈率估值法將一汽富維收益與同期銀行利率收益來比較一下，前面已有計算，一汽富維的市盈率按目前的價位16.8元/股來計算，情況如下。 （1）每股收益=1.45*4/3=1.93元 （2）市盈率=16.8/1.93=8.7倍 （3）同期銀行一年期存款利率：3.5%/年 （4）同期銀行一年期存款市盈率=100/3.5=28.6倍 由此可見，一汽富維的市盈率遠遠低於同期銀行一年期存款市盈率，估值合理，具有投資價值。 分析到來了這里，似乎結論已然非常明確了，但是，本篇的觀念卻並在於此，而是與之相反，即目前不適宜參與該股投資。 為什麼？ 第一，需要說明一點，其實，銀行同期存款的市盈率與股票的市盈率根本不具備可比性。因為，銀行存款的收益是可以量化的，是確定的，只要存款到期，就可以獲得利息，而投資股票的收益是不可確定的，當然也是不可以預先量化的，未來不管到什麼時候，目前都不可能知道未來之日的收益是多少，有無收益，這就是區別所在。 形成這種區別的原因在哪裡？在於投資股票（股價）的收益，雖然每股收益是可以量化的，而且也是實實在在存在的，但是，這種收益並不是直接到達投資者手中的，而是將收益體現在股價裡面的，也就是說，某一支股票的收益高，即每股收益高，那麼，就有利於該股票的價格上漲，僅此而矣，然而，股價的上漲並不只是由收益的高低決定的，影響股價上漲與下跌的因素太多了，即便收益再高的股票，在沒有得到其它決定性因素與條件配合之下，股價仍然可能會下跌，因此，投資於凈利潤或每股收益高的股票，也有可能會虧損，這種不確定性，就決定了股票市盈率與銀行存款市盈率不具備可比性。 當然，這種比較，可以作為衡量一支股票的基本面的一項指標，僅此而已。 第二，雖然，兩種市盈率不具備可比性，但又怎麼能說明一汽富維目前不具備參與條件呢？這其實是收每個參與股市的人，對後市不同的看法了。也許，有人認為，目前是投資該股的最好時機，也許有人覺得可以等等看，但是，我認為，這里不適宜參與，僅僅只是個人觀點。 1、再次回到凈利潤與每股收益。在其他固定資產及經營模式等方面不變的情況下，我不認為2012年的經營狀況一定會強於今年，因為，去年（2010年）與今年的情況相比，很明顯今年不如去年，呈下降趨勢，而結合前面的分析，要想形成結構上的改變，對於整個行業板塊來說，不是一天兩天的事，必然有一個陣痛的過程，因此，明年的形勢依然會非常嚴峻，很可能會低於今年的行情，因此，以現在的價格，比較明年的市盈率，就會顯得很高，因此，不具備投資價值。 2、從控股股東的動向來看，對於目前的股價，也非常不利。 2011年12月8日，公司收到第二大股東長春一汽四環集團有限公司的書面通知，截止2011年12月6日，長春一汽四環集團有限公司減持公司（一汽富維）無限售條件的流通股2，600，000股，占公司總股本1.23%。 從這一行為來看，大股東減持意味著公司股價的未來出現了問題，而事實也的確如此，該股在出了這一消息之後，一路殺跌，便是明證，更鑒於目前大盤本身處於大幅下跌的情形之下，未來何時能看見底部仍然是個未知數，因此，在多重利空情形之下，股價必然仍會下行。 3、從技術走勢方面分析，一汽富維在06、09、10年先後經過了三次大幅上漲，已經構建了很明顯的長期頂部，目前股價只是處於長期下跌趨勢的中途，無論從形態上、趨勢上、均線分布上、技術指標上都顯示長、中、短期走壞，結合汽車及汽配板塊總體呈現與一汽富維類似的走勢，再結合大盤技術形態的不佳，以及國際市場、大宗商品市場、外匯市場的整體不佳，因此，綜合分析，目前不適宜參與該股投資。 綜合以上分析，無論從基本面預期，還是從政策、消息面，以及技術層面和市場總體環境而言，無疑都指向了同一個方向，那就是——目前，不是參與一汽富維股票投資的好時機。
Ⅶ 2008年股票走勢分析
上半年1-3月是振盪急跌下挫，4月是探底企穩，5月布局，6-8月緩慢拉升。9-12月應該是振盪整理
Ⅷ 根據我國目前的宏觀經濟形式分析我國股票市場未來的走勢
股票市場是市場經濟的高級組織形態，是生產力發展的必然產物。社會化大生產越發達，對社會資金的融通需求就越大，股票市場籌集資金和優化資源配置的功能就越是能夠充分發揮，股票市場也就越發達。
(8)中國升海食品股票走勢分析擴展閱讀：
2013年影響股市表現因素分析：
我國經濟將在2013年實現溫和復甦，各項經濟指標將逐步好轉。與2012年每個季度經濟增速均低於年初預期相比，2013年每個季度實際增速有望不斷超出年初預期，預計全年GDP增速將回升到8%以上。
在全球經濟低迷的背景下，中國出口仍不會有起色，但內需的增長可以抵消外需的下降。而高鐵、水利等基礎設施投資增速有增無減，投資仍是推動中國經濟的重要動力。