中鐵快運股票行情

Ⅰ 中鐵二局股票是中鐵快運的股票嗎

中鐵快運目前沒有上市。
中鐵集團旗下上市公司有中鐵二局，鐵龍物流，中國中鐵，中國鐵建。
中鐵二局600528
主營范圍:各類工業、交通、民用等工程項目施工的承包、房地產、物資銷售等。

Ⅱ 中鐵快運寄包裹的步驟是什麼要注意哪些問題

一、 行李范圍
行李是指旅客自用的被褥、衣服、個人閱讀的書籍、殘疾人車和其他旅行必需品。
行李中不得夾帶貨幣、證券、珍貴文物、金銀珠寶、檔案材料等貴重物品和國家禁止、限制運輸物品、危險品。行李每件的最大重量為50kg。體積以適於裝入行李車為限，但最小不得不小於0.01m3。
二、 包裹范圍
包裹是指適合在旅客列車行李車內運輸的小件貨物。包裹分為四類：

序號 托運品品類 托運品品名
1 一類包裹 自發刊日起5日以內的報紙；中央、省級政府宣傳用非賣品；新聞圖片和中、小學生課本。
2 二類包裹 搶險救災物資，書刊，鮮或凍魚介類、肉、蛋、奶類、果蔬類。
3 三類包裹 不屬於一、二、四類包裹的物品。
4 四類包裹 1.一級運輸包裝的放射性同位素、油樣箱、摩托車；2.泡沫塑料及其製品；3.國務院鐵路主管部門制定的其他需要特殊運輸條件的物品。

包裹每件體積、重量與行李相同。單件重量超過50kg，視為超重包裹。
三、 行李、包裹的包裝
行李、包裹的包裝必須完整牢固，適合運輸。其包裝的材料和方法應符合國家或運輸行業規定的包裝標准。
四、行李、包裹上的貨簽
行李、包裹每件的兩端應各有一個鐵路貨簽。貨簽上的內容應清楚、准確並與托運單上相應的內容一致。
托運易碎品、流質物品或一級運輸包裝的放射性同位素時，應在包裝表面明顯處貼上「小心輕放」、「向上」、「一級放射性物品」等相應的安全標志。
五、行李包裹的運價
行李包裹重量以千克為單位，不足1千克進為1千克；行李的起碼運價里程為20km ；普通包裹的起碼運價里程為100km ；起碼計費重量為5千克，每張行李、包裹票的起碼運費為1 元。
六、行李托運
旅客可憑客票辦理一次行李托運。托運的行李在50kg以內，按行李運價計算，超過50kg時（行李中有殘疾人用車時75kg），對超過部分按行李運價加倍計算。
七、行包保價運輸
行李、包裹分為保價運輸和不保價運輸，托運人可選擇其中一種運輸方式。按保價運輸時，可分件聲明價格，也可按一批全部件數聲明價格。按一批辦理時，不得只保其中一部分。一段按行李、一段按包裹托運時，全程按行李核收保價費。保價的行李、包裹發生運輸變更時，保價費不補不退。因承運人責任造成的取消托運時，保價費全部退還。 行李保價費按聲明價格的0.5%、包裹保價費按聲明價格的1%計算。
八、行李包裹運到期限
以運價里程計算，從承運日起，行李600km以內為三日，超過600km時，每增加600km增加一日，不足600km也按一日計算。包裹 400km以內為三日，超過400km時，每增加400km增加一日，不足400km也按一日計算。由於不可抗力等非承運人責任發生的停留時間加在運到期限內。
九、鐵路行包運輸合同
鐵路行包運輸合同是指承運人與托運人、收貨人之間明確行李、包裹運輸權利義務關系的協議。行李、包裹運輸合同的基本憑證是行李票、包裹票。
鐵路行李、包裹運輸合同自承運人接收行李、包裹並填發行李票、包裹票時起成立，到行李、包裹運至到站交付給收貨人止履行完畢。
十、行李包裹中不得夾帶的物品
貨幣：含各幣種的紙幣和金屬輔幣；證券：含股票、彩券、國庫券及具有支付、清償功能的票據等；珍貴文物：指具有一定年代的有收藏、研究或觀賞價值的物品；檔案材料：人事、技術檔案，組織關系，戶口簿或戶籍關系，各種證件、證書、合同、契約等；危險品：指國務院鐵路主管部門公布的《鐵路危險貨物品名表》內的品名。

序 號 危險品類別 常見危險品
第一類 爆炸品類 雷管、傳爆助爆管、導爆索、導火索、火帽、引信炸葯、煙火製品、(禮花、鞭炮、摔炮、拉炮等)、點火繩、發令紙
第二類 壓縮氣體和液化氣體類 甲烷、乙烷、(壓縮、液化的)丙烷、乙烷、打火機、微型煤氣爐用貯氣罐、氣體殺蟲劑
第三類 易燃液體類 汽油、酒精、去光水、引檠開導液、雞眼水、皮鞋水、打字蠟紙改正液、強力膠、汽車門窗膠、橡膠水、脫漆劑、環氧樹脂、油漆、皮革光亮劑、顯影液、印刷油墨、煤油、樟腦油、松節油、松香水、擦銅水、鈕扣磨光劑、油畫上光油、剎車油、防凍水、柴油
第四類 易燃固體類 紅磷、硫磺、火補膠
第五類 自燃物品類 黃磷、油布
第六類 遇濕易燃物品類 金屬鈉、鎂鋁粉
第七類 氧化劑和有機過氧化物類 過氧化氫(雙氧水)、硝酸銨、氯酸鉀。
第八類 毒害品類 氯化物、砷、賽力散、滅鼠安(含各類鼠葯)、敵百蟲等殺蟲劑、滅草松、敵稗等滅草劑。
第九類 放射性物品類 夜光粉、發光劑、放射性同位素
第十類 腐蝕品類 硝酸、硫酸、鹽酸、苛性鈉

十一、不能按包裹運輸的物品：
1.屍體、屍骨、骨灰、靈柩及易於污染、損壞車輛的物品；
2.蛇、猛獸和每頭超過20kg的活動物（警犬和運輸命令制定運輸的動物除外）；
3.國務院及國務院鐵路主管部門辦法的有關危險品管理規定中規定的危險品、彈葯以及承運人不明性質的化工產品；
4.國家禁止運輸的物品和不適於裝入行李車的物品。
十二、托運下列物品時，托運人應提供規定部門簽發的運輸證明
1.金銀珠寶、珍貴文物、貨幣、證券、槍支；
2.警犬和國家法律保護的動物；
3.省級以上政府宣傳用非賣品；
4.國家有關部門規定的免檢物品；
5.國家限制運輸的物品；
6.承運人認為應提供證明的其他物品。托運動、植物時應有動、植物檢疫部門的檢疫證明。托運放射性物品、油樣箱時，應按照國務院鐵路主管部門的規定提出劑量證明書、油樣箱使用證。
十三、行李包裹到達保管
行李從運到日起、包裹從發出通知日起，承運人免費保管3天，逾期到達的行李包裹免費保管10天。因事故或不可抗力等原因而延長車票有效期的行李按車票延長日數增加免費保管日數。超過免費保管期限時，按日核收保管費。

Ⅲ 中鐵物流和中鐵快運是不是一家公司

中鐵物流和中鐵快運不是一家公司。

中鐵快運，是中鐵快運股份有限公司的簡稱，成立於1997年，是中國鐵路總公司直屬現代物流企業。

資料拓展：

截至2017年，中鐵物流集團全網營業網點5000多個，運營車輛11000多台，從業員工4萬多人，倉儲管理面積超過千萬平方米，在美國、加拿大、英國、韓國、尼泊爾、印尼、香港等多個國家及地區設有境外分支機構和海外倉，為全球客戶提供方便、快捷、安全的物流綜合服務。

資料參考：

企業介紹_中鐵快運股份有限公司

企業介紹_中鐵物流集團網

Ⅳ 問問!上海楊浦區包裹托運021公司《31へ619へ688》上海楊浦區行李托運部

中鐵快運國內經營網路遍及全國31個省、自治區和直轄市，在全國400多個城市設有1700

多個經營網點，門到門服務網路覆蓋全國 600 多個大中城市。公司與很多國際知名物流企業建立

了業務合作的關系，國際業務網路覆蓋世界 200 多個國家和地區。

在全國各地建立了自己的直屬分公司和代理,現擁有各式運輸車輛150餘輛，投入大量資金率先引

進了目前國內最為先進的貨物追蹤系統和硬體設備；逐漸形成了以上海、北京、深圳、廣州、重

慶、成都、鄭州、哈爾濱、沈陽、烏魯木齊、昆明、武漢各機場為中心,輻射全國幾三十多個大中

城市的配送網路,國際業務近年來又陸續開通了上海至香港、台灣、日本、新加坡和美國航空專線

的服務網路。

Ⅳ 中鐵快運有限公司和中鐵物流有限公司是一個公司嗎，中鐵集運怎麼樣呢，知道的大俠幫幫我，

首先明確樓主問題：
中鐵快運（CRE）與中鐵物流（ZTKY）不是同一家公司。中鐵快運是鐵道部直屬企業，中鐵物流在行內被稱為「豹子頭中鐵」（相應的CRE也被稱為「火車頭中鐵」）是私人企業，老總叫高彤。
「豹子頭中鐵」最早叫「北京中鐵快運有限公司」，可以說他們是最早注冊含有「中鐵快運」字樣公司名的鐵路快運業務公司，比真正的CRE要早。後來有了CRE 有了CRE的北京分公司 所以「豹子頭中鐵」不得不改名，現在叫做「中鐵物流集團有限公司」
「豹子頭中鐵」的業務模式是必須依託於CRE的。承保CRE的專線然後自己運營，這類公司目前在國內游很多家。可以說CRE是中國鐵路所有「行包」、「行郵」列車快運業務的管理公司，歸屬鐵道部。
容易與「豹子頭中鐵」搞混的除了CRE,還有02年成立的「中鐵現代物流」（對比「豹子頭中鐵」現在的名字：「中鐵物流集團」）。全稱叫「中鐵現代物流科技股份有限公司(CRMLT)」該公司也是「鐵道部一脈」的「國企」，但不是直屬鐵道部，而是脫胎於「中鐵物資總公司」（現在叫「中鐵物資集團（CRMG）」），而「中鐵物資（CRMG）」則隸屬於「中國鐵建(CRCC)」,而「中國鐵建」過去曾直屬鐵道部，現在「政企分開」了。
———————————— 分割線 ——————————————
再說一下鐵路在物流行業的幾個公司（跟鐵道部掛鉤的，或者叫「國企」）：
1、中鐵現代物流，這個上面說過了 鐵路的 但是不直屬鐵道部，直屬CRCC
2、中鐵快運（CRE）這個上文也說了 鐵路的 直屬鐵道部 主管全國「行包快運」業務
3、中鐵特貨（CRSCS）全稱叫「中鐵特貨運輸有限責任公司」 直屬鐵道部 主營全國所有需要鐵路運輸的「特貨運輸（大件、整車、冷藏、危險品等）」業務。
4、中鐵集（CRCT）（就是樓主所說的中鐵集運）全稱叫「中鐵集裝箱運輸有限責任公司」直屬鐵道部 主營全國所有「鐵路集裝箱」業務（18分公司、7個直屬站、集裝箱班列等等）
中鐵集運目前共有4家子公司，需要樓主注意的有兩家：
1、鐵龍物流（CRT）這是一家中鐵集的子公司，屬於「絕對控股」，「絕對管理」，是A股上市企業，股票代碼（600125），樓主感興趣可以自己網路搜索
2、中鐵聯集（CRL）地位跟鐵龍一樣，不過名字本身很容易跟母公司「中鐵集」搞混。從業務上來說，中鐵聯集專營「鐵路集裝箱聯運」，但是該業務也是母公司「中鐵集」的重要業務。
非要說區別的話：「中鐵集」聯合另外6家「股東公司」共同建立了「中鐵聯集」，業務的重點應該是專注於建立、管理並運營全國18個「鐵路聯運集裝箱中心」。這18個中心都是新建項目，有的建成有的在建有的還在規劃，從某種意義上說是「凌駕於」原來「中鐵集」已經擁有鐵路集裝箱運輸及鐵路集裝箱聯運網路之外的「關鍵節點」。
對「鐵路系」公司的內部管理發展情況不是很熟悉（我不是「鐵路人」），樓主如果立志進「中鐵集」的話，我推薦樓主仔細研究一下這家「中鐵聯集」，畢竟他7方股東中除中鐵集以外的任意一家都不是「吃素的」（新創建、漢彩、中集、德鐵、達飛、以星）。如果「中鐵聯集」能真正走上上市公司發展的正式軌道的話，有這樣股東背景的公司應該說是一個不錯的發展平台。

Ⅵ 請問：中鐵快運，和上市公司 ，鐵龍物流（600125）的關系。

首先明確樓主問題：
中鐵快運（CRE）與中鐵物流（ZTKY）不是同一家公司。中鐵快運是鐵道部直屬企業，中鐵物流在行內被稱為「豹子頭中鐵」（相應的CRE也被稱為「火車頭中鐵」）是私人企業，老總叫高彤。
「豹子頭中鐵」最早叫「北京中鐵快運有限公司」，可以說他們是最早注冊含有「中鐵快運」字樣公司名的鐵路快運業務公司，比真正的CRE要早。後來有了CRE 有了CRE的北京分公司 所以「豹子頭中鐵」不得不改名，現在叫做「中鐵物流集團有限公司」
「豹子頭中鐵」的業務模式是必須依託於CRE的。承保CRE的專線然後自己運營，這類公司目前在國內游很多家。可以說CRE是中國鐵路所有「行包」、「行郵」列車快運業務的管理公司，歸屬鐵道部。
容易與「豹子頭中鐵」搞混的除了CRE,還有02年成立的「中鐵現代物流」（對比「豹子頭中鐵」現在的名字：「中鐵物流集團」）。全稱叫「中鐵現代物流科技股份有限公司(CRMLT)」該公司也是「鐵道部一脈」的「國企」，但不是直屬鐵道部，而是脫胎於「中鐵物資總公司」（現在叫「中鐵物資集團（CRMG）」），而「中鐵物資（CRMG）」則隸屬於「中國鐵建(CRCC)」,而「中國鐵建」過去曾直屬鐵道部，現在「政企分開」了。
———————————— 分割線 ——————————————
再說一下鐵路在物流行業的幾個公司（跟鐵道部掛鉤的，或者叫「國企」）：
1、中鐵現代物流，這個上面說過了 鐵路的 但是不直屬鐵道部，直屬CRCC
2、中鐵快運（CRE）這個上文也說了 鐵路的 直屬鐵道部 主管全國「行包快運」業務
3、中鐵特貨（CRSCS）全稱叫「中鐵特貨運輸有限責任公司」 直屬鐵道部 主營全國所有需要鐵路運輸的「特貨運輸（大件、整車、冷藏、危險品等）」業務。
4、中鐵集（CRCT）（就是樓主所說的中鐵集運）全稱叫「中鐵集裝箱運輸有限責任公司」直屬鐵道部 主營全國所有「鐵路集裝箱」業務（18分公司、7個直屬站、集裝箱班列等等）
中鐵集運目前共有4家子公司，需要樓主注意的有兩家：
1、鐵龍物流（CRT）這是一家中鐵集的子公司，屬於「絕對控股」，「絕對管理」，是A股上市企業，股票代碼（600125），樓主感興趣可以自己網路搜索
2、中鐵聯集（CRL）地位跟鐵龍一樣，不過名字本身很容易跟母公司「中鐵集」搞混。從業務上來說，中鐵聯集專營「鐵路集裝箱聯運」，但是該業務也是母公司「中鐵集」的重要業務。
非要說區別的話：「中鐵集」聯合另外6家「股東公司」共同建立了「中鐵聯集」，業務的重點應該是專注於建立、管理並運營全國18個「鐵路聯運集裝箱中心」。這18個中心都是新建項目，有的建成有的在建有的還在規劃，從某種意義上說是「凌駕於」原來「中鐵集」已經擁有鐵路集裝箱運輸及鐵路集裝箱聯運網路之外的「關鍵節點」。
對「鐵路系」公司的內部管理發展情況不是很熟悉（我不是「鐵路人」），樓主如果立志進「中鐵集」的話，我推薦樓主仔細研究一下這家「中鐵聯集」，畢竟他7方股東中除中鐵集以外的任意一家都不是「吃素的」（新創建、漢彩、中集、德鐵、達飛、以星）。如果「中鐵聯集」能真正走上上市公司發展的正式軌道的話，有這樣股東背景的公司應該說是一個不錯的發展平台。
9月

Ⅶ 中鐵快運客戶服務真垃圾

呵呵，樓主的這個是問題嗎？
中鐵快運的手續比較多，人也比較多
如果可以考慮一下汽運，就是物流公司

Ⅷ 中國第一礦泉水5100與鐵路有何關系

中鐵快運是中國鐵路總公司直屬的物流企業。西藏5100與中鐵快運的戰略合作聯盟始於2007年8月。

彼時，雙方簽訂協議約定，中鐵快運將承擔5100西藏冰泉礦泉水所有采購和銷售的物流任務，並承擔其在鐵路系統的經銷總代理，負責其在鐵路系統銷售的訂貨、結算、倉儲、配送、售後服務、准入管理和渠道管理。

從2014年開始，西藏5100與中國鐵路總公司之間的關系有了細微變化。西藏5100在年報中表示，就礦泉水業務而言，因為在2014年上半年沒有給中鐵快運供應瓶裝礦泉水，導致全年供應量為3.0151萬噸，比2013年減少1.9849萬噸。2014年銷售給中鐵快運的瓶裝礦泉水占集團總收入的13%，比上年下滑28%。

(8)中鐵快運股票行情擴展閱讀

不可否認，利用動車這種新興交通工具，來銷售冰川礦泉水這種高端產品，不失為一種好的商業創意。隨著高鐵網路的完善，未來會有越來越多的產品通過這種渠道來接觸目標客戶群，這給鐵路的市場化改革帶來契機。

令人疑問的是，高端礦泉水的牌子不少，為何是西藏5100在動車上獨占鰲頭？西藏5100的財報顯示，上市之初中鐵快運采購案額一度占公司收入的80%以上，2011年仍超過60%。換言之，西藏5100能夠快速崛起，得益於對鐵路系統的寄生之利。

西藏5100為何能得到鐵路的扶持，這其中的水有多深，外人不得而知。但可以肯定的是，這種寄生無益於廣大旅客的根本利益。