A. 長榮海運，求解答
是要問長榮的什麼方面呢……
B. 長榮海運的長榮海運
1975年，正當能源危機沖擊全球，海運市場銳減之際，台灣長榮海運因洞察趨勢，毅然展開船隊貨櫃之計劃，以新造的快速全貨櫃船隊，開展遠東/美國東岸全貨櫃定期航線，首開台灣全貨櫃船隊之先例。
1984年，長榮海運開辟了史無前例的環球東西雙向全貨櫃定期航線，以高效率之全自動貨櫃船，配合完善的電腦資訊連接系統，連接亞、歐、美三大洲之運送服務網路，提供全球工商業界經濟、便捷與安全之運輸服務。隨著時代快速變遷，為適應市場需求，長榮也彈性地調整運營策略，例如於2002年以二條鍾擺航線取代了經營十八年的環球東西雙向航線。
C. 台灣長榮海運怎麼樣
被譽為十大船公司之一的台灣長榮也是不錯，至少來說，品牌不會太輸吧，運輸相對來說也是比較安全的方式！
D. 長榮海運股份有限公司是哪國的
長榮海運股份有限公司-EMC（中國台灣）
Evergreen Marine Corporation
www.evergreen-marine.com
長榮海運股份有限公司創立於1968年9月1日
E. 長榮海運怎麼樣 還有澤迪克怎麼樣謝謝各位前輩！
長榮嘛感覺一般，但是他家的操作很嚴格的哦，這點看來還是不錯的，服務質量高一些
F. 長榮海運的最新動態
長榮海運與韓進(Hanjin)及Simatech於3月下旬共同投船開辟印度次大陸-波斯灣-東非航線(India Subcontinent - Persian Gulf - East Africa Service，簡稱IDEA)。
這組周班航線將由4 艘2,500-2,800 teu的船舶組成，巡航一次共計28天，首航班輪預計於3月26日自印度孟德拉港開航，靠港順序如下：孟德拉(印度) - 喀拉蚩(巴基斯坦) - 傑貝阿里(阿拉伯聯合大公國) - 蒙巴薩(肯亞) - 達耶薩拉姆(坦尚尼亞) - 孟德拉(印度)。
G. 長榮海運的信息化
在講究速度、效率與知識並重的新經濟時代，網路資訊科技的應用是企業制勝的關鍵所在，長榮海運以企業全面「e化」來掌握競爭優勢，透過整合全球服務據點及上下游協力廠商的電腦資訊系統，長榮海運推出多項電子商務服務，包括「電子船期查詢」，提供客戶互動式「點到點」的最新船期資訊；「貨櫃動態跟蹤」，提供貨主最即時、最正確的貨物動態；「電子提單」，則提供客戶直接上網查詢提單內容及網上提單等服務功能。美國物流管理專業網站LOG NET更於2003年頒發首屆「電子商務卓越獎」予長榮海運，肯定其所提供的各項電子商務服務。
長榮海運一向以不斷提升服務品質為職志，今後將繼續秉承服務工商界之精神，提供更高效率之海運服務，以協助貨主在全球經貿網中，扮演更為重要的角色。
H. 台灣長榮海運國內三幅工資多少包括獎金外快反船獎
大學畢業生苦嘆月薪22K（新台幣），偏偏辛苦的高薪工作找不到人。長榮海運董事長張正鏞透露，一位五專輪機科畢業生當上長榮的三管輪，只要兩年就能輕松付台南透天厝的頭期款。
長榮海運和國立高雄海洋科技大學加強產學合作，開辦學士後航運技術人才專班，今天舉行簽約儀式，由長榮海運董事長張正鏞與國立高雄海洋科技大學校長呂學信代表簽署。
張正鏞指出，去年他曾跟船一周，他在船上遇到一位高雄海科大五專輪機科畢業，剛考上三管輪的小女生，她告訴張正鏞，她家住台南，以她的月薪，兩年下來可以輕松付全新台南透天厝的三成頭期款(約新台幣300萬元)。
呂學信透露，船上的三副月薪新台幣14、15萬元，大學頂級教授月薪至多10萬元，校長約13.5萬元，三副的薪水絕對比大學校長多。
呂學信說，產學一定要結合在一起，學生未來才有出路，高雄海科大講究「教、訓、考、用合一」，教育、訓練、交通部的考試和船公司用人都是一體的，雖然工作辛苦且寂寞，但薪水卻很可觀。
呂學信指出，高雄海科大全校有7800位師生，目前有五專、二技、四技、碩士和博士班，海事學院每年畢業150人，有上船意願者有6、7成，大概一半投入海運市場，這個學士後專班預計招生35人。
長榮海運透露，目前長榮海晉用很多外籍海員，主要來自菲律賓，有合約者近千人，還有大陸和其他國家海員，國籍船員佔1/3，海員缺口一直存在，操作級的可以容納2/3國籍海員。
I. 廣西長榮海運公司船員工資欠費
廣西長榮海運公司船員工資現在已經全部補齊了
J. 長榮海運3300是稅後的嗎
稅前，還有餐貼，記得是13還是15.
2年後一個考試 考過是4500-5000.
現在可能高一些，2年了都，貨幣都貶值了15%了。混2年，出去做操作，或者直接做空運操作，2年5500還是隨便的。
去工廠做跟單，都還不錯。 反正單證操作跟單這行，拿高薪水是拿的，除非有油水能進。