❶ 連續三年現金流凈額為負 一汽夏利停牌「戴帽」變「ST 夏利」
（文/張鈺翊）季度交替，車企接連發布2019年成績單。4月8日，一汽夏利披露了2019年年度報告。報告顯示，2019年一汽夏利實現營收4.29億元，同比下滑61.85%；凈利潤為-14.18億元，同比巨跌4068.32%。
為此，一汽夏利表示，為了盡快消除退市風險，公司將開展全員改善活動和探索多樣化的閑置資產處置方式，盤活閑置資產，增收節支，實施多角度、多層面、多類別的成本改善課題，在降低成本的同時加大增效改善力度；降低各項能耗，控制各項成本費用，利用好各項優惠政策實現減虧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❷ 一汽夏利連續5漲停！圖解50家上市車企股價走勢「12.23-12.27」
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❸ 怎樣查到每個板塊的龍頭股票是哪些
1、首先要選擇在未來行情中可能形成熱點的板塊。需要注意的是:板塊熱點的持續性不能太短，板塊所擁有的題材要具備想像空間，板塊的領頭羊個股要具備能夠激發市場人氣、帶動大盤的能力。
2、所選的板塊容量不能過大。如果出現板塊過大的現象，就必須將其細分。例如深圳本地股的板塊容量過大,在一輪中級行情中是不可能全盤上漲的，因此可以根據行業特點將其細分為幾個板塊，這樣才可以有的放矢地選擇介入。
3、精選個股。選股時要注意:宜精不宜多,一般每個板塊只能選3～6隻,多了不利於分析、關注以及快速反應的出擊。
4、板塊設置。將選出的板塊和股票設置到分析軟體的自定義板塊中,便於今後的跟蹤分析。自定義板塊名稱越簡單越好,如A、B、C……看盤時一旦發現領頭林小羊啟動,可以用鍵盤精靈一鍵敲定,節約操盤時間,有條件的投資者可以開啟預警功能。
5、跟蹤觀察。投資者選擇的板塊和個股未必全部能成為熱點,也未必能立刻展開逼空行情,投資者需要長期跟蹤觀察,把握最佳的介入時機。
(3)一汽夏利股票k線分析擴展閱讀：
注意識別
1、熱點切換中識別：龍頭會在大盤下跌末端逆市漲停。提前大盤見底。如雙飛，雙浪的轉換。龍頭一般出現三日以上的攻擊性放量，
2、放量性質識別：放量有攻擊性和補倉性兩種類型。單日放量不可能充當龍頭。
3、量價配合。均線良好是識別龍頭股的關鍵。
4、龍頭有兩種：一是熱點切換進去的新龍頭。二是老龍頭調整到位後，二次上漲。
❹ 天津一汽是什麼股票
股票簡稱:一汽夏利
股票代碼:000927
編號:2014-臨034
股票是股份公司發行的所有權憑證，是股份公司為籌集資金而發行給各個股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。每支股票背後都有一家上市公司。同時，每家上市公司都會發行股票的。
同一類別的每一份股票所代表的公司所有權是相等的。每個股東所擁有的公司所有權份額的大小，取決於其持有的股票數量占公司總股本的比重。
股票是股份公司資本的構成部分，可以轉讓、買賣或作價抵押，是資本市場的主要長期信用工具，但不能要求公司返還其出資。
❺ 一汽夏利股票如何操作
一汽夏利股票可以繼續持有。
近幾日，股指出現大的調整，股指下跌較大，還在繼續尋底過程中。
離上次國家救市的底部較為接近，因此下跌空間不大。
考慮到近期中國經濟發展放緩，人民幣大幅貶值，全球股市暴跌，應該還有一段下跌的空間。但空間不大。
在這種大背景下，一汽夏利的股票建議繼續持有。
❻ 「一汽夏利」今天（19日）為何停牌
一汽夏利：威系列維持毛利率
www.hexun.com 【2007.01.18 10:11】頂點財經/上海證券
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自主品牌產品定位於經濟型轎車。目前，公司自主品牌包括基於夏利技術平台的夏系列與基於NBC技術平台的威系列，前者包括夏利TJ7101、TJ7101U、TJ7131與TJ7131U，後者包括威樂、威姿與威志。目前NBC技術平台產品的國產化率達到75%左右。總之，目前公司主導為夏利系列和NBC系列多品種經濟型轎車。公司在一汽集團體系中的定位為經濟型轎車產品的研發與生產基地。
自主品牌產品結構調整正在加快。目前。06年公司轎車銷量196,817輛，增長3.58%；其中夏系列銷量161,858輛，下降9.92%，威系列銷量34,959輛，增長238.16%，其中威志兩廂車在06年僅僅上市兩個月的情形下銷量即達7150輛。預計07年4-5月間公司將推出威志的三廂車。07年為公司向日本豐田汽車支付NBC技術使用費的最後一年，每輛車支付200美元，總計2000萬美元。也就是說，基於NBC技術平台的威系列銷量達到10萬輛之後，威系列產品的盈利能力將有較大提升，對於推動公司產品從「低價車」向「價值車」轉型具有積極作用。
正在推進積極的產品市場定位調整。目前。對於自主品牌產品發展規劃，公司提出「夏系列下鄉，威系列進城」的市場策略，即夏系列產品將主要面向國內二、三線城市，而威系列產品將主要面向國內大中型城市。我們認為，未來1-2年內，公司自主品牌產品結構調整將逐漸到位，夏系列成為沖量產品，威系列成為賺錢產品。公司規劃，至2010年，在兩大自主品牌夏系列與威系列的布局下，公司將推出8個新車型、1個發動機（1.0L-1.8L）和3個變速箱新產品；年出口3-5萬輛轎車（目前每年出口量僅為5000輛左右）；轎車產銷量達到40萬輛，銷售收入達到200億元人民幣。
預計一汽豐田將繼續保持較快增長態勢。目前。目前一汽豐田依靠自有資金滾動投資建設的三工廠接近完成，預計07年4-5月份正式投產豐田汽車的第十代花冠轎車。花冠轎車素有「小凱美瑞」之稱，目前全球銷量超過一百萬輛，主要定位於家庭使用，是一汽豐田寄予厚望的主導產品。06年一汽豐田汽車銷售210387輛，增長55.30%。其中花冠、皇冠與銳志的銷量比例分別為38.05%、20.38%和23.24%，銷量增長率分別為18.79%、272.22%和51.80%。預計隨著第十代花冠的投產，07年花冠在一汽豐田的銷量結構中的地位將進一步上升。隨著三工廠的建成投產，一汽豐田的汽車產能將達到47萬輛，預計其中國市場的佔有率將有較大提升。
關於股權激勵計劃與增持一汽豐田股權問題。據了解，對於針對管理層和技術骨乾的股權激勵計劃，盡管公司內部具有初步的溝通和討論，但目前公司層面尚未開展深入論證，也沒有形成一定的具體方案，更不用說向一汽集團上報方案問題。對於公司增持一汽豐田股權問題，盡管目前公司僅僅持有一汽豐田30%股權，但是根本不可能發生增持股權問題，因為當前公司是以一汽集團子公司的身份持有一汽豐田股權的，而一汽集團才是豐田汽車在中國市場的主要對等合作夥伴，加之一汽集團本身具有整體上市安排。
預計06-07年公司盈利維持較快成長態勢。我們基本維持前期報告XSG06-CT07關於公司的盈利預測，06轎車銷售增長率為3.58%，略低於前期預測值4.5%，維持預計07年轎車銷售增長率為12%左右，在結構優化基礎上整車毛利率仍將分別維持在15.50%和15%左右，主營業務收入將分別增長17.54%和13%，達到83.51億元和94.37億元左右。我們本次報告略微調低公司06-07年投資收益與凈利潤的預測值，投資收益將分別達到3.14億元和4.33億元；凈利潤將分別增長49.50%和31.10%，達到3.89億元和5.10億元左右。
關於公司合理估值水平的測算。基於公司凈利潤主要來源於具有控制權的自主品牌部分和並不具有控制權的持股30%的一汽豐田的投資收益部分，我們可以根據其各自的盈利規模與相應的估值水平來測算一汽夏利的總體市場估值。06-07年公司自主品牌部分預期盈利分別約為7480萬元和7700萬元，考慮自主品牌的成長溢價因素給予20倍PER定價，對應市場估價分別為14.96億元和15.40億元。06-07年一汽豐田預期銷售收入分別達到330億元和465億元，根據其目前的盈利能力預期凈利潤將分別達到10.47億元和14.43億元，以其母公司豐田汽車當前全球市場估值水平15倍PER定價，06-07年一汽豐田對應市場估價分別為157.05億元和216.45億元（07年亦按15倍PER定價），按30%計分別為47.12億元和64.94億元。二者加總，我們得到基於06-07年分部業績預期的一汽夏利的總體估值分別為62.08億元和80.34億元，按照公司總股本15.95億股計算，對應公司相對合理價格水平分別為3.89元/股和5.04元/股。
維持評級大市同步，當前估值顯著偏高。預計06-07年公司EPS分別為0.24元和0.32元，動態PER分別為34.00倍和25.94倍。按照截止07年1月16日收盤價格計算，目前中國A股市場上主要汽車製造公司整體06-07年平均動態市盈率分別為30.01倍和22.27倍，與國內A股市場整體市盈率水平基本一致。其中，主要利潤來源於乘用車產品的汽車製造公司，其06-07年平均動態市盈率分別為23.44倍和18.28倍，而主要利潤來源於商用車產品的汽車製造公司，其06-07年平均動態市盈率分別為27.10倍和22.18倍。與國內A股市場和全球主要市場同業均值相比，一汽夏利市場估值顯著偏高。即使給予其15%的非理性溢價，基於07年業績預期給予其5.75元/股的目標價格已屬偏高。我們認為，基於07年的盈利預期和結構性估值因素，以及一汽夏利在一汽集團體系中經濟型轎車生產基地的定位，顯然難以支持目前公司每股8元左右的市場價格，目前股價至少被高估30%左右。基於此，我們維持一汽夏利的投資評級：
未來六個月內，大市同步；目標價格為5.75元/股。
❼ st夏利這支股票怎麼樣
和一汽轎車有合並預期，值得持有。
❽ 一汽夏利股票今天為什麼7·84漲停
大勢所趨，你走運啦！