A. 哪個網站能夠分析股票未來行情的走勢
目前還沒有哪個網站能預計股票未來走勢，只有些「分析人員」根據網上的圖型推側出末來的走勢。這是個「信則有，不信則無」的理論。所以最好還是信自已。
B. A股行情分析與預測，是大漲還是會大跌呢
上本周A股連跌三天，尤其是周五大盤單邊下跌；但盡管上本周大盤已經出現下跌，也不能預示著本周就要大漲，現在的A股想要大漲難。
其實上周五大盤出現單邊下跌，其實除了A股具有調整需求之外，其中最重要一個原因就是“港股的暴跌，硬生生的把A股拖下水了”，受到港股的大跌影響，A股也沒能抗住下跌。
所以結合這三大因素就可以充分論證本周的A股並不會出現大漲的行情，由於當前的A股環境還不支持本周A股大漲，想要A股迎來大漲的行情，最起碼新一輪調整之後了。
總結分析
結合上周A股的行情表現，以及當前大盤的趨勢，再度結合國際市場行情等因素綜合分析，我個人預計本周A股會低開高走，不排除會修復周五的跌幅，隨後繼續保持震盪行情為主。
本周行情大概率繼續在2800點～2900點之間震盪，不會出現大跌，更不會出現大漲，繼續維持會議期間的維穩行情。
C. 怎樣預測未來股票走勢
當投資者在股價變動過程中嘗試用圖形來概括時，就逐漸掌握了一種預測股市未來的工具。
在圖形研判中，我們必須首先區別是反轉形態還是整理形態，其中尤其要重視成交量的演變過程。對這兩點的把握，可以通過以下要點分析：
1、不論是短線還是中長線分析，反轉形態的出現機會少於整理形態，掌握這要點，才不致得出誤差極大的分析結論。
2、成交量分析中，可把握這一點，即向上突破發展必須有成交量的放大配合，而向下發展則不必。在形態演變過程中，我們要堅信形態會出現多空信號的，如同事物的發展過程一樣，總是由量變引起質變的。股價不會不經整理過程就從一個反轉形態進入另一個反轉形態。
如一個上升過程總是由下列形態組成的：由頭肩底反轉或圓底形反轉等形態，沖破頸線再回抽確認頸線後開始拉出諸如上升旗形整理、對稱三角形整等整理形態，中間時常還出現一些缺口，在向上發展末期，可能出現頭肩頂圖形、圓頂圖形、M頭或島形形態，對先前走勢給予否定。
同樣，一個下探過程也須經過類似步驟。在股市中常見的短線操作，則更離不開對動態走勢曲線的分析。當發現股價加速下滑後開始止跌時，我們應馬上作出反應：將形成W底，還是下降三角形形態呢?是前者則應加碼進貸，是後者則應注意避免更大損失。而在當日股價動態線發展過程中，我們預計可能會形成上升三角形還是M頭走勢。提請投資者注意的是：形態中的頸線確認工作，有助於我們測量可能的張幅或可能的跌幅。
D. 從哪幾個要素分析預測大盤走勢
看大盤走勢主要看股價(指數)形態與中長期均線。成交量、政策以及其他常用指標只是短期指標。因此，你首先要學習K線分析和均線分析。這是從技術面上分析。另外，從基本面，要看經濟形勢和經濟周期。 如果是初學者 建議還是先通過模擬炒股學習一下實戰基礎知識之後再入市，比較穩妥，牛股寶模擬炒股在模擬行業是個很優秀的軟體.可以像真實行情一樣進行買賣交易.學習更快捷...
E. 請問南方航空(600029)走勢會如何，是否適合做長線投資
南方航空長期趨勢分析、短期技術指標分析
一、南方航空上市公司基本面情況（長期趨勢分析）：
1、公司介紹：中國南方航空公司是中國三大航空集團之一。形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋中國，輻射亞洲，連接歐洲、美洲、澳洲的航線網路。南方航空2007年旅客運輸量達到817.3億客公里，國航為700.3億客公里，2007年度客運排名世界第四，亞洲第一的航空公司。同時，2007年加入天合聯盟，成為首家加入國際航空聯盟的中國內地航空公司。
2、最新財務數據指標：（ 08-09-30）
每股收益(元)0.0040，每股凈資產(元)1.8700， 凈資產收益率(％)0.23 ，總股本(億股)65.6127，實際流通A股(億股)15.0000 ，限售流通A股(億股)33.00，流通H股(億股)17.6127，每股資本公積:0.588 主營收入(萬元):4204600.00同比增 0.80% ，每股未分利潤:0.187 ，凈利潤(萬元): 2800.00同比減-98.72% ；
3、南方航空有利信息：
⑴國家政策利好助推南航發展，發改委於12月18日印發了《關於實施成品油價格和稅費改革的通知》。自2008年12月19日零時起航空煤油出廠價格由每噸7,450元調整為5,050元，每噸降低2,400元，調整幅度達到32%。同時在12月19日下午，自2008年12月25日起，相應降低國內航線旅客運輸燃油附加標准。其中，800公里（含）以上航線由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航線由80元降低到20元。
⑵公司具備其它競爭及避險優勢
1. 和國航，東航(600115.SS, Rmb4.63, 未評級)相比，公司在08 年9 月結束航油套保，而國際油價在此後一路下滑，12 月19 日創出自2004 年以來新低的33美元/桶。國航和東航則損失慘重，兩家將分別在今年計提交易性金融資產虧損分別達到50 億和37 億。
2. 匯改以來的人民幣上升勢頭在08 年下半年出現停滯，國內出口水平11 月同比下滑19%，為刺激國內出口， 09 年人民幣兌美元增長幅度可能只有1%-2%，亦有可能出現貶值。對於航空公司而言，匯兌收益一塊將在09 年減少，甚至出現匯兌損失。
而南航適時調整美元負債比例，目前來看已降低到70%左右，而該數據07 年時為96%。而國內利息的不斷下調也將減少公司的利息支出。
⑶政策性利好信息
控股股東南航集團接受國家注資30億， 南航於10月26日公告：公司控股股東中國南方航空集團公司於近日收到財政部下發的《財政部關於下達中國南方航空集團公司2008年中央國有資本經營預算（撥款）的通知》（財企[2008]316號文），根據此通知，財政部下達給南航集團2008年中央國有資本經營預算30億元，此項撥款作為增加南航集團國家資本金處理，南航股份董事會已就此事詢問了南航股份執行董事和控股股東南航集團，目前南航集團正在考慮將此筆資金注入本公司，同時南航股份自身也在籌劃非公開發行股票事宜。
⑷投資風險
公司目前最大的投資風險還是在於明年的飛機利用情況，雖然公司在新飛機投入運行後可用運力進一步增加，但是面對現在的市場環境，增加的10%的ASK，所能帶動的RPK 的增加量是一個重要的不確定因素。同時國際油價何時出現反彈，反彈力度有多高，是另一個影響公司未來發展的關鍵因素。
⑸公司評價與投資建議
由於本次航空煤油調價幅度超出市場預期，國家對於航空業的復甦起到了決定性的推動因素。而作為第一個獲得到國家注資且國內航空市場佔有率最高的航空公司，其未來表現值得期待。我們調升公司EPS，08年-10年EPS由原來的-0.05元，-0.23元和0.0.9元調升為-0.05元，0.30元和0.43元。公司09年內部定向增發後每股凈資產達到2.44元，給予公司1.8倍的PB，09年目標價為4.3元，隱含上升空間15.3%，首次評級給予「增持」。
二、南方航空股票短期盤面技術指標分析（短期技術指標分析）：
從600050中國聯通目前的盤面K線形態和其它技術指標看，短期的情況不好，該股截止到今天已經跌破了MA的所有均線支撐，但股價受到10日均線的有利支撐，股價也就是隨波逐流的走勢，隨機的KDJ指標的J線已經是-8.10了，而且還沒有出現回頭止跌的跡象，KDJ指標的顯示現在是在底部徘徊的走勢；
但盤面的VOL指標和MACD指標的情況不是很差的了，從盤面看MACD的趨勢指標基本就要下滑到零軸以下了，且有逐漸走弱的跡象，目前MACD指標是-0.10已經進入在弱勢區內，但組成指標的DIF和DEA與J線形成向下發散的形狀，後市基本就是就是逐級下滑和弱勢盤整的趨勢；
從VOL看到今天的成交量同比縮量很多，與流通盤相比較已經是地量水平了，下午開盤後該股有三次明顯的上攻動作，效果是很明顯的，的，而且股價也上攻突破了10日均線的壓制，尾盤半小時攻擊力加強，該股主力強行上攻的意圖顯而易見，但看到的上掛的五檔賣盤量也比較大，說明多空雙方還有一輪搏殺的；
應該注意的是：結合盤面的K線圖形，股票短線和趨勢的KDJ/MA/MACD這三個技術指標，以及VOL成交量指標來看，該股的股價是在跌勢和弱勢橫盤的之間，這樣走勢就完全取決於大盤的走勢了，大盤向好則漲，反之則跌；
分析研判的結論：
從滬市大盤今天的情況看，短期難以有所作為的，鑒於該股的重組分歧較多，有很大的不確定性，加上該上市公司今年的經營業績大幅滑坡，而且金融危機下的航空業不會有好的表現，所以就短期和中長線的投資來講，南方航空都不是最佳的品種，不建議對該股進行投資，保持關注為宜。
F. 如何從股票數據中預測股票漲跌
在股市中成交量和股價是技術分析的最基本要素，其中量是市場運動的原因，價是市場運動的結果，量價之間有一個基本的對應，稱為量價關系。利用這個關系，就可以根據成交量和股價的變化來推測股價的未來走勢。
在成交量和股價的關系組合中具有意義的主要有如下幾個：
1、價格隨成交量的遞增而上漲，為市場行情的正常特性，此種量增價漲的關系，表示股價將繼續上升。
2、股價下跌，向下跌破股價形態、趨勢線、移動平均線，同時出現大成交量是股價將深幅下跌的信號，強調趨勢的反轉。
3、股價隨著緩慢遞增的成交量而逐漸上漲，漸漸的走勢突然成為垂直上升的爆發行情，成交量急劇增加，股價爆漲，緊接著，成交量大幅萎縮，股價急劇下跌，表示漲勢已到末期，有轉勢可能。
4、溫和放量。個股的成交量在前期持續低迷之後，出現連續溫和放量形態，一般可以證明有實力資金在介入。但這並不意味著投資者就可以馬上介入，個股在底部出現溫和放量之後，股價會隨量上升，量縮時股價會適量調整。當持續一段時間後，股價的上漲會逐步加快。
5、突放巨量。這其中可能存在多種情況，如果股價經歷了較長時間的上漲過程後放巨量，通常表明多空分歧加大，有實力資金開始派發，後市繼續上漲將面臨一定困難。而經歷了深幅下跌後的巨量一般多為空方力量的最後一次集中釋放，後世繼續深跌的可能性很小，反彈或反轉的時機近在眼前。如果股市整體下跌，而個股逆勢放量，在市場一片喊空聲之時放量上攻，造成十分醒目的效果。這類個股往往持續時間不長，隨後反而加速下跌。
6、成交量也有形態，當成交量構築圓弧底，而股價也形成圓弧底時，往往表明該股後市將出現較大上漲機會。
這些可以慢慢去領悟，炒股最重要的是掌握好一定的經驗與技巧，這樣才能作出准確的判斷，新手在把握不準的情況下不防用個牛股寶手機炒股去跟著裡面的牛人去操作，這樣要穩妥得多，希望可以幫助到您，祝投資愉快！
G. 如何預測未來幾天股票的漲停趨勢
一種情況是，連續下跌探底後的極速反彈或反轉;一種情況是上漲時，連續小陽、陽包陰後連續上攻等走勢中突放巨量等主升浪行情中，漲停可能性較大
H. 股票能預測么
股票價格的波動因素千變萬化，相信您一定了解蝴蝶效應吧，一個前期很不起眼的因素，經過一系列的演變可能會對股票的價格產生本質的影響。
從這個角度來看，我們為了能夠准確的預測市場就必須找出所有可能影響股票價格的因素。可是這可能嗎？我們所能找出的因素永遠只是冰山一角。這個冰山的小小一角不足以讓我們准確的預測市場。
《真正的海龜交易者> 講的就是交易者不用預測市場依然可以獲得豐厚的利潤的真實案例
I. 分析股票價格走勢的技術圖形狀況，並指出它是屬於哪種技術形態，各自有哪些特徵，預測股票價格未來走勢
專業知識也需要專業人士 外行看熱鬧