① 深航東航相關安全事件調查結果出爐，事故原因是什麼
在八月九號的時候，深圳航空ZH9209客機出現高度驟降情況， 從9297米下降至3733米 僅僅只用了五分鍾。機組隨後發出7700緊急代碼， 在經過妥善處置之後， 表明飛機緊急情況已獲控制，機組人員可正常操縱飛機降落，落地後機組人員及乘客均無人員受傷。如果我在飛機上面的話一定會很害怕的，但是現在我們的機長都是經過了專業的訓練的，所以只要好好的聽空姐的話就不會有危險的。
其實飛機下降是一個很復雜的過程，有很多的原因會導致飛機的驟降。，降落是減小發動機的推力，使飛機速度減小，從而減小空氣流經機翼的速度，從而減小升力 ，這樣才能使飛機驟降。降落的時候是很復雜的，這是很考驗機長的技術的。如果下降速度過快，一些時候，飛機駕駛員會很難重新將飛機重新拉起，將可能引發墜毀事故，而且下降速度過快。
為了防止煙霧蔓延到客艙，在未通知機長的情況下擅自關閉循環風扇，導致客艙氧氣不足，觸發客艙壓力告警。最終涉事機組被停飛。
② 飛機貨艙中易腐貨物泄漏機艙該如何處理
這個比較麻煩，嚴重的話需要到專業飛機維修廠對機上的材料進行腐蝕度分析。盡快向質量和安全部門匯報。
③ 你在機場的安全檢查中看到的最瘋狂的事情是什麼
應該是一對女子把攜帶的所有的酸奶都喝出來了，當時也是真的把我震驚了，感覺是真的很瘋狂，那些酸奶加在一起怎麼樣也有快三升，也就是等於瓶裝的可樂六瓶，一個人三瓶酸奶真的是極好的。
這就是我在機場遇到的最瘋狂的事情，雖然不是什麼大事情但是我覺得還是挺瘋狂的，當然了並沒有嘲笑這對女子的意思相反我還挺佩服這對女子不浪費的行為。
還是想提醒一下第一次坐飛機的朋友，提前打聽好坐飛機的注意事項，不要到了最後的安檢環節亂了陣腳。
④ 波音737—700這個飛機的安全性怎麼樣
B737-700的基本技術參數：翼展:34.3米機長:33.6米標准座艙布局載客:149人貨艙容積:27.3立方米最大起飛總重:70噸最大油箱容量:26035升最大燃油航程:6038公里動力裝置:兩台CFM56-7B渦扇發動機（最大推力:24200磅） 安全性還挺好的 到目前為止出事的737飛機都集中在737-100/200/300中 這些型號都屬於第一代737 而目前737系列已經是第3代了 包括737-700/800/900 所以 各方面性能都還挺好的
⑤ 某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船、貨的共同安
1.某貨輪從新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船貨的共同安全，決定採取緊急措施，往艙中灌水滅火。火雖被撲滅，但由於主機受損，無法繼續航行。於是船長決定僱傭拖輪將貨船拖回新港修理。檢修後重新駛往新加坡。事後調查，這次事件造成的損失有：①1500箱貨物被火燒毀；②800箱貨物由於灌水滅火受損；③主機和部分甲板被燒壞；④拖船費用；⑤額外增加的燃料和船長、船員工資。
討論：以上損失中哪些屬於共同海損？哪些屬於單獨海損？為什麼?
答：①③⑤屬於單獨海損；②④屬於共同海損。。。
回答完畢，希望能採納！ 答題不容易，順帶賞點分啊
滿意請採納。
⑥ 危險品運輸的安全問題與對策
關於切實做好高溫季節船載危險品運輸安全管理工作的通知
當前，沿江各地氣溫持續升高，雷電暴雨等惡劣天氣持續增多，載運危險貨物船舶運輸已進入事故多發期。而近段時間以來，抗震救災和水上安全防範形勢也愈趨嚴峻，危險品安全運輸要求越來越高。為切實做好高溫季節和特殊時期危險品船舶的安全管理工作，減少事故隱患，穩定轄區安全形勢，現就有關事宜通知如下，望各有船有關單位認真領會，切實實施：
一、切實抓好船載危險化學品的裝卸、運輸管理工作
鑒於危險化學品的化學特性，高溫季節是危險化學品尤其是易燃易爆危險化學品事故的多發時期，各有船有關單位一定要高度重視高溫季節船載危險化學品的裝卸、運輸管理，切實做好如下重點工作：
（一）制定切實可行的防高溫、防雷電、防地震、防大風、防火防爆、防污和人員防護措施，確保措施到位。
（二）完善危險化學品事故應急預案，開展安全、防污等各種科目的日常性應急演練，提高應急能力。
（三）根據氣溫變化，合理調度船舶靠離泊，船舶載運一級易燃液體貨物航行、作業期間採取必要的噴淋降溫措施，加強作業期間的巡查，切實落實《船岸安全檢查表》制度。
（四）船長作為船舶運輸安全的第一責任人，應組織人員對貨泵艙/貨物操作處所、溫度控制系統、貨物區域（通風、開口、電氣設備等）、貨艙通氣系統、貨油區域等開展經常性檢查，以保證船舶液貨艙、貨物管系及其它處所的溫度、壓力、探測、液位指示和溢流控制等裝置都處於良好工作狀態。
二、加強裝卸作業防震工作
近期，四川汶川8.0級地震餘震不斷，裝卸作業單位應制定有效措施加強對特殊時期危險品裝卸作業的管理，裝卸作業前應認真對裝卸管系、貯存設施、系泊設施、通訊設施等進行檢查，設備有異常的，禁止開展裝卸作業，以確保不發生危險品溢漏事故。同時，各裝卸作業單位要加強裝卸作業期間的值班工作，加強現場巡查，保證危險品裝卸作業的順利開展。
三、全面整治安全隱患
2008年4月至5月，重慶海事局開展了為期40天的危化品船舶安全隱患大排查活動，活動共查處缺陷963項。各單位應積極開展隱患整治活動，分類匯總隱患，查找存在的突出問題。2008年6月10日前，各單位應將隱患整改情況書面報當地海事管理機構，對未整改完成的，應寫明原因，並註明擬整改完成日期。
四、全面做好水上安全防範工作
各有關單位要高度重視水上安全防範保衛工作，把其作為當前的頭等大事來抓，各公司要成立由一把手掛帥的安全工作領導機構，加強組織領導，細化工作措施，分解工作任務和責任，確保危險品運輸、作業的安全。
（一）危險品運輸船舶以及裝卸作業單位應於2008年6月10日前按《船舶（碼頭）安全保衛工作預案》編制指南（見附件）的要求編制《船舶（碼頭）安全保衛工作預案》，根據船舶、碼頭的具體情況在「預案」中填寫相應的內容。
（二）各船舶及裝卸碼頭應明確一名船員擔任兼職船舶安保員並切實履行其職責；明確船上（碼頭）限制區域，並在入口處懸掛或張貼警示標牌；採取有效措施，防止無關人員上船；提高船員的安保意識，加強安保措施的培訓和演習，嚴格執行安保工作措施。
（三）擬通過三峽船閘和葛洲壩船閘的載運危險品船舶應嚴格按照長江海事局下發的《關於過閘船舶編制並執行《船舶安全保衛工作預案》的通告》（長海船舶【2008】149號）要求開展安全保衛工作。所有擬通過兩閘的危險品船舶在始發港辦理危險品申報時，應做出書面船長承諾，聲明保證本船處於適航、船員適任狀態，保證無關人員不隨本船過閘，集裝箱船還要承諾不出現危險貨物集裝箱瞞報謊報情況。
五、嚴禁汽車滾裝船載運危險品
各汽車滾裝船港埠公司應加大對《水路危險貨物運輸規則》、《危險化學品安全管理條例》等法律法規的學習，提高對危險品的認知度，同時應增配各類危險品檢查設備並加大對車輛裝載危險品的檢查力度，有效使用現有檢查設備，制定和落實檢查程序和措施，設立專人安全檢查制度，不斷提高安全檢查人員的業務素質和責任意識，指導安全檢查人員准確把握駕駛員提供的貨物單證的相關信息，對貨物重量與單證列明的有明顯出入的、貨物有異味的、貨物來自危化品產地的要實施重點檢查。
六、主動接受海事管理機構的檢查
高溫季節是危險品運輸事故多發時段，為確保危險品運輸安全，海事管理機構將加大檢查力度，做到「四查三嚴三把關」暨即首次到港危化品船、改建的液貨船、老舊船舶、一級危險品船等一律實施安全檢查；船舶存在嚴重缺陷從嚴處理，嚴重缺陷不糾正嚴禁裝載作業，載運一級危險品船舶嚴格動態監控以及加強對危化品船舶適裝、適航、貨物適運的檢查。
附件： 船舶（碼頭）安全保衛工作預案編制指南
⑦ 航空安全包括哪些內容
航空安全主要包括飛行安全、航空地面安全和空防安全。
1、飛行安全：在航空器運行期間不發生由於飛行或其他原因造成的人員傷亡、航空器損壞等事故。
2、航空地面安全：圍繞航空器運行而在停機坪和飛行區范圍內開展生產活動的安全。防止發生航空器損壞、旅客和地面人員傷亡及各種地面設施損壞事件。同時還包括飛機維護、裝卸貨物及服務用品、航空器加油等活動的安全，以及軍用航空器武器、彈葯安全等。
3、安防安全：防止發生影響航空器正常運行和直接危及飛行安全的非法干擾活動，以及防止地面武器誤射等。
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安全條例
第一條：為了防止對民用航空活動的非法干擾，維護民用航空秩序，保障民用航空安全，制定本條例。
第二條：本條例適用於在中華人民共和國領域內的一切民用航空活動以及與民用航空活動有關的單位和個人。
在中華人民共和國領域外從事民用航空活動的具有中華人民共和國國籍的民用航空器適用本條例；但是，中華人民共和國締結或者參加的國際條約另有規定的除外。
第三條：民用航空安全保衛工作實行統一管理、分工負責的原則。
民用航空公安機關(以下簡稱民航公安機關)負責對民用航空安全保衛工作實施統一管理、檢查和監督。
⑧ 遠洋船舶的安全倉位置在哪個部位
這個不好講的 但是一般離生活區不會很遠 便於逃離嘛 可能是在機艙里 也可能是在離生活區很近的貨艙中
⑨ 老給貨艙灌水船長議論文
壓力和動力 生活中必須有所負重 君子以厚德載物