❶ 世界范圍內的股市名稱,國別,指數有哪些
先把幾個重要的股指介紹一下，希望對你有所幫助：
（一）、道.瓊斯指數
全稱為道.瓊斯股票價格平均數，在1884年由道.瓊斯公司創始人查爾斯.道開始編制，是世界上歷史最悠久的股票指數。
道.瓊斯指數的計算方法採用簡單算術平均法，其計算公式為：
股票價格平均數=入選股票價格之和/入選股票數量
道.瓊斯指數分為四組：第一組是工業股票價格平均指數，由30種有代表性的大工商業公司的股票組成；第二組是運輸業股票價格平均指數，包括20種運輸業股票，其中8家鐵路運輸公司、8家航空公司和4家公路貨運公司；第三組是公用事業股票價格平均指數，由15家煤氣公司和電力公司組成；第四組是平均價格綜合指數，是從前三組中選取65種股票而得出。
目前的道.瓊斯指數是以1928年10月1日為基期。
（二）、標准普爾指數
由美國最大的證券研究機構標准普爾公司編制的用以反映美國股市行情變動的股票價格指數。標准普爾指數從20世紀20年代開始編制，最初由233種股票組成，在1957年經過調整以後樣本數擴大到500種。S P500指數的計算方法採用加權算術平均法，其基期並非確定的某一天，而是以1941—1943年這3年作為基期，基價為這3年的均價。
S P500指數包括的股票數量多，對美國股市的覆蓋面與代表性要高於道.瓊斯指數，且計算方法採用加權算術平均法，能比道.瓊斯指數更精確的反映股票市場的變化，因此從投資角度講，S P500指數更具有參考價值。
（三）、紐約證券交易所股票價格指數
由美國紐約證券交易所編制，從1996年6月開始編制，成分股為在紐約證券交易所上市的1570種股票，具體包括工業類股票1093種，金融業股票223種，運輸業股票65種，公用事業股票189隻。
紐約證券交易所股票價格指數是以1965年12月31日為基期，基點確定為50點，由紐約證券交易所沒半小時公布一次指數的變動情況。該指數雖然編制時間不長，但因為能全面及時地反映股票市場活動的綜合狀況，因而較受投資者歡迎。
（四）英國金融時報股票價格指數
全稱為「倫敦《金融時報》工商業普通股股票價格指數」，由英國《金融時報》編制發布，反映倫敦證券交易所工業和其他行業股票價格變動情況。該指數以1935年7月1日為基期，基點為100點。
（五）日經股票價格指數
該指數由日本經濟新聞社從1950年9月開始編制並公布，用以反映日本股票市場價格變動的股票價格指數。日經指數按采樣數目的不同，分為兩類：一是日經225指數，包括225種在東京證券交易所第一市場上市的股票，樣本選定後原則上不再更改。另一類是日經500指數，從1982年1月4日開始編制，樣本股有500隻，並且每年4月份要根據上市公司的經營狀況、成交量、成交金額和市價總值等因素進行更換。
（六）香港恆生指數
由香港恆生銀行於1969年11月24日開始發表，以在香港上市的33家有代表性且經濟實力雄厚的大公司股票作為成分股，其中有4隻金融業股票、6隻公用事業股票、9隻房地產股票和14隻其他工商業股票。恆生指數以1964年7月31日為基期，基點為100，其計算方法是將33種股票按每天的收盤價格乘以各自的發行股數作為計算日的市值，在與基期的市值相比較以後，乘以100就得出當天的股票價格指數
❷ yy財團是什麼
美國十大財團
洛克菲勒財團 摩根財團 第一花旗銀行財團 杜邦財團
波士頓財團 梅隆財團 克利夫蘭財團 芝加哥財團
加利福尼亞財團 得克薩斯財團
洛克菲勒財團
(Rockefeller Financial Group)
美國十大財團之一。是以洛克菲勒家族的石油壟斷為基礎，通過不斷控制金融機構，把勢力范圍伸向國民經濟各部門的美國最大的壟斷集團。創始人J．D.洛克菲勒以石油起家，1863年在克利夫蘭開辦煉油廠，1870年以該廠為基礎，擴大組成俄亥俄標淮(原譯美字)石油公司，又很快壟斷了美國的石油工業，並以其獲得的巨額利潤，投資於金融業和製造業，經濟實力發展迅猛。資產總額在1935年僅66億美元，至1960年增至826億美元，25年中增長了11．5倍。其後又繼續獲得巨大發展，1974年資產總額增達3305億美元，超過了摩根財團，躍居美國十大財團的首位。美國最大的石油公司有16家，其中有8家屬於洛克菲勒財團。
洛克菲勒財團是以銀行資本控制工業資本的典型。它擁有一個龐大的金融網，以大通曼哈頓銀行為核心，下有紐約化學銀行、都會人壽保險公司以及公平人壽保險公司等百餘家金融機構。通過這些金融機構，直接或間接控制了許多工礦企業，在冶金、化學、橡膠、汽車、食品、航空運輸、電訊事業等各個經濟部門以及軍火工業中佔有重要地位。在它控制下的軍火公司有：麥克唐納·道格拉斯公司、馬丁·馬里埃塔公司(與梅隆財團共同控制)、斯佩里·蘭德公司和威斯汀豪斯電氣公司(與梅隆財團共同控制)等。洛克菲勒財團還單獨或與其他財團共同控制著聯合航空公司、泛美航空公司、美國航空公司、環球航空公司和東方航空公司等5家美國最大的航空公司。
1973年能源危機以後，石油輸出國組織國家同美國壟斷資本展開了針鋒相對的斗爭，給洛克菲勒財團以沉重打擊。該財團採取各種措施挽回這種不利的局面。首先參與美國國內石油的開發，爭取國內沿海地區近海油田的租賃權，1976年獲得阿拉斯加和大西洋沿岸中部的石油租賃地130萬英畝。又與英荷殼牌石油公司共同開發英國北海油田。它還滲入能源工業的其他有關部門。此外，還大力向石油化學工業發展。
洛克菲勒財團不但在經濟領域里占統治地位，在政府中也安插了一大批代理人，左右著美國政府的內政外交政策。它還通過洛克菲勒基金會、洛克菲勒兄弟基金會等組織，向教育、科學、衛生以至藝術和社會生活各方面滲透，以擴大其影響。
但是洛克菲勒財團80年代以來，經濟實力日益衰退，地位也隨之下降，已為摩根財團所超過。主要是因為美國財團互相滲透，洛克菲勒財團所屬的大企業如埃克森公司等和大銀行如大通曼哈頓銀行等，都已受到別的財團的滲透而成為共同控制的企業。
摩根財團
(Morgan Financial Group)
美國十大財團之一。19世紀末20世紀初形成，為統治美國經濟的壟斷資本財團。創始人J．P．摩根在其父J．S．摩根資財的基礎上，1871年與人合夥創辦德雷克塞爾—摩根公司，從事投資與信貸等銀行業務。1894年合夥人逝世，由其獨資經營，1895年改名為J.P．摩根公司，並以該公司為大本營，向金融事業和經濟各部門(諸如鋼鐵、鐵路以及公用事業等)擴張勢力，開始形成壟斷財團。1912年，摩根財團控制了金融機構13家，合計資產總額30．4億美元，其中以摩根公司實力為最雄厚，稱雄於美國金融界，華爾街的金融老闆稱摩根公司為「銀行家的銀行家」。第一次世界大戰中摩根財團大發橫財，戰後以其雄厚的金融資本，滲入國民經濟各個部門；30年代，摩根財團所控制的大銀行、大企業的資產總額占當時美國八大財團的50％以上。
由於財團之間的競爭不斷加劇，其他財團又無不以摩根財團為進攻的主要目標，因而其實力地位相對下降，曾一度為洛克菲勒財團所超過。為挽回頹勢，它採取了多種措施。在金融方面，利用雄厚的金融基礎，擴展實力。在工業方面，積極開拓新興技術工業，60年代以來，在電子計算機、高速復印機和微型膠卷等工藝部門中，已躍居首位。財團所屬的國際商業機器公司，是全世界生產電子計算機最大的企業。財團原來基礎較好的電器設備、電力設備和原子能設備等工業也取得很大發展。在軍火工業方面，摩根財團控制的通用電氣公司、通用動力公司和格魯曼飛機公司，名列美國國防部最大軍火承包商的前茅。至70年代後期，摩根財團的信託資產迅速增長，大大超過了其他財團，加以電子計算機等尖端技術工業的興起，又使該財團的經濟實力成倍增長。摩根財團不論在控制的企業數目和擁有的資產方面，又都凌駕於洛克菲勒財團之上。
摩根財團在金融業方面擁有雄厚的基礎。其主要支柱是J．P．摩根公司。摩根公司是世界最大跨國銀行之一，在國內有10個子公司和許多分支行，還有1000多個通信銀行。在國外約20個大城市設有支行或代表處，在近40個國家的金融機構中擁有股權。其經營特點是大量買賣股票和經營巨額信託資產。它控制著外國37個商業銀行、開發銀行、投資公司和其他企業的股權。此外，還有製造商漢諾威公司、紐約銀行家信託公司以及西北銀行公司、謹慎人壽保險公司以及紐約人壽保障公司等。在工礦企業方面主要有國際商業機器公司、通用電氣公司、國際電話電報公司、美國鋼鐵公司以及通用汽車公司等；在公用事業方面則有美國電話電報公司和南方公司。
第一花旗銀行財團
(First National City Bank Financial Group)
美國十大財團之一，是戰後興起的東部大財團。歷史雖短，但其控制的資產總額已超過幾家老財團，躍居十大財團的前列。該財團以第一花旗銀行為核心，依靠它的巨額資金，向軍火工業(如火箭、導彈以及飛機等)和民用工業(如電子、化工、石油以及有色冶金等)擴張勢力，控制了一大批著名的大企業和大公司。它也是對外擴張最活躍的財團之一。
第一花旗銀行的前身是創立於1812年的紐約花旗銀行，該行為華爾街最老的銀行之一。至19世紀末和20世紀初，受斯蒂爾曼和洛克菲勒兩大家族的控制，作為標准石油系統(美孚石油系統)資金調度中心，並因此獲得迅速發展。30年代受到世界經濟危機的打擊，業務一蹶不振。在50年代發生的企業兼並浪潮中，它又重新活躍起來，1955年與紐約第一國民銀行合並，更名為紐約第一花旗銀行，1962年改用現名。以該銀行為核心形成了第一花旗銀行財團，擠入美國十大財團的行列。
第一花旗銀行財團所以發展得如此迅速，主要是由於該財團的經濟實力是由第一花旗銀行同與軍火生產有密切關系的大公司和大企業所構成。它所控制的從事軍火生產的波音公司和聯合飛機公司，除生產大型民航客機外，歷來都是美國主要的軍火承包商，主要承包噴氣式轟炸機、民兵Ⅲ洲際導彈、阿波羅計劃以及製造火箭和宇宙空間發射器等軍用產品，每年從軍事訂貨中獲得驚人的高額利潤。財團所屬其他企業還有大西洋里奇菲爾德石油公司(與摩根財團共同控制)、菲利普斯石油公司(與摩根財團共同控制)、施樂公司、明尼蘇達采礦與製造公司、履帶拖拉機公司(與摩根財團和杜邦財團共同控制)以及生產電子計算機的國民現金出納機公司。在商業方面則有彭尼公司(與摩根財團共同控制)和珠寶商店(與芝加哥財團共同控制)。上述企業都在國內外居於壟斷地位。
波士頓財團
(Boston Financial Group)
美國十大財團之一，也是美國最老的壟斷財團之一。它是由19世紀經營奴隸貿易而致富的波士頓地區的洛威爾、勞倫斯、亞當斯以及洛奇等家族同新興的肯尼迪家族聯合組成的。當時，這幾個家族把從海外殖民掠奪中積累起來的巨額資金投資於商業銀行、保險事業和投資公司，並依靠這些金融機構提供資金，經營紡織、製革、製鞋、服裝、食品以及化工等輕紡工業。由於輕紡工業發展迅速，至20世紀初，波士頓這幾家世代互相通婚的家族，便以波士頓第一國民銀行為核心，形成了波士頓財團。
波士頓第一國民銀行創立於1859年。1903年與馬薩諸塞銀行合並後，仍稱波士頓第一國民銀行。它是美國最早的一家跨國銀行。除銀行外，波土頓財團還擁有4家著名的保險公司，以約翰·漢科克互惠人壽保險公司和馬薩諸塞互惠人壽保險公司為最大。
波士頓財團在工礦企業方面的實力不及東部大財團。它所控制的工業原來主要是輕紡工業，從50年代起，利用麻省理工學院的科研成果發展新興技術工業，從輕紡工業轉向電子、光學、空間、導彈等方面發展。例如它所控制的特克斯特隆公司，戰後兼並了許多中小公司，實力壯大，經營方向也由輕紡工業轉向宇航工業和電子工業發展，成為擁有70多家子公司的多樣化公司。它既製造航空和宇航產品、各種電子部件、飛機部件，又經營鍾表發條、傢具和家禽等行業。它的一家於公司貝爾宜升飛機公司，是一家軍火出口商，為五角大樓和外國製造直升飛機。波士頓財團在發展新興技術工業方面具有優越的技術力量，哈佛大學、麻省理工學院等著名大學的科研成果，有力地推動了波士頓地區尖端工業的發展。其所屬特克斯特隆公司、雷錫昂公司和波拉羅伊德公司等，由於新興技術工業的刺激，經濟實力增長很快。在政治上，波士頓財團曾聯合格克菲勒財團支持J．F．肯尼迪擔任總統。肯尼迪人主白宮，替波土頓財團爭得大批軍事訂貨，引起摩根財團的強烈不滿。1963年11月盟日肯尼迪遇刺身亡，給波士頓財團一大打擊，使它在同其他財團的競爭中地位不斷下降。
梅隆財團
(Mellon Financial Group)
美國十大財團之一，是以梅隆家族為中心，以金融起家的大壟斷資本集團。創始人T．梅隆於1869年創辦托馬斯.梅隆父子銀行，發展迅速。1902年改名梅隆國民銀行是梅隆財團賴以起家的金融支柱。它以此為起點，逐步與工業資本融合，財團逐步形成。梅隆財團所控制的金融機構，除梅隆國民銀行外，還有匹茲堡國民銀行和通用再保險公司。長期來，梅隆財團通過這些金融機構控制了匹茲堡地區的銀行資本和工業資本。
梅隆財團所控制的工礦企業，資格最老的是美國鋁公司。它的前身是匹茲堡冶煉公司，1890年就為梅隆父子銀行所控制。1910年以來，美國鋁公司一直壟斷著美國鋁的生產，是梅隆財團的工業支柱之一。另一個重要工業支柱是海灣石油公司。它是美國最大的石油壟斷企業之一，主要業務包括石油開采、提煉、運輸和銷售；80年代以來擴大了石油化工和乙烯的生產能力，在美國化學公司中占第三位。梅隆財團在鋼鐵工業生產中也佔有一定的地位，擁有阿姆科鋼鐵公司(與洛克菲勒財團、克利夫蘭財團共同控制)、國民鋼鐵公司(與克利夫蘭財團共同控制)及惠靈—匹茲堡鋼鐵公司、阿勒格尼—勒德盧姆工業公司等4家大鋼鐵公司。此外，財團還擁有威斯汀豪斯電氣公司(與洛克菲勒財團共同控制)、固特異輪胎橡膠公司(與洛克菲勒、芝加哥及克利夫蘭財團共同控制)及羅克韋爾國際公司。羅克韋爾公司末受任何財團滲透，專門設計和製造飛機、導彈以及火箭，長期以來一直是五角大樓和國家宇航局的主要承包商，獲利甚巨。
克利夫蘭財團
(Cleveland Finanial Group)
美國十大財團之一，以所在地克利夫蘭得名。
19世紀後半葉，克利夫蘭地區的幾家相互密切聯系的富豪家族，主要有馬瑟、漢納、漢弗萊、伊頓等家族，利用當地豐富的煤鐵資源，創辦鋼鐵工業，獲得巨額利潤後，又投資於銀行業，並向橡膠工業和鐵路運輸方面發展。第一次世界大戰後具備了財團的條件，1935年擁有資產14億美元，為當時美國的第八家財團。在第二次世界大戰期間，又獲得進一步發展，1955年資產增達157億美元，上升為美國第六家財團。60年代，由於財團所處的地區限制，實力衰退。
克利夫蘭財團的經濟實力以鋼鐵、橡膠、鐵路運輸等部門為主，在美國基本工業中有一定的地位。鋼鐵工業是該財團的主要利益所在，它控制了美國最大10家鋼鐵公司中的4家，即共和鋼鐵公司、萊克斯—楊斯頓公司、阿姆科鋼鐵公司(與梅隆財團、洛克菲勒財團共同控制)和國民鋼鐵公司(與梅隆財團共同控制)。克利夫蘭財團在美國橡膠工業中也有重要利益，美國最大的兩家橡膠公司——固特異輪胎橡膠公司和費爾斯通輪胎橡膠公司，均為克利夫蘭和其他財團共同控制。克利夫蘭財團金融資本薄弱，它擁有的克利夫蘭信託公司等5家金融機構，實力有限，籌措資金只得仰賴東部財團，特別是摩根財團的金融機構。
芝加哥財團
(Chicago Finanial Group)
美國十大財團之一，是美國中西部地區的財團。20世紀初期，由當地的富豪家族麥考密克家族、伍德家族及新興的克朗家族組成，以芝加哥地區為活動中心而得名。
芝加哥地區氣候適宜，雨量充足，土地肥沃，宜於發展農牧業，很早就成為美國重要的糧食區和牲畜區。農業和畜牧業發達，肉類加工和農業機械工業隨之發展，很快就使芝加哥地區成為僅次於紐約的工商業中心和金融中心。這些富豪家族結合在一起，形成了壟斷財團。1935年擁有資產43億美元，在當時美國八大財團中居於第四位。
芝加哥財團的金融實力比較雄厚，擁有5家大銀行：大陸伊利諾伊公司、第一芝加哥公司、哈里斯銀行公司、北方信託公司以及美國銀行公司。此外，還有兩家保險公司：西納(CNA)金融公司和各州保險公司。近年來，芝加哥財團受到華爾街大財團的排擠，金融實力遠不如前。大陸伊利諾伊公司受到摩根財團的滲透，已成為兩家財團共同控制的公司；第一芝加哥公司又為洛克菲勒財團所控制，芝加哥財團實際上已從屬於這兩個大財團。
芝加哥財團所控制的工業部門，主要是農產品加工工業和傳統的農業機械製造業以及以農業地區為對象的商業。在農產品加工工業方面，它控制了12家肉類加工公司，其中規模較大的有埃斯馬克公司和聯合食品公司。在農業機械方面，它擁有國際收割機公司、履帶拖拉機公司(與洛克菲勒財團兩家財團共同控制)以及迪爾公司。這3家農業機械公司生產的拖拉機佔全國拖拉機銷售市場的60%。第二次世界大戰後，芝加哥財團在石油工業方面的擴展引人注目，它在屬於洛克菲勒財團的印第安納標准石油公司和德士古公司擁有大量投資，而且有重要的人事結合。
芝加哥財團在商業方面佔有重要地位。擁有西爾斯—婁巴克公司、聯合百貨公司、珠寶商店和馬歇爾·菲爾德公司等巨大的商業零售公司。西爾斯—婁巴克公司創立於1866年，20世紀初經營郵購業務獲得巨大發展，零售商店和供應點遍及美國各地，1982年公司資產增366億美元，全年銷售額300億美元，在美國的百貨公司中居於首位。
加利福尼亞財團
(California Financial Group)
美國十大財團之一。第二次世界大戰後倔起的新興大財團，包括美洲銀行集團、舊金山集團及格杉磯集團。這三個集團的經濟實力在第二次世界大戰期間，隨著加利福尼亞州軍火工業的迅速發展而獲得急劇增長，特別是金融資本的增長速度尤為驚人，形成以美洲銀行為金融中心的大財團。1974年擁有資產1671億美元，在美國十大財團中居第三位，在美國的政治、經濟生活中起著主要作用。它與南部財團組成一股新興的軍火工業集團勢力，成為與東北部老財團相抗衡的力量。
加利福尼亞財團的金融資本極為雄厚，擁有的主要商業銀行有美洲銀行、西方銀行公司、安全太平洋公司以及舊金山地區的韋爾斯·法戈公司和克羅克國民公司等。
美洲銀行是加利福尼亞財團的金融核心，其前身為義大利移民後裔A．P．基安尼尼於20世紀初所創辦的義大利銀行。由於業務的迅速發展，至20年代就成為美國西部最大的銀行；30年代初，與加利福尼亞美洲銀行合並，改名為美洲銀行(全稱美洲國民信託儲蓄銀行)。第二次世界大戰給它帶來了巨額利潤，超過了當時紐約的大通國民銀行，成為美國最大的商業銀行。只是美洲銀行的最大表決權已為摩根財團和第一花旗銀行財團所控制，加利福尼亞財團在美洲銀行的勢力遠不如前。
加利福尼亞財團所控制的工礦企業，在第二次世界大戰前以農業和采礦業為主；大戰期間和戰後，由於加利福尼亞州已成為美國最大的軍火生產基地，該財團所控制的工業公司以軍火生產為主。例如洛克希德飛機公司、利頓工業公司以及諾斯羅普公司。這些公司都是美國前十名的軍火商和軍火出口商。戰後，洛克希德飛機公司在美國國防部的軍火訂單中，長期居於首位。但是這些生產軍火的公司的控制權，逐漸落入東部大財團的手裡，加利福尼亞財團的實力地位已相對下降。
得克薩斯財團
(Texas Financial Group)
美國十大財團之一。第二次世界大戰後在得克薩斯州倔起的一個新財團，主要是依靠石油工業和軍火工業發展起來的。以K.W．麥基遜、S．理查遜、H.L．亨特、J．柏朗、J．A．埃爾金斯等創立的家族為代表。
得克薩斯財團的銀行資本比較薄弱，雖擁有4家銀行和3家保險公司，但沒有形成強大的金融中心。4家銀行是：達拉斯第一國民銀行、休斯敦第—城市國民銀行、達拉斯共和國民銀行和得克薩斯商業銀行。得克薩斯財團所控制的工礦企業以休斯頓的坦尼科公司為最大。它本是美國最大的一家石油天然氣管道運輸公司，現已發展成多種經營的綜合公司，該公司因受到洛克菲勒財團的滲透，已成為兩家財團共同控制的公司。在軍火工業方面，得克薩斯財團控制了兩家著名的公司。一家是LTV公司(原譯林—特姆科—沃特公司)，創辦人J．J．林，善於兼並，在1960年兼並特姆科飛機製造公司，後又於1961年兼並沃特公司(製造飛機和導彈)。80年代以來進行多樣化經營，但仍以製造軍火為主，獲利甚厚，發展迅速。另一家為休斯飛機公司，創辦於1933年，經營業務本限於設計和實驗性製造，1942年才開始商業性生產，製造飛船、偵察攝影機以及各種飛機零件。80年代上半期，該公司生產的電子控制系統和其他電器部件，在美國飛機製造業中處於領先地位，因此該公司生意興隆，營業額大增。此外，得克薩斯財團還擁有一些生產尖端技術工業產品的公司，如得克薩斯儀器公司。
日本四大財團
以家族財閥為中心的三井、三菱、住友、安田四大財團是日本最早形成的壟斷財團。如今，三菱、三井、住友、芙蓉、第一勸業銀行、三和等六大壟斷財團掌握著日本的經濟命脈，控制著日本的大量公司。
三井財團
日本財團。資產總額為36萬億日元，雇員近24萬人。核心成員有24家大壟斷公司，其中銀行2家、保險公司2家、工礦企業15家、商社1家、大百貨商店1家、房地產行業1家和運輸企業2家。由這些企業組成的經理會、稱為二木會，是三井財團的最高領導機構。其中三井銀行、三井物產、三井不動產公司是財團的三大支柱企業，這三大企業的首腦人物形成最高領導核心，對外代表三井財團。除了二木會成員企業外，還有未參加二木會而參加月曜會的16家直系子公司。此外三井財團還通過貸款、持股和人事關系，控制著一批旁系公司，其中持股率超過10％的聯帶公司達114家。
三井財團的前身是由三井家族統治的三井財閥。創始人三井八郎兵衛高利於1673年在江戶(今東京)和京都開辦綢緞庄，以後兼營錢庄，從18世紀20年代起開設了以經辦銀錢匯兌業務為主的三井兌換店，成為商業資本加高利貸資本，並資助封建諸侯，替德川幕府包辦匯兌，作為御用特權商人而成為富商巨賈。明治維新時，三井家族轉到朝廷方面，資助新的天皇制政府調度兵糧軍餉，發展成政商，得到明治政府的照顧，把持了全國的金融業。在此基礎上，1876年開設了日本第一家私人銀行三井銀行，創設了三井物產公司。1910年建立了總持股公司，基本形成了近代的三井財閥。第一次世界大戰後，三井財閥成為最大的壟斷資本集團。到第二次世界大戰結束時，三井財閥所屬直系和旁系公司及其子公司共達273家。三井財閥在此之後曾一度被解散。50年代初，由三井銀行發起成立了月曜會，接著以促進三井物產公司的合並為目的而成立了總經理一級的五日會，1960年改名為二木會，逐漸成為三井財團的統籌領導機構。50年代末，原三井財閥直系、旁系公司以企業集團的新形式集結而恢復成為大財團。三井財團的經理會成員公司及其子公司和聯帶公司共達150多家。
三菱財團
三菱財團成立於1956年，其前身是「舊三菱商事公司」（該公司於1947年下半年被美國責令日本政府分散化小。「解散財閥」解散了具有血緣
關系的財閥家族，主公司和子公司之間的控股主從關系隨之瓦解，這就使得子公司自主性得到增強，從而使得員工更加努力工作。建立資本和
經營相對分離的新體制，對促進公司發展起到了積極的作用，該集團主要經營重工業和化學工業為主，在日本的六大財團（三井財團，住友財
團，富士財團，三合財團，第一勸銀財團）中，三菱財團實力最為雄厚。其中三菱重工，三棱制鋼，三菱化工，三菱電機等都是全國同行業一
流企業，在世界同行業中也名列前茅。
住友財團
早在16世紀時，住友家族因在四國島上開創並經營一座銅礦而日益發展壯大，成為日本官方指定的供銅商，主要服務於當時日本一些極具實力的名門望族，其中包括在1603—1868年間統治日本長達200多年的德川幕府。當時，該家族的掌門人自豪地宣稱，住友商社是全球最大的銅出口商。
19世紀中葉，日本市場逐步對西方開放，住友商社也更為廣泛地在冶鋼及煉鋼等領域發展起來。到20世紀初，住友家族已經迅速發展成為日本國第三大金融財閥。
本世紀30年代及第二次世界大戰期間，一些頗具政治影響力的壟斷集團成為日本軍國主義的主要追隨者，住友財團也不例外。在此期間，住友財團的家族集中化更加明顯，該財團的大部分產業都集中到了住友家族手中。到1937年，住友家族的第16代傳人已經掌握了財團股本總額的90％之多。
日本戰敗後，各財閥在美國的限制下紛紛解體而改組成為企業集團。住友家族在日本政治經濟上的影響力也大大削弱。但是，隨著戰後日本經濟的復甦，住友財團又東山再起，日益發展壯大。從那以後，住友商社更加廣泛地參與國際間金屬、機械、石油、化工、食品及紡織等領域的貿易活動，成為住友財團的核心企業及日本四大貿易商之一。
中國民國時期的大財團
1、四大家族：蔣 介 石，宋 子 文，孔 祥 熙， 陳 果 夫 兄 弟合 稱 「四 大 家 族
2、江浙財團：民國時期以上海為基地的江蘇、浙江籍人士或江浙兩省的大銀行和大企業資本集團的總稱，是中國最大的財團。
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❸ 泛美航空公司的運營與擴展
當時美國政府為避免當時由德國資本持有的哥倫比亞航空公司控制美國來往拉丁美洲的航權，曾把泛美航空視為美國國外航線的指定公司。泛美航空在政府扶植及壟斷國外郵件運送合約的情況下不斷擴展，泛美航空的航線網擴展至中、南美洲。
1920年代末至30年代初時，泛美航空公司在中南美洲購入了許多經營不善的航空公司。
1929年開辟沿南美洲西岸前往秘魯的航線。
1930年，購了NYRBA（New York, Rio, and Buenos Aires Line），取得一條沿南美洲東岸前往阿根廷布宜諾斯艾利斯再轉向智利聖地亞哥的航線，並把航空公司易名為「Panair do Brasil」.
泛美與Grace Shipping Company於1930年代組成Pan American-Grace Airways，以利於在南美洲安地斯地區拓展業務。
泛美航空的母公司——美洲航空公司在1929年時是紐約場外證券交易所（New York Curb Exchange）里最炙手可熱的股票。
泛美航空公司擴展南美洲航線的同時，開始籌辦由美國前往英國及法國的航線，1937年兩國與泛美航空公司達成協議合作開辦由維吉尼亞州諾福克（Norfolk）經百慕大及亞速爾群島前往歐洲的航線，同年取得由波士頓往哈利法克斯的郵件運送合約。
飛越大西洋商業航班正式展開。
1934年，泛美航空公司取得珍珠港、中途島、威克島、關島和馬尼拉蘇比克灣（Subic Bay）的著陸權。
❹ 美國的著名大財團都有哪些
洛克菲勒財團、摩根財團、第一花旗銀行財團、杜邦財團、波士頓財團、梅隆財團、克利夫蘭財團、芝加哥財團、加利福尼亞財團、得克薩斯財團等十大財團
十大財團簡介
洛克菲勒財團（Rockefeller Financial Group）
美國十大財團之一。是以洛克菲勒家族的石油壟斷為基礎，通過不斷控制金融機構，把勢力范圍伸向國民經濟各部門的美國最大的壟斷集團。創始人J．D.洛克菲勒以石油起家，1863年在克利夫蘭開辦煉油廠，1870年以該廠為基礎，擴大組成俄亥俄標淮（原譯美字）石油公司，又很快壟斷了美國的石油工業，並以其獲得的巨額利潤，投資於金融業和製造業，經濟實力發展迅猛。資產總額在1935年僅66億美元，至1960年增至826億美元，25年中增長了11．5倍。其後又繼續獲得巨大發展，1974年資產總額增達3305億美元，超過了摩根財團，躍居美國十大財團的首位。美國最大的石油公司有16家，其中有8家屬於洛克菲勒財團。
洛克菲勒財團是以銀行資本控制工業資本的典型。它擁有一個龐大的金融網，以大通曼哈頓銀行為核心，下有紐約化學銀行、都會人壽保險公司以及公平人壽保險公司等百餘家金融機構。通過這些金融機構，直接或間接控制了許多工礦企業，在冶金、化學、橡膠、汽車、食品、航空運輸、電訊事業等各個經濟部門以及軍火工業中佔有重要地位。在它控制下的軍火公司有：麥克唐納·道格拉斯公司、馬丁·馬里埃塔公司（與梅隆財團共同控制）、斯佩里·蘭德公司和威斯汀豪斯電氣公司（與梅隆財團共同控制）等。洛克菲勒財團還單獨或與其他財團共同控制著聯合航空公司、泛美航空公司、美國航空公司、環球航空公司和東方航空公司等5家美國最大的航空公司。
1973年能源危機以後，石油輸出國組織國家同美國壟斷資本展開了針鋒相對的斗爭，給洛克菲勒財團以沉重打擊。該財團採取各種措施挽回這種不利的局面。首先參與美國國內石油的開發，爭取國內沿海地區近海油田的租賃權，1976年獲得阿拉斯加和大西洋沿岸中部的石油租賃地130萬英畝。又與英荷殼牌石油公司共同開發英國北海油田。它還滲入能源工業的其他有關部門。此外，還大力向石油化學工業發展。
洛克菲勒財團不但在經濟領域里占統治地位，在政府中也安插了一大批代理人，左右著美國政府的內政外交政策。它還通過洛克菲勒基金會、洛克菲勒兄弟基金會等組織，向教育、科學、衛生以至藝術和社會生活各方面滲透，以擴大其影響。
但是洛克菲勒財團80年代以來，經濟實力日益衰退，地位也隨之下降，已為摩根財團所超過。主要是因為美國財團互相滲透，洛克菲勒財團所屬的大企業如埃克森公司等和大銀行如大通曼哈頓銀行等，都已受到別的財團的滲透而成為共同控制的企業。
摩根財團(Morgan Financial Group)
美國十大財團之一。19世紀末20世紀初形成，為統治美國經濟的壟斷資本財團。創始人J．P．摩根在其父J．S．摩根資財的基礎上，1871年與人合夥創辦德雷克塞爾—摩根公司，從事投資與信貸等銀行業務。1894年合夥人逝世，由其獨資經營，1895年改名為J.P．摩根公司，並以該公司為大本營，向金融事業和經濟各部門（諸如鋼鐵、鐵路以及公用事業等）擴張勢力，開始形成壟斷財團。1912年，摩根財團控制了金融機構13家，合計資產總額30．4億美元，其中以摩根公司實力為最雄厚，稱雄於美國金融界，華爾街的金融老闆稱摩根公司為「銀行家的銀行家」。第一次世界大戰中摩根財團大發橫財，戰後以其雄厚的金融資本，滲入國民經濟各個部門；30年代，摩根財團所控制的大銀行、大企業的資產總額占當時美國八大財團的50%以上。
由於財團之間的競爭不斷加劇，其他財團又無不以摩根財團為進攻的主要目標，因而其實力地位相對下降，曾一度為洛克菲勒財團所超過。為挽回頹勢，它採取了多種措施。在金融方面，利用雄厚的金融基礎，擴展實力。在工業方面，積極開拓新興技術工業，60年代以來，在電子計算機、高速復印機和微型膠卷等工藝部門中，已躍居首位。財團所屬的國際商業機器公司，是全世界生產電子計算機最大的企業。財團原來基礎較好的電器設備、電力設備和原子能設備等工業也取得很大發展。在軍火工業方面，摩根財團控制的通用電氣公司、通用動力公司和格魯曼飛機公司，名列美國國防部最大軍火承包商的前茅。至70年代後期，摩根財團的信託資產迅速增長，大大超過了其他財團，加以電子計算機等尖端技術工業的興起，又使該財團的經濟實力成倍增長。摩根財團不論在控制的企業數目和擁有的資產方面，又都凌駕於洛克菲勒財團之上。
摩根財團在金融業方面擁有雄厚的基礎。其主要支柱是J．P．摩根公司。摩根公司是世界最大跨國銀行之一，在國內有10個子公司和許多分支行，還有1000多個通信銀行。在國外約20個大城市設有支行或代表處，在近40個國家的金融機構中擁有股權。其經營特點是大量買賣股票和經營巨額信託資產。它控制著外國37個商業銀行、開發銀行、投資公司和其他企業的股權。此外，還有製造商漢諾威公司、紐約銀行家信託公司以及西北銀行公司、謹慎人壽保險公司以及紐約人壽保障公司等。在工礦企業方面主要有國際商業機器公司、通用電氣公司、國際電話電報公司、美國鋼鐵公司以及通用汽車公司等；在公用事業方面則有美國電話電報公司和南方公司。
第一花旗銀行財團(First National City Bank Financial Group)
美國十大財團之一，是戰後興起的東部大財團。歷史雖短，但其控制的資產總額已超過幾家老財團，躍居十大財團的前列。該財團以第一花旗銀行為核心，依靠它的巨額資金，向軍火工業（如火箭、導彈以及飛機等）和民用工業（如電子、化工、石油以及有色冶金等）擴張勢力，控制了一大批著名的大企業和大公司。它也是對外擴張最活躍的財團之一。
第一花旗銀行的前身是創立於1812年的紐約花旗銀行，該行為華爾街最老的銀行之一。至19世紀末和20世紀初，受斯蒂爾曼和洛克菲勒兩大家族的控制，作為標准石油系統（美孚石油系統）資金調度中心，並因此獲得迅速發展。30年代受到世界經濟危機的打擊，業務一蹶不振。在50年代發生的企業兼並浪潮中，它又重新活躍起來，1955年與紐約第一國民銀行合並，更名為紐約第一花旗銀行，1962年改用現名。以該銀行為核心形成了第一花旗銀行財團，擠入美國十大財團的行列。
第一花旗銀行財團所以發展得如此迅速，主要是由於該財團的經濟實力是由第一花旗銀行同與軍火生產有密切關系的大公司和大企業所構成。它所控制的從事軍火生產的波音公司和聯合飛機公司，除生產大型民航客機外，歷來都是美國主要的軍火承包商，主要承包噴氣式轟炸機、民兵Ⅲ洲際導彈、阿波羅計劃以及製造火箭和宇宙空間發射器等軍用產品，每年從軍事訂貨中獲得驚人的高額利潤。財團所屬其他企業還有大西洋里奇菲爾德石油公司（與摩根財團共同控制）、菲利普斯石油公司（與摩根財團共同控制）、施樂公司、明尼蘇達采礦與製造公司、履帶拖拉機公司（與摩根財團和杜邦財團共同控制）以及生產電子計算機的國民現金出納機公司。在商業方面則有彭尼公司（與摩根財團共同控制）和珠寶商店（與芝加哥財團共同控制）。上述企業都在國內外居於壟斷地位。
杜邦財團（Du pont Financial Group）
美國十大財團之一，是由杜邦家族組成的依靠化學工業和軍火工業起家的財團。創始人為法國移民E．I．杜邦·德內穆爾。他在法國大革命期間逃到美國，1802年在特拉華州威爾明頓市創辦杜邦公司，經營火葯生意；經過杜邦家族5代人的經營，終於使杜邦公司變成典型的家族托拉斯。杜邦公司在第一次世界大戰中資產從戰前的7500萬美元增加到1918年的3億美元；成為當時最大的壟斷公司之一。杜邦財團也由此形成。1935年，杜邦財團的資產總額增達26．3億美元，在當時的美國八大財團中居於第六位。在第二次世界大戰中，杜邦財團從五角大樓獲得價值210億美元的軍事訂貨，戰後又參加原子彈的製造，經濟實力大為增強，在十大財團中躍居第五位；但至60年代，由於財團之間的競爭加劇，杜邦財團的地位下降，退居第九位。
杜邦財團的經濟實力以工礦業為主。1974年該財團的工礦企業資產占其資產總額的69%。工業資本又主要集中在杜邦公司和通用汽車公司。杜邦公司是美國最大的化學公司，其所需原料80%是石油。自1973年以來，一再受到石油危機的沖擊。80年代以來，該公司轉向發展塑料工業和大力開展科學研究，生產不以石油為原料的產品，如用微生物發酵生產合成纖維等。杜邦財團的另一家大公司通用汽車公司（與摩根財團共同控制），是美國規模最大的汽車公司。
杜邦財團的銀行資本較其他財團薄弱，缺少一個資金雄厚的金融機構作為核心，長期來，其金融業務不得不依附於摩根財團和其他財團提供資金。杜邦財團是一個典型的家族托拉斯，杜邦財團基本上是由杜邦家族組成，其資本多半是家族的財富。所有重要職務都為家族的成員所控制，直到70年代上半期；公司的董事長和總經理才相繼由外界「能人」擔任。
杜邦家族是美國最古老、最富有、最奇特的財富家族。這個家族至今已保持了200年長盛不衰，世所罕見。20世紀90年代杜邦家族控制財富1500億美元，出了250個大富豪，50個超級富豪。其家族創始人是伊雷內.杜邦，靠製造火葯發財，後來因一次火葯大爆炸，家族財富盪然無存。20世紀初杜邦家族出了杜邦「三巨頭」。他們再次創業，將家族帶入史無前例的鼎盛時期。這個家族視家族財富為第二生命，權力傳代非常獨特。在第三代中，家族內部至少有10對堂表親之間的婚配，成為美國近親聯姻最多的大家族。
波士頓財團(Boston Financial Group)
美國十大財團之一，也是美國最老的壟斷財團之一。它是由19世紀經營奴隸貿易而致富的波士頓地區的洛威爾、勞倫斯、亞當斯以及洛奇等家族同新興的肯尼迪家族聯合組成的。當時，這幾個家族把從海外殖民掠奪中積累起來的巨額資金投資於商業銀行、保險事業和投資公司，並依靠這些金融機構提供資金，經營紡織、製革、製鞋、服裝、食品以及化工等輕紡工業。由於輕紡工業發展迅速，至20世紀初，波士頓這幾家世代互相通婚的家族，便以波士頓第一國民銀行為核心，形成了波士頓財團。
波士頓第一國民銀行創立於1859年。1903年與馬薩諸塞銀行合並後，仍稱波士頓第一國民銀行。它是美國最早的一家跨國銀行。除銀行外，波土頓財團還擁有4家著名的保險公司，以約翰·漢科克互惠人壽保險公司和馬薩諸塞互惠人壽保險公司為最大。
波士頓財團在工礦企業方面的實力不及東部大財團。它所控制的工業原來主要是輕紡工業，從50年代起，利用麻省理工學院的科研成果發展新興技術工業，從輕紡工業轉向電子、光學、空間、導彈等方面發展。例如它所控制的特克斯特隆公司，戰後兼並了許多中小公司，實力壯大，經營方向也由輕紡工業轉向宇航工業和電子工業發展，成為擁有70多家子公司的多樣化公司。它既製造航空和宇航產品、各種電子部件、飛機部件，又經營鍾表發條、傢具和家禽等行業。它的一家於公司貝爾宜升飛機公司，是一家軍火出口商，為五角大樓和外國製造直升飛機。波士頓財團在發展新興技術工業方面具有優越的技術力量，哈佛大學、麻省理工學院等著名大學的科研成果，有力地推動了波士頓地區尖端工業的發展。其所屬特克斯特隆公司、雷錫昂公司和波拉羅伊德公司等，由於新興技術工業的刺激，經濟實力增長很快。在政治上，波士頓財團曾聯合洛克菲勒財團支持J．F．肯尼迪擔任總統。肯尼迪入主白宮，替波土頓財團爭得大批軍事訂貨，引起摩根財團的強烈不滿。1963年11月盟日肯尼迪遇刺身亡，給波士頓財團一大打擊，使它在同其他財團的競爭中地位不斷下降。
梅隆財團(Mellon Financial Group)
美國十大財團之一，是以梅隆家族為中心，以金融起家的大壟斷資本集團。創始人T．梅隆於1869年創辦托馬斯.梅隆父子銀行，發展迅速。1902年改名梅隆國民銀行是梅隆財團賴以起家的金融支柱。它以此為起點，逐步與工業資本融合，財團逐步形成。梅隆財團所控制的金融機構，除梅隆國民銀行外，還有匹茲堡國民銀行和通用再保險公司。長期來，梅隆財團通過這些金融機構控制了匹茲堡地區的銀行資本和工業資本。
梅隆財團所控制的工礦企業，資格最老的是美國鋁公司。它的前身是匹茲堡冶煉公司，1890年就為梅隆父子銀行所控制。1910年以來，美國鋁公司一直壟斷著美國鋁的生產，是梅隆財團的工業支柱之一。另一個重要工業支柱是海灣石油公司。它是美國最大的石油壟斷企業之一，主要業務包括石油開采、提煉、運輸和銷售；80年代以來擴大了石油化工和乙烯的生產能力，在美國化學公司中占第三位。梅隆財團在鋼鐵工業生產中也佔有一定的地位，擁有阿姆科鋼鐵公司（與洛克菲勒財團、克利夫蘭財團共同控制）、國民鋼鐵公司（與克利夫蘭財團共同控制）及惠靈—匹茲堡鋼鐵公司、阿勒格尼—勒德盧姆工業公司等4家大鋼鐵公司。此外，財團還擁有威斯汀豪斯電氣公司（與洛克菲勒財團共同控制）、固特異輪胎橡膠公司（與洛克菲勒、芝加哥及克利夫蘭財團共同控制）及羅克韋爾國際公司。羅克韋爾公司末受任何財團滲透，專門設計和製造飛機、導彈以及火箭，長期以來一直是五角大樓和國家宇航局的主要承包商，獲利甚巨。
克利夫蘭財團(Cleveland Finanial Group)
美國十大財團之一，以所在地克利夫蘭得名。19世紀後半葉，克利夫蘭地區的幾家相互密切聯系的富豪家族，主要有馬瑟、漢納、漢弗萊、伊頓等家族，利用當地豐富的煤鐵資源，創辦鋼鐵工業，獲得巨額利潤後，又投資於銀行業，並向橡膠工業和鐵路運輸方面發展。第一次世界大戰後具備了財團的條件，1935年擁有資產14億美元，為當時美國的第八家財團。在第二次世界大戰期間，又獲得進一步發展，1955年資產增達157億美元，上升為美國第六家財團。60年代，由於財團所處的地區限制，實力衰退。
克利夫蘭財團的經濟實力以鋼鐵、橡膠、鐵路運輸等部門為主，在美國基本工業中有一定的地位。鋼鐵工業是該財團的主要利益所在，它控制了美國最大10家鋼鐵公司中的4家，即共和鋼鐵公司、萊克斯—楊斯頓公司、阿姆科鋼鐵公司（與梅隆財團、洛克菲勒財團共同控制）和國民鋼鐵公司（與梅隆財團共同控制）。克利夫蘭財團在美國橡膠工業中也有重要利益，美國最大的兩家橡膠公司——固特異輪胎橡膠公司和費爾斯通輪胎橡膠公司，均為克利夫蘭和其他財團共同控制。克利夫蘭財團金融資本薄弱，它擁有的克利夫蘭信託公司等5家金融機構，實力有限，籌措資金只得仰賴東部財團，特別是摩根財團的金融機構。
芝加哥財團(Chicago Finanial Group)
美國十大財團之一，是美國中西部地區的財團。20世紀初期，由當地的富豪家族麥考密克家族、伍德家族及新興的克朗家族組成，以芝加哥地區為活動中心而得名。
芝加哥地區氣候適宜，雨量充足，土地肥沃，宜於發展農牧業，很早就成為美國重要的糧食區和牲畜區。農業和畜牧業發達，肉類加工和農業機械工業隨之發展，很快就使芝加哥地區成為僅次於紐約的工商業中心和金融中心。這些富豪家族結合在一起，形成了壟斷財團。1935年擁有資產43億美元，在當時美國八大財團中居於第四位。
芝加哥財團的金融實力比較雄厚，擁有5家大銀行：大陸伊利諾伊公司、第一芝加哥公司、哈里斯銀行公司、北方信託公司以及美國銀行公司。此外，還有兩家保險公司：西納（CNA）金融公司和各州保險公司。近年來，芝加哥財團受到華爾街大財團的排擠，金融實力遠不如前。大陸伊利諾伊公司受到摩根財團的滲透，已成為兩家財團共同控制的公司；第一芝加哥公司又為洛克菲勒財團所控制，芝加哥財團實際上已從屬於這兩個大財團。
芝加哥財團所控制的工業部門，主要是農產品加工工業和傳統的農業機械製造業以及以農業地區為對象的商業。在農產品加工工業方面，它控制了12家肉類加工公司，其中規模較大的有埃斯馬克公司和聯合食品公司。在農業機械方面，它擁有國際收割機公司、履帶拖拉機公司（與洛克菲勒財團兩家財團共同控制）以及迪爾公司。這3家農業機械公司生產的拖拉機佔全國拖拉機銷售市場的60%。第二次世界大戰後，芝加哥財團在石油工業方面的擴展引人注目，它在屬於洛克菲勒財團的印第安納標准石油公司和德士古公司擁有大量投資，而且有重要的人事結合。
芝加哥財團在商業方面佔有重要地位。擁有西爾斯—婁巴克公司、聯合百貨公司、珠寶商店和馬歇爾·菲爾德公司等巨大的商業零售公司。西爾斯—婁巴克公司創立於1866年，20世紀初經營郵購業務獲得巨大發展，零售商店和供應點遍及美國各地，1982年公司資產增366億美元，全年銷售額300億美元，在美國的百貨公司中居於首位。
加利福尼亞財團(California Financial Group)
美國十大財團之一。第二次世界大戰後倔起的新興大財團，包括美洲銀行集團、舊金山集團及格杉磯集團。這三個集團的經濟實力在第二次世界大戰期間，隨著加利福尼亞州軍火工業的迅速發展而獲得急劇增長，特別是金融資本的增長速度尤為驚人，形成以美洲銀行為金融中心的大財團。1974年擁有資產1671億美元，在美國十大財團中居第三位，在美國的政治、經濟生活中起著主要作用。它與南部財團組成一股新興的軍火工業集團勢力，成為與東北部老財團相抗衡的力量。
加利福尼亞財團的金融資本極為雄厚，擁有的主要商業銀行有美洲銀行、西方銀行公司、安全太平洋公司以及舊金山地區的韋爾斯·法戈公司和克羅克國民公司等。
美洲銀行是加利福尼亞財團的金融核心，其前身為義大利移民後裔A．P．基安尼尼於20世紀初所創辦的義大利銀行。由於業務的迅速發展，至20年代就成為美國西部最大的銀行；30年代初，與加利福尼亞美洲銀行合並，改名為美洲銀行（全稱美洲國民信託儲蓄銀行）。第二次世界大戰給它帶來了巨額利潤，超過了當時紐約的大通國民銀行，成為美國最大的商業銀行。只是美洲銀行的最大表決權已為摩根財團和第一花旗銀行財團所控制，加利福尼亞財團在美洲銀行的勢力遠不如前。
加利福尼亞財團所控制的工礦企業，在第二次世界大戰前以農業和采礦業為主；大戰期間和戰後，由於加利福尼亞州已成為美國最大的軍火生產基地，該財團所控制的工業公司以軍火生產為主。例如洛克希德飛機公司、利頓工業公司以及諾斯羅普公司。這些公司都是美國前十名的軍火商和軍火出口商。戰後，洛克希德飛機公司在美國國防部的軍火訂單中，長期居於首位。但是這些生產軍火的公司的控制權，逐漸落入東部大財團的手裡，加利福尼亞財團的實力地位已相對下降。
得克薩斯財團(Texas Financial Group)
美國十大財團之一。第二次世界大戰後在得克薩斯州倔起的一個新財團，主要是依靠石油工業和軍火工業發展起來的。以K.W．麥基遜、S．理查遜、H.L．亨特、J．柏朗、J．A．埃爾金斯等創立的家族為代表。
得克薩斯財團的銀行資本比較薄弱，雖擁有4家銀行和3家保險公司，但沒有形成強大的金融中心。4家銀行是：達拉斯第一國民銀行、休斯敦第—城市國民銀行、達拉斯共和國民銀行和得克薩斯商業銀行。得克薩斯財團所控制的工礦企業以休斯頓的坦尼科公司為最大。它本是美國最大的一家石油天然氣管道運輸公司，現已發展成多種經營的綜合公司，該公司因受到洛克菲勒財團的滲透，已成為兩家財團共同控制的公司。在軍火工業方面，得克薩斯財團控制了兩家著名的公司。一家是LTV公司（原譯林—特姆科—沃特公司），創辦人J．J．林，善於兼並，在1960年兼並特姆科飛機製造公司，後又於1961年兼並沃特公司（製造飛機和導彈）。80年代以來進行多樣化經營，但仍以製造軍火為主，獲利甚厚，發展迅速。另一家為休斯飛機公司，創辦於1933年，經營業務本限於設計和實驗性製造，1942年才開始商業性生產，製造飛船、偵察攝影機以及各種飛機零件。80年代上半期，該公司生產的電子控制系統和其他電器部件，在美國飛機製造業中處於領先地位，因此該公司生意興隆，營業額大增。此外，得克薩斯財團還擁有一些生產尖端技術工業產品的公司，如得克薩斯儀器公司。
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從20個經典管理案例學決策0
商場如戰場，這是久經商場的人士總結出來的金玉良言。決策者審時度勢、發揮決策藝術的能力各不相同，因此所領導的企業才會在商戰中各有沉浮。美國《財富》雜志刊登的一篇文章列舉了20個決策實例，有的決策英明讓人敬佩，有的決策卻愚蠢可怕，它們不僅塑造了整個現代商業世界，而且給人以深刻啟迪與教訓。
1.1876年：西方聯合電報公司大意失荊州
1876年，亞歷山大。格雷厄姆。貝爾發明了電話，並先於伊萊沙。格雷幾小時申請了專利。但是，其所做的一切努力也使貝爾幾乎傾盡所有，因此貝爾的岳父加德納。哈伯德打算將電話專利權賣掉。當然，他所瞄準的目標就是當時長途通訊業的霸主西方聯合電報公司。
但是西方聯合電報公司總裁威廉。奧頓拒絕了哈伯德的請求，他認為，「電話」有太多的缺點，因此不能嚴格地作為一種通訊方式，這種裝置對他們來說沒有任何價值。奧頓拒絕哈伯德不僅因為他們之間早有過節，而且他認為不管電話取得多大的成就，他的公司都有實力輕松地將貝爾逼出市場。
很快，西方聯合電報公司就為它的短視付出了巨大的代價。公司的客戶紛紛放棄電傳打字機而改從新成立的貝爾公司租借電話機。西方聯合電報公司不得不被動跟進，利用格雷的專利以及托馬斯。愛迪生的設計推出了自己公司版本的電話機。隨後雙方之間爆發了激烈的訴訟之爭，西方聯合電報公司最終敗北，並被迫從貝爾公司租用電話設備。
2.1903年：「安全剃刀大王」金。吉列開辟美國一次性物品時代
如今的美國到處充斥著一次性尿布、一次性相機等用後即可丟棄的一次性商品。但是當金。吉列在1903年開始銷售裝有一次性刀片的安全剃須刀時，美國人並未隨意接受它，因為這與美國人的節儉觀念相沖突。
當時男人剃須是一件不容易的活，吉列也常常深受其害，因此他決定發明簡便的安全剃須刀。吉列花費了8年的時間研究如何將刀片變得足夠薄、足夠便宜，從而在其被用鈍之後可以毫不心疼地將其扔掉。功夫不負有心人，終於在1901年，他發明了第一把帶有一次性刀片的剃須刀，申請了專利，並成立了吉列公司。
第一次世界大戰時，吉列公司更是向美國軍隊提供了350萬把吉列剃須刀及3200萬個刀片，赴外作戰的美國士兵把吉列安全剃刀的影響擴展至全世界。
3.1906年：詹尼尼地震後打開金庫貸款給急需的人
當舊金山的地震將義大利銀行創始人詹尼尼從床上拋出時，他的腦海中只有一件事：他的銀行。他立刻與兩個雇員一起趕在大火將銀行吞沒前搶救出價值8萬美元的黃金。其他銀行的金庫則由於太熱而數周不能打開。並且詹尼尼隨後立刻向那些急需用錢的人貸款，幫助他們重建生活。
詹尼尼的這一舉動為他贏得了榮譽。詹尼尼是義大利移民的後代，他於1904年創辦了義大利銀行，他所服務的對象並不是富裕的少數人，他向任何擁有工作的人提供10美元到300美元不等的貸款。
是詹尼尼使住房抵押、購車貸款及其他消費信貸方式得到進一步的普及。1945年之前，他的名聲已經響徹海內外。他的義大利銀行也更名為美洲銀行，位居全球最大銀行之列。
4.1914年：福特向工人提供每天5美元的報酬
1914年，亨利。福特宣布，將工人的工作時間從9小時減為8小時，並且向工人提供每天5美元的報酬，這是之前2.34美元工資水平的兩倍多。 這一消息猶如晴天霹靂擊中了美國人民。一時間，成千上萬人聚集到工廠門口尋求工作，同時也有不少媒體指責福特犯了一個巨大的經濟錯誤。自從1913年他的汽車生產線開工以來，他為不能留住工人而煩惱。370％的工人流轉率使他不得不每年僱用幾乎5萬人才能保持1.4萬人的勞動大軍，從而使生產不受影響。福特希望每天向工人的口袋裡放5美元可以獲得更多的回報，即不僅可以大批量生產汽車，還可以佔領大部分市場份額。
在某種意義上，每天5美元報酬的舉措似乎改變了一切。歷史上第一次一位主要的工業家提出了僱主和雇員之間的合同不應該僅僅包括工資。
5.1925年：西爾斯零售大擴張
金斯。羅伯特。伍德一戰後歸來發現，連鎖商店開始席捲全國，通過產品價格手冊郵購的業務受到沖擊。1921年，伍德向他的新僱主蒙哥馬利－沃德公司指出，公司有四個分銷點、一個組織有效的采購體系以及良好的聲譽，如果公司能夠利用這些優勢便能競爭過其他連鎖店。但是伍德的意見沒有被管理層採納，並於1924年被開除。伍德隨後加入了西爾斯羅巴克公司，後來成為公司的總裁。
伍德意識到城市對零售商店的重要性，因此一上任，他就開始了行動，包括在哪裡開設新店，誰將來管理它們。西爾斯早期的一些店鋪選在城市外的高速公路旁邊，這似乎有些滑稽，但是後來，隨著城市的擴張，這些店被容進了城市之中。
3年之內，西爾斯的零售商店已經擴張至300多家。在西爾斯，伍德被尊為西爾斯零售擴張之父。
6.1929年：樂天派梅里爾大蕭條來臨前賣掉手中的股票
美國美林證券公司的創始人查爾斯。梅里爾被人們稱為樂天派，雖然他出身貧窮，卻靠個人奮斗躋身華爾街。梅里爾對股票投資有著驚人的洞察力，在1929年美國大蕭條來臨之前他預測到股市將會遭受重創，因此早在1928年梅里爾就開始提醒他的顧客出售手中的股票，幾乎所有的人都對他的意見嗤之以鼻。但是梅里爾相信自己的判斷，及時將公司的大部分股票兌成現款，從而讓美林證券公司逃過了那場大劫難，梅里爾也將由於這一明智之舉而永載美國金融界史冊。 梅里爾還最先提出股票和債券並不只是投機者的股掌玩物，它們還是美國普通大眾的有效生財之道。他努力將小投資者造就為現代市場的基礎，1945年，美國只有16％的家庭投資於股票，而如今這一比例已高達50％。
7.1935年：泛美航空公司飛越大洋
20世紀30年代的美國商業界陰霾籠罩，破產屢見不鮮，不過也有少數例外，泛美航空公司就是其中一例。自從查爾斯。林德伯格1927年單獨飛越大西洋之後，航空業就迅速發展。泛美航空公司的老闆胡安。特里普決心成為國際航空業的領頭羊。起初，泛美航空公司嚴格上來說提供的是郵件服務。後來，特里普意識到捎帶一兩個乘客有助於提高利潤，因此他就在機艙里安放了兩個座椅供乘客使用。
不僅如此，特里普還將目標放得更遠——中國。這簡直是瘋狂的舉動，因為存在一系列的困難，比如缺乏跑道、導航簡陋等，並且也不能確定到亞洲的航線有市場。但是特里普還是付諸實踐，1935年11月泛美航空公司開辟了橫渡太平洋的ChinaClipper航空郵件服務，並在一年後迎來了第一個乘客。1939年，泛美航空公司又第一個開始了跨大西洋服務YankeeClipper.1935年至1940年之間，進行國際飛行的美國人數量大增。是特里普的決定刺激了大規模國際航空的騰飛。
8.1950年：愛德華茲。戴明對戰後日本產業起死回生功不可沒
1950年的愛德華茲。戴明在美國還是一個名不見經傳的統計學家，之前僅到過日本一次，但是他卻清楚地知道如何解決日本戰後的經濟問題。戴明指出，對質量的追求是提高生產力、獲得更多利潤、創造更多就業機會的關鍵。他表示，如果日本公司採取他提出的14個質量管理原則的話，它們的產品在5年內將達到世界級標准。
戴明從1950年到日本指導質量管理後持續長達近40年，且前二三十年幾乎每年都去。結果也確如戴明所預料的那樣，日本的產品質量贏得了全球的信賴。
由於戴明對日本質量管理指導的成功，美國人突然警醒，原來日本企業經營成功的背後竟然有一個美國人居功最大，因此開始對戴明另眼相看。從80年代開始，為了應對來自日本的挑戰，美國企業採用了戴明的14個管理原則，戴明在美國開始名聲大噪。
9.1955年：露絲。漢德勒在新興電視媒體上打廣告促銷
1955年，美泰玩具公司創辦人之一、後來「芭比娃娃」的創意者露絲。漢德勒接到ABC公司的一個電話，問她是否願意贊助「米老鼠俱樂部」的表演，並問她美泰玩具公司是否願意花50萬美元在電視台播放一年的電視廣告。
這並不是個小數目，它相當於美泰公司當時的資本凈值。並且當時電視廣告的效應還不被人所知，也沒有得到充分的利用。那時的玩具業也幾乎根本不做廣告宣傳，只滿足於聖誕節之前在一些大城市做一些促銷活動。
然而，在接到電話之後的一個小時內，漢德勒和她的丈夫埃利奧特給了ABC公司一個肯定的答案。從此，他們在電視媒體上打廣告銷售玩具產品。漢德勒在自傳中寫道，在做電視廣告之前，80％的玩具是在聖誕節前六周內售出的，而電視廣告的播出刺激了孩子們整年對玩具的需求。
10.1957年：風險投資大王阿瑟。羅克資助「八個叛逆」創辦公司
1956年，諾貝爾物理獎得主威廉。肖克利衣錦還鄉，在舊金山成立了肖克利半導體實驗室，同時還將八個知名的工程師及科學家招至麾下，其中包括戈登。摩爾、尤金。克萊納。後來，由於肖克利與這八位相處不甚融洽，這八個人決定一起離開尋找新的僱主。肖克利憤憤地稱他們為「八個叛逆」。
當時年僅31歲的阿瑟。羅克聞訊後，建議八個人一起工作的最好方法就是他們一起創業成立自己的公司，而非成為別人的手下。不過有一個小問題：資金。因此羅克提供了一個融資計劃，這八個人分別擁有新成立公司10％的股份，他們提供的資產就是所擁有的技術，羅克的海登－斯通投資銀行擁有剩下的20％股份。
羅克開始四處奔走尋求創業資本，1957年他接觸的第36家公司費爾柴爾德照相器材公司終於同意資助成立費爾柴爾德半導體公司，根據協議投資公司以後有權將其買下。
羅克當時並沒有意識到他發現了創辦公司的一種全新的方式，同時也是加速新技術開發及創造個人財富的神奇法則。矽谷由此開始迅速發展壯大。
11.1964年：IBM首席執行官托馬斯。沃森推出System/360計算機
如果買了一台新電腦，結果舊電腦上的一切文件都無用了，列印機也不管用了，它們之間互不兼容，你需要重寫程序，你肯定快要發瘋了吧。不過別擔心，那是IBM在1964年推出System/360之前才會發生的事情。
一些人士認為，System/360是歷史上最大的商業豪賭。當時正值IBM巔峰之際，首席執行官托馬斯。沃森卻將整個公司的命運壓在計算兼容性這個概念上。為了研發System/360計算機，IBM僱傭了6萬多名新員工，建立了5座新工廠，投入了50億美元。終於在1964年System/360誕生了，歷史上第一次，世界上的電腦有了一種共同的語言。由此引發了計算機和商業領域里的一場革命，並永遠地改變了世界。
12.1970年：柯特。弗勒德對「保留條款」提起訴訟
柯特。弗勒德是美國聖路易斯一個棒球隊的外場手，他對棒球運動員合同中的「保留條款」提出質疑，他認為這是不公平的，也是非美國的，棒球運動員應該有轉會的權利。1969年聖誕節前夕，弗勒德給棒球委員鮑伊。庫恩寫了一封信，請求庫恩建議其他俱樂部接收他參加1970年的賽季。 但是，庫恩拒絕了他的請求。弗勒德提起上訴，結果法院判他敗訴。雖然他為此舉付出了巨大的代價，不過，弗勒德的質疑產生了很大的影響，1975年棒球投手達維。麥克納利和安迪。梅瑟史密斯在對「保留條款」的挑戰中勝訴。從而改變了運動業界的運作模式，它標志著終身運動員向行動自由的職業運動員的轉變。
13.1972年：福特公司對Pinto車的安全問題聽之任之
20世紀70年代初，福特公司的熱銷品牌Pinto車發生多起車毀人亡事故，但由於沒有發現問題的所在，因此公司召回委員會經投票反對召回。大約一年以後，他們發現是油箱存在問題，但是他們決定不採取行動，他們的邏輯是小型車本來就是不安全的。並且公司還對減少汽車油箱起火的可能性進行了損益比較。
這一消息一經公布後，反響可想而知，福特被一系列公開發表的言論指責為了謀取利益無情地以犧牲人的生命為代價。但實際上，通過分析比較，將車輛召回為每輛車安裝安全裝置的成本僅為11美元。
1980年在一次昂貴的召回之後，福特公司停止了Pinto的生產，但消費者對公司的不信任感更有破壞力。
14. 1975年：沃爾特。里斯頓批准自動櫃員機計劃
雖然不知道為什麼，但是約翰。里德知道他是對的。所幸的是他的老闆——花旗董事長沃爾特。里斯頓與他有相同的信念：技術能夠與銀行業相結合。因此在1975年，里斯頓同意了里德的計劃。兩年之後，花旗銀行上市了，接著幾乎一夜之間，花旗建成了400多台自動櫃員機的網路。 新技術的採用受到了客戶的認可，自動櫃員機的使用量迅速攀升，一句妙語在當時流傳開來：「花旗從來不睡眠。」到1981年之前，花旗在紐約所佔的存款份額已經增長了一倍。競爭對手這才意識到問題的嚴重性，它們停止嘲笑花旗「沒有靈魂的機器」，開始跟進自動櫃員機的設置計劃。
15. 1980年：雷金納德。瓊斯選定傑克。韋爾奇為接班人
在傑克。韋爾奇成為美國通用電氣公司的代名詞之前，他是一個反通用人士，他常常嘲笑公司的官僚作風，因此公司總部的管理人士與他格格不入。並且剛開始的時候，他並不在首席執行官繼任候選人名單之列，因為他太年輕、太急躁，而且口吃。但是，當時的首席執行官瓊斯力排眾議，在1980年任命韋爾奇為他的接班人。
也許瓊斯在通用電氣所做的最好的決定就是選擇了一個改變通用決策方式的決策者——韋爾奇。在韋爾奇的領導下，通用公司從一家市場價值在美國上市公司中排名第10的企業發展成市值位居世界第二、盈利能力全球第一的世界級大公司。瓊斯曾經指出，選擇接班人的首要就是不要選擇與自己相像的人。其次就是要展望未來的環境，選擇一個適合未來環境的人，而不是適合自己任職環境的人。
16.1983年：薩姆。沃爾頓批准了衛星系統計劃
世界最大零售企業沃爾瑪的創始人薩姆。沃爾頓並不是高新技術發燒友，但是在1983年，他聽取了一個下屬的2400萬美元的投資計劃。這個人就是負責公司數據處理的格倫。哈伯恩，他建議建立一個衛星系統。
沃爾瑪無疑將成為嘗試這項技術的第一個吃螃蟹的零售企業。風險是存在的，但它卻有兩大賣點，第一就是它有助於事必躬親的沃爾頓與員工之間的交流，因為沃爾頓堅持到每一個店鋪視察，但隨著連鎖店數量的擴張，這變得越來越困難。第二就是衛星系統有助於沃爾頓及時了解庫存、跟蹤每個店的日銷售額、新產品的上架等問題。
四年之後，衛星系統的建成使得沃爾瑪的銷售業績一路飄紅。1985年，衛星系統完工前兩年，沃爾瑪的銷售額為84億美元，而10年後已經升至936億美元，再10年後達到2880億美元的歷史最高記錄。
17.1984年：「貝爾大媽」與「貝爾寶寶」分離
以「貝爾大媽」著稱的美國電話電報公司（AT&T）在美國稱霸近一個世紀之後，受到了來自美國國會、聯邦電信委員會及司法部等反壟斷的壓力。因此在1982年，公司董事長查利。布朗宣布，AT&T自願在1984年1月1日將公司分拆，保留設備生產企業西電、貝爾實驗室以及公司最盈利的長話業務，將7個市話業務部門分離出去，也即「貝爾寶寶」。
當時，許多人士認為布朗會保留「貝爾寶寶」而剝離西電。但是布朗認為，擁有長話業務及技術兩項資產可以使AT&T像以前一樣強大，並且可以輕松擊敗「貝爾寶寶」們的競爭。
這是一個從來沒有遇到過殘酷價格競爭現實的人所做出的決定。結果我們可想而知，AT&T迅速失去了許多客戶，並且今年1月31日沒能擺脫一個「貝爾寶寶」西南貝爾電信公司宣布以160億美元將其收購的命運。
18. 1985年：安迪。格魯夫砍掉存儲晶元生產業務
上世紀80年代，英特爾的主營業務存儲器受到了來自日本企業的挑戰，日本的存儲器生產廠家以價廉物美的優勢在很短的時間內使英特爾感受到了競爭和生存的壓力。有關數據顯示，英特爾曾為此連續6個季度出現虧損，這樣的業績令業界對其能否生存下去表示了極大的懷疑，英特爾的管理層也圍繞是否放棄存儲器業務而一度展開了激烈爭論。
當時，在所有人的心目中，英特爾就等於存儲器，但格魯夫卻力排眾議，堅決砍掉了存儲器生產的業務，並把微處理器作為公司新的生產重點。到1992年，微處理器的巨大成功使英特爾成為世界上最大的半導體企業，甚至超過了當年曾在存儲器業務上打敗過它的日本公司。
19. 1985年：德崇證券商品有限公司寫了一封「高度自信」的信函
一個二月的深夜，一個名叫卡爾。伊坎的無名之輩想敵意收購美國飛利浦石油公司，但不幸的是他缺少80億美元，這會妨礙他計劃的實施。但是垃圾債券大王邁克爾。米爾肯發明了一種利用垃圾債券籌集資本的新方法，因此伊坎向米爾肯供職的德崇證券商品有限公司求助。 最後，德崇公司同意在次日早晨草擬一封信函，信中指出公司「高度自信」可以籌集到足夠的資金。雖然最後伊坎放棄了敵意收購飛利浦石油公司的計劃，但是敵意收購公司的時代從此開始。僅在1986年，美國就發生了3973宗接管、合並、及收購案，涉及總成本高達2360億美元。
20. 2000年：傑里。萊文認為不需要保護性措施
2000年1月，網路巨頭美國在線公司宣布以換股及債務方式，收購世界最大的媒體公司時代華納公司。時代華納董事長傑里。萊文認為這簡直是「天作之合」，由於他對這次傳統和新興媒體結合所產生的巨大商機深信不疑，以致於他堅決反對採取任何限制性的保護措施，即如果買方的股票價格下降至某一水平以下，買方將可以重新改寫交易條款。
不幸的是，兩家公司剛一宣布它們之間的合並，互聯網泡沫就爆破了，美國在線的股票價格驟跌。由於沒有保護措施，時代華納不能就交易重新談判。時代華納的一些管理人士敦促萊文以美國在線的股價急劇下跌為借口取消這次合並。
但是萊文並沒有聽取這些建議，依然固執己見，從而使得曾經擁有價值750億美元的公司100％股份的時代華納股東如今只擁有價值約750億美元的公司45％的股份。
❻ 通用汽車通用電氣通用動力這3家公司都是摩根的
GE股東情況:
巴克萊全球投資者英國 4.07%
先鋒集團公司 3.56%
美國道富公司 3.41%
Capital World Invest 2.88%
北方信託公司 1.48%
美國紐約銀行梅隆公司 1.23%
法國安盛集團 1.11%
資本研究環球投資 0.97%
資本研究環球投資 0.97%
PRICE (T.ROWE) ASSOC 0.96%
❼ 如果美國3大汽車巨頭破產會對中國汽車業影響嗎
1.美國三巨頭遭金融風暴重創 中國汽車業或可收
美國金融風暴撲面而來，讓全世界都措手不及，雖主要涉及金融業，卻給美國汽車工業帶來重創：通用、福特的股票「辛辛苦苦八十年，一夜回到二戰前」，破產已在眼前。
但是，汽車行業的特殊性註定了這些公司無法選擇破產這條路求生，因為沒有消費者會買進入「破產保護」公司的汽車。
雪上加霜的是，11月4日，布希政府拒絕了通用汽車和克萊斯勒公司提出的向政府借錢的請求，調研顯示，美國民眾也對拯救底特律表示反對，認為它們為了追求高利潤，盲目加大高油耗汽車的生產，是造成今天困境的主因，不值得同情。
而危機既是「危險」，也是「機會」。美國汽車工業的危機，可能是中國的重大機會。如果中國能夠抓到這個機會，則也要給美國以機會。
中國汽車企業的機遇?
作為世界第三大汽車生產國，中國汽車企業對美國市場頻頻舞劍，每年底特律的汽車展上都能夠看到中國大大小小品牌的汽車。但是在全美各地經銷商那裡基本是看不到中國汽車的。無論是奇瑞與克萊斯勒的合作，還是長城試圖通過Chamco進入美國，都難以在短期取得突破。究其原因，一是產品，二是市場。
通常「中國製造」的產品品質和性能基本能夠滿足美國市場的要求，中國出口企業缺的主要是市場。中國汽車則不同，產品的品質與性能，大到發動機，小到座椅材料，都與美國市場的要求有差距。目前能夠算在美國市場立足的，可能只有長安汽車了。但是為了進入美國市場，長安汽車及其在美國的合作夥伴老虎卡車（Tiger Truck）付出了巨大的努力。Tiger的老總Mike Ward先生告訴我，他們供應美國市場的長安汽車的噴漆可以經受2000小時的鹽霧試驗考驗，高於賓士車800小時的標准，目的只有一個，就是證明「中國製造」的質量。
除了技術外，美國汽車行業多年形成的銷售與服務渠道也是中國汽車供應商所缺乏的。目前在中國絕大多數品牌都還沒有在美國建立自己的銷售和服務體系。大家都在談，成功的不多。美國市場可能是世界上最古老、最成熟的汽車市場。市場容量世界第一，但是進入門檻高、運作模式有別世界其他地區。正常進入這個市場需要很長時間。本田公司二戰後先以輕騎摩托進入美國，到它的汽車受到美國用戶的歡迎，已經是70年代的事情了。豐田公司開始進入美國市場的汽車也賣不動，最後還是根據美國行家的建議，對車做了很大改動，包括收音機和資料袋對調位置、調整車窗等等，才有銷路。韓國80年代就開始嘗試進入美國市場，真正到了21世紀，他們的產品才真正被接受。所以對於中國汽車企業來說，進入美國最好有一條捷徑。
因此，底特律要尋找買主，對中國的吸引力是最大的，因為其他世界的主要汽車生產國，如日本、德國和韓國不存在產品和市場的差距。而中國企業一旦成功收購美國三大汽車公司，則可能既拯救了美國汽車工業，也可能令中國汽車企業的實力產生質的飛躍。這也許是一條捷徑。
收購機會與策略
然而，收購談何容易。美國的三大汽車公司不僅僅是汽車的品牌，更是美國的「民族品牌」和「百年老店」，美國絕對不會讓他們死去，也不可能輕易讓外國公司購入囊中。他們的第一選擇，當然是自我救贖。如果中國企業霸王硬上弓，則很可能引起美國本地民族主義情緒反彈，最終重蹈中海油收購優尼科、海爾收購美泰克的失敗，前功盡棄。
但這並不一定意味著，中國企業沒有機會。有幾條策略可以選擇。
最簡單的當屬於注資入股三大汽車公司。但是我認為這是下策。因為這三家公司可謂「美國老國企」，多年來受到困擾的最大問題和中國老國企類似:負擔過重、成本過高。主要原因是美國汽車工人聯合會是美國最大的工會組織，力量強大，令這些汽車公司的工人成本過高。如果中國投資者直接入股，就沒有辦法從根本上解決他們的老問題，前景不被看好。也就是這個原因，我不看好目前通用和克萊斯勒之間正在洽談的合並買賣，就如同如果中國在體制不變的情況下，合並什麼「第一機床廠」和「第二機床廠」，有什麼意義？
2.
美國三巨頭有序破產 中國汽車業面臨挑戰
[中國汽車品牌網 新聞] 聖誕節前夕，美國政府終於宣布了針對汽車業的救援方案，這對忐忑不安的美國人來說無疑是一枚定心丸，至少他們可以在聖誕節假期稍微放鬆一下了。然而短期貸款對病入膏盲的底特律三巨頭而言只能說是杯水車薪，危機並沒有隨之消除。布希對此已經盡力，至少在不違背堅持「自由市場」原則的前提下，他沒讓汽車業在自己任期內崩潰。危機的彩蛋，被拋給了即將上任的奧巴馬。
『聖誕前夕的底特律』
雖然目前的救援方案不盡如人意，但換個角度來看，底特律三巨頭——尤其是通用——的現狀實在太過窘迫，再好的救援也未必能使其撐過難關。2007年高達387億美元的虧損數額已經讓通用積重難返，如果今年的大環境不那麼糟糕，通過或許還有機會扭轉乾坤。但在金融危機引發的衰退浪潮面前，通用每個月要燒掉20億美元。
關鍵問題是，09年美國乘用車需求很可能會降低到1000萬台，而美國汽車業目前的產能卻是1800萬台，而從這場危機的規模來看，化解過高產能的同時而又不造成更多的麻煩，幾乎是個不可能完成的任務。
『大量汽車工人將失去崗位』
對失業率問題的擔心，是美國政府一直不甘心放棄底特律三巨頭的主要原因之一，然而這並不意味著三巨頭可以藉此「脅持」政府。分析人士指出，日韓車企已經在美國進行了十幾年的本地化生產，底特律三巨頭倒下後，其擁有的市場份額、人力資源都將被這些日韓車企瓜分。
目前唯一的問題是，危機已經席捲全球，日韓企業也遭波及，豐田汽車即將面對史上首次年度虧損，並且無限期凍結在北美的工廠建設。如果三巨頭現在倒下，日韓車企也許不能很快消化市場上的各種問題。不過從長遠來看，日韓車企擁有更強的生命力和競爭力，撐過危機的希望更大。因此，之前關於美國政府將讓底特律三巨頭有序破產的傳聞很快將會成為現實。
按照美國相關法律，破產分為破產清算和破產保護兩種。其中破產清算將凍結所有資產並迅速進行拍賣，如實行此方法，美國三大車企及其上下游共計約200萬人將受到直接打擊，這將是一場滅頂之災。因此，相對於破產清算，三大車企進入破產保護程序更具可行性。屆時，三大車企和其債權人可以重新協商債務結構，引進新的股權及債務投資人，同時主營業務不受太大影響。美國西北航空公司、泛美航空公司都曾進入破產保護，並憑此緩解壓力，走出困境。
然而即便是破產保護，也不可能是一切問題迎刃而解。僅在字面上，「處於破產邊緣」和「進入破產程序」也完全是質的變化。對汽車業而來，底特律三巨頭一旦進入破產保護，市場信息將會全面崩潰。更為棘手的是，破產保護不能一蹴而就，整個過程可能持續數年，「夜長夢多」將會使情況更為復雜。
e-mail:[email protected] 增值電信業務經營許可證：津B2-20040045
❽ 洛克菲勒家族資產多少20萬億美元有嗎
摩根財團，19世紀末20世紀初形成，為統治美國經濟的壟斷資本財團。是本世界資本最為雄厚，最為不可思議的財團。其麾下擁有國際商業機器公司、通用電氣公司、國際電話電報公司、美國鋼鐵公司以及通用汽車公司等巨頭公司，並且還擁有美國電話電報公司和南方公司等公共事業公司。以及格魯曼飛機公司（世界第三大軍火企業，美國航母、戰斗機的主要生產商之一）。目前其市值估算約為45萬億美元！其財團控制家族為摩根家族。摩根家族擁有超過至少70%的摩根財團控股權。
洛克菲勒財團。創立於摩根財團之後，但曾經一度超越摩根財團。躍居世界財團首位，之後隨著美國經濟的走勢轉向，方才將財團之首的頭名再次交給摩根財團。目前，旗下擁有標准石油公司及洛克菲勒基金會以及大通銀行，曾經市值一直排名全球第一的埃克森美孚石油公司，雪佛龍德士古公司，英國石油公司與英荷皇家殼牌石油公司等全球七大石油公司，還擁有麥克唐納-道格拉斯公司、馬丁-馬里埃塔公司(與梅隆財團共同控制)、斯佩里-蘭德公司和威斯汀豪斯電氣公司(與梅隆財團共同控制)等。同時洛克菲勒財團還單獨或與其他財團共同控制著聯合航空公司、泛美航空公司、美國航空公司、環球航空公司和東方航空公司等5家美國最大的航空公司。以及格魯曼飛機公司（世界第三大軍火企業，美國航母、戰斗機的主要生產商之一）。這些公司，以及洛克菲勒所擁有的不動產，總計市值約為44.5萬億美元，其和摩根財團之間的差距僅僅只是0.5萬億美元。
轉發的，不知道真假。
中國的2017年外匯儲備接近3萬億美元。