㈠ 股票中有哪些是生產重卡的呢，和重卡車相關的股票有哪些
生產線最全，以及品牌最好的只有兩家，濰柴重機，中國重汽。
㈡ 中國重汽（000951）和濰柴動力（000338）的比較
就現在的形勢,重卡行業三五年也走不出低谷。倒處都是企業倒閉，買重卡干什麼啊。
㈢ 誰還談價值投資:三一重工,濰柴動力這么好的公司,股票也是天天跌,哥已經虧20%拉
誰跟你說過價值投資這回事來著？股市上的盈家僅限於上市公司和證券公司，一家融資一家賺手續費，幾乎沒聽說過在中國股市上賺了錢的，別以為楊百萬是抄股發家致富的。除了證券公司和上市公司，再有能掙錢的那就是跟證券公司和上市公司合夥坐莊的人，這就是中國股市。輸不起你就別玩了。
㈣ 請評論三一重工和濰柴動力哪個更適合重倉，謝謝！
重倉的意圖是什麼，就是希望這只股票上漲之後能股本擴張，除權除息之後還有填權！！！所以600031 000338 中的建議買600031因為600031現在走的是國際化路線！！！從目前已知的消息和公告來看還是600031相對比較好！！！不過從股本來說又是000338要好！！！因為000338的股本小又有利於股本擴張，但這只股票的股本擴張力量好像不足！！！雖然000338 總 股本才16億，但擴張力度有點問題！！！而600031雖然擴張力度強，但現在總股本也高達75億多股了，擴張度有限！！！000338 今年才10派4.3元，但現在的股價要多少，按今天的要45元多，工行的股票價格4.41元，2010年的分紅達到了 10派1.84元月從分紅上看，工行達到了1萬元一年分紅417多元！，而000338 一年分紅能1萬元才 95元左右！！而600031 還有送股了！！！所以如果將來000338和600031將來都不股本擴張了，那這兩只長線就不行！！你看看當初蘇寧電器！！為什麼這么厲害，就是因為股本擴張，你看看F10資料里的，分紅擴股！！！多的我就不說了，具體工作你要問的話，再聯系我！！！而且 你重倉的話，這些錢，你等於要沒有，也就是比如如果你重倉10年或者更久，這些錢你都不會去動用，這樣你才行！！！
㈤ 濰柴動力股份有限公司的主力產品
2010年12月2日，在山東濟南召開的2011年濰柴動力商務大會商用車動力分會上，濰柴動力股份有限公司旗下的卡車、客車營銷公司負責人及應用工程部技術人員，全面介紹了濰柴2011年即將推出的全系商用車動力產品，並透露了在未來的十二五期間濰柴動力的產品規劃。濰柴動力同時在山東大廈近2000平方米的集團產品展示區中，展示了面向未來的新產品。
此次參與展示的濰柴發動機產品中，濰柴藍擎Ⅱ代發動機充分融合了當今世界內燃機前沿科技，在10～12升重卡發動機領域里經濟性、動力性、可靠性、舒適性等方面均達到國際領先水平，並通過自主研發已經達到歐Ⅳ、歐Ⅴ排放法規要求；同時，依託長期經驗積累與前沿技術整合，濰柴自主研發的5～7升發動機，則主要面向客車、工程機械以及中重卡領域，有效延展了集團產品線，逐漸形成技術與規模優勢。
據濰柴動力相關技術人員介紹，2011年濰柴車用動力的產品組合可簡化為藍擎動力Ⅱ代+心動力柴油機系列。在藍擎動力Ⅱ代產品線上，在大馬力段位，2011年將推出13升發動機，這是基於WP12產品平台上新開發的產品，功率可達到500馬力以上，採用4氣門高壓共軌技術，尾氣排放達標國三、國四、歐Ⅴ標准。藍擎動力Ⅱ代的基本排量為10～12升，適用於卡客車、工程機械領域配套，在採用四氣門高壓共軌技術的同時，也可採用EGR技術配裝重卡。而濰柴心動力規劃，則是指柴油機排量在4～7升范圍內，功率在180～270馬力之間的產品系列，主要為中重卡車型配套。
雖然濰柴動力進入客車市場較晚，但由於藍擎系列產品的快速開發成功，在技術上和質量上對標世界水平動力，迅速贏得客戶的認可。在2011年客車動力的上市產品中，配裝客車的長度在8米～18米，分別為公交車、旅遊客車、公路客車，柴油機的排量分別為5、6、7、12升，均採用電控高壓共軌技術。為滿足客車運營企業對車輛排放的嚴格要求，濰柴動力面向客車行業推出了包含五種產品的氣體機系列，分別為CNG（天然氣）、LNG（液化氣）發動機，排放達到國三、國四、歐Ⅴ標准。在配套新能源客車動力方面，濰柴還推出5～7升匹配混合動力客車的發動機。
在2011年濰柴推出的車用動力系列產品中，濰柴技術部門在藍擎技術平台上又做了三大配置提升，進一步完善了產品性能。三大配置是：電磁恆溫扇+轉向巨力泵+燃油水寒寶。經過大量的實驗和測試，濰柴產品通過加裝電磁恆溫扇，降低了風扇雜訊；轉向巨力泵的應用，則讓駕駛更加輕松；燃油水寒寶的功用是可以使機器快速升溫，達到節能降耗的目的。
正是藍擎技術平台得到進一步的細化和功能提升，使藍擎動力Ⅱ代具有四大優勢——高可靠性、最優經濟性、超強動力（排量大、扭矩大、爬坡超車能力強）、舒適性好。因此，據濰柴動力負責銷售的高層人士介紹，濰柴動力藍擎產品線在2011年全面切換至藍擎動力Ⅱ代。
2010年重卡的增幅最高，其中牽引車還有進一步上升的空間，自卸車市場供需較為平穩。因牽引車市場表現為多軸化特點，同時在標載情況下車輛速度要快，重卡市場仍表現為對大馬力發動機的需求急劇增長，特別是360-400馬力增速最高。另外，2010年由於基建項目開工較多，混凝土攪拌車市場需求旺盛。這些市場機遇都與濰柴動力在大馬力市場的布局合拍，2011年濰柴動力市場上升的空間繼續可期。
濰柴新產品既有濰柴-揚柴VM3升系列的輕型車用機，也有5～7升系列的WP5、WP7中重型車用機，更有9～15升的WP10、WP12、WP13重型車用機，還有引進法國博杜安公司和德國曼公司的大排量、大功率的中速柴油機。與以往不同，濰柴在此次展會中的展品主要面向十二五與未來應用，除了規模較以往更大外，最主要的是這些展品基本上都代表了目前行業的最高技術水平，而且濰柴具備自主知識產權。此外，濰柴通過重組並購、技術引進以及合資合作等方式，分別獲取了義大利VM公司2～4升、法國博杜安16升以及德國曼公司3000-10000馬力等細分市場領域中的世界領先技術，可在中輕型商用車輛、遊艇、船舶、發電、工程機械等眾多領域得以應用。
盡管濰柴2010年遇到重卡及各類商用車持續增長的機遇，但由於產能供應不足，即使全年無休加班生產，仍有許多客戶拿不到貨品，也令公司流失了部分訂單。為解決供應不足問題，濰柴今年投資50億元建立了11家工廠，大部分2010年年底將投入生產。產能增加後，到2011年6月，濰柴即可實現月產發動機10萬台的能力，將繼續挑戰10升以上發動機全球第一的目標。在產品供不應求的情況下，濰柴動力繼續在售後服務方面提升能力和水平。在商務大會上，濰柴售後服務負責人宣布了2011年新的服務政策，將WP12四氣門卡車發動機的三包期延長，其中公路用車為2年（不計里程），非公路用車延長至一年；客車動力的三包期由原來2年、20萬公里延長至3年、30萬公里。
卓越的成績源自於持續的創新精神與大手筆的技術研發投入。十一五以來，濰柴集團累計開發新產品達37項，先後在國內率先成功研發了滿足歐Ⅲ、歐Ⅳ和歐Ⅴ排放標準的擁有完全自主知識產權的大功率高速柴油機，主要技術指標與國際先進水平接軌，新產品產值占總產值的比例已由十五末的45%上升到目前的58%。
㈥ 濰柴動力和合眾思壯在這兩只股票我有點 還可以繼續持有嗎朋友們指點一下 這幾天大盤漲的比較厲害， -
濰柴動力繼續持有，合眾思壯若後市能帶量向上可繼續持有否則應逢高減持。
㈦ 看濰柴動力今年銷量這么好，這在國產發動機里是龍頭企業了吧
今年不管是銷量還是收入,都創新高了，今年推出了全球首款熱效率突破50%的商業化柴油機，使濰柴發動機業務再次站在了行業制高點，真的強。
㈧ 中國重卡各大品牌的配置
重汽一般用自家的發動機，（章丘發動機廠和杭州發動機廠）。東風歐曼用的是康明斯。陝汽用的是濰柴，解放用的是錫柴。紅岩有用濰柴的也有用自己的。江淮重卡用納威司達發動機（新出）。變數箱主要有法斯特（主流），大同齒輪廠。驅動橋一般是斯太爾橋。
㈨ 重卡哪個牌子好求介紹一下
國內重卡商用汽車質量是越來越好了，
國內銷量大的幾大生產廠家例如重汽、二汽、一汽，還有北汽等，
但是如果經常在南方或者山區多的地方跑車，
建議選擇二汽東風商用及濟南重汽車型，而且車輛在動力，
耐高溫及底盤上都很過硬，是個不錯的選擇，濰柴和康明斯發動機很棒，
至於選什麼車型及噸位，那就要看你自己的貨物來定論。
㈩ 濰柴動力和陝汽重卡什麼關系
陝汽重卡是濰柴動力旗下的一家公司。
根據工商資料，濰柴動力股份有限公司持股陝西重型汽車有限公司51%的股份，陝汽重卡是濰柴動力旗下的子公司。
濰柴集團創建於1946年，全球擁有員工8萬人，2017年收入超過2200億元。名列中國企業500強第155位，中國製造業500強第60位，中國機械工業百強企業第2位。濰柴集團旗下目前有三家上市公司，具體為濰柴動力(HK:02338,SZ:000338)、濰柴重機(SZ:000880)、亞星客車(SH:600213)。
濰柴集團目前形成了以濰坊為中心的全系列動力產業基地，以西安為中心的重型汽車和傳動系統產業基地，以重慶為中心的大功率發動機和輕型車產業基地，以株洲為中心的汽車電子及零部件產業基地，以揚州為中心的輕微型汽車動力產業基地。其中，「濰柴動力發動機」「法士特變速器」「漢德車橋」「陝汽重卡」等品牌，在國內均處於市場領先和主導地位，形成了品牌集群效應。
拓展資料
陝西重型汽車有限公司是中國500強企業。陝汽擁有技術研發中心和博士後工作站，建成國內重卡行業的「重卡新能源研究開發與應用實驗室」，擁有全系列重型商用車研發平台及其支撐系統，承擔的多個項目被列入國家重 大項目，成功研發出我國首輛純電動港口牽引車，新能源重卡技術水平處於行業領先地位。