Ⅰ 關於南方航空股票技術分術
600029南方航空股票長期趨勢分析、短期技術指標分析：
一、南方航空上市公司基本面情況（長期趨勢分析）：
1、公司介紹：中國南方航空公司是中國三大航空集團之一。形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋中國，輻射亞洲，連接歐洲、美洲、澳洲的航線網路。南方航空2007年旅客運輸量達到817.3億客公里，國航為700.3億客公里，2007年度客運排名世界第四，亞洲第一的航空公司。同時，2007年加入天合聯盟，成為首家加入國際航空聯盟的中國內地航空公司。
2、最新財務數據指標：（ 08-09-30）
每股收益(元)0.0040，每股凈資產(元)1.8700， 凈資產收益率(％)0.23 ，總股本(億股)65.6127，實際流通A股(億股)15.0000 ，限售流通A股(億股)33.00，流通H股(億股)17.6127，每股資本公積:0.588 主營收入(萬元):4204600.00同比增 0.80% ，每股未分利潤:0.187 ，凈利潤(萬元): 2800.00同比減-98.72% ；
3、南方航空有利信息：
⑴國家政策利好助推南航發展，發改委於12月18日印發了《關於實施成品油價格和稅費改革的通知》。自2008年12月19日零時起航空煤油出廠價格由每噸7,450元調整為5,050元，每噸降低2,400元，調整幅度達到32%。同時在12月19日下午，自2008年12月25日起，相應降低國內航線旅客運輸燃油附加標准。其中，800公里（含）以上航線由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航線由80元降低到20元。
⑵公司具備其它競爭及避險優勢
1. 和國航，東航(600115.SS, Rmb4.63, 未評級)相比，公司在08 年9 月結束航油套保，而國際油價在此後一路下滑，12 月19 日創出自2004 年以來新低的33美元/桶。國航和東航則損失慘重，兩家將分別在今年計提交易性金融資產虧損分別達到50 億和37 億。
2. 匯改以來的人民幣上升勢頭在08 年下半年出現停滯，國內出口水平11 月同比下滑19%，為刺激國內出口， 09 年人民幣兌美元增長幅度可能只有1%-2%，亦有可能出現貶值。對於航空公司而言，匯兌收益一塊將在09 年減少，甚至出現匯兌損失。
而南航適時調整美元負債比例，目前來看已降低到70%左右，而該數據07 年時為96%。而國內利息的不斷下調也將減少公司的利息支出。
⑶政策性利好信息
控股股東南航集團接受國家注資30億， 南航於10月26日公告：公司控股股東中國南方航空集團公司於近日收到財政部下發的《財政部關於下達中國南方航空集團公司2008年中央國有資本經營預算（撥款）的通知》（財企[2008]316號文），根據此通知，財政部下達給南航集團2008年中央國有資本經營預算30億元，此項撥款作為增加南航集團國家資本金處理，南航股份董事會已就此事詢問了南航股份執行董事和控股股東南航集團，目前南航集團正在考慮將此筆資金注入本公司，同時南航股份自身也在籌劃非公開發行股票事宜。
⑷投資風險
公司目前最大的投資風險還是在於明年的飛機利用情況，雖然公司在新飛機投入運行後可用運力進一步增加，但是面對現在的市場環境，增加的10%的ASK，所能帶動的RPK 的增加量是一個重要的不確定因素。同時國際油價何時出現反彈，反彈力度有多高，是另一個影響公司未來發展的關鍵因素。
⑸公司評價與投資建議
由於本次航空煤油調價幅度超出市場預期，國家對於航空業的復甦起到了決定性的推動因素。而作為第一個獲得到國家注資且國內航空市場佔有率最高的航空公司，其未來表現值得期待。我們調升公司EPS，08年-10年EPS由原來的-0.05元，-0.23元和0.0.9元調升為-0.05元，0.30元和0.43元。公司09年內部定向增發後每股凈資產達到2.44元，給予公司1.8倍的PB，09年目標價為4.3元，隱含上升空間15.3%，首次評級給予「增持」。
二、南方航空股票短期盤面技術指標分析（短期技術指標分析）：
從600050中國聯通目前的盤面K線形態和其它技術指標看，短期的情況不好，該股截止到今天已經跌破了MA的所有均線支撐，但股價受到10日均線的有利支撐，股價也就是隨波逐流的走勢，隨機的KDJ指標的J線已經是-8.10了，而且還沒有出現回頭止跌的跡象，KDJ指標的顯示現在是在底部徘徊的走勢；
但盤面的VOL指標和MACD指標的情況不是很差的了，從盤面看MACD的趨勢指標基本就要下滑到零軸以下了，且有逐漸走弱的跡象，目前MACD指標是-0.10已經進入在弱勢區內，但組成指標的DIF和DEA與J線形成向下發散的形狀，後市基本就是就是逐級下滑和弱勢盤整的趨勢；
從VOL看到今天的成交量同比縮量很多，與流通盤相比較已經是地量水平了，下午開盤後該股有三次明顯的上攻動作，效果是很明顯的，的，而且股價也上攻突破了10日均線的壓制，尾盤半小時攻擊力加強，該股主力強行上攻的意圖顯而易見，但看到的上掛的五檔賣盤量也比較大，說明多空雙方還有一輪搏殺的；
應該注意的是：結合盤面的K線圖形，股票短線和趨勢的KDJ/MA/MACD這三個技術指標，以及VOL成交量指標來看，該股的股價是在跌勢和弱勢橫盤的之間，這樣走勢就完全取決於大盤的走勢了，大盤向好則漲，反之則跌；
分析研判的結論：
從滬市大盤今天的情況看，短期難以有所作為的，鑒於該股的重組分歧較多，有很大的不確定性，加上該上市公司今年的經營業績大幅滑坡，而且金融危機下的航空業不會有好的表現，所以就短期和中長線的投資來講，南方航空都不是最佳的品種，不建議對該股進行投資，保持關注為宜。
Ⅱ 基金問題
分散化投資可以規避市場的非系統性風險，而長期投資可以規避經濟周期性波動的風險。投資者規劃自己的資金使用計劃時，如果是准備進行10年以上的投資，那麼介入時點選擇並不太重要，基於中國經濟的良好預期，任何時候買進它的股票都沒有錯。但如果是一兩年的短期投資，6000點以上再買股票型基金或指數型基金就要掂量掂量了。
正如我以前回答別人問題常說的，定投首選指數型基金，因為它較少受到人為因素干擾，只是被動的跟蹤指數，在中國經濟長期增長的情況下，長期定投必然獲得較好收益。而主動型基金則受基金經理影響較大，且目前我國主動型基金業績在持續性方面並不理想，往往前一年的冠軍，第二年則表現不佳，更換基金經理也可能引起業績波動，因此長期持有的話，選擇指數型基金較好。若有反彈行情指數型基金當是首選。
國外經驗表明，從長期來看，指數基金的表現強於大多數主動型股票基金，是長期投資的首選品種之一。據美國市場統計，1978年以來，指數基金平均業績表現超過七成以上的主動型基金。
因此我建議你主要定投指數基金，這樣長期來看收益會比較高！
我推薦嘉實300和大成滬深300.
嘉實300：本基金以擬合、跟蹤滬深300指數為原則,進行被動式指數化投資,力求獲得該指數所代表的中國證券市場的平均收益率,為投資者提供一個投資滬深300指數的有效投資工具。本基金認為,中國經濟將保持持續、穩定、快速發展,為中國證券市場的長期發展奠定了扎實的宏觀經濟基礎。滬深300指數可以充分代表中國證券市場,本基金通過指數化投資方式投資於滬深300指數成份股票,為投資者分享中國經濟增長的成果提供了一個有效的投資工具。
在指數基金中，嘉實滬深300基金投資具有良好流動性的金融工具，基金進行被動式指數化投資，實現對對滬深300指數的有效跟蹤，謀求通過證券市場來分享中國經濟持有發展的成果。可以說，基金通過指數化投資方式投資於滬深300指數成份股票,等於把中國證券市場裝在一個藍子里，為投資者分享中國經濟增長的成果提供了一個有效的投資工具。
大成滬深300
推薦理由：選擇基金定投的一個重要出發點是將風險攤平、降低平均成本，因而定投宜選擇波動大的股票型基金，尤其是指數基金。雖然短期來看，股指漲跌難料，但從長期來看，股指總是上漲的，而主動投資的股票基金對市場熱點的把握很難做到次次准確。國外經驗表明，從長期來看，指數基金的表現強於大多數主動型股票基金，是長期投資的首選品種之一。該基金以擬合、跟蹤滬深300 指數為原則，進行被動式指數化長期投資，力求獲得該指數所代表的中國證券市場的平均收益率。從中國資本成立以來至今，上證指數的年復合增長率超過20%，而滬深300指數的成分股是兩市前300隻權重股，覆蓋了滬深市場六成左右的市值，具有良好的市場代表性，該基金的過往業績在同類基金中表現突出，建議可成為定投的首選基金之一。該基金的管理人為大成基金管理公司，公司成立於1999年，是中國首批獲准成立的老十家基金管理公司之一，截至2007年9月，管理的基金資產達1100億元左右，是目前國內管理證券投資基金數目最多的基金管理公司之一。
另外面臨現在的股市，我個人給你提幾點建議：
1，在基金的組合方面你可以選擇一些平衡型基金，大概占倉位的20％左右吧，輕倉配置些混合型的基金，以此來分散投資風險，我以前回答別人問題的時候說過只要長期持有3年以上，任何基金都沒問題。不過我們最好關注一些大公司的產品，比如南方，博時，華夏，嘉實等，這些公司的實力雄厚，規模大，目光長遠，相比較而言更穩妥一點。
對此，我的推薦是：華夏回報
華夏回報是一隻以大盤股投資為主的配置型基金。基金風格十分穩健，尤其從本輪市場調整以來，華夏回報對倉位控製得相對謹慎，減倉的力度很大，有效地降低了市場風險；從行業配置看，基金注重配置主流行業，如金融、金屬。但是在季度行業調整配置調整方面還是顯示出較強的靈活性。從持股特點來看，華夏回報持股相對穩定，換手率相對較低於同類型，但在市場趨勢性轉變時基金的調整力度還是堅決的，這有利於基金對投資時機的把握。
受基礎市場大幅下跌影響，華夏回報預見性以及謹慎的操作手法值得很多基金借鑒，該基金從2007年三季度以來一直保持謹慎減倉，減倉幅度高達20%，同時對債券以及現金類資產的配置，使得基金業績長期保持相對穩定。這也使得基金大受追捧，基金規模也快速膨脹。這一點華夏回報和華夏系基金保持一致，大規模謹慎操作，這也是華夏系基金在本輪調整中跌幅相對較小的原因所在。
從近兩周市場表現來看，華夏回報還是保持基本穩定的業績。因此綜合來看，華夏回報具有較高的投資價值。
2，我還是覺得大家還是要認真鑽研一下他們各自的產品，找適合自己的，在自己不瘋狂的時候合理布局，更多地關注基金的投資組合，是否包含大公司，現在半年報都出來了，看看他們的組合是不是較以前比沒多大變動，組合和他們公司的投資理念是否一致。
3，一定要用閑錢來買股票型基金，我以前說過，如果實在不行那麼就投資貨幣型基金或者風險小一點的債券型基金，你要動腦筋思考自己的投資策略，而不是盲目跟風，在股市上死的最慘的就是追漲殺跌的。
債券型基金本人的推薦是：長盛債券
長盛中信全債基金是一隻債券增強型指數基金，跟蹤中信全債指數。但事實上投資特性類似於偏債混合基金，其股票投資比例不超過15％。該基金持股風格隨市場行情轉變較為及時，06、07年重倉持有大盤股而積累了一定的收益，08年持有中盤股適時規避大盤股調整帶來的風險。作為債券類基金中唯一一隻跟蹤全債指數的基金，我們看好長盛債券的後期表現。
祝你投資成功！～～
Ⅲ 關於股票估值的問題 中國國航2011/5/2號的收盤價是11.1元，是是不是市場低估了啊
現在短途客都被高鐵搶走了大半，而且好多大中城市都在建高鐵，航空股可以說是沒有成長性了，國航2010的業績很好，未來是下降趨勢，股票都是炒預期的，所以就不會漲咯。
Ⅳ 急求，南方航空，東方航空，中國國航，吉祥航空，海南航空的技術分析（k線，macd線，技術指標），請
南方航空macd即將死叉，均線粘合
東方航空和南方航空技術圖形類似
中國國航和他們也一樣，應該是一個主力在做
吉祥航空是次新股，目前處在macd頂背離的修復期間
海南航空和南方航空，東方航空，中國國航圖形一樣，這4個航空股要漲一起漲，跌也一樣，短期不好但是中期長期非常非常好，這4個股拿2年都最少有5倍以上漲幅
Ⅳ 股票問題
http://..com/question/27503240.html
Ⅵ 601111的中國國航,成本價24.167,請高手分析分析還能解套嗎,要等到什麼時侯,這只股前景好嗎
航空股目前被大盤的技術面調整多影響,但是不能懷疑航空板塊絕對是暴利的板塊,現在需要的就是時間,等調整結束後比較迎來一次強烈的反彈,其實現在人民幣的升值就是一個利好的因素,601111絕對可以回到28元左右
Ⅶ 投資何種基金比較恰當急~
一位受過良好教育且將來會有較高預期收入的年輕女士想投資基金，這里我給她制定了兩套方案，第一套是假定她的風險偏好是中性的，第二套假定她很喜歡風險。
白領麗人型
如果客戶是追求中等風險水平下獲取穩定收益的群體，尤其是那些收入穩定、日常消費支出較多，缺乏理財計劃的女性白領人士，期望資產的增值能夠彌補白領女性因為消費需求大而產生的缺口，並達到培養良好理財習慣的目的，那麼可以選擇"白領麗人型"組合。
方案比例建議如下：積極型基金30％，適度基金型基金40％，儲蓄替代型基金30％。這種組合資產配置全部是股票型基金，以穩健投資風格的基金充當組合的核心部分，在控制風險的前提下，獲取長期穩定的收益，同時保持了一定比例流動較強的儲蓄替代型產品，以應付定期現金消費需求。
或者
白領精英型
如果客戶屬於追求較高風險水平下獲取較高收益客戶群，尤其是那些收入穩定、工作繁忙、短期內沒有大額消費支出，想穩步提升個人財富數量的男性白領人士，可以選擇白領精英型組合。
方案比例建議如下：積極型基金投40％，適度積極型基金投40％，儲蓄替代型基金投20％。這種組合，資產配置多數也是股票型基金，以積極投資風格的基金充當組合的核心部分，兼顧風險控制條件下，謀求資產長期穩定增值。
Ⅷ 急求，南方航空，東方航空，中國國航，吉祥航空，海南航空的技術分析（k線，macd線 ，技術指標），
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