A. 波音737、737-800、737max有什麼區別
一、首飛時間不同
1、波音737：首飛時間為1967年4月9日。
2、波音737MAX：首飛時間為2016年1月29日。
3、波音737-800：首飛時間為1997年7月31日。
二、飛機機型不同
1、波音737：雙發動機窄體民航客機。
2、波音737MAX：波音737 MAX是波音737裝配新發動機的衍生機型。
3、波音737-800：雙發渦扇中短程窄體客機。
三、設計特點不同
1、波音737：機身採用鋁合金半硬殼式結構。與過去的波音飛機不同處是在機身蒙皮內膠接有格形加強板，每排連接件處的蒙皮為雙層，以改進機身的疲勞特性，形成格形止裂帶，用這些方格來「限制」可能產生的裂紋擴展。
2、波音737MAX：波音737 MAX客艙體驗無須贅述，其客艙借鑒波音787，被稱為天空內飾，包括動態LED燈光和空間結構。行李廂的位置更加往天花板的方向收，側壁板新的凹進去的設計，都保證了客艙從視覺感受和實際空間上都比原來更寬敞。
3、波音737-800：採用了新型翼稍小翼。最後是後機身的修型，與發動機和小翼相比可能並不引人注目，但實際上這與前兩者同等重要，阻力降低了1%。
B. 全球停飛波音737MAX，波音如何才能扭轉局勢
波音公司想要重新扭轉趨勢，那麼就應該努力的讓自己公司的產品變得更好，讓飛機變得更有安全性，而且應該把波音的性能加強一些，最好要進行一個全面檢查，讓波音不再出問題
C. 波音737MAX獲批復飛！為何波音股不漲反跌
因為波音公司還沒有得到中國民航局的復飛批准，而中國市場又占據了波音公司很大一部分業務。近日，根據美國媒體報道，美國航空管理局已經允許波音737 MAX開始復飛，航空局的局長迪克森表示，航空局對這款飛機的安全性完全有信心，他指出，波音公司已經在波音737 MAX的設計上做了一些改動，並且將造成事故的核心故障徹底清除掉，波音公司正在盡全力來保證之前的墜機事件不再發生。不過該局長也表示，波音公司在其產品的安全性方面還有很多工作要去做。
波音公司的總裁也表示，美國航空局的復飛批準是一個關鍵性的事件，波音一直在和各國的民航部門溝通，未來可能會有更多的民航局批准波音737 MAX復飛。該總裁還表示波音一直在和多家航空公司合作，提供跟對關於波音737 MAX飛機的數據，確保波音公司能夠接受到足夠多航空公司的意見。
D. 有關於「波音737MAX獲批復飛」一事，你有何看法
波音公司是世界上非常有名的飛機製造商，公司曾經出廠過多個型號的飛機，受到很多航空公司的歡迎。但是波音737MAX飛機因為空難原因導致被禁飛，很多航空公司取消了這款飛機訂單。美國聯邦航空局宣布經過20個月的評估，批准波音737MAX在美國復飛。我認為波音公司737MAX飛機復飛可以提振波音公司股價，確定波音公司市場地位，波音737MAX復飛讓很多遇難家屬表示不滿，波音737MAX復飛不代表復航，很多國家都沒有解除禁止飛行的命令。
一、波音公司737MAX飛機復飛可以提振波音公司股價，確定波音公司市場地位。波音公司之前因為這款飛機造成空難，公司股價受到很大影響，而且很多訂單都因為空難取消，公司經濟承受了很大壓力。美國聯邦航空局批准波音737MAX復飛，可以提振波音公司的股價，使波音公司減少損失，樹立波音公司良好形象，確立波音公司在飛機製造行業的商業地位。
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E. 時隔近2年波音737Max在美國復飛，平時飛機該如何排查風險
飛機被譽為最安全的交通工具,隨著經濟的發展社會的進步,選擇飛機這一快速便捷的現代型交通工具的人群越來越多,但是無論是哪一種交通工具,安全是所有人都共同關注的,那麼由美國波音公司生產的波音737Max客機在遭遇兩場空難後也是被停飛,之道現在也還在時隔兩年之後重新被投入使用,那麼我們就要以這兩起空難為例,平時飛機要如何排查風險我認為首先要確保飛機的性能以及安全度,其次在起飛前和起飛過程中要認真去檢查各個部位的安全,最後在飛機安全降落之後相關機務維修也要在認真的檢查，哪怕一小點問題也要及時處理。 總之也是希望民航業發展越來越好,飛機越來越安全。
F. 波音炒掉現任CEO，為何股票一日大漲百分之3.7
這太明顯了好嘛，完全是現任CEO米倫伯格的辭職，完全符合大眾的期望，可見米倫伯格的支持率有多低，他的辭職也是眾望所歸。身為波音公司的CEO在近一年出現的傷亡事故，以推脫、含糊的不作為行為，導致了大眾對波音公司喪失了信心，也是對米倫伯格的領導能力感到失望。
波音作為美國的支柱性經濟產業，政府是支持他們發展的，大眾也明白這一點。米倫伯格引咎辭職本不奇怪，但是這個時間點辭職，可能一方面迫於公司的壓力，一方面可能迫於政府的壓力。
G. 如何查看波音股價
東方財富網-波音股價
截止2020年3月是152.28美元
最近三年波音都在「渡劫」，以主力機型737MAX為主的空難發生兩次，2020年開年又碰到新冠疫情大爆發，封城封路的官方措施下，人們閉門不出，航空業旅客總量急劇減少。宏觀面利空因素疊加，導致波音股價一瀉千里，一年前的最高點曾觸及445美元，一年後卻已經跌至最低88美元，跌幅高達80.22%，令人驚嘆。
3月25日，美國國會參議院通過2萬億美元經濟刺激方案。波音公司股票開盤大漲19%，截至目前漲幅已達到319%，三日累計漲約70%。可以說，道指基本上是由波音這一隻股票撐起了大局。此前，波音計劃在5月份重啟737 Max機型的生產。有媒體消息顯示，波音及其供應商接近獲得一筆聯邦救助，該計劃將提供至少600億美元幫助波音公司渡過新冠肺炎疫情的難關。
H. 波音公司737MAX機型復飛，人們出行是否會有意避開此機型
為了滿足我們現在的長途出行需求，所以說也應運而生了很多的一些交通工具。飛機在我們的日常生活當中可以說是最主要的交通工具，所以說在這一方面也受到了人們的廣泛歡迎。然而在飛機的行駛過程當中肯定會發生一系列的事故，這也是不可避免的。在熱點上就有波音公司737max機型復飛這么一個消息，對於這一個消息網友們也是表示非常的關注，同時表達了自己的一系列觀點。那麼對於波音公司T37max機型復飛這一個消息來說，人們出行是否會有有意避開此機型呢？
I. 波音737 MAX瑕疵極大，波音公司雖欲就此進行改善，中國什麼態度
眾所周知，美國飛機製造代表有兩家公司，一家是空客，一家是波音公司。它們兩者雖都是美國飛機製造行業的巨頭，但一直處於競爭的狀態。波音公司憑借737 MAX成功超越自己的老對手空客，從各大航空公司中拿下了一堆訂單，吃的是盆滿缽滿，但據了解波音737 MAX存在嚴重問題，使得它在實際交付後出現重大紕漏。按理說專業的事應該給專業的事情去做，但波音公司卻在這犯了紕漏，為節省成本把這個重任交給印度公司，印度為了縮減成本，又將它交給了那些經驗不豐富的學生編寫，因此波音737 MAX頻繁釀出無數慘劇。
中方投資公司在社交媒體上公布FAA批准737 MAX恢復正常運營，該機是波音公司一款高性能客機，本被寄予厚望，但737 MAX在實際運行中卻出過很多問題，中國的禁令就是因此得來。為了挽回中國市場，波音不得不與中國協商，但這波游說以失敗而告終。因為中國的態度始終很堅決，那就是它必須要達到安全准則才能復飛，而波音公司至始至終都沒有放棄，雖然極力想要修改飛機上存在的問題，前往中國進行協商，但中國仍沒有答應。其實737 MAX身上的丑聞讓人不敢相信，作為老牌巨頭，為了縮減成本而釀成慘劇著實滑稽。
J. 波音737MAX停飛20個月，該公司市值有何變化
波音737MAX復飛北京時間11月18日晚，美國聯邦航空管理局（FAA）在官網發表公告，波音737MAX被批准獲飛。距離該機型被停飛已經過去了20個月的時間，此前由於該機型發生兩起墜機事故，導致346人死亡，在全球范圍內停飛。
在做好安全措施的同時，乘機的服務也是影響公司口碑的一個重要方面，好的口碑的累計也會提升一個航空公司的公信力，從而提升股值。對於波音公司，還是有更多的人對其充滿期待的，我們也希望其能夠藉此機會，東山再起。