⑴ 請分析一下航空運輸板塊的前景和幾個股票的情況
在目前的國際經濟環境下，航空板塊的環境不如航運板塊好。
目前國際航空持續低迷，國際油價暴跌，國內航空公司在去年油價高峰期簽署的油價協議期貨，造成了航空公司的大幅度的虧損，雖然年底國家有注資，推進重組，但是短期之內很難改善航空業的運營狀況，現在國內航空業運力過剩，競爭激烈，利潤下降很大。所以中期是不看好航空板塊的。你要選擇的話，可以長線關註上航，南航，國航。
航運業相對來說，雖然受到經濟危機的影響，但是其業績下滑不是很大，依舊保持了穩定。尤其近期，國際航運重要指數BDI大幅度反彈，反彈幅度接近200%，隨著國內經濟的好轉，和國際經濟的復甦，航運板塊會逐步走出寒冬，隨著經濟一起復甦。因此個人認為航運板塊的機會更多！建議關注中國遠洋，中遠航運
⑵ 中國外運股份有限公司劣勢是哪些
主要是在運輸這塊的，其實在我看來這樣的一個市場份額還是不錯噠
⑶ 中國外運股市每股0.13什麼時候到帳呀
中國外運3月26日公告每股分紅0.13元，還是利潤分配方案，只是同意提交股東大會審議，等下次股東大會審議通過後才實行，會有公告股東大會日期，分紅登記日也會提前公告，所以沒這么快
⑷ 股票中國外運為何更改XD中國外
XD就是除權的意思。股票在高轉送或分紅當天，就在前面冠上XD，中國股票名稱最多支持四個漢字位元組（即英文8個位元組），而XD要冠在前面，就只能把後面的字略去了。
⑸ 煙台中外運國際物流有限公司據說是中國外運長航的全資子公司，是老國企了，待遇不錯，前景怎麼樣
如果你能進去，那就恭喜你了。總的說，是很有發展前景的。
公司管理規范，煙台總部在建設路，工資是 基本工資+績效獎金，每月補助交通費100元，通訊費50元，伙食補貼5元，有員工宿舍樓。
不管是什麼企業，主要看自身的能力，有些老國企論資排輩，工資再高也沒什麼用，一輩子都只是底層，所以，做人要有長遠目光，不能只看眼前得失。、
希望對你有幫助。
⑹ 為什麼嘉友國際股票不漲,中國外運天天漲
兩個股票的上漲圖形本質上不一樣，中國外運明顯有大資金追漲。
⑺ 股票中國外運屬於哪個版塊
你好，中國外運主業歸於物流板塊，有央企國資改革概念，也屬於新股與次新股板塊個股，是上證380和中證500成份股。
⑻ 中國外運股份有限公司的發展歷程
中國外運建立起了覆蓋中國、遍及全球主要經濟區域的服務網路。除公司自身擁有一個覆蓋中國重要戰略和沿海地區的服務網路外，通過控股子公司中外運空運發展股份有限公司設立的6家區域分公司和35家分支公司，通過與國際戰略合作夥伴結成的同盟關系，得以享用他們的海外網路。
中國外運擁有齊全、結構均衡的戰略資產。其中，自營、合營碼頭6座，共計20個泊位；集裝箱場站23個，面積960,555平方米，散雜貨堆場16個，面積200,430平方米；倉庫77座，倉儲面積539,944平方米，在北京、廣州、成都、上海及沈陽設有貨物分撥中心；營運車輛1287輛；鐵路專用線6條。
秉承以「客戶為中心」的服務理念、以「降低客戶的經營成本為目標」的服務宗旨，中國外運得以擁有眾多的、遍布各行各業且服務多年的本地和跨國客戶群，其中包括米其林、殼牌、巴斯夫、三星、可口可樂等著名跨國公司，以及中石化、中石油、中國聯通、中國建材、寶鋼、海爾、美的等大型國內公司。中國外運與客戶建立起雙贏式的夥伴關系，憑借科學的綜合物流解決方案、嚴謹的供應鏈運營管理和先進的信息技術，為其提供多元化的增值服務，幫助客戶提高物流效率、降低物流成本，為客戶贏得競爭優勢。
作為首家實現境外上市的國內物流企業，在國際資本市場准則的要求和規范下，中國外運企業治理的素質得以全面提高，在連續多年實現經營業績快速持續增長的基礎上，2005年再創佳績，完成營業額287.890億人民幣，實現凈利潤8.569億人民幣，保持了市場的領先地位。
憑借雄厚的實力和優質的服務，中國外運在物流界獨樹一幟。2003、2004年連續兩度蟬聯中國國際貨運代理百強第一名，先後獲得2003年度「最佳亞洲 IPO」、2004年度「中國企業信息化500強」、2004年度「最佳治理公司」、2004年度「中國最具競爭力物流企業」、2005年「中國物流企業年度人物單位」，並於2006年4月順利通過國家5A級物流企業認證。
中國外運將始終以滿足客戶在物流運輸領域現有和潛在的需求為己任，致力於創建世界級的物流品牌，成為全球領先的綜合物流服務供應商。
