Ⅰ 關於股票的基本知識。
和經濟學是有關系得.
1.漲和跌這跟公司得效益掛鉤,跟庄得動向有點關系,跟我們是沒有關系得.
2.至於什麼叫股東你可以參考一下
好像沒有金額得限制,只有相對得多少..
3.內部股份是不出售得,你也不會買到得,你買到得只是流通股,至於流通股在市場上得份額,完全是又公司董事會在上市前或者根據實際情況所定下來得..
4.有的,但是很多很多得,一般個人是買不到那麼多得,除非你擁有基金公司得金額,那就要限制你了.
最後再給你點建議,現在股市行情不太穩定,出入股市有很大風險得,還是先做好觀望,謹慎投資..
祝你好運.
希望採納
Ⅱ 關於南方航空股票技術分術
600029南方航空股票長期趨勢分析、短期技術指標分析：
一、南方航空上市公司基本面情況（長期趨勢分析）：
1、公司介紹：中國南方航空公司是中國三大航空集團之一。形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋中國，輻射亞洲，連接歐洲、美洲、澳洲的航線網路。南方航空2007年旅客運輸量達到817.3億客公里，國航為700.3億客公里，2007年度客運排名世界第四，亞洲第一的航空公司。同時，2007年加入天合聯盟，成為首家加入國際航空聯盟的中國內地航空公司。
2、最新財務數據指標：（ 08-09-30）
每股收益(元)0.0040，每股凈資產(元)1.8700， 凈資產收益率(％)0.23 ，總股本(億股)65.6127，實際流通A股(億股)15.0000 ，限售流通A股(億股)33.00，流通H股(億股)17.6127，每股資本公積:0.588 主營收入(萬元):4204600.00同比增 0.80% ，每股未分利潤:0.187 ，凈利潤(萬元): 2800.00同比減-98.72% ；
3、南方航空有利信息：
⑴國家政策利好助推南航發展，發改委於12月18日印發了《關於實施成品油價格和稅費改革的通知》。自2008年12月19日零時起航空煤油出廠價格由每噸7,450元調整為5,050元，每噸降低2,400元，調整幅度達到32%。同時在12月19日下午，自2008年12月25日起，相應降低國內航線旅客運輸燃油附加標准。其中，800公里（含）以上航線由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航線由80元降低到20元。
⑵公司具備其它競爭及避險優勢
1. 和國航，東航(600115.SS, Rmb4.63, 未評級)相比，公司在08 年9 月結束航油套保，而國際油價在此後一路下滑，12 月19 日創出自2004 年以來新低的33美元/桶。國航和東航則損失慘重，兩家將分別在今年計提交易性金融資產虧損分別達到50 億和37 億。
2. 匯改以來的人民幣上升勢頭在08 年下半年出現停滯，國內出口水平11 月同比下滑19%，為刺激國內出口， 09 年人民幣兌美元增長幅度可能只有1%-2%，亦有可能出現貶值。對於航空公司而言，匯兌收益一塊將在09 年減少，甚至出現匯兌損失。
而南航適時調整美元負債比例，目前來看已降低到70%左右，而該數據07 年時為96%。而國內利息的不斷下調也將減少公司的利息支出。
⑶政策性利好信息
控股股東南航集團接受國家注資30億， 南航於10月26日公告：公司控股股東中國南方航空集團公司於近日收到財政部下發的《財政部關於下達中國南方航空集團公司2008年中央國有資本經營預算（撥款）的通知》（財企[2008]316號文），根據此通知，財政部下達給南航集團2008年中央國有資本經營預算30億元，此項撥款作為增加南航集團國家資本金處理，南航股份董事會已就此事詢問了南航股份執行董事和控股股東南航集團，目前南航集團正在考慮將此筆資金注入本公司，同時南航股份自身也在籌劃非公開發行股票事宜。
⑷投資風險
公司目前最大的投資風險還是在於明年的飛機利用情況，雖然公司在新飛機投入運行後可用運力進一步增加，但是面對現在的市場環境，增加的10%的ASK，所能帶動的RPK 的增加量是一個重要的不確定因素。同時國際油價何時出現反彈，反彈力度有多高，是另一個影響公司未來發展的關鍵因素。
⑸公司評價與投資建議
由於本次航空煤油調價幅度超出市場預期，國家對於航空業的復甦起到了決定性的推動因素。而作為第一個獲得到國家注資且國內航空市場佔有率最高的航空公司，其未來表現值得期待。我們調升公司EPS，08年-10年EPS由原來的-0.05元，-0.23元和0.0.9元調升為-0.05元，0.30元和0.43元。公司09年內部定向增發後每股凈資產達到2.44元，給予公司1.8倍的PB，09年目標價為4.3元，隱含上升空間15.3%，首次評級給予「增持」。
二、南方航空股票短期盤面技術指標分析（短期技術指標分析）：
從600050中國聯通目前的盤面K線形態和其它技術指標看，短期的情況不好，該股截止到今天已經跌破了MA的所有均線支撐，但股價受到10日均線的有利支撐，股價也就是隨波逐流的走勢，隨機的KDJ指標的J線已經是-8.10了，而且還沒有出現回頭止跌的跡象，KDJ指標的顯示現在是在底部徘徊的走勢；
但盤面的VOL指標和MACD指標的情況不是很差的了，從盤面看MACD的趨勢指標基本就要下滑到零軸以下了，且有逐漸走弱的跡象，目前MACD指標是-0.10已經進入在弱勢區內，但組成指標的DIF和DEA與J線形成向下發散的形狀，後市基本就是就是逐級下滑和弱勢盤整的趨勢；
從VOL看到今天的成交量同比縮量很多，與流通盤相比較已經是地量水平了，下午開盤後該股有三次明顯的上攻動作，效果是很明顯的，的，而且股價也上攻突破了10日均線的壓制，尾盤半小時攻擊力加強，該股主力強行上攻的意圖顯而易見，但看到的上掛的五檔賣盤量也比較大，說明多空雙方還有一輪搏殺的；
應該注意的是：結合盤面的K線圖形，股票短線和趨勢的KDJ/MA/MACD這三個技術指標，以及VOL成交量指標來看，該股的股價是在跌勢和弱勢橫盤的之間，這樣走勢就完全取決於大盤的走勢了，大盤向好則漲，反之則跌；
分析研判的結論：
從滬市大盤今天的情況看，短期難以有所作為的，鑒於該股的重組分歧較多，有很大的不確定性，加上該上市公司今年的經營業績大幅滑坡，而且金融危機下的航空業不會有好的表現，所以就短期和中長線的投資來講，南方航空都不是最佳的品種，不建議對該股進行投資，保持關注為宜。
Ⅲ 東方航空證券投資基本面分析
基本面是對價格與價值偏離的分析，技術面是對市場供求均衡狀態偏離的分析。
基本面態度是市場永遠是錯的，技術面態度是市場永遠是對的。
基礎面本質特點只具有肯定意義，技術面本質特點只具有否定意義。
基本分析用的是市場外部數據，技術分析用的是市場內部數據。（這和一樓大哥保持一致）
當然基本分析使用於長期投資，准確性差，不適合短線投資者，技術分析接近市場，適合短線投資，但一定要跟大勢走，在基本分析利好前提下再去技術分析才有現實意義。
祝你能發大財！！！
Ⅳ 急求，南方航空，東方航空，中國國航，吉祥航空，海南航空的技術分析（k線，macd線，技術指標），請
南方航空macd即將死叉，均線粘合
東方航空和南方航空技術圖形類似
中國國航和他們也一樣，應該是一個主力在做
吉祥航空是次新股，目前處在macd頂背離的修復期間
海南航空和南方航空，東方航空，中國國航圖形一樣，這4個航空股要漲一起漲，跌也一樣，短期不好但是中期長期非常非常好，這4個股拿2年都最少有5倍以上漲幅
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找人寫這東西是要支付酬勞的
Ⅵ 誰知道龍元建設這只股票好不好
龍元建設(600491)
民營建築龍頭 奪世界第一高樓工程
公司是民營建築企業的龍頭,總資產高達60億元。05年位列「中國承包商60強」
第28位,連續7年被評為進滬施工企業綜合考評第一。05年龍元建設以65.9億元位居建
築業上市公司主營收入前三甲。據公司三季報披露,至今年三季度末,公司已承接業務
量約為73億元,據公司證券事務代表說法:「根據目前各部門匯報的情況來看,全年完
成90多億元應該沒問題。」
公司奪得世界第一高樓上海環球金融中心大廈的第一標----塔樓區地下工程,該
大廈位於上海陸家嘴金融區,建築總面積37.73萬平方米,地下3層,地上101層,高492米
,是一幢以辦公為主,集商貿、觀光於一體的超高層建築。很明顯,該項工程不僅能為
公司帶來不匪的收益,對提高公司的知名度也有很大的幫助。
積極發展海外業務 10億大單等候
2006年9月,公司與菲律賓斯坦福公司簽署總價2200萬美元的首都馬尼拉市阿塔達
哈里森三塔綜合樓項目總承包意向合同,項目完工由菲律賓國家住宅總局負責收購,收
款有保障。
此外,我們了解到,公司正在與中東方面洽談一項總額高達10億美元的廉價住宅項
目,預計近期將會有初步結果。一旦公司能夠獲得這筆海外訂單,無疑將會為未來幾年
的收入增長注入一針強心針！
股改承諾底氣十足 發展前景何其廣闊
據公司股改承諾:根據公司2005年和2006年經審計的年度財務報告,如果公司2005
年度和2006年度扣除非經常性損益後凈利潤的年復合增長率低於30%,公司的全體非流
通股股東將一次性撥出其持有的存量股份630萬股。即流通股股東獲得現有非流通股
股東無償追加對價安排的比例為:對價安排支付前每持有10股流通股將獲1股股份,對
價安排支付後每持有12.5股流通股將獲1股股份。由此可以看出,公司對2006年度的業
績充滿了信心,相信有能力將公司的年復合增長率達到30%以上。既然公司的非流通股
股東已經做出了這種承諾,那麼我們也有理由相信公司的前景是何其的廣闊。
分享世博會工程數百億高額收益
去年8月19日,上海世博會園區工程建設正式啟動。按照規劃,市政道路是世博會
園區中最先啟動的基礎設施工程,它將為大規模的場館建設提供基礎條件,是2010年上
海世博會順利舉辦的基本要求。上海世博會運營有限公司辦公室主任朱賢鋼表示:「
世博會整個場館的建設約180多億元,整個世博會的投資約200億～300億元。如此龐大
的規模不可能為一家企業壟斷,只可能以分額瓜分的形式來切這塊大蛋糕。龍元建設
無論是從資質還是從其能力都有望分得最大的一塊。