A. 什麼是股票的上升通道如何買進上升通道的股票
上升通道是由二條平行的上升軌道線組成，表明市場（指數、板塊或某個股票）的上升趨勢，通常其價格的在波動時，上升和下跌的幅度局限於平行線所夾的通道之間。
一般來講，當某隻股票處於上升趨勢中，將其K線圖中的高點和低點分別連成兩條直線，如果形成兩條向右上方向上傾斜的平行線，這就是所謂的上升通道。總體上說，上升趨勢中的股票價格總會在一定時期內相對穩定地運行在上升通道中，上升通道的寬窄，取決於市場波動的劇烈程度，很多投資者已習慣於在上升通道內高拋低吸做波段。以華神集團（000790）為例，從2006年6月8日除權一直運行到10月25日基本上是構築出一個標準的上升通道。
從通道的間距分析，適度的通道上軌與下軌之間的距離比較適宜短線投資者在通道下軌買入、通道上軌賣出的短線波段操作。當兩者間距逐漸縮小時，則說明大盤即將進入變盤突破階段，屆時需要暫停短線操作。
從量能分析，如果上漲時適度放量、回調時縮量，則說明上升通道的運行狀況良好；如果成交量放大速度過快，則無論是上漲還是下跌，都意味著市場資金的浮躁和不安分，都很容易使上升通道的運行軌跡將出現變化。
B. 股票投資 趨勢軌道線的分析
分析操作：
1）當上升趨勢線特別是那些持續上升趨勢線被跌破時，就是一個出貨的信號，而沒有跌破之前則該線是一個支撐線；
2）當下降趨勢線特別是那些持續下降趨勢線被升破時，就是一個進貨的信號，而沒有升破之前則該線是一個阻力線；
3）當股價上破下降阻力線線時，必須要有大成交量配合，但向下突破支撐線則不必，以缺口形式完成的突破常常是異常有力的；
4）對趨勢軌道線的突破必須以收盤價為准，突破的幅度應超過3％，或以時間來判別，以三天為標准，最謹慎的做法是突破後還要觀察回抽的確認；
5）短線操作可以利用趨勢軌道進行箱體中的高拋低吸降低成本，上下通道線即是絕佳的買賣點；
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C. 什麼是股市的上升趨勢線
連接股價波的高點的直線為下降趨勢線，連接股價波動的低點的直線為上升趨勢線。根據波動的時間又可分為長期趨勢線（連接長期波動點）和中期趨勢線（連接中期波動點）。
趨勢線表明當股價向其固定方向移動時，它非常有可能沿著這條線繼續移動。
（1）當上升趨向線跌破時，就是一個出貨訊號。在沒有跌破之前，上升趨向線就是每一次回落的支持。
（2）當下降趨向線突破時，就是一個入貨訊號。在沒升破之前，下降趨向線就是每一次回升的阻力。
（3）一種股票隨著固定的趨勢移動時間愈久，就趨勢愈是可靠。
（4）在長期上升趨勢中，每一個變動都比改正變動的成交量高，當有非常高的成交量出現時，這可能為中期變動終了的信號，緊隨著而來的將是反轉趨勢。
（5）在中期變動中的短期波動結尾，大部分都有極高的成交量，頂點比底部出現的情況更多，不過在恐慌下跌的底部常出現非常高的成交量，這是因為在頂點，股市沸騰，散戶盲目大量搶進，大戶與做手乘機脫手，於底部，股市經過一段恐慌大跌，無知散戶信心動搖，見價就賣，而此時實已到達長期下跌趨勢的最後階段，於是大戶與做手開始大量買進，造成高成交量。
（6）每一條上升趨勢線，需要二個明顯的底部，才能決定，每一條下跌趨勢線，則需要二個頂點。
（7）趨勢線與水平所成的角度愈陡愈容易被一個短的橫向整理所突破，因此愈平愈具有技術性意義。
（8）股價的上升與下跌，在各種趨勢之末期，皆有加速上升與加速下跌之現象。因此，市勢反轉的頂點或底部，大都遠離趨勢線。
D. 利用上升趨勢線和上升通道線分析一隻股票,要求配截圖和文字解釋說明
下圖是000001從95年7月到2000年6月的周K線和成交量走勢圖。這是一個長期上升通道箱走勢。這個通道箱經過幾次修改而成。
分析：
00和11是形成短期上升通道。
BB是長期上升趨勢線的下支撐線。
DD是第二次修改後的上升趨勢線的上壓力線。
BB和DD形成長期的、歷時4年多上升通道趨勢線。
EE是缺口形成的水平支撐線。
LL和EE形成上海股指短期的下降直角三角形通道。
LL和MM形成上海股指短期的修改後下降直角三角形通道，通過MM下降趨勢線可以預測到99年5月17日的底部（C點）。
GG是長期功能缺口形成的支撐線。這個缺口可能是中國上海股市的歷史底部。
HH是過前期頭部形成的價格支撐線。
E. 股票上的上升通道和下降通道,怎麼看
上升通道是由二條平行的上升軌道線組成，表明市場（指數、板塊或某個股票）的上升趨勢，通常其價格的在波動時，上升和下跌的幅度局限於平行線所夾的通道之間。
一般來講，當某隻股票處於上升趨勢中，將其K線圖中的高點和低點分別連成兩條直線，如果形成兩條向右上方向上傾斜的平行線，這就是所謂的上升通道。總體上說，上升趨勢中的股票價格總會在一定時期內相對穩定地運行在上升通道中，上升通道的寬窄，取決於市場波動的劇烈程度，很多投資者已習慣於在上升通道內高拋低吸做波段。以華神集團（000790）為例，從2006年6月8日除權一直運行到10月25日基本上是構築出一個標準的上升通道。
從通道的間距分析，適度的通道上軌與下軌之間的距離比較適宜短線投資者在通道下軌買入、通道上軌賣出的短線波段操作。當兩者間距逐漸縮小時，則說明大盤即將進入變盤突破階段，屆時需要暫停短線操作。
從量能分析，如果上漲時適度放量、回調時縮量，則說明上升通道的運行狀況良好；如果成交量放大速度過快，則無論是上漲還是下跌，都意味著市場資金的浮躁和不安分，都很容易使上升通道的運行軌跡將出現變化。
F. 股票中經常聽見上升通道和上軌下軌,請問是怎麼看的
股價一定不會在一條直線上運行對吧，無論向上、向下還是橫著走，都會有一個振盪區間，而這個區間的頂部就是上軌，區間底部就是下軌。
G. 請問股票的上行趨勢線是什麼意思要怎麼畫出來
趨勢線趨勢線是用來衡量價格波動的方向的直線，由趨勢線的方向可以明確地看出股價的趨勢。在上升趨勢中，將兩個低點連成一條直線，就得到上升趨勢線。在下降趨勢中，將兩個高點連成一條直線，就得到下降趨勢線。上升趨勢線起支撐作用，下降趨勢線起壓力作用，也就是說，上升趨勢線是支撐線的一種，下降趨勢線是壓力線的一種。
軌道線軌道線又稱通道線或管道線，是基於趨勢線的一種方法。在已經得到了趨勢線後，通過第一個峰和谷可以作出這條趨勢線的平行線，這條平行線就是軌道線。軌道的作用是限制股價哦變動范圍，讓它不能變得太離譜。一個軌道一旦得到確認，那麼價格將在這個通道里變動。對上面的或下面的直線的突破將意味著有一個
軌道線(channel line)又稱通道線或管道線，是基於趨勢線的一種方法。在已經得到了趨勢線後，通過第一個峰和谷可以作出這條趨勢線的平行線，這條平行線就是軌道線。軌道線是趨勢線概念的延伸，當股價沿道趨勢上漲到某一價位水準，會遇到阻力，回檔至某一水準價格又獲得支撐，軌道線就在接高點的延長線及接低點的延長線之間上下來回，當軌線確立後，股價就非常容易找出高低價位所在，投資人可依此判斷來操作股票。軌道線與趨勢線的區別和聯系
與突破趨勢線不同，對軌道線的突破並不是趨勢反向的開始，而是趨勢加速的開始，即原來的趨勢線的斜率將會增加，趨勢線的方向將會更加陡峭。
同趨勢線一樣，軌道線也有是否被確認的問題。股價在A的位置如果的確得到支撐或受到壓力而在此掉頭，並一直走到趨勢線上，那麼這條軌道線就可以被認可了。當然，軌道線被觸及的次數越多，延續的時間越長，其被認可的程度和其重要性就越高，這一點同趨勢線以及今後將要介紹的大多數直線是相同的。軌道線的另一個作用是提出趨勢轉向的警報。如果在一次波動中末觸及到軌道線，離得很遠就開始掉頭，這往往是趨勢將要改變的信號。它說明，市場已經沒有力量繼續維護原有的上升或下降的規模了。
軌道線和趨勢線是相互合作的一雙。很顯然，先有趨勢線，後有軌道線。趨勢線比軌道線重要得多。趨勢線可以獨立存在，而軌道線則不能軌道線用法
指標三條線：
上軌用藍色線表示；中軌用變色的紅綠線表示，紅色表示中軌向上，綠色表示中軌向下；下軌用黃色線表示。設有一個參數n，用於調節軌道寬度。
軌道線用法：
1）股價向上突破中軌是短線買入信號，股價向下突破中軌是短線賣出信號。尤其當股價持續下行或上行後突破中軌的壓力或支撐，這時的信號准確度較高。
2）股價向上突破上軌是短線極佳的買入時機。如果此後股價快速上升，那麼當股價跌破上軌時是短線極佳的賣出時機；如果此後股價只是緩慢上行，那麼就選擇跌破中軌作為賣出信號。
3）股價向下突破下軌是短線極強烈的賣出信號。如果此後股價快速下跌，那麼當股價向上突破下軌時是短線極佳的買入時機；如果此後股價只是緩慢下行，那麼就選擇向上突破中軌作為買入信號。
4）軌道線收斂預示著股價的突變，這時應密切注意中軌的變動方向。
5）軌道線的買買信號以短線為主。如果中軌的趨勢明顯，可按照趨勢來操作，如果中軌的趨勢不明顯，應該採取快進快出的操作。
軌道線(channel line)又稱通道線或管道線，是基於趨勢線的一種方法。在已經得到了趨勢線後，通過第一個峰和谷可以作出這條趨勢線的平行線，這條平行線就是軌道線。軌道線是趨勢線概念的延伸，當股價沿道趨勢上漲到某一價位水準，會遇到阻力，回檔至某一水準價格又獲得支撐，軌道線就在接高點的延長線及接低點的延長線之間上下來回，當軌線確立後，股價就非常容易找出高低價位所在，投資人可依此判斷來操作股票。軌道線與趨勢線的區別和聯系
與突破趨勢線不同，對軌道線的突破並不是趨勢反向的開始，而是趨勢加速的開始，即原來的趨勢線的斜率將會增加，趨勢線的方向將會更加陡峭。
同趨勢線一樣，軌道線也有是否被確認的問題。股價在A的位置如果的確得到支撐或受到壓力而在此掉頭，並一直走到趨勢線上，那麼這條軌道線就可以被認可了。當然，軌道線被觸及的次數越多，延續的時間越長，其被認可的程度和其重要性就越高，這一點同趨勢線以及今後將要介紹的大多數直線是相同的。軌道線的另一個作用是提出趨勢轉向的警報。如果在一次波動中末觸及到軌道線，離得很遠就開始掉頭，這往往是趨勢將要改變的信號。它說明，市場已經沒有力量繼續維護原有的上升或下降的規模了。
軌道線和趨勢線是相互合作的一雙。很顯然，先有趨勢線，後有軌道線。趨勢線比軌道線重要得多。趨勢線可以獨立存在，而軌道線則不能軌道線用法
指標三條線：
上軌用藍色線表示；中軌用變色的紅綠線表示，紅色表示中軌向上，綠色表示中軌向下；下軌用黃色線表示。設有一個參數n，用於調節軌道寬度。
軌道線用法：
1）股價向上突破中軌是短線買入信號，股價向下突破中軌是短線賣出信號。尤其當股價持續下行或上行後突破中軌的壓力或支撐，這時的信號准確度較高。
2）股價向上突破上軌是短線極佳的買入時機。如果此後股價快速上升，那麼當股價跌破上軌時是短線極佳的賣出時機；如果此後股價只是緩慢上行，那麼就選擇跌破中軌作為賣出信號。
3）股價向下突破下軌是短線極強烈的賣出信號。如果此後股價快速下跌，那麼當股價向上突破下軌時是短線極佳的買入時機；如果此後股價只是緩慢下行，那麼就選擇向上突破中軌作為買入信號。
4）軌道線收斂預示著股價的突變，這時應密切注意中軌的變動方向。
5）軌道線的買買信號以短線為主。
H. 股市中的趨勢線與軌道線分別是指什麼
股市中的趨勢線是用來衡量價格波動的方向的直線，由趨勢線的方向可以明確地看出股價的趨勢。在上升趨勢中，將兩個低點連成一條直線，就得到上升趨勢線。在下降趨勢中，將兩個高點連成一條直線，就得到下降趨勢線。上升趨勢線起支撐作用，下降趨勢線起壓力作用，也就是說，上升趨勢線是支撐線的一種，下降趨勢線是壓力線的一種。
軌道線又稱通道線或管道線，是基於趨勢線的一種方法。在已經得到了趨勢線後，通過第一個峰和谷可以作出這條趨勢線的平行線，這條平行線就是軌道線。軌道的作用是限制股價哦變動范圍，讓它不能變得太離譜。一個軌道一旦得到確認，那麼價格將在這個通道里變動。對上面的或下面的直線的突破將意味著有一個
軌道線是趨勢線概念的延伸，當股價沿道趨勢上漲到某一價位水準，會遇到阻力，回檔至某一水準價格又獲得支撐，軌道線就在接高點的延長線及接低點的延長線之間上下來回，當軌線確立後，股價就非常容易找出高低價位所在，投資人可依此判斷來操作股票。
I. 怎樣判定股票處於上升通道或者下降通道
你好，直觀上看，上升通道就是股價在一段時間內的階段低點和階段高點不斷抬升的一種運行圖式。
通道是人為在盤面上依據行情走勢添加的兩條平行線，形成通道必須要有兩個高點，兩個低點，且高點與高點、低點於低點的連線幾乎平行。
上升通道是股票處於上漲趨勢的特徵，根據股價上漲刺激因素的不同，上升通道會表現出的形態：
1、連續上漲
最強烈的上升通道是單邊連續上漲。這種圖式一般發生在個股，配合突發消息刺激，股價每日連續大陽漲停，成交量不斷放大。遇到這種上漲模式，要做的就是：
(1)在股價上漲初段，盡快上車;
(2)在股價已經漲幅很大、高位放量不能漲停，則要迴避風險;
(3)可以結合30分鍾線設置止盈止損;
2、拋物線式上漲
還有一種拋物線式上漲，股價開始上漲並不強烈，沿著某個曲線，一般是5日均線不斷攀升。後期股價上漲得到市場認可，不斷加速，最後連續放量大陽上漲。這種圖式一般發生在績優股或者庄股，前期隱蔽穩步推升，不斷的漲幅或者媒體評論引發關注，最後大幅拉升。(拉升段一氣呵成)
針對這種圖式：
(1)前期攀升時可以參考5日均線;
(2)加速上漲階段，5日均線已經跟不上，可以參考小時線;
(3)遇到頂部K線模式，要果斷出局;
以上二種模式的上漲都是簡單粗暴，不能用標準的畫線來分析，要結合短期均線和K線組合判斷。運用技術指標特別要小心所謂的超買。
3、標準的上升通道
標準的上升通道形態是股價波段漲跌交替，很少封漲停。從圖式上，股價回調的低點，基本處於一條直線之上，而每波沖高的高點，基本處於另一條直線上。二條直線近乎平行。股價在這樣一個通道內不斷振盪上升。
觀察標准上升通道，有三個典型的特徵：
(1)股價每次沖到通道高點連線就回落、跌到通道低點連線就回升;
(2)上漲時成交量放大，回調時成交量萎縮，隨著股價不斷上漲，成交量不斷放到;
(3)5、10、20、30日均線也形成標準的多頭排列。
上升通道的通道上軌與通道下軌之間的距離，當兩者間距逐漸縮小時，說明即將進入變盤突破階段;而在通道內部，上漲時適度放量，而回調時縮量，則說明上升通道的運行狀況是非常良好的。
對於標准上升通道的操作：
(1)可以把股價通道的高低連線作為波段操作的買賣點;
(2)如果股價放量跌破低點連線，要止損，股價放量突破高點連線，可能進入加速階段，要果斷買回;
(3)謹防上軌假突破，也就是放量突破上軌後，第二天跌回通道;
(4)股價連續上漲一段後，提防斷頭鍘刀，放量長陰;
4、變動的上升通道
最後是變動的上升通道。股價上漲的最近二個階段低點連線的角度不斷加大，同時波段上漲的幅度也越來越大，這種就是拋物線型上升通道。
低點連線角度不斷加大的上升通道，一般都會有股價加速上漲的階段，股價高點的判斷可以結合短期均線和頂部k線組合。
特別需要提醒的是，績優股和庄股往往會走出連綿不斷的上升通道，其高點很難判斷，非常考驗持股耐心。一般可以參考是否急劇放量，或者對於中期均線，比如60日的有效破位。
如果觀察角度加大型上升通道，會發現波段低點很多是依託一條中長期均線，比如20、30，大牛股可能依託60日均線，因此這時也可以不用畫線，直接把該均線作為下軌。
下降通道與上升通道類似，也有不同的通道類型，但形成邏輯不同。因為A股還是單邊市，下降通道的應對上，不參與下降通道的個股，主要考慮如何判斷下降通道結束。
風險與機會並存，連續的大跌風險得到進一步釋放，為後續搶反彈提供了空間。再次出現放量暴跌時可搶反彈。期望不要過後，因之後股價很可能出現震盪築底。
在下降通道內的下跌往往不需要把成交量放得特別大，但跌破下降通道下軌或突破下降通道上軌的時候是需要一定量能。
下降通道總體上可以分為四類：
1、快速單邊暴跌
快速單邊下跌，一般發生在股價連續大幅上漲後，頂部形成，在外部消息刺激或者獲利賣盤的連續沖擊下，股價連續快速大幅下跌;或者股價突發利空，連續大跌，往往出現一字跌停。
對於快速單邊下跌，其形態表現就是連續的大陰線，不需要畫通道輔助線，小時線形成壓制。遇到這種行情，要做到一下幾點：
(1)一旦大跌破位，果斷離場，不可僥幸，很多人期待反彈再減，是大忌;
(2)不可輕易判斷盤中的下跌小平台搶反彈，股價往往會略作休整 繼續放量大跌;
(3)如何判斷反彈點?可以藉助大周期形態輔助線，或者前期成交密集區、高低點，同時判斷後盈虧比，果斷分批買入。如果是大盤快速大幅下跌，買入對象應該是盤中領先放量反彈股。
2、連續單邊陰跌
這種形態一般發生在快速大幅下跌，反彈或振盪後，或者下跌末段，股價處於綿綿無期的陰跌，小陰小陽夾雜，成交量不斷萎縮，除了絕望還是絕望。這種陰跌一般是在10日線長期壓制下，處於一個狹窄的下行通道。
3、中期波段下跌
股價在下跌過程中不斷反彈，達到下跌通道的上軌，比如高點連線，或者中期均線20、30日線，結束反彈並再度創出新低。
波段下跌是弱勢的典型走勢。也是技術分析能發揮作用的走勢，因為股價走勢平穩，完全可以依據技術指標操作。尤其是小時線，可能對於做小反彈很有用。做波段下跌一定要注意20日線的信號作用。另外，60日線是觀察波段下跌的好指標。
如果很明顯看出股價處於下降通道中，盡量迴避為主，採用左側交易思路要比右側跟隨難很多。不管是心理還是對市場的理解力要求極高。
4、長期振盪下跌
這種走勢是大部分股票的常態，也是技術形態分析的標准應用。股價在高點連線和低點連線中間大幅波動，而高點和低點不斷降低。振盪下跌形態的跨度一般都比較長，很多是以季度甚至年來計。每波下跌或者上漲的幅度也很大，30%以上很多，翻倍的也有。
本信息不構成任何投資建議，投資者不應以該等信息取代其獨立判斷或僅根據該等信息作出決策，如自行操作，請注意倉位控制和風險控制。
J. 軌道線怎麼分析 有哪些基本知識
你好，在兩條平行的阻力線與支排線之間形成的范圍，稱為趨勢軌道，根據這一軌道所兩出的上下線稱軌道線，一般分為「上升軌道」和「下降軟道』。股價沿軌道上漲到某一價位水準，會遇到阻力，回檔至某一價位水準又獲得支律。軌道線在接高點的延長線及接低點的延長線之間上下來回。軌道線一旦確立，高低價位很容易找到。投資者可據此判斷操作股票。
重要的趨勢線被突破後表明原有趨勢發生了重大變化，但是上升趨勢線的突破愈義相反，表示原有趨勢的開始。如果價格無力抵達軌道線則趨勢減弱，要替錫其趨勢是否有變。
上軌及下軌往往被投資者當做短線買人或賣出的替戒線。在上升市道中股價跌破下軌，往往形成「空頭陷阱」。可以大膽地補倉;在下降市道中如股價反彈沖破上軌，往往形成「多頭陷阱」，可以大膽地清倉以免套牢。瞬間的穿越帶給投資者很多機會。指數形成的軌道線常規性地提示出近期指數波動的區間，為中短期走勢的研荊提供依據。
軌道線同趨勢線一樣，軌道線未被觸及的時間越長，試探的次數越多，就越重要和有效。
本信息不構成任何投資建議，投資者不應以該等信息取代其獨立判斷或僅根據該等信息作出決策，如自行操作，請注意倉位控制和風險控制。