A. 怎麼才能接收到亞太5號衛星 C波段上的節目
1.8米鍋，東南方向，仰角四十幾度，慢慢調。
B. 亞洲五號為什麼不在中國發射
首先糾正你一下：亞洲5號並不是中國專用，雖然香港也是也是中國的一部分，但跟大陸還是有區別的。
美國有相關的法律，美國造的衛星（包括帶有美國關鍵零件的）是不能出口給中國的，甚至不能用中國的火箭發射。
但是中國香港地區特殊，美國可以出口衛星給不帶大陸背景的香港衛星運營商，為了防止泄密，他怎麼可能讓大陸接觸到他的衛星？
C. 日本的航天史介紹。
1955～1969年：開始階段
日本航天計劃始於1955年，首先在東京大學工業科學研究所開始研製探空火箭。1964年，東京大學成立了日本宇宙與航空科學研究所（ISAS），1981年改稱日本宇航科學研究所。1966年～1969年期間，ISAS在嘗試發射日本第一顆衛星過程中，經歷了4次失敗。
這導致1969年10月1日成立日本國家宇宙開發事業團（NASDA）。從此NASDA開始成為日本開發太空能力的主導機構。也是在1969年，日本與美國簽訂了一份協議，允許向日本轉讓美國運載火箭的不保密技術。但該協議有些條款，禁止日本再出口火箭技術，因而阻止了日本在國際發射服務市場佔有一席之地。
1970年代：第一步，采購美國技術
1970年代，日本追求從美國公司采購運載火箭技術的戰略。同樣地，他們也與美國公司組成團隊獲得開發其衛星通信系統的能力。
1970年2月，ISAS成功發射了日本的第一顆人造地球衛星大隅號（OHSUMI）。同年，NASDA開始研製N-1運載火箭。N-1運載火箭是麥克唐納•道格拉斯公司研製的德爾他火箭的升級版。美國公司提供技術援助，發放產品許可證，或是直接提供運載火箭上的幾乎所有硬體產品。1975年9月，日本首次用N-1火箭發射衛星，其地球同步轉移軌道的運載能力僅為260kg。1976年，NASDA開始研製N-2火箭，其地球同步轉移軌道的運載能力也僅為715kg，而且其零部件仍主要來源於美國供應商。
1970年代期間，日本發射的通信衛星中，日本公司的貢獻是有限的。例如，在1978年發射的第一顆通信衛星（CS）中，日本零部件僅佔24%，其餘的部件均來自福特航空航天通信公司（現在的勞拉空間系統公司）。
1977年發射的工程試驗衛星-Ⅱ（ETS-Ⅱ）中有日本的零部件40%，1978年發射的廣播衛星（BS）中，僅有15%的日本零部件。
因此，1970年代，日本在提高其航天能力方面不得不大量依靠美國供應商。1980年代這種情況開始有所轉變。
1980年代：增強自主開發能力
1980年代，日本航天活動主要是研製H系列運載火箭。N-1和N-2火箭有限的承載能力不能勝任發射大多數應用衛星。針對這種情況，1981年開始研製H-1火箭，1986年首次發射。H-1運載火箭可將1100kg重的衛星發送到地球同步轉移軌道。H-1火箭的發射顯示出日本航天工業的能力邁出了重要的一步。盡管H-1火箭可用於發射日本大型衛星，但由於它含有美國技術，因此，日本在國際發射市場的競爭中仍然受到限制。
為滿足更大承載能力的需要，並在國際發射服務市場參與競爭，1986年日本開始研製H-2火箭（簡稱H-2）。它是日本完全依靠自己的技術獨立研製的大型運載火箭，能把4000kg的衛星送入地球同步轉移軌道。發射H-2的計劃推遲了兩年，1994年2月才首次發射。
1980年代，日本也提高了本國通信衛星的開發能力。1981年發射的工程試驗衛星-Ⅳ（ETS-Ⅳ）是日本自主研製的第一顆通信衛星（comsat）。但是，ETS衛星系列是為了進行技術上的驗證和測試，而不能提供運營服務。日本實用型衛星發展較遲緩。
日本東芝公司在向美國通用電氣公司（其航空航天分部已並入現在的洛馬公司）取經學習廣播衛星（BS）系列中也未修成正果。BS-2衛星上的日本零部件僅增加到30%。1984年發射的BS-2A是對直接入戶電視廣播衛星的第一次實際演示。但是，3個月之內，3個轉發器中損壞了2個，直到1986年發射BS-2B衛星才提供全方位的服務。
1980年代末，日本國內通信衛星市場的政策發生了變化。1989年前，日本國內通信衛星市場由日本供應商所壟斷，以此來提高日本衛星通信的能力。1989年，日本國會取消了國內通信衛星市場的限制，在平等基礎上為非日本供應商打開了實用型衛星的競爭局面。
1980年代日本研製和發射了第一顆遙感衛星——海洋觀測衛星-1（MOS-1），MOS-1於1987年用N-2火箭發射，設計壽命2年，實際在軌運行9年。
1990～2003年：欲速不達，事故頻發
1990～2003年，日本自主研製了H-2、H-2A火箭、「國際空間站」日本試驗艙，且啟動了日本偵察衛星計劃。但從1994年開始，一連串的衛星和運載火箭發射失敗卻影響了日本衛星和火箭的發展步伐。
1993年12月，日本地球資源衛星（JERS）上的短波紅外（SWIR）遙感器由於致冷器故障導致其功能失靈。1994年8月，H-2火箭第二次發射，將ETS-6衛星送入大橢圓地球同步轉移軌道，但是因ETS-6衛星上的雙組元遠地點發動機故障而未進入預定的地球靜止軌道。1996年8月先進地球觀測衛星-1（ADEOS-1）在發射入軌10個月後由於太陽電池陣故障而失去工作能力。2002年12月發射的ADEOS-2衛星，也由於「未知的異常」原因，於2003年10月與地面失去聯系。
這種失敗的陰雲擴展到H-2火箭。1998年2月，H-2火箭未能把通信廣播工程試驗衛星（COMETS）送入地球同步轉移軌道。1999年11月H-2火箭再次發射失敗，損失了一顆多功能運輸衛星（MTSAT）。H-2火箭連續發射失敗，不僅造成重大經濟損失，更重要的是毀損了日本在商業衛星發射市場中的聲譽。1999年12月，日本決定取消H-2火箭剩下的最後一次發射，並延期向市場推介H-2A火箭。
H-2A首次發射是在2001年8月，並獲得成功。它的第2次發射是在2002年2月，取得部分成功。緊接著日本H-2A火箭又有兩次成功的發射：2002年12月的ADEOS-2衛星和2003年3月一箭雙星發射的頭兩顆軍用偵察衛星。但在2003年11月，H-2A火箭搭載第二對偵察衛星發射時，大約10分鍾後火箭出現故障，星箭自毀。這次失敗導致H-2A發射中止。
不僅NASDA的計劃頻頻出現問題，ISAS和日本國家航空航天實驗室（NAL）也屢遭挫折。1995年2月，高超音速飛行試驗器（HYFLEX）在海上回收失敗。HYFLEX主要收集高超音速數據以支持HOPE-X可重復使用太空梭的設計。2000年8月，日本決定終止HOPE-X的研製。2000年2月ISAS的M-5火箭在發射天文衛星「Astro」時遭遇失敗，直到2003年5月才恢復發射。2003年12月，日本首次發射火星探測器「希望號」，在遠程遙控修復作業仍告無效之後，ISAS決定放棄其進入火星軌道的嘗試，此次火星探測計劃以失敗告終。
日本航天計劃失敗的原因很多，涉及的領域很廣。其中包括遙感致冷器、遠地點發動機，太陽電池陣和通信衛星的失效以及低溫一級和二級發動機、固體火箭發動機等故障。但還未發現因為一個共同的技術問題導致重復的失敗。這些問題的多樣性表明，日本航天計劃的失敗不是由於設計上的缺陷，而是普遍缺乏嚴格精準的測試、質量控制和質量保證。(北京空間科技信息研究所崔志)
D. 勞拉空間系統公司和休斯電子公司被曝出「丑聞
《1999年國防授權法》在上世紀90年代末勞拉空間系統公司和休斯電子公司被曝出「丑聞」後出台。美國政府的調查結果表明，兩公司以「不正當的方式」與中國分享技術，增強了中國的遠程核導彈能力。美國國務院隨後分別處以兩公司2000萬美元和3200萬美元的罰款。
希望能對你有所幫助
E. 美國勞拉空間系統公司是一個什麼樣的公司
營業范圍：有關航空航天設備與產品的設計、製造技術支持、通信及電子工程的業務
F. 中國是什麼時候才you火箭
中國是20世紀60/70年代才有火箭。1970年4月24日，長征1號運載火箭成功地將「東方紅一號」衛星送入預定軌道，奠定了長征系列火箭發展的基礎。
火箭（rocket），火箭有很多種，原始的火箭是用引火物附在弓箭頭上，然後射到敵人身上引起焚燒的一種箭矢。起初只是用於過年過節放煙火用。現代的火箭是以熱氣流高速向後噴出，利用產生的反作用力向前運動的噴氣推進裝置。它自身攜帶燃燒劑與氧化劑，不依賴空氣中的氧助燃，既可在大氣中，又可在外層空間飛行。現代火箭可作為快速遠距離運輸工具，可以用來發射衛星和投送武器戰斗部（彈頭）。
G. 2016年中國有亞太8號衛星嗎
中星8號衛星(ChinaSat-8)是公司擁有的新一代大容量同步軌道通信衛星，由美國勞拉空間系統公司設計生產，將由長征3號乙火箭發射升空，軌道位置為東經115.5度。
中星8號衛星採用FS-1300平台，載有38個C頻段轉發器單元和22個Ku頻段轉發器單元，波束覆蓋中國全境及部分周邊國家和地區，在覆蓋區內具有較高的EIRP值。衛星設計壽命大於15年。
中星8號衛星將為用戶提供評語音、數據、圖像、廣播電視等多種高質量的衛星通信傳輸服務。
中星8號是中國向勞拉衛星公司定購了一顆衛星，並支付了1.3億美元定金。但是美國有關方面不同意，因此這個合同沒有兌現，1.3億美元也沒有歸還。
中方曾向勞拉公司定購過三顆衛星，除了「中星8號」外，另外兩顆分別為「亞太2R」衛星和「亞太5號」衛星，美國勞拉公司旗下的勞拉空間系統公司是這幾顆衛星的製造商，「中星2R」衛星已經發射在軌，而「亞太5號」衛星和「中星8號」一樣，也都沒有交付中方。
「中星8號」衛星的主要用途是公眾通信系統和廣播，同時可以把一些國外媒體電視信號等發送到中國的三星級以上賓館使用。
H. 誰知道一些衛星電視的頻率什麼的，告訴我一些啊
bordercolordark="#008080" width="700" class="table">
軌道位置
衛星名稱
經營者
發射年
所屬國家或組織
轉發器/台
製造商
衛星型號
覆蓋區
177.0°W
國際通信衛星-513
國際衛星組織
1988
國際衛星組織
26
勞拉空間系統公司
FS-1300
國際
174.3°W
跟蹤與數據中繼衛星-5
哥倫比亞通信公司
1991
美國
12
TRW公司
TDRS
國際
139.0°W
極光衛星-2
美國電話電報與GE公司
1991
美國
24
洛馬公司
Adv Satcom
北美
137.1°W
薩特康-C1
美國GE公司
1990
美國
24
洛馬公司
Adv Satcom
北美
135.0°W
薩特康-C4
美國GE公司
1992
美國
24
洛馬公司
Adv Satcom
北美
133.0°W
銀河衛星-1R
泛美衛星公司
1994
美國
24
休斯公司
HS-376
北美
130.9°W
薩特康-C3
美國GE公司
1992
美國
24
洛馬公司
Adv Satcom
北美
129.0°W
電信衛星-7
勞拉天網公司
1999
美國
24
勞拉空間系統公司
FS-1300
北美
125.0°W
銀河衛星-5
泛美衛星公司
1992
美國
24
休斯公司
HS-376
北美
123.0°W
銀河衛星-10
泛美衛星公司
1998
美國
24
休斯公司
HS-601HP
北美
122.9°W
銀河衛星-9
泛美衛星公司
1997
美國
24
休斯公司
HS-376
北美
120.0°W
電信衛星-303
勞拉天網公司
1985
美國
24
休斯公司
HS-376
北美
116.8°W
墨西哥衛星-5
墨西哥衛星公司
1998
墨西哥
24
休斯公司
HS-601
北美
113.0°W
團結衛星-1
墨西哥衛星公司
1994
墨西哥
18
休斯公司
HS-601
北美
111.1°W
兄弟衛星-E1
加拿大電信衛星公司
1991
加拿大
24
洛馬公司
5000
北美
109.2°W
團結公司-2
墨西哥衛星公司
1993
墨西哥
18
休斯公司
HS-601
北美
107.3°W
兄弟衛星-F1
加拿大電信衛星公司
2000
加拿大
24
洛馬公司
A-2100
北美
107.3°W
兄弟衛星-E2
加拿大電信衛星公司
1991
加拿大
24
洛馬公司
5000
北美
103.0°W
GE衛星-1
美國GE公司
1996
美國
24
洛馬公司
A-2100A
北美
101.0°W
空間網衛星-4
美國GE公司
1991
美國
18
洛馬公司
3000
北美
101.0°W
GE衛星-4
美國GE公司
1999
美國
24
洛馬公司
A-2100A
北美
99.0°W
銀河衛星-6
泛美衛星公司
1990
美國
24
休斯公司
HS-376
北美
97.0°W
電信衛星-5
勞拉天網公司
1997
美國
24
洛馬公司
5000
北美
95.0°W
銀河衛星-3R
泛美衛星公司
1995
美國
24
休斯公司
HS-601
北美
93.0°W
電信衛星-6
勞拉天網公司
1998
美國
24
勞拉空間系統公司
FS-1300
北美
92.0°W
巴西衛星-A2
泛美衛星公司
1986
巴西
24
休斯公司
HS-376
北美
92.0°W
巴西衛星-B4
巴西電信公司
1999
巴西
28
休斯公司
HS-376W
南美
91.0°W
銀河衛星-7
泛美衛星公司
1992
美國
24
休斯公司
HS-601
北美
89.0°W
電信衛星-4
勞拉天網公司
1995
美國
24
洛馬公司
7000
北美
87.2°W
GE衛星-3
美國GE公司
1997
美國
24
洛馬公司
A-2100A
北美
84.9°W
GE衛星-2
美國GE公司
1997
美國
24
洛馬公司
A-2100A
北美
83.0°W
空間網衛星-3R
美國GE公司
1988
美國
18
洛馬公司
3000
北美
79.0°W
GE衛星
美國GE公司
1999
美國
24
洛馬公司
A-2100A
北美
77.0°W
電信衛星-8
勞拉天網公司
1999
美國
24
勞拉空間系統公司
FS-1300
北美
74.0°W
銀河衛星-11
泛美衛星公司
1998
美國
24
休斯公司
HS-702
北美
70.0°W
巴西衛星-B1
巴西電信公司
1994
巴西
24
休斯公司
HS-376W
北美
69.0°W
電信衛星-9
勞拉天網公司
1999
美國
44
勞拉空間系統公司
FS-1300
北美
65.0°W
巴西衛星-B2
巴西電信公司
1995
巴西
24
休斯公司
HS-376W
南美
58.0°W
泛美衛星-5
泛美衛星公司
1997
美國
24
休斯公司
HS-601HP
國際
55.5°W
國際通信衛星-805
國際衛星組織
1998
國際衛星組織
28
洛馬公司
7000
國際
55.5°W
國際通信衛星-512
國際衛星組織
1985
國際衛星組織
26
勞拉空間系統公司
FS-1300
國際
53.1°W
國際通信衛星-706
國際衛星組織
1995
國際衛星組織
26
勞拉空間系統公司
FS-1300
國際
50.0°W
國際通信衛星-709
國際衛星組織
1996
國際衛星組織
26
勞拉空間系統公司
FS-1300
國際
45.0°W
泛美衛星-1
泛美衛星公司
1988
美國
18
洛馬公司
3000
國際
45.0°W
泛美衛星-1R
泛美衛星公司
1999
美國
36
休斯公司
HS-702
國際
43.1°W
泛美衛星-3R
泛美衛星公司
1996
美國
16
休斯公司
HS-601
國際
41.0°W
跟蹤與數據中繼衛星-4
哥倫比亞通信公司
1989
美國
12
TRW公司
TDRS
國際
34.6°W
國際通信衛星-601
國際衛星組織
1991
國際衛星組織
38
休斯公司
自旋體
國際
34.5°W
國際通信衛星-904
國際衛星組織
2000
國際衛星組織
44
勞拉空間系統公司
FS-1300
國際
27.5°W
國際通信衛星-605
國際衛星組織
1991
國際衛星組織
38
休斯公司
自旋體
國際
24.5°W
國際通信衛星-603
國際衛星組織
1990
國際衛星組織
38
休斯公司
自旋體
國際
24.5°W
國際通信衛星-903
國際衛星組織
1999
國際衛星組織
44
勞拉空間系統公司
FS-1300
國際
23.8°W
國際通信衛星-515
國際衛星組織
1988
國際衛星組織
26
勞拉空間系統公司
FS-1300
國際
21.5°W
國際通信衛星-903
國際衛星組織
1997
國際衛星組織
38
洛馬公司
7000
國際
18.0°W
國際通信衛星-705
國際衛星組織
1995
國際衛星組織
26
勞拉空間系統公司
FS-1300
國際
14.1°W
快訊衛星-1
俄羅斯
1994
俄羅斯
10
應用力學科學生產聯合體
Express
國際
8.1°W
電信衛星-2A
法國電信衛星公司
1991
法國
10
馬特拉公司
Eurostar
大西洋
5.0°W
電信衛星-2B
法國電信衛星公司
1992
法國
10
馬特拉公司
Eurostar
大西洋
5.0°W
電信衛星-2D
法國電信衛星公司
1996
法國
10
馬特拉公司
Eurostar
大西洋
1.0°W
國際通信衛星-7A
國際衛星組織
1996
國際衛星組織
26
勞拉空間系統公司
FS-1300
國際
3.0°W
電信衛星-2C
法國電信衛星公司
1995
法國
10
馬特拉公司
Eurostar
大西洋
26.0°E
阿拉伯衛星-2A
阿拉伯通信衛星組織
1996
阿拉伯
25
法國宇航公司
SB-3000
中東
26.0°E
阿拉伯衛星-3A
阿拉伯通信衛星組織
1999
阿拉伯
25
法國宇航公司
SB-3000
中東
30.8°E
阿拉伯衛星-2B
阿拉伯通信衛星組織
1996
阿拉伯
25
法國宇航公司
SB-3000
中東
33.0°E
國際衛星-510
國際衛星組織
1985
國際衛星組織
26
勞拉空間系統公司
FS-1300
國際
39.6°E
地平線衛星-31
俄羅斯
1996
俄羅斯
10
應用力學科學生產聯合體
Gorizont
俄羅斯
47.1°E
國際衛星-804
國際衛星組織
1997
國際衛星組織
38
洛馬公司
7000
國際
52.9°E
地平線衛星-32
俄羅斯
1996
俄羅斯
10
應用力學科學生產聯合體
Gorizont
俄羅斯
53.0°E
地平線衛星-53E
俄羅斯
1998
俄羅斯
10
應用力學科學生產聯合體
Gorizont
俄羅斯
57.0°E
國際衛星-703
國際衛星組織
1994
國際衛星組織
26
勞拉空間系統公司
FS-1300
國際
60.0°E
國際衛星-604
國際衛星組織
1990
國際衛星組織
38
休斯公司
自旋體
國際
60.0°E
國際衛星-901
國際衛星組織
2000
國際衛星組織
44
勞拉空間系統公司
FS-1300
國際
62.0°E
國際衛星-602
國際衛星組織
1989
國際衛星組織
38
休斯公司
自旋體
國際
62.0°E
國際衛星-902
國際衛星組織
2000
國際衛星組織
44
勞拉空間系統公司
FS-1300
國際
64.3°E
國際衛星-801
國際衛星組織
1997
國際衛星組織
38
洛馬公司
7000
國際
65.9°E
國際衛星-704
國際衛星組織
1995
國際衛星組織
26
勞拉空間系統公司
FS-1300
國際
68.5°E
泛美衛星
泛美衛星公司
1995
美國
16
休斯公司
HS-601
國際
68.5°E
泛美衛星-7
泛美衛星公司
1998
美國
14
勞拉空間系統公司
FS-1300
國際
72.0°E
泛美衛星-9
泛美衛星公司
1999
美國
12
休斯公司
HS-702
國際
73.9°E
印度衛星-2A
印度
1992
印度
18
印度航空設備公司
Insat-2
亞洲
74.0°E
印度衛星-3A
印度
1999
印度
待定
印度航空設備公司
Insat-3
亞洲
74.2°E
印度衛星-2D
印度
1997
印度
18
印度航空設備公司
Insat-2
亞洲
75.0°E
LMI-1衛星
洛馬/俄聯邦國際衛星組織
1999
美國
30
洛馬公司
A-2100
國際
75.0°E
Yamal衛星
Gazprom公司
1998
俄羅斯
12
能源火箭與航天公司
Yamal
俄羅斯
76.5°E
亞太衛星-2R
亞太衛星公司
1997
中國
28
勞拉空間系統公司
FS-1300
亞洲
78.4°E
泰國通信衛星-2
Shinawatra衛星公司
1994
泰國
10
休斯公司
HS-376
亞洲
78.5°E
泰國通衛星-3
Shinawatra衛星公司
1997
泰國
24
休斯公司
HS-376
亞洲
79.9°E
快訊衛星-2
俄聯邦國際衛星組織
1996
俄羅斯
10
應用力學科學生產聯合體
Express
俄羅斯
81.6°E
東方紅-2A1
中國
1988
中國
4
中國空間技術研究院
STW
亞洲
82.9°E
印度衛星-1D
印度
1990
印度
14
勞拉空間系統公司
Insat-1
亞洲
83.0°E
印度衛星-2E
印度
1998
印度
18
印度航空設備公司
Insat-2
國際
87.5°E
中衛-1
中國東方通信衛星公司
1998
中國
24
洛馬公司
A-2100
亞洲
88.0°E
中新-1
新加坡通信公司/中國台灣
1998
新加坡
14
法國宇航公司
SB-3000
亞洲
90.1°E
地平線衛星-28
俄羅斯
1993
俄羅斯
10
應用力科學生產聯合體
Gorizont
俄羅斯
91.4°E
馬來西亞東亞衛星-1
Binariang公司
1996
馬來西亞
12
休斯公司
HS-376
亞洲
93.4°E
印度衛星-2B
印度
1993
印度
18
印度航空設備公司
Insat-2
亞洲
93.4°E
印度衛星-2C
印度
1995
印度
18
印度航空設備公司
Insat-2
亞洲
97.9°E
東方紅-2A2
中國
1990
中國
4
中國空間技術研究院
STW
亞洲
100.5°E
亞洲衛星-2
亞洲衛星公司
1995
中國
28
洛馬公司
7000
亞洲
105.5°E
亞洲衛星-3S
亞太衛星公司
1999
中國
28
休斯公司
HS-601HP
亞洲
105.5°E
亞洲衛星-1
亞太衛星公司
1990
中國
24
休斯公司
HS-376
亞洲
107.8°E
統一衛星-B2R
印尼無線通信管理局
1990
印度尼西亞
24
休斯公司
HS-376
亞洲
108.0°E
Telekom衛星
印尼無線電通信管理局
1989
印度尼西亞
24
洛馬公司
A-2100
亞洲
110.4°E
東方紅-2A1
中國
1988
中國
4
中國空間技術研究院
STW
亞洲
110.5°E
鑫諾衛星-1
中國
1998
中國
24
法國宇航公司
Spacebus
亞洲
113.0°E
統一衛星-C2
印尼衛星公司
1996
印度尼西亞
30
休斯公司
HS-601
亞洲
115.3°E
中星-5
中國通信廣播衛星公司
1984
中國
18
洛馬公司
3000
亞洲
115.5°E
中星-8
中國通信廣播衛星公司
1984
中國
18
勞拉空間系統公司
FS-1300
亞洲
115.6°E
中星-5R
中國通信廣播衛星公司
1984
中國
18
洛馬公司
3000
亞洲
117.9°E
統一衛星-B4
印尼無線電通信管理局
1992
印度尼西亞
24
休斯公司
HS-376
亞洲
120.1°E
泰國通信衛星-1
Shinawatra衛星公司
1993
泰國
10
休斯公司
HS-376
亞洲
122.2°E
地平線衛星-30
亞洲衛星公司
1994
中國
10
應用力科學生產聯合體
Gorizont
亞洲
124.9°E
東方紅-3-2
中國通信廣播衛星公司
1997
中國
10
中國空間技術研究院
DFH-3
亞洲
127.9°E
日本通信衛星-3
日本衛星系統公司
1995
日本
12
休斯公司
HS-601
亞洲
131.8°E
N星-1
Tel Adv公司
1995
日本
5
勞拉空間系統公司
FS-1300
亞洲
134.0°E
亞太衛星-1A
亞太通信公司
1996
中國
24
休斯公司
HS-376
亞洲
136.0°E
N星-2
Tel Adv公司
1996
日本
5
勞拉空間系統公司
FS-1300
亞洲
138.0°E
亞太衛星-1
亞太通信公司
1994
中國
24
休斯公司
HS-376
亞洲
139.0°E
奧里昂-3
勞拉/奧里昂公司
1998
美國
10
休斯公司
HS-601
國際
140.6°E
Agila-1/統一衛星-B2P
PSN公司
1987
印度尼西亞
24
休斯公司
HS-376
亞洲
145.9°E
Agila-2（馬部海-1）
馬部海衛星公司
1997
菲律賓
30
勞拉空間系統公司
FS-1300
亞洲
148.0°E
馬來西亞東亞衛星-2
Binariang公司
1996
馬來西亞
12
休斯公司
HS-376
亞洲
150.0°E
日本通信衛星-4
日本衛星系統公司
1997
日本
12
休斯公司
HS-601
亞洲
150.5°E
統一衛星-C1
印尼無線電通信衛星公司
1996
印度尼西亞
30
休斯公司
HS-376W
亞洲
160.8°E
地平線衛星-C1
俄羅斯
1993
俄羅斯
10
應用力學科學生產聯合體
Gorizont
亞洲
166.0°E
泛美衛星-8
泛美衛星公司
1998
美國
24
勞拉空間系統公司
FS-1300
國際
169.0°E
泛美衛星-2
泛美衛星公司
1994
美國
16
休斯公司
HS-601
國際
174.1°E
國際衛星-802
國際衛星組織
1997
國際衛星組織
38
洛馬公司
7000
國際
177.0°E
國際衛星-702
國際衛星組織
1994
國際衛星組織
26
勞拉空間系統公司
FS-1300
國際
180.0°E
國際衛星-701
國際衛星組織
1993
國際衛星組織
26
勞拉空間系統公司
FS-1300
國際
http://www.jfspkj.com/ViewDebug.asp?ID=42
I. 中國有哪些火箭飛上天過
1、長征一號是我國第一枚三級運載火箭.它以兩級液體火箭為基礎，加固體第三級.固體發動機由固體發動機研究院研製.全箭由中國運載火箭技術研究院技術抓總.箭長29．46m，最大直徑2．25m，起飛質量81．5t，起動推力達106 N.二、三級有轉接錐殼相連.第三級與第二級完全分離後，起旋火箭點火，使第三級在空中自由起旋.整流罩用水平拋脫.長征一號火箭具有將300 kg的衛星射入傾角為70°、高為440km的圓軌道的運載能力.
1970年4月24日，「長征一號」運載火箭在酒泉發射中心首次發射我國第一顆人造地球衛星「東方紅一號」，再次發射把實踐一號科學實驗衛星送入軌道.
「長征一號」的改型，「長征一號丁」，在原一二級基礎上，更換三級固體發動機，將使其近地軌道的運載能力達到700kg～750kg.
2、長征二號兩級液體運載火箭，全箭長約32m，最大直徑3．35m，起飛質量190 t，一級裝有4台發動機，地面推力為2．8×106 N，二級主發動機真空推力7．3×105 N，還有4個可以遙控的游動發動機(總推力4．7×104N)，能將1．8 t的有效載荷送入近地軌道，1974年11月首次發射，由於一根導線有暗傷，導致飛行試驗失敗.1975年11月發射返回式遙感衛星准確入軌.接著，又發射兩次，均獲成功.
隨著衛星對火箭運載能力要求的提高，「長征二號」火箭也作了相應的技術狀態的修改，使技術性能和運載能力均有所改進和提高.近地軌道運載能力達到2．5 t左右，命名為「長征二號丙」，多次發射均獲得成功.發射表明：「長征二號丙」設計方案正確，性能穩定，質量可靠，獲得國內外同行的好評.
3、長征二號E即長征二號捆綁火箭，中國運載火箭技術研究院研製的第一枚推力捆綁式(也叫集束式)運載火箭，它是以經過改進的「長征二號丙」火箭作芯級(一級加長4．6 m，二級加長5．2 m)第一級箭體上並聯4個長15．3 m，直徑2．25 m的液體助推火箭.上面級和衛星都裝在直徑4．2 m，高10．5 m的整流罩內，全箭長49．7 m，芯級直徑3．35 m，芯級一級發動機4機關聯，加上4枚助推火箭，總推力為6×106N，可把8．8 t有效載荷送入200 km的圓軌道，1988年底獲准研製，只用了18個月的時間，實現了預定目標.1990年7月16日首次發射，一舉成功，把一顆巴基斯坦的科學試驗衛星和一模擬有效載荷准確送入軌道.用如此短的周期，研製成功一個新型大推力運載火箭，這在我國是史無前例的，在世界航天史上也屬罕見，它為我國發展載人航天技術和滿足國際衛星發射服務市場的需要奠定了基礎.1992年為澳大利亞發射兩顆美製第二代通信衛星.
這種火箭，如配以中國的固體推進劑的上面級可將3 t的有效載荷送入同步轉移軌道；如配以液氫液氧推進劑上面級，構成「長征二號E/HO」，其同步軌移軌道的運載能力將達到4．8t.
4、長征三號是以「長征二號丙」為原型加氫氧第三級組成的三級運載火箭.由中國運載火箭技術研究院負責總設計和研製第三級，第一、第二級由上海航天局承製，全箭總長44．56 m，起飛質量202 t，起飛推力2．8×106 N，第三級氫氧發動機在高空失重條件下二次啟動.其同步轉移軌道推力為1．4×104N.1984年1月29日首次發射，由於第三級發動機二次啟動不正常，衛星進入近地軌道運行.經過70個晝夜的奮斗，4月8日再發射，獲得圓滿成功.
1990年4月7日，「長征三號」為香港衛星通信有限公司成功地發射了亞洲一號通信衛星，標志著中國的長征系列運載火箭開始步入國際衛星發射服務市場.
5、「長征三號甲」「長征三號甲」是為發射新一代通信廣播衛星而研製的新型運載火箭.它在「長征二號」運載火箭的基礎上，採用了多項先進技術，同步轉移運載能力由原來的1．4 t提高到2．5 t，它是一種大型三級液體火箭，全長52．5 m，直徑和整流罩均超過長征三號，起飛質量241 t，起飛推力3×106 N，火箭質量近40 t，自1986年2月開始研製，重大技術有30多項，其中火箭的三級推力氫氧發動機，冷氦加溫增壓系統，動調陀螺四軸平台，低溫氫氣能源雙向搖擺伺服機構等4項技術已屬世界一流.我國航天科技工作者傾注8年心血研製的這種運載火箭，至今發射3次，均獲成功，巍巍長箭涉三關，在我國航天史上寫下一頁新的篇章.
首試鋒芒送雙星.1994年2月8日北京時間下午4時34分，最新研製的「長征三號甲」運載火箭在西昌衛星發射中心點火起飛，將一顆「實踐4號」空間探測衛星和一顆模擬衛星送上太空.
前功盡棄經磨難.第二枚「長征三號甲」運載火箭於1994年11月30日凌晨1時2分在西昌衛星中心發射成功，火箭點火升空後，經過24分鍾飛行，把我國新一代通信衛星「東方紅3號」送入近地點20．58 km，遠地點36 220 km的地球同步轉移軌道，衛星完成第三次變軌，進入巡航姿態.經過三次變軌後，衛星已在准同步軌道上運行.由於星上姿態控制推力器燃料泄漏，未達到進入同步軌道的目的.1997年5月12日，「長征三號甲」運載火箭第三次發射，成功地將「東方紅3號」通信廣播衛星送入預定軌道.
6、長征三號乙我國自行研製、目前運載能力最大的新型捆綁式運載火箭「長征三號乙」於1997年8月20日凌晨從西昌衛星發射中心成功地將菲律賓衛星送入軌道，這表明長征系列運載火箭具備了能把5 000 kg有效載荷送入高軌道的能力.這是長征火箭第46次成功發射，也是中國長城工業總公司第12次執行商業發射服務合同.
「長征三號乙」火箭全長54838 m，起飛質量426t，可將5000 kg的有效載荷送入傾角為28．5°的地球同步轉移軌道，它充分繼承了長征系列的芯級除貯箱加長，結構加強及整流罩加大以外，與長征三號甲火箭相同，也具有在真空條件下二次啟動能力的氫氧發動機技術和同軸撓性平台等技術.火箭一級周圍捆綁的4個助推器，與長二捆火箭完全相同.由於捆綁了助推器，其控制和遙測系統在長三甲的基礎上作了相應的修改，是中國長征系列火箭中高軌道運載能力最大的火箭.
馬部海衛星是美國勞拉空間系統公司在fs1300平台的基礎上設計的三軸穩定地球同步通信衛星，它共有30個C波段轉發器和24個KU波段轉發器，能向菲律賓、中國和東南亞地區提供語言、圖像和數據傳輸等通信服務.馬部海衛星是亞洲地區功率最大的通信衛星，其最大分離質量約3770kg，在軌道壽命超過12年.它將定點在東經144暗某嗟郎峽 .1997年10月17日凌晨3點13分，長征三號乙運載火箭在西昌衛星發射中心又一次發射升空，將亞太二號R通信衛星成功送入預定軌道，遠地點47 922 km近地點201 km，傾角24．4º，衛星質量3 700 kg，此次發射是長征系列運載火箭是48次發射.
7、風暴一號是兩級運載火箭.由上海航天局研製，火箭長32．6 m，直徑3．35 m，起飛推力2．8×106 N，起飛質量191 t，推進劑為四氧化二氮和偏二甲肼.一級發動機由四台可切向搖擺的游動發動機組成，二級發動機由一台主發動機和四台可切向搖擺的游動發動機組成.制導系統採用平台一計算機全慣性系統，姿態控制採用有源網路校正裝置，貯箱採用主強度鋁合金材料，採用自然增壓方案.「風暴一號」可把1 500 kg的有效載荷送入近地軌道.
為了提高運載能力，採用了大幅度減輕結構重量，降低發動機混合比偏差，一級採用耗盡關機.二級主發動開機後採用游動發動機小推力飛行入軌等措施.為了提高軌道精度，採用了速度導引有機結合的制導方法，為了用一枚火箭發射三顆衛星，攻克了結構動力學和多星分離運動學的技術關鍵.
1975年以來，「風暴一號」先後發射了六顆衛星.它們是三顆科學技術實驗衛星和1981年9月20日用一枚「風暴一號」運載火箭成功發射的三顆衛星.
8、長征四號是一種多用途三級常溫推進劑運載火箭，具有性能優良，結構可靠，成本低廉，發射場通用，使用方便等特點，由上海航天局研製.
「長征四號」採用四氧化二氮和偏二甲肼推進劑，全長41．9 m，改進的一、二級直徑為3．35 m，新研製的三級直徑為2．9 m，火箭起飛質量249 t，起飛推力3×106N.「長征四號」在總體上進行了優化設計，加長一級推進劑貯箱4 m，加大一級發動機推力2×105N，三級採用兩台5×104N推力的發動機，減輕結構設計質量約300 kg，使火箭的運載能力大幅度提高，該火箭運送地球同步轉移軌道衛星的運載能力為1 250 kg，運送900 km高度的太陽同步軌道衛星的運載能力為1 650 kg.「長征四號」在國內大型運載火箭上首次應用了數字式姿態控制系統.三子級全程氮氣壓力值增壓輸送系統，三子級雙向搖擺發動機.無水肼表面張力定箱，三級單層高強度鋁薄壁共貯箱等多項先進技術.
1988年9月7日和1990年9月3日，「長征四號」運載火箭兩次發射太陽同步軌道「風雲一號」氣象衛星均獲圓滿成功.「長征四號」具有兩種不同直徑的衛星整流罩，可適應不同質量和尺寸的有效載荷，也可一箭多星發射，這為承擔多種衛星的發射業務，特別是為發射同步軌道和極地軌道衛星創造了有利的條件.
附：
主要數據 長/m 芯級最大直徑/m 起飛推力/N 運載能力/t 軌道/km
長征一號 29．46 2．25 1．04×106 0．3 400
長征二號 32 3．35 2．8×106 1．8 近地
長征二E 49．7 3．35 6×106 8．8 200
長征三號 44．56 3．35 2．8×106 1．4 同步軌道
長三甲 52．5 3．35 3×106 2．5 同步軌道
長三乙 54．848 3．35 5．0 同步軌道
風暴一號 32．6 3．35 2．8×106 4．8 200
長征四號 41．9 3．35 3×106 1．25 同步軌道
中國現在正在研製的是長征五號，有三種不同的機型，是大推力火箭的最新研發