A. 分析股票價格走勢的技術圖形狀況，並指出它是屬於哪種技術形態，各自有哪些特徵，預測股票價格未來走勢
專業知識也需要專業人士 外行看熱鬧
B. 怎樣分析股票的走勢
均線圖，成交量，MACD足夠了
C. 如何分析一隻股票的走勢啊。簡單的分析就行了。。。
最簡單的方法，均線45度向上，股價在5日均線上可買入，股價跌破5日均線賣出！
走勢分析要配合，MACD。KDJ，BOLL，RSI。還有均線系統。成交量！
D. 結合最近一支漲勢不錯得股票，請描述走勢情況和分析上漲的原因這個問題如何回答，請哪位大神給個答案。
最新修改：
招商銀行600036分析：
招商銀行在公布2011年三季度報表後，在公司良好的業績增長刺激下以及貨幣政策逐步轉向寬松，近期股價逐級震盪走高。K線穩穩地站上60日均線。中期趨勢有走強跡象。
分析如下：
一、公司基本面：
招商銀行(600036,股吧)公布2011年三季報，前三季度實現營業收入702.90億元，同比增長37.02%；凈利潤283.88億元，同比增長37.91%；實現每股收益1.32元，每股凈資產達7.12元。
對於前三季實現營收和凈利超過30%的高增長，招商銀行方面稱，主要原因是生息資產規模增加，凈利差和凈利息收益率穩步提升。
第三季度，招商銀行凈利差為2.93%，凈利息收益率為3.12%，實現了凈息差單季環比12個基本點的上升。其第二季度凈息差環比基本持平。
招商銀行第三季度不良貸款依然實現「雙降」，截至2011年9月末，其不良貸款總額為94.2億元，比年初減少2.66億元；不良貸款率0.59%，比年初下降0.09個百分點。
同時，招商銀行加大了應對經濟下行的風險，前三季，其資產減值損失上升87.08%至55.73億元。招商銀行方面表示主要是因為政府平台貸款、房地產貸款減值准備計提增加。同時，其三季末的不良貸款撥備覆蓋率366.53%，比年初增加64.12個百分點。
截至2011年9月末，招商銀行的資本充足率為11.39%，比年初下降0.08個百分點；核心資本充足率為8.10%，比年初上升0.06個百分點。目前正在籌備進一步提高核心資本，配股融資最多不超過350億的規劃已報證監會等待審批。
二、技術面分析：
從周K線看，該股周線形態十分完美，經過一次挖坑誘空後，周線再上平台並逐級走高呈現清晰的多頭有力排列。而從周均線來看，5周均線、10周均線已經有力拐頭向上。周K線的走強是難以騙線的，周K線是挖掘中期「牛股」的一大利器。
從箱體形態來看，股價攜量突破大平台區域進入了新的箱體震盪並且維持縮量震盪，多頭積聚量能過程十分清晰。而近期股價的再度緩步上行則進一步確認了多方的運作思路。
從日K線看，挖坑洗盤明顯縮量，上行量能配合，多方力度再上新台階。從均線系統分析，可清晰看見30日均線、60日均線均拐頭向上，多方力量積聚充分。從本周盤面看，股價回踩前期高點11.98後得到支撐，然後逆勢創出階段新高，目前回落休整，多方力度已經到了迸發前夕，後市新高主升臨界點就在眼前。
從日K線MACD指標技術分析，在低位底背離形成黃金金叉後，已經站上0軸，目前處於回落狀態，一旦股價走強，MACD紅柱將持續上升，對股價形成有力支撐。
樓主請自行在股票軟體上截圖：日K線、周K線。這樣圖文並茂比較好。
E. 博格華納並購德爾福！零部件巨頭抱團過冬
▲博格華納總裁兼首席執行官FrédéricLissalde
博格華納預計，到2023年，合並後的新公司將產生約1.25億美元的運管成本協同效應。同時該交易預計將在完成後的第二整年實現每股收益顯著增長。
另外，博格華納還於當天宣布了一項股份回購計劃，該公司董事會已批准在未來三年內執行一項高達10億美元（約合人民幣69億元）的股份回購計劃。回購股票的時間及數量將根據市場情況、股價和其他因素而定。
二、博格華納收購德爾福科技意圖擴展電動汽車業務
2017年，德爾福汽車公司拆分為德爾福科技和安波福兩家公司，分家後德爾福科技繼續專注於汽車動力總成的業務，提供關於內燃機、混合動力和電動汽車的動力解決方案。
另一方面，博格華納雖然以內燃機、變速箱聞名，但據國外媒體FutureCar報道，一直以來該公司都在通過向電動汽車、插電式混動汽車生產配件來擴展自身的產品組合。
通過此次收購德爾福科技，博格華納將進一步增強其在電動汽車市場的地位。博格華納表示，這一交易將帶來諸多優勢，一方面將有助於擴大該公司在電氣電子產品方面的產品組合、能力及規模，另一方面有助於鞏固其在電氣推動系統領域的領先地位，並增強其在內燃機、商用車及售後市場業務方面的地位。
未來，雙方合並後的公司將推出覆蓋內燃機、混合動力和汽車電動系統的更全面的產品組合。
德爾福科技的聲明顯示，合並後的新公司未來將為客戶提供一整套的集成或獨立的電氣電子產品（包括高壓變頻器、轉換器、車載充電器和電池管理系統），及其他的產品。
在博格華納總裁兼首席執行官FrédéricLissalde看來，這項令人激動的交易與博格華納的平衡推進戰略一致，德爾福科技將帶來成熟的電氣電子技術，以及相關的人才資源，以補充博格華納的混合動力和電動汽車動力系統產品。
同時，FrédéricLissalde還表示，「我們非常尊重德爾福技術在世界各地的團隊，並歡迎他們來到博格華納。我們相信，我們將能夠一起加快步伐，應對電動化的市場趨勢。」
結語：供應商巨頭抱團電動化趨勢不可逆轉
全球的汽車製造商、零部件供應商正在結成聯盟，以開發電動汽車以及自動駕駛汽車。
這在一定程度上是由於車市寒冬下，汽車產業鏈玩家正面臨技術和財務負擔，與此同時各國政府也在施壓，制定更為嚴格的排放法規。
如今，博格華納與德爾福科技這兩家汽車零部件巨頭的交易，不只意味著車市寒冬下供應商同樣會抱團取暖，也直接印證了汽車行業電動化變革的必然趨勢。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
F. 一支股票因業績大漲開盤就封漲停，未來走勢將會怎樣
看獲利盤，多的話就可能獲利回吐，股價調整；不然就可能繼續上攻，現在行情好，一般都有幾天上升。
G. 股票走勢圖求解析
你好，你發的股票走勢圖是復權後的圖，復權前後的圖要都看才能更准確，最好是看60日K線圖。
從基礎的來看，成交量不是很大，整個趨勢都屬於橫盤震盪中，沒有可操作點，我們選擇操作的股票時最好選擇股價在均線上方的股票，這樣下方支撐比較大上升的空間就會多些。建議該股票有反彈就換股操作。通金魔方有實時股票分析，希望可以幫到你，請採納
H. 近十年來股票的走勢是怎麼樣的 具體說明
中國A股史上的7次暴跌！24次破半年線！ 盤點中國A股史上的7次暴跌：
① 1992年5月-1992年11月 1429點跌至400點,歷時5個月,最大跌幅達72％
② 1993年2月-1994年7月 1553點跌至325點,歷時18個月,最大跌幅達79％
③ 1994年9月-1996年1月 1053點跌至512點,歷時16個月,最大跌幅達51％
④ 1997年5月-1999年5月 1510點跌至1047點,歷時24個月,最大跌幅達30％
⑤ 1999年6月-2000年1月 1756點跌至1361點,歷時6個月,最大跌幅達22％
⑥ 2001年6月-2005年6月 2245點跌至998點,歷時48個月,最大跌幅達55％
⑦ 2007年10月-2008年10月 6124點跌至1664,歷時12個月,最大跌幅達73％ 24次破半年線 從統計上看，1992年以來，一共有24次破半年線，其中有70%概率是真破，29%概率是假破。」 記者：「真破和假破是什麼概念？」 何永律：「破完以後在三天之內收復的就稱為假破，不能收復的話，繼續往下走或者進行一個弱市盤整，就是真破。」 萬得信息提供的數據中我們注意到，在以往24次跌破半年線之後，有7次是在三到四天的時間內就結束了調整，從其餘17次來看，都出現了時間較長，幅度較大的深幅調整。其中有6次，調整時間為7到16天，有8次，調整時間在一個半月到3個月之間，有4次，調整時間超過3個月。調整日期最長的一次出現在2004年5月，調整時間達到258天，跌幅最大的一次出現在2008年1月，跌幅為65.86%。 上海萬得信息技術股份有限公司研究員何永律：「平均來看，下跌以後平均跌幅是18.5%左右，平均會調整51天。」