『壹』 法拉利汽車最大的股東是哪間公司
克萊斯勒-菲亞特集團，，，，事實上法拉利本身就可以理解為菲亞特集團旗下的一個車企，，，，就和蘭博基尼屬於大眾一個意思
『貳』 法拉利成為2019年最賺錢的汽車廠商，平均單車利潤66萬人民幣！
可以看出法拉利在2019年是相當忙碌但收獲的一年，不過隨著2020年新冠肺炎對全球所帶來的影響，意味著新車推出時間會跟著延後，肯定影響了整體的獲利能力。不過呢，看到法拉利賺那麼多錢而不是滋味的朋友們，有一點要提醒大家的是，雖然法拉利的新車獲利極高，但在F1賽車方面的投資及花費也是相當驚人的啊！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『叄』 摩根士丹利：法拉利應全面轉型電氣化
蓋世汽車訊據外媒報道，摩根士丹利分析師表示，在拖延許久後，法拉利是時候全面向電氣化轉型了。
SF90Stradale（圖片來源：法拉利）
事實上，該公司早就已經在其超級跑車中加入了一些電動動力技術，但在生產純電動動力系統汽車方面卻緘口不提。今年早些時候，該公司表示，對於超跑來說，電池技術「發展的還不夠」，還稱在2025年前並沒有進入該領域的計劃。
這可能是因為目前該公司商業模式運營良好。自4年前從菲亞特克萊斯勒（FCA）剝離後，法拉利股價已上漲逾200%。
摩根士丹利的AdamJonas團隊認為，法拉利轉向電氣化對其業務來說是積極的：「過去幾周，鑒於監管法規的變化（如加州到2035年禁止銷售內燃機汽車）和全球越來越多法拉利的主要市場計劃設立截止期限，禁止內燃機汽車上路，我們一直收到投資者關於法拉利未來全面電氣化的咨詢。我們相信，法拉利轉向電動汽車可能是未來3到5年該公司股價上漲的頭號推動因素。」
摩根士丹利表示：「法拉利從內燃機汽車轉向電動車可以省下很多資金。我們預計法拉利的平均動力成本將從現在的95,000美元減少到50,000美元。每輛車約減少45,000美元成本，將能為該公司跑車業務的利潤增加1,400個基準點。若按我們對法拉利2022年的業績預測來看，提高的利潤相當於5.45億美元息稅前利潤，每股收益增加2.34美元或比我們當前的預測增加50%。」
該機構對法拉利股價設立的目標是每股265美元，目前該公司股價為每股185美元。
今年早些時候，法拉利推出了插電式混合動力車SF90Stradale。
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『肆』 快手上有位上海人住別墅開勞斯萊斯法拉利，做股票的，經常推薦股票，急求比人快手號…
誰欲爭鋒 上海別墅 家裡有很多狗 一輛賓利一輛勞斯萊斯 還有有一輛法拉利 白色的
『伍』 跪求法拉利五力分析法文章一篇！
zaf
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『陸』 法拉利品牌的現狀發展如何,詳細點很急!
車是挺漂亮的，但在歐洲的銷量很慘，主要是大家現在沒錢。現在主攻中國市場。。。品牌現狀不是法拉利自己一個說了算，你看現在的蘭博基尼，保時捷，柯尼塞格。。。 都不是好惹的。
『柒』 法拉利市值超300億，比母公司菲亞特還值錢，副業做得比賣車好
最近汽車行業的企業市值頗有些看頭，一輛車都沒賣過、收入為零的尼古拉卡車公司市值竟然達到了318億美元，比眾多百年歷史的汽車製造商還高；緊接著小弟特斯拉市值超過了豐田汽車，達到1901億美元，成為全球市值最高車企。
今天要和大家聊的，則是另一個市值創新高的車企——法拉利。在全球汽車行業遭遇疫情重創的時刻，許多超跑品牌都裁員度日，銷量大幅下滑，而法拉利的市值卻也達到了300億美元，不但超過了通用汽車和福特汽車這些老牌車企，甚至超過了它的母公司菲亞特克萊斯勒。
作為著名的超跑品牌，法拉利具有悠久的賽車傳統，利潤率也頗高，達到了24%。2015年菲亞特克萊斯勒決定讓法拉利上市，當時市值只有98億美元。2016年初，法拉利正式從菲亞特克萊斯勒分拆出去。在已故的菲亞特克萊斯勒董事長馬爾喬內2016年決定讓法拉利分拆出去獨立上市的時候，外界很不看好這筆買賣。當時法拉利的市值為110億美元，而許多分析師都預測法拉利的市值連110億美元都不值，頂多50億美元。
三年多過去了，馬爾喬內已經因病離世，而法拉利卻沒有分析師們預測的那樣市值下跌，反而飆升三倍。在全球經濟陷入動盪的時候，投資者們似乎發現了投資豪華跑車品牌是一個不錯的選擇。
而且和其他超跑品牌不同，法拉利這個品牌本身的價值甚至超越了它的汽車產品。馬爾喬內就曾經有過一句名言，他說法拉利的價值很大程度上是靠品牌本身支撐的，而賣車的價值不過是附屬品。換句話說不靠賣車，法拉利品牌也很值錢。
在眾多豪華汽車品牌中，法拉利的副業也做得最好，我們能夠在許多服飾和手錶上看到法拉利的LOGO，它甚至在迪拜有自己的主題公園。當然，把品牌LOGO授權給這么多服飾或其他商品上是有風險的，萬一哪個商品有質量問題，就會讓法拉利品牌蒙羞。
所以法拉利在選擇品牌合作方面也非常嚴謹，一般都只和高端品牌合作，比如2019年法拉利就與另一個義大利知名品牌喬治·阿瑪尼達成了合作。同為義大利奢侈品牌，阿瑪尼和法拉利有相同的文化基因，雙方的合作屬於強強聯合，能夠促進兩個品牌各自的業務發展。
正因為法拉利的副業做得如此風生水起，所以多元化的業務也讓它能夠更好地抵禦風險，在跑車業務受到經濟影響出現下滑的時候，其他業務能夠彌補上來，市值創新高也就不足為奇了。
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『捌』 法拉利 swot分析
汽車很貴
法拉利的模型也不便宜
『玖』 法拉利股票又漲了，為什麼這么多人看好法拉利
法拉利是美股。投資者都會存在追漲殺跌的心態。法拉利這票已經漲了這么久了自然追漲的人很多。但是要注意。現在行情已經有些震盪了，上升的動能在衰減。上方壓力在122.小心點