A. 千方科技車路協同的特點以及所帶來的好處有人知道么
車路協同的特點是利用基站與無線通信技術進行人、車、路之間的協同感應，成為車的另一雙眼睛，能夠有效提升無人駕駛的安全性。有了車路協同，自動駕駛的研發成本可以降低30%，解決54%單車智能遇到的問題
B. 車聯網概念股有哪些
車聯網概念股：飛樂股份 拓邦股份 北斗星通 啟明信息 皖通科技 合眾思壯 中海科技 四維圖新 超圖軟體 華力創通
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你是否總是喜歡急剎車？對紅燈的反應速度是怎樣的……這些駕駛行為都會在被通過專業的評價後及時地反饋在手機上，並給予相應的矯正建議；如果你忘了關車門，手機上的對應App應用會適時地提醒，還有震動、點火和位移的安防預警也都可用手機進行遠程監控，一並提供的還有汽車整個系統的深度現況信息及每年的體檢報告……這些信息的源頭均出自北京車網互聯科技有限公司（下稱「車網互聯」）在不久前推出的智能車聯網產品——樂乘盒子，一個長、寬不超過10厘米的硬體盒子以及一款與其對應的移動App應用。
車聯網就是汽車移動物聯網，是指利用車載電子感測裝置，通過移動通訊技術、汽車導航系統、智能終端設備與信息網路平台，使車與路、車與車、車與人、車與城市之間實時聯網，實現信息互聯互通，從而對車、人、物、路、位置等進行有效的智能監控、調度、管理的網路系統。
思科曾有一項研究顯示，如果使用車聯網，損失可以降低35%，每年可以降低58美元的費用，包括撞車剔除保險之後車主自付的費用，還有公安管理、攝像頭和違章費用等。
在車網互聯董事長張春輝看來，車聯網實質是一個信息整合過程，誰能將更多有用的信息整合到位，給最終客戶及產業鏈中的其他角色帶來效益，誰才是有核心競爭力的車聯網。
從通用Onstar的成功到黑莓QNX占據廣闊的車載系統份額；從家電品牌TCL推出康鈦Cartel產品到顯卡廠商NVIDIA退出手機市場，專攻車聯網。眼下包括汽車廠商、科技巨頭、移動電商、新創企業等都嗅到了商機。根據易觀智庫預計，到2015年中國車聯網的市場規模將超過1500億元人民幣。
張春輝創辦過傳媒類企業，也是廣州較早進入房地產行業的開發商，2007年與同學黃翊的再次創業用他的話來講是一拍即合。
由於本身喜歡汽車，對汽車服務體驗又有一定的期望值，張春輝一直認為駕駛者除了在車內享受到應有的服務外，在離開車後也應有相應的服務。當時兩人都非常看好車聯網行業的發展前景，認為車聯網能為車輛加入移動互聯網的功能應用，小至用戶的駕車體驗、大至城市交通的路況，都會有顛覆性的改變。
黃翊在技術創新上的敏銳與張春輝在業務開拓上的能力互補，他們嘗試把移動、定位、雲計算技術等融合在一起，以移動網路聚合汽車產業鏈的資源，不斷與運營商、車企等進行深度合作。當同行們還在GPS終端銷售的紅海廝殺時，兩人已將重點放在物聯網技術應用和運營上。
張春輝坦言，這6年以來，生產與車相關產品或提供相關服務的企業倒了一大批，不管是從之前搞售後服務、維修保養、美容裝飾還是到之後GPS等傳統項目、車載智能終端等產品。
張春輝覺得這其中失敗的原因在於對技術及市場的判斷及把握。「一開始我們主要是為車提供服務，包括對通過硬體終端採集的數據及信息進行分析，為車廠或是4S店提供相關的信息。」而在2007年創業之初市場有另一個大背景，即汽車安全環境非常差，盜竊事故頻頻，市場缺乏防盜安全產品，瞄準這個市場需求點的車網互聯上馬開發了針對防盜的產品，並藉此撬開了與中國移動合作的大門。
隨著智能手機和平板終端興起，移動互聯網的加入以及物聯網概念的崛起，在一定程度上豐富了車聯網的內涵，跨行業之後的玩法顯然更多了。
據張春輝介紹，樂乘盒子的推出前後花了5年時間，前3年團隊埋頭研發，後2年則是在與各種行業用戶合作進行測試。在張春輝看來，這個產品的研發技術並沒有難度，難點在於如何確保穩定性，比如在落差巨大的溫度環境下是否還能達到運行穩定的要求。「這個產品最重要的是提供駕駛的安全，在幫助車主改正駕駛習慣的同時，實現防盜和監視。所以前提就是產品本身一定要提高安全性，不至於對車產生負面影響。」
不僅如此，在對產品的研發設計上，張春輝一開始並沒把其作為一款單純的硬體，相反對他而言，通過一款硬體產品把汽車後市場服務的需求及資源撬動起來才是最終目的。
「在車聯網的整個生態鏈上，地圖商、車廠、移動運營商、內容提供商、經銷商、保險公司、維修商等都是產業鏈的組成部分，依靠幾十萬、上百萬用戶的數據分析解讀可以很容易地把這些組成部分整合起來，形成一個傳統汽車後市場服務平台。」
據張春輝透露，樂乘盒子的升級版已在研發中，將擴展到遠程開關窗、空調、遠程啟動車輛等功能，以期真正實現車輛的完整生態鏈。
大數據背後的資源價值
去年10月23日對於張春輝而言是一個重要日子，中國證監會上市公司並購重組審核委員會通過了車網互聯與北京榮之聯(行情,問診)科技股份有限公司（下稱「榮之聯」）的換股申請，車網互聯完成了資本化進程中的關鍵一步。
榮之聯是一家提供數據中心解決方案和服務的公司，對於張春輝而言，此舉最大的意義在於其能進一步在雲計算、大數據技術與產品方面有更深一步的協同效應。
這恰是張春輝最為看重的。「傳統上大家覺得車聯網的壁壘是技術，但我們更看重的是行業經驗和資源的積累，獲取數據不是難事，但針對不同的行業，分析出這些數據能產生哪些對用戶有價值的應用，是需要不斷試錯、分析並持之以恆的積累才能夠把握的。」他說，「車網互聯這幾年一直在做的一件事就是把跟汽車服務相關的所有數據都整合到大數據服務平台，達到既可以對每一個用戶的數據進行分析，也可以定向對用戶群體進行整合分析。」
在張春輝看來，這次合作加強了車網互聯的數據分析能力，基於這些數據分析的成果，可以將其反饋給行業用戶，讓行業用戶能夠根據車主數據優化產品，比如保險業可以根據客戶需求設計更有針對性的保險產品，車廠甚至可以把這些數據提供的信心放入其新車型的研發設計中。
目前，車網互聯和榮之聯，已在多個領域開展合作，包括參與建設智慧城市區域性物聯網平台、雲計算中心；合作建設車聯網運營平台、衛生部全國醫療服務價格體系監測與研究網路、醫療服務新支付制度改革醫院信息系統建設；利用衛星數據處理提供面向行業的增值服務以及打造基於位置服務的雲計算平台等。
但張春輝強調開展這些業務的前提是，要根據企業的實際能力來有條件地做創新突破。他向《第一財經日報》記者直言，行業人才的缺乏是目前阻礙企業發展的最大瓶頸。「車聯網本身跨越多個行業，對於人才的要求是復合型的，不僅要懂通信、軟體開發，還要懂得移動互聯網、汽車，甚至還要會做需求分析，需要有極強的車聯網行業理解能力和整合能力。」他表示，車聯網行業的生態圈現還處於發展初期階段，需要業內企業一起來建設，而市場真正成熟或還需要5年的時間。
C. OA系統哪家的最好
上OA系統主要看品牌名氣大，看實力，因為實力強的公司，產品打磨的好，產品BUG就少。
D. 幫忙寫一份股票投資分析報告
600005：武鋼股份
1.公司基本面以及經營狀態
武鋼作為中國三大鋼鐵龍頭之一，其主要經營范圍涉及冶金產品及副產品、鋼鐵延伸產品的製造；冶金產品的技術開發。主要從事冷軋薄板(包括鍍鋅板、鍍錫板、彩塗板)和冷軋硅鋼片的生產和銷售。
主營業務包括冷軋薄板、鍍鋅板、鍍錫板、冷軋無取向硅鋼片、冷軋取向硅鋼片及彩色塗層板等冷軋板材的生產和銷售。其中其拳頭產業就是冷軋無取向硅鋼片、冷軋取向硅鋼片及彩色塗層板等冷軋板材的生產和銷售。
08年過去的前3個季度，武鋼在鐵礦石價格上漲，國際經濟動盪，鋼材價格下跌的種種不利因素之下，通過降低經營成本，提高生產效率，走高端發展業務，成功實現了業績的穩定增長，其前3個季度業績同比增長50%左右。
｜★最新主要指標★ ｜08-09-30｜08-06-30｜08-03-31｜07-12-31｜07-09-30｜
｜每股收益(元) ｜0.9150 ｜0.6270 ｜0.2610 ｜0.8320 ｜0.6370 ｜
｜每股凈資產(元) ｜3.7790 ｜3.4920 ｜3.5010 ｜3.2880 ｜3.2080 ｜
公司整體經營面良好，運營穩定。
2.消息面
利好因素：國家加快鋼鐵行業重組步伐，武鋼股份在08年重要的項目就是重組廣西鋼鐵集團，投資建設防城港項目，同時聯手平頂山煤炭，通過打開沿海通道，保證成本穩定和儲備資源穩定的方式，為今後武鋼的長遠發展奠定了堅實的基礎。國家投資2萬億鐵路建設，武鋼作為中國4大鐵路鋼軌供應商，將獲益匪淺。
不利因素：鐵礦石價格上漲，成本壓力加大 ；今年4季度，鋼鐵行業進入蕭條，鋼鐵滯銷 。影響公司年終業績
3.技術面。
今年前期技術面走勢分析 ：
從今年年初到現在的K線圖來看，武鋼股份從去年年底到今年1月一路走高，創造了歷史新高之後出現了回落，在2月底創出短期小高點之後，進入了整體的下降通道。該股從3月跌破60日均線之後，一直處於其壓制軌跡下的下探中，雖然該股在4.24日反彈行情中曾經突破60日均線的壓力位，但是大盤整體走勢依舊偏弱，該股隨之再次跌穿60日均線，隨之進入了漫長的下跌過程之中。
中國政府今年採取了3次大的就是政策，第一次是4.24日，降低印花稅。第二次是9.19日單邊徵收印花稅，第三次就是不久前政府出台10條刺激經濟政策。其中3次救市措施，前2次的性質基本一致，主要是直接涉及證券市場；第三次屬於救經濟，受惠於未來股市的發展。因此這幾次救市措施產生的效果都是不一樣的。
第一次4.24：受到降低印花稅的影響，大盤整體出現反彈，該股隨大盤而動，出現了小幅度的反彈，由於隨後發生了地震，由於對重建涉及到鋼材建設，武鋼也經歷了一次小的炒作之後，隨後進入了漫漫的下跌行情。
第二次9.19：這次救市措施改印花稅單邊徵收，同樣刺激了大盤強烈反彈，同時武鋼增持本公司股票，受到利好影響，該股也僅僅反彈了2個交易日，隨後回落。雖然有利好刺激，但是9月份已經出現了鋼鐵滯銷，鋼鐵行業困難的局面，對鋼鐵的後市普遍不看好，正因為如此，十一之後，資金大量拋售鋼鐵股票，該股一路下跌到最低點4.14元。
第三次，政府出台經濟刺激政策，這對武鋼來說，利好的刺激影響遠遠大於前兩次，前兩次主要都是隨大勢，但是這次武鋼感受到了真正的實惠。第一，政府在未來投資災後重建，對鋼鐵需求大，第二，政府未來投資2萬億在鐵路建設上，武鋼作為中國四大鐵路鋼材供應商，將在未來獲得相當可觀的利益。因此該股從11月3日以來，持續的強烈反彈，並且反彈之後沒有出現下跌，而是橫盤整理走勢，這說明這次救市對武鋼是真正意義上的實質性利好，並非前2次那樣普遍性的就是措施。因此反彈的走勢和幅度都不一樣。
從該股走勢上可以看出，在經過前2次反彈之後中途經歷了3個快速下跌階段，一個是6月到7月，大盤跌破3000點的時候，一個是8月初奧運行情破滅的時候，另外一個就是9.19反彈之後，由於四季度鋼鐵板塊的整體進入蕭條，鋼材滯銷，該股連續被資金大量拋售，短短6個交易日之內出現了3次跌停，資金大量流出，經過了連續的殺跌之後，該股在10.28日探底企穩，短線資金開始逐步進場操作，形成了目前看到的一輪反彈行情。所以第三次救市民房反映出來和以前不一樣
該股目前技術面走勢：
1.K線圖和VOL能量指標
該股從11月3日發起的一輪行情走勢到現在，連續攻克了各條均線的壓力位，創出了短期的新高7.05元之後出現了回落走勢，能量在前期上揚中逐步放大，但是隨著調整到來，能量逐步出現了萎縮。其K線走勢上來看，30日均線和60日均線在短期有較強的支撐作用，只要不破，就可以耐心的持有。該股目前走勢有回調結束的跡象，壓力位在10日均線附近，後市第二壓力位在前期小高點7.05元附近。該股後市只有出現放量突破才能繼續看多。
2.KDJ指標
該股短期KDJ指標基本已經探底，J值已經步入超賣區間，有反彈的要求。但是還不能盲目樂觀，只有K線和J線反穿D線上行形成金叉，其短期反彈的格局才能確定。
3.MACD指標
該股的MACD指標趨勢並不樂觀，DIF位於DAE下方運行，短期弱勢形態，雙線逐步趨向零軸，一旦有效擊穿零軸下行。整體格局走弱，空方占優。由於對鋼鐵行業未來一年預期的悲觀，鋼鐵被拋售的可能性是很大的。
綜合而言，由於現在經濟並未好轉，而且鋼鐵處於整體的調整周期中，該股短線炒作機會還是有的，但是中線不被看好。長期投資沒有問題。由於我國鋼鐵行業未來的趨勢就是做大做強，武鋼隨著防城港項目的建城投產，以及在國內不斷的重組兼並趨勢，未來的發展前景是十分看好的。
E. 中國聯通600050 4.42進的被套 這個股有投資價值么，為什麼最近一直在下跌有什麼利空么
短線建議先賣出迴避風險，等到5、10日均線向上發散，30日均線走平再重新買入。10派0.335是利好，不是利空。如果你要做價值投資的建議你買些業績優秀的，分紅穩定的股票。最好是找個低點買進。如果你是做短線投機的就不要買那些流通盤大的股，最好是5億以內的為佳。先學點股票的基本知識吧，不然玩股票很危險的。你可以去書店買些書自己看看的。
F. 急！！近來初學股票，有幾個關於電訊盈科、中國聯通股票的小問題請教各位高手！
1,我覺得問題1一定得復制了，要不然自己就網路一下吧。以下一小段。
電訊盈科是全港最大的通信服務供應商，也是亞洲主要綜合通信服務公司。本公司著重在亞太區——特別是大中華地區——發揮各個主要業務單位與業務夥伴的協同效益，並致力為亞洲各地的商界及個人客戶帶來全面的組合服務，從而增加股東回報；所提供的通信服務包羅萬有，由本地電話服務以至寬頻服務、電子商業方案等等。
就我個人淺見，我覺得有時候像這種感覺算是比較小的基本面上的消息對股價的影響並不會來的那麼直接或者不會馬上體現出來，最近出台的房貸政策就直接影響了大盤很多，這類的消息影響才會馬上得到體現，我覺得現在如果有加息或再調高存款儲備金率這類收緊貨幣政策的消息出台，那麼再接下來的交易日一定會是暴跌。你應該能明白我的意思，我的表達能力比較有限說的比較啰嗦。
2，如果公司股價和公司新聞關系不大的話和什麼關系比較密切呢？我覺得沒有什麼特別的消息的話，1點，在牛市，他就是漲，因為他牛市，熊市反之，再者就是震盪，沒有什麼特別大因素。2點，受一些概念的影響吧，像前陣子3G牌照的發放，包括聯通在內的一些相關行業的股票就有所表現，再者就是像1說的宏觀上面的影響。五一長假退出針對iphone的大型促銷活動，或是3G手機用戶又突破多少人之類的？我覺得這樣的消息跟1提到的差不多，影響並不會來的那麼直接或者不會馬上體現出來。
3，H股聯通只是香港運營的一家A股聯通控股的公司而已，他A股的聯通沒有太大的關聯關系，A股聯通控股了H股聯通，也就是說H股聯通和A股聯通的股價是沒有對比性，A股聯通的盈利和H股聯通的盈利是沒有聯系性的，最多A股收取一些控股分紅而已.
以上只是我一點淺見。問題3我也是剛剛網上自己查的。
各種技術指標都有自己特點，指標太多，最好自己去學。網上有很多這樣那樣的專家的講座。
K線組合，根據某些數據或者指標跟蹤莊家操作。
這世界沒有一個人可以依靠什麼指標百分百的預測股票的走勢。
G. 急切需要 定有重謝
90年代初期，計算機網路技術得到了突破性的發展，基於Internet的電子商務技術和商務運營模式應運而生。這種新的商務模式利用Internet網路環境進行快速而有效的業務活動，已經從單純的信息發布發展到藉助網路技術和信息技術完成企業的全部業務流程。電子商務是傳統商務活動的電子化、信息化與全球企業經營模式變革的產物。
一、什麼是電子商務
電子商務源於英文ELECTRONIC COMMERCE，簡稱EC。狹義的電子商務也叫電子交易，主要指利用互聯網提供的通信手段在網上進行電子交易。廣義的電子商務指包括電子交易在內的，利用電子網路環境進行的商務活動，如市場分析、客戶管理、商品管理、資源調配、虛擬商城等，也叫電子商業（E—Business）。給電子商務下一個簡單的定義就是商務雙方利用現代信息技術手段進行的數據（信息）交換活動。現在人們所探討的電子商務主要以EDI（電子數據交換）和Internet來完成的，但隨著Internet技術的日益成熟，最完整的最高級的電子商務應該是利用Internet網路能夠進行全部的貿易活動，即在網上將信息流、商務流、資金流和部分的物資完整地實現。電子商務改變了傳統商務買賣雙方面對面的交流方式，它通過網路使企業直接面對用戶，每天24小時的服務，可使雙方快捷、准確地把握信息，從根本上精簡商業環節、縮短周轉周期，降低運營成本，找到新的顧客或供應商，開發銷售現有產品的新渠道。
二、電子商務的發展
電子商務最早產生於60年代，發展於90年代，近30年來，計算機的性價比的提高為電子商務提供了基礎；網路的普及和成熟為電子商務發展提供了應用條件；信用卡普及應用為電子商務的網上支付提供了重要的手段。
電子商務有兩個階段，60年代至90年代是基於EDI（電子數據交換）的電子商務。EDI是將業務文件按一個公認的標准從一台計算機傳輸到另一台計算機上去的電子傳輸方法，由於EDI大大減少了紙張票據，因此，人們也形象地稱之為「無紙貿易」。從技術上講，EDI包括硬體和軟體兩部分。硬體主要是計算機網路，軟體包括計算機軟體和EDI標准。90年代之前的大多數EDI都不通過Internet，而是通過租用的電腦線在專用網路上實現，這類專用的網路稱為VAN（Value—Addle—Network，增值網），這主要是考慮安全問題。EDI所需要的軟體主要是將用戶資料庫系統中的信息，翻譯成EDI的標准格式以供傳輸交換。由於不同行業的企業是根據自己的業務特點來規定資料庫的信息格式的，因此，當需要傳送EDI文件時，從企業專有資料庫中提取的信息，必須把它翻譯成EDI的標准格式才能進行傳輸。90年代以來是基於國際互聯網的電子商務，由於使用VAN的費用昂貴，因而限制了基於EDI的電子商務應用范圍的擴大。20世紀90年代中期後，Internet迅速普及，從而使電子商務成為互聯網的極為主要的一種應用。
三、發展我國電子商務需迫切解決的問題
電子商務的發展前景無疑是非常遠大的，但鑒於我國起步較晚，信息化和網路化程度不高等原因，要在全國順利普及，還有很多問題需要解決。
（1）網路基礎設施建設問題
電子商務存在的前提是幾項關鍵技術。最主要的技術是網際網路，還有許多硬體和軟體也是主要的支持手段，這些硬體和軟體包括資料庫軟體、網路交換中心和集線器，加密硬體和軟體，多媒體支持工具等，要實現真正實時的網上交易，要求網路有非常快的響應速度和較高的帶寬，而由於經濟實力和技術方面的原因，網路的基礎設施還比較緩慢，已建成的網路其質量離電子商務要求還有距離。另一方面，網路利用率並不高。同時，與銀行、稅務等十幾個部門的聯網尚未實現。因此，如何改變通信方面的落後面貌應是促進電子商務應用普及的首要問題。
（2）正確看待電子商務
電子商務不只是一種新技術，它更是一種新的市場模式。我們不要陷入一個誤區：以為電子商務就是開一個網站，然後在上面做買賣。這個錯誤的認識導致了市場的兩種極端心態：一種是悲觀的，認為電子商務完全不切合實際，全部是虛假和充滿泡沫，因而對電子商務產生一種拒絕心態；另一種是把電子商務視為一劑「仙方」，能一夜之間改變人們的生活，對它寄予太多的不切實際的期望。其次，建立在開放交互的Internet之上的電子商務，不可能只重復傳統的買賣關系，它和傳統商務各有其難以替代的方面，對許多的網上商店而言，在當前這種信息水平的條件下，並不是所有的商品都適宜在網上交易。目前，即使在電子商務發展很快的美國，適於網上銷售的商品也只適於標准化的並為消費者所熟知的產品。如書、辦公設備、軟體等。反之，如果個人推銷技巧在交易中非常重要（如房地產銷售），或產品的狀況只有通過親自接觸才能確定（如購買時裝和易腐食品），業務管理就適合採用傳統商務。因此，電子商務不只是傳統商務的競爭者和替代者，更應是傳統商務的合作者，兩種模式取長補短。
（3）調整人才結構
電子商務出現以來，一直存在網路人才的結構不合理現象，其一表現在人才資源配置，不是以市場需求為導向，而是以技術需求為導向，其二表現在人才結構不是增量資本結構，而是減量資本結構，網路人才必須形成市場主導型的人力資源配置方式才能適應信息商品化的要求，需求才是網路經濟發展的動力，看不到這點，我們的電子商務人才遠離市場、遠離商機，全都埋頭做網頁，搞維護，那麼你生產的信息產品賣給誰？沒有市場，沒有目標客戶，網站的盈利點何有？網站何以生存？這種人才結構不僅影響了電子商務網路市場開拓，而且造成了網路人才的躁動，所以要合理調配網路人才。
（4）電子商務發展安全問題
在網際網路上購物的顧客所關心的典型問題是他們的信用卡號在網路上傳輸時可能會被成千上萬的人看到。另外，版權和知識產權也屬於安全問題。要保護自己的電子商務資產，所有組織都要有一個明確的安全策略，制定安全策略時，首先要確定保護的內容（如保護信用卡號不被竊聽）；再確定誰有權訪問系統的哪些部分，然後確定有哪些資源可以保護這些資產。要了解電子商務的安全要求，需要考查從客戶機到電子商務伺服器的整個過程。作為一個安全的電子商務系統，首先必須具有一個安全、可靠的通信網路，以保證交易信息安全迅速地傳遞，其次必須保證資料庫伺服器絕對安全，防止黑客闖入網路，這是亟待解決的問題。總而言之，盡管目前電子商務仍存在不少問題，但廣大網民仍對網上交易這種新的交易模式很有信心，電子商務的發展是一個從低級到高級循序漸進的過程，其關鍵在於分析市場需要，選准業務切入點，在未來幾年裡，我國將繼續推進政府信息化，2002年將是我國電子商務大發展的一年，我國將進一步加快「國家電子商務發展總體框架」、「電子商務認證體系」和「電子商務認證機構管理辦法」及相關的法律法規的制定，審批和發布實施工作，積極開展各種類型的電子商務試點之路，我們正處在網路和電子商務的時代，每個人和企業只有站在電子商務時代的新高度來審視所處的環境，才能立於歷史的潮頭。