❶ 長城華冠跑車多少錢
長城華冠是一家汽車公司，沒有跑車。是子公司前途汽車推出的純電動跑車前途K50。前途K50目前還沒有定價，不過有公布過性 能參數：峰值時速300Km／h，百公里加速4.6s，峰值扭矩600Nm
❷ 曾經前途似海，如今窮途末路
曾經，前途似海，夢想來日方長，誰知如今已「窮」途末路。
2020年3月20日，據多位前途汽車員工表示，在多次調整了員工的工資發放時間後，公司仍無錢發放已拖欠數月的工資。當日晚間，員工僅收到公司補發的半個月工資。日前，囊中羞澀的前途汽車又有新動作，其母公司北京長城華冠推出了最新離職結清協議。
按照協議，前途汽車給出員工3個選擇。第一種是選擇本周內主動離職，公司將在5月底前結清工資，無賠償。第二種是在兩天內協議離職，與公司簽署賠償協議，按國家規定的N+1標准提供賠償金，在2020年8月31日之前結清工資。第三種是繼續留在公司，公司將努力盡快解決工資問題，「只是短時間內確實無法給予發放時間上的承諾」。
雖然蔚來、威馬、小鵬、拜騰等10家較為知名的造車新勢力，融資總額已經超過1000億，但像蔚來這樣融資比較多的造車新勢力都過得難上加難了，可想而知在其後的新勢力車企日子有多艱難。
造車新勢力們想要走上正軌，提高產品銷量是唯一的渠道。不過縱觀國內各大造車新勢力銷量與特斯拉對比來看，還有很長一段路要走。面對著傳統車企轉型的壓力和市場寒冬的加劇，未來能留下來的新勢力少之又少，大多數造車新勢力的「前途」似乎已定，不是被淘汰就是走在淘汰的路上。
至於2020年新勢力的主題仍是——活下去。
文/甘芳利
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❸ 北京長城華冠汽車科技股份有限公司的發展歷程有熟悉的嗎
第一階段：深耕中國本土汽車設計
2003年，北京長城華冠汽車科技股份有限公司成立，為中國汽車行業提供傳統汽車全流程整車設計服務。
2004年，引入戰略投資人長豐集團。
2005年，參與國家載人航天宇航員系統設計。
2006年，成為中國軍方軍用車輛整車設計開發合作夥伴。
2007年，獲得歐洲E-NCAP四星安全車型設計公司。
2008年，推出天蠍跑車，作為由中國企業自主設計的概念跑車，進一步鞏固了長城華冠在傳統汽車整車設計領域的行業地位。
2010年，成為東風日產整車開發服務商，即成為中國首家合資企業全流程整車開發服務商。
第二階段：攻堅純電動汽車核心技術
2010年，成立電動車事業部，全力攻堅新能源汽車核心技術。
接手長豐CP2電動汽車的研發項目。
完成北京市科學技術委員會的電動汽車研發項目課題。
2011年，成為合資企業整車開發服務商。
2012年，在北京國際車展推出自主研發的純電動跑車「紅蠍」和純電動微型車「天質」。
第三階段：資本助力，布局純電動汽車產業鏈
2014年4月，自主研發的高性能純電動跑車「前途」概念車亮相北京國際車展。
2015年2月，成立全資子公司前途汽車（蘇州）有限公司，專注於高性能純電動汽車的設計、研發、生產、銷售及服務方向。
2015年4月，全資子公司前途汽車的前途K50工程樣車亮相上海國際車展。
2015年9月，登陸國內新三版，成為新三板電動汽車第一股（股票代碼：833581）。
2015年11月，前途K50完成整車碰撞測試、耐久性測試及性能測試。
2016年2月，投資超過20億元在蘇州建立前途汽車生產基地。
2016年4月，全資子公司前途汽車的前途K50准量產版敞篷版亮相北京國際車展。
2016年10月，獲得新能源乘用車生產資質。
❹ 長城華冠跑車多少錢
2014年北京車展上，長城華冠推出了新的電動跑車 - 未來。據官方介紹，新車量產的條件，但主要目的是展示公司的最新成果。該車採用了大量輕質材料打造，在純電機驅動，從靜止加速到100km / h僅需要5秒鍾。價格就不說了，要等演出結束後，才能知道確切的報價。現在估計約為30W。
❺ 長城華冠股票
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❻ 長城華冠一共出了幾款概念跑車
2010北京國際車展上，長城華冠作為一家中國汽車整車設計開發的專業汽車研發機構，發布了四款代表中國汽車造型發展趨勢的概念車，分別為祥瑞、明、易程和華魂，同時發布了有關中國汽車設計與中國文化、民族特色相結合的學術研究，從發掘文化內涵，找尋中國元素及民族特色方面探求中國未來的汽車設計之路。
❼ 從75萬狂跌至38萬，一輛准新前途K50為何會有如此驚人的保值率
新能源汽車成為大勢所趨已是不爭的事實，不過雖然其保有量在逐年提高，但二手車市場卻十分蕭條，甚至很多二手車商對新能源避之不及。
馬拉車市也曾多次走訪其所在的成都市二手車市場，對新能源二手車的保值率有過一探究竟。經走訪發現，新能源二手車車源稀少，二手車商直呼很「燙手」，基本上屬於車商不敢接，消費者不敢買的狀態。
盡管長城華冠對終止掛牌的原因含糊其辭，但無疑的是，前途汽車甚至其母公司長城華冠內部已經開始出現危機。自2015年從新三板上市之後，長城華冠長期以來從未盈利。數據顯示，2016年長城華冠虧損0.98億元，2017年虧損達到2.26億元，2018年上半年虧損2.03億元，第三季度則虧損1.67億元。公司負債率也在呈逐年升高趨勢，2015-2018年上半年負債率分別為63.11%、35.28%、69.46%、60.71%，同期現金流分別為-1978.49萬元、-8375.55萬元、-2.27億元、-2.53億元。
馬曰：
如今造車新勢力之間的競爭已進入白熱化階段，蔚來、小鵬、威馬等新勢力第一梯隊的融資金額和交付量越來越多，在如此環境下，前途汽車新車銷量不濟、二手車保值率跌至低谷，其前途似乎越來越撲朔迷離。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❽ 長城華冠股票代碼怎麼買
股指期貨依然帶動指數漲跌,股指期貨的影響依然不容小覷,盤面上雖然有了熱點和一定的賺錢效應,但是依然相對疲軟。