Ⅰ 股票市場中，有哪些股票是跟新能源有關系的
新能源板塊的氫能主要股票有：同濟科技 600846、中炬高新 600872、春蘭股份 600854、力元新材 600478、稀土高科 600111
鋰電池主要股票有：澳柯瑪 600336、杉杉股份 600884、TCL集團 000100、維科精華 600152
垃圾發電主要股票有：歲寶熱電 600864、東湖高新 600133、凱迪電力 000939、泰達股份 000652
LED照明主要股票有：方大 A000055、聯創光電 600363、華微電子 600360、上海科技 600608、長電科技 600584、ST福日 600203
綠色照明主要股票有：浙江陽光 600261、佛山照明 000541
建築節能主要股票有：雙良股份 600481、清華同方 600100、方大 A000055
望採納
Ⅱ 以旭升股份為例，教給大家怎麼快速分析一個股票
閃牛分析：
1、用XYZ法解讀財報 。2、探索商業屬性。
下面，我就以剛剛發現的一家鋁壓鑄件企業旭升股份為例，示範如何快速分析一個陌生的股票。
用XYZ法解讀財報
所謂XYZ法讀財報，意思就是從X、Y、Z軸三個維度來從財報拿到自己想要的數據。
一、X軸代表橫向的競爭對手。
股票發行上市時，其招股說明書會披露同行業的競爭對手，比如旭升股份招股說明書第87頁，就披露了廣東鴻圖、春興精工、鴻特精密三個競爭對手，因為不同的公司對行業的理解不同，而且不會互相配合，所以勤奮的同學，可以繼續去查看這三個上市公司的招股說明書，應該能發現更多的競爭公司，不出意外，我又發現了文燦股份。因篇幅所限，本文不再展開討論這些公司誰好誰壞，感興趣的讀者可以在文末留言探討。
二、Y軸代表上下游產業鏈。
旭升股份的上游是大宗商品鋁材，我們可以從東方財富網查詢期貨鋁alm的最近三年的價格變動。2017年，鋁材從12000元/噸，最高暴漲到17000元/噸，到了2018年，鋁又跌到了14000多元/噸。
旭升股份的下游是特斯拉和海天塑機，大客戶特斯拉占收入的56%，所以我們重點分析特斯拉汽車。
2018年7月1日，特斯拉的董事長埃隆馬斯克（Elon Musk）發推特稱，2018年第二季度的最後一周，特斯拉共生產7,000輛轎車，其中包括5,000輛Model 3，以一年50周來計算，這代表了特斯拉的汽車最新年產能將要到達35萬輛。而2017年全年，特斯拉生產了10萬輛汽車。
三、Z軸代表時間，我們要分析這個公司去年發生了什麼事，今年會有什麼變化，未來的發展前景如何？
1、分析過去
我們一般從資產和利潤表的最大變動來獲得線索。
2017年，資產有兩個明顯的變動，一個是現金大幅增加，原因是2017年7月新股IPO，融資了4億。第二個大變動是固定資產從2.3億增長到5億，說明企業在積極增加產能，匹配特斯拉的產能增長。
2017年，利潤表的最大變化是收入增長了30%，而凈利潤2.22億僅僅增長了9%。原因主要有三點：
上游的鋁材漲價。
按照行業慣例，下游的特斯拉會階梯性的逐漸降低采購價。
固定資產大增導致的折舊從2016年的0.23億增長到2017年的0.35億元。
2、本財年預測。
既然我們已經拿到了上下游的數據，所以我們可以樂觀的估計，旭升股份今年會面臨原材料鋁的降價和特斯拉產能增長100%以上的預期。所以今年應該是旭升股份的業績爆發年。到此為止，我們可以得出一個非常簡單粗暴的假設，假設旭升股份2018年成本下降而收入翻番，凈利潤翻番到4.5億元，那麼旭升股份目前市值120億，2018年末的預測市盈率是27倍。（純假設，不作為投資依據）
3、未來的發展。
特斯拉在上海設廠之後，兩年後內銷年產能計劃50萬輛，是2017年產能的5倍。而且會導致旭升股份的業務由出口轉內銷。
這是我們到目前為止，用XYZ法得出的一個初步研究成果。
探索企業的商業屬性。
商業屬性我們再分為三個分支：先進性、成長性、局限性。
一、產品是否具有先進性，是否對社會進步做出了貢獻。
旭升股份主要的產品是新能源汽車變速箱、電池倉殼體、結構件（未來），符合汽車輕量化的需求，對減少全社會的能源消耗是有利的。
二、成長性陷阱。
之所以不是說成長性，而是成長性陷阱，就是強調，很多表面上看起來的高成長，往往不能持續（比如以前分析的東方園林這種工程業務），我們可以嘗試以下三個模板，來避免陷入成長性陷阱。
1、行業空間、競爭生態、市場地位如何？是否規模不經濟？
鋁壓鑄行業空間很大，國外是大企業，國內主要是小企業，旭升股份的市場份額很小。新能源汽車行業增長空間很大，傳統汽車低增長。
2、消費頻率高不高？
和汽車的生命周期類似，再加上汽車後市場的小部分維修需求，消費頻率5到10年一次，屬於極低頻。
3、是否具有自由定價權？
、是否是自由市場（和政府補貼市場相區分，比如隆基股份）？
本公司要面臨新能源補貼政策的變動。
本公司還享受出口退稅補貼。
跨境跨市場銷售，產品受到匯率和關稅的影響。（特斯拉以人民幣和公司結算）
、是否面向消費者。
產品價格要受特斯拉控制。銷售費用率1.6%和常規企業銷售費用率10%的巨大差距，也佐證了這個問題。如果一旦丟失訂單，將會面臨巨大風險。
、產品是否具有差異性，品牌是否具有可辨識性？
產品屬於中間標准件，沒有差異性。
哇，不分析不知道，一分析才發現，旭升股份還有那麼多成長性陷阱啊。
三、成長的局限性。
企業的成長還要受到很多因素的制約，我們一般考察「人、財、物」三個方面：
1、人。
員工1200人，人均利潤19萬，人均薪酬9萬，說明面臨人工成本上升，企業的壓力不大，而且享有工程師紅利。
2、財。
應收、存貨減去預收、應付之後，企業在運營資金投入的不多，而且企業賬上現金充足，下一步還要發行可轉債募集資金。
3、物。
2016年的固定資產2.3億元，在2017年取得了2.2億的凈利潤，說明企業的固定資產能夠很快收回投資，屬於輕資產行業。
總結
通過XYZ分析，先進性、成長性、局限性考察，我們可以得出來一個大概的結論：
2018年是旭升股份的美好時光，人財物對企業的成長都沒有制約，但是長期來看，要警惕業務受制於人、受新能源汽車補貼變化、升級的影響。
轉載，僅供參考！
Ⅲ 分析一支股票主要看什麼數據
看盤的幾個小技巧：
第一：看盤的首要重點是看板塊和熱點個股的輪動規律，進而推測出行情的大小和持續性時間變化。比如每天應該注意是否有漲停個股開盤，如果有，那麼說明主力資金還在努力選擇突破口，如果兩市都有10隻以上的漲停個股開盤，則說明市場處於多頭氣氛，人氣比較旺，少於這個標准則說明市場人氣不佳，投資者應該當心大盤繼續下跌風險。如果每天盤面都有跌停板，並且是以板塊方式出現，那麼，應該警惕新一輪的中級調整開始。在熱點上，如果前一交易日漲停的個股或是上漲比較好的板塊難以維持兩天以上的行情，那麼，就說明主力資金屬於短炒性質，此個股或板塊不能成為一波行情的領頭羊，同時也意味著這一輪上漲屬於單日短線反彈。反過來講，如果熱點板塊每天都有2-3個以上，平均漲幅都在2%以上，並相互進行有效輪番上漲，則中期向好行情就值得期待。2010年7月初、中期，有色資源、煤炭資源、稀土資源以及新能源、智能電網等板塊交替上漲，從而產生中級行情。
第二：看盤應該注重關注成交量。根據兩市目前市值情況看，上海大盤成交量小於1000億應做震盪整理理解，700億以下為縮量，小於500億可以理解為地量，超過1100億應該理解為放量。地量背後往往意味著反轉，例如，2010年6月底和7月初之間，先後多個交易日上海股市成交量低於500億，這個時候空倉資金應為自己的重新進場做好准備。當大盤擺脫下降趨勢，走出一個緩慢的底部構築的形態下，成交量溫和狀態下，投資者可以以不超過半倉的水平買股持股。如果，當股票持續上漲，成交量放大，換手率超過15%（中小板、創業板個股特定條件下可以放寬到20%左右，另外新股、次新股、限售股、轉贈股、配股上市日不在此列），5-20日線開始死叉轉向，那麼此類短線題材股和概念股應該考慮逐步拋售。
第三：努力培養盤感，運用技術手段捕捉市場機會。不管是什麼品種的股票，如經過短期暴跌，跌幅超過50%，下跌垂直度越大，那麼關注價值就越高，當某一天突然縮量，短線買進的機會來了。因為急跌暴跌後，成交量突然萎縮就殺跌盤已經枯竭，肯定會出現反彈，這個時候可以堅決地戰勝自己恐慌情緒積極進去搶一把反彈就走人。同樣，如果股票價格在接連漲了很多時間，而且高位開始頻繁放量，可是價格始終盤旋在某個小區域，連續用小單在尾盤直線拉高製造高位串陽K線，籌碼峰密集嚴重擴散，則說明這個完全是主力在出貨！必須堅決清倉。
第四：別小看低位的三連陽，別漠視高位的三連陰。一般講股票價格在接連下跌一段時間後，突然在某天不那麼狂跌，而且，K線上接連出現紅三兵，價格波動幅度又不是那樣大，通常價格一串上去又被單子砸下來了，請你注意了，這個時候往往就是有主力潛伏著開始收貨中；反過來，如果在漲勢繼續了一段時間，股票價格已經很大幅度地脫離了主力原始成本，這個時候出現了高位幾連陰，股票價格重心開始下移，尤其是在一些時候，主力利用快要收盤的時候，突然用幾筆單把股票價格迅速買回日均線，在隨後的幾天里同樣的手法經常出現，K線圖上收出長下影，那說明主力出貨的概率已經達到80%以上，它的這些做法都是為了麻痹經驗不足的資金。假如某天連10日、20日、30日線都跌破，不管是賺還是賠，堅決離場。
第五：大漲買龍頭，如何發覺龍頭，其實在市場大跌氣氛里很容易判斷龍頭股，應密切注意漲幅榜中始終躍居前幾位的逆市紅盤股，特別是價格處於「三低」范疇，或是股價在15-20元之間，離新多主力拉升底部區域不足50%空間，在大盤大跌的當日或隨後幾天時間里，果斷用長陽反擊K線收復前期長陰失地的，則有望成為反彈的龍頭。市場的法則永遠是「強者恆強，弱者恆弱」。當中級以上行情出現的時候，投資者要善於提早發現誰是龍頭，並果斷追進，抓穩抓牢，別因一時盤面震盪輕易下馬。通常洗得越凶，後期飈漲概率越大。炒股搶佔先機概念很重要。有的股票難當龍頭最好在行情啟動初期果斷放棄，不要跟自己過不去。
第六：在漲勢中不要輕視冷門股、問題股。 你只要它漲得好，漲得牛就是，「漲時重勢，跌時重質」就是這個道理。任何時候，主力和莊家比我們聰明，他們不是傻瓜，當股票一個敢於在大勢不好的情況下縮量封出漲停板，肯定有其不被市場大眾知道的東西隱藏在後面。熊市裡，很多2-5元中小盤個股就是這樣無量快速漲停，通常這個時候非常考驗短線高手的看盤功力，因為這樣的股票往往留給人的思考、判斷、下單時間不會超過一分鍾，一般此類股很容易出現連續漲停，甚至是一字漲停，像2010年7月27日，很多ST股大跌的時候，ST黑化卻震盪走高，上方買盤都被逐步吃掉，並在臨近收盤的最後10分鍾封上漲停，這說明市場已有嗅覺靈敏的資金聞到了變盤氣息在重組前夜下手。
Ⅳ 新能源股市情況大好，還會不會迎來下一波漲潮
新能源股市情況大好，將會迎來下一波漲潮。瘋狂的上漲、兇猛的估值，整個二級市場，當今熱議的話題少不了新能源汽車，私募大佬都在討論新能源汽車漲到什麼時候，泡沫有多大。近年來主要研究晶元的某券商電子首席感慨道，「萬萬沒想到，喊出老繭的人工智慧是以電車形式降臨」。老牌公募嘉實的「台柱」姚志鵬新發新能源基金半天售罄，募集超過150億。
如果按照2025年新能源汽車新車銷量佔比達到20%計算的話，那麼預計未來5年，新能源汽車銷量的年均復合增速將接近40%。另外，按照《節能與新能源汽車技術路線圖（2.0版）》的目標測算，到2035年我國新能源汽車銷量將達到2000萬輛。因此，行業長期向好的趨勢還是非常清晰的。對於整個新能源汽車產業鏈，陳夢潔分析認為，核心零部件、鋰電設備、負極材料、隔膜等細分板塊的ROE水平相對較高，從市場表現來看，對業績修復有比較強的預期的板塊大部分已經有所表現。
Ⅳ 分析一支股票主要看什麼數據啊，
選股票主要看的指標有：
1、經濟指標：GDP增速、通脹率CPI、采購經理指數PMI
2、技術指標：MACD、KDJ、CCI、Boll 、MDI等
3、貨幣流動性：M1、M2、國債回購、存准、利率、QE3量化寬松等等
4、行業指標：金融指標、製造業指標
5、外圍（相關）：大宗商品、期貨、美股、日經、港股、法國股指、德國股指、匯率市場
6、政策導向：金融改革、減排降耗等
7、財務指標：市凈率、市盈率、公積金、每股年度收益率
8、風險事件（相關）：天災人禍事件
Ⅵ 股票數據分析都有哪些
看盤的幾個小技巧：
第一：看盤的首要重點是看板塊和熱點個股的輪動規律，進而推測出行情的大小和持續性時間變化。比如每天應該注意是否有漲停個股開盤，如果有，那麼說明主力資金還在努力選擇突破口，如果兩市都有10隻以上的漲停個股開盤，則說明市場處於多頭氣氛，人氣比較旺，少於這個標准則說明市場人氣不佳，投資者應該當心大盤繼續下跌風險。如果每天盤面都有跌停板，並且是以板塊方式出現，那麼，應該警惕新一輪的中級調整開始。在熱點上，如果前一交易日漲停的個股或是上漲比較好的板塊難以維持兩天以上的行情，那麼，就說明主力資金屬於短炒性質，此個股或板塊不能成為一波行情的領頭羊，同時也意味著這一輪上漲屬於單日短線反彈。反過來講，如果熱點板塊每天都有2-3個以上，平均漲幅都在2%以上，並相互進行有效輪番上漲，則中期向好行情就值得期待。2010年7月初、中期，有色資源、煤炭資源、稀土資源以及新能源、智能電網等板塊交替上漲，從而產生中級行情。
第二：看盤應該注重關注成交量。根據兩市目前市值情況看，上海大盤成交量小於1000億應做震盪整理理解，700億以下為縮量，小於500億可以理解為地量，超過1100億應該理解為放量。地量背後往往意味著反轉，例如，2010年6月底和7月初之間，先後多個交易日上海股市成交量低於500億，這個時候空倉資金應為自己的重新進場做好准備。當大盤擺脫下降趨勢，走出一個緩慢的底部構築的形態下，成交量溫和狀態下，投資者可以以不超過半倉的水平買股持股。如果，當股票持續上漲，成交量放大，換手率超過15%（中小板、創業板個股特定條件下可以放寬到20%左右，另外新股、次新股、限售股、轉贈股、配股上市日不在此列），5-20日線開始死叉轉向，那麼此類短線題材股和概念股應該考慮逐步拋售。
第三：努力培養盤感，運用技術手段捕捉市場機會。不管是什麼品種的股票，如經過短期暴跌，跌幅超過50%，下跌垂直度越大，那麼關注價值就越高，當某一天突然縮量，短線買進的機會來了。因為急跌暴跌後，成交量突然萎縮就殺跌盤已經枯竭，肯定會出現反彈，這個時候可以堅決地戰勝自己恐慌情緒積極進去搶一把反彈就走人。同樣，如果股票價格在接連漲了很多時間，而且高位開始頻繁放量，可是價格始終盤旋在某個小區域，連續用小單在尾盤直線拉高製造高位串陽K線，籌碼峰密集嚴重擴散，則說明這個完全是主力在出貨！必須堅決清倉。
第四：別小看低位的三連陽，別漠視高位的三連陰。一般講股票價格在接連下跌一段時間後，突然在某天不那麼狂跌，而且，K線上接連出現紅三兵，價格波動幅度又不是那樣大，通常價格一串上去又被單子砸下來了，請你注意了，這個時候往往就是有主力潛伏著開始收貨中；反過來，如果在漲勢繼續了一段時間，股票價格已經很大幅度地脫離了主力原始成本，這個時候出現了高位幾連陰，股票價格重心開始下移，尤其是在一些時候，主力利用快要收盤的時候，突然用幾筆單把股票價格迅速買回日均線，在隨後的幾天里同樣的手法經常出現，K線圖上收出長下影，那說明主力出貨的概率已經達到80%以上，它的這些做法都是為了麻痹經驗不足的資金。假如某天連10日、20日、30日線都跌破，不管是賺還是賠，堅決離場。
第五：大漲買龍頭，如何發覺龍頭，其實在市場大跌氣氛里很容易判斷龍頭股，應密切注意漲幅榜中始終躍居前幾位的逆市紅盤股，特別是價格處於「三低」范疇，或是股價在15-20元之間，離新多主力拉升底部區域不足50%空間，在大盤大跌的當日或隨後幾天時間里，果斷用長陽反擊K線收復前期長陰失地的，則有望成為反彈的龍頭。市場的法則永遠是「強者恆強，弱者恆弱」。當中級以上行情出現的時候，投資者要善於提早發現誰是龍頭，並果斷追進，抓穩抓牢，別因一時盤面震盪輕易下馬。通常洗得越凶，後期飈漲概率越大。炒股搶佔先機概念很重要。有的股票難當龍頭最好在行情啟動初期果斷放棄，不要跟自己過不去。
第六：在漲勢中不要輕視冷門股、問題股。 你只要它漲得好，漲得牛就是，「漲時重勢，跌時重質」就是這個道理。任何時候，主力和莊家比我們聰明，他們不是傻瓜，當股票一個敢於在大勢不好的情況下縮量封出漲停板，肯定有其不被市場大眾知道的東西隱藏在後面。熊市裡，很多2-5元中小盤個股就是這樣無量快速漲停，通常這個時候非常考驗短線高手的看盤功力，因為這樣的股票往往留給人的思考、判斷、下單時間不會超過一分鍾，一般此類股很容易出現連續漲停，甚至是一字漲停，像2010年7月27日，很多ST股大跌的時候，ST黑化卻震盪走高，上方買盤都被逐步吃掉，並在臨近收盤的最後10分鍾封上漲停，這說明市場已有嗅覺靈敏的資金聞到了變盤氣息在重組前夜下手。
Ⅶ 一覽 新能源汽車概念股有哪些上市公司
一、客車類
1、宇通客車、金龍汽車：公司有混合動力車型研發成功。
2、福田汽車：受新能源汽車而崛起的公司，北京公交集團已向福田汽車訂購800輛混合動力客車。
3、中通客車：純電動客車水平較高，公司產品包括低地板混合動力客車、奧運純電動客車。
4、安凱客車：與上海瑞華、國家奧組委合作開發了純電動客車、純電動公交客車等，對公交車搭載發動機研究較深。
5、時代新材：混合動力和純電動客車技術國內領先。
二、轎車類
1、一汽轎車：公司產品有強混合類型新型動力汽車，技術比較先進。
2、上汽集團：已實現混合動力橋車商品化。
3、萬向錢潮：其子公司在電池、電機、電控、總成上全面發展，技術水平國內領先。
4、長安汽車：計劃研發高科技含量小排量汽車。
三、蓄電池
1、多氟多：鋰電產業企業，銷售六氟磷酸鋰。
2、江蘇國泰：鋰電持電解液國內市場份額超30%。
3、彬彬股份：國內規模最大的鋰電持綜合材料供應商。