① 中國火箭歷史發展
1964年6月29日，中國自行研製的中近程火箭繼1962年3月21日首次試驗失敗之後再次發射試驗，獲得成功；
1966年11月，「長征一號」運載火箭和「東方紅一號」衛星開始立項研製；
1966年12月26日，中國研製的中程火箭首次飛行試驗基本成功；
1970年1月30日，中國研製的中遠程火箭飛行試驗首次成功，使中國具備了發射中低軌人造衛星的發射能力；
1970年4月24日，「東方紅一號」衛星在甘肅酒泉航天發射基地由「長征一號」火箭發射成功；
1980年5月18日，中國向太平洋預定海域成功地發射了遠程運載火箭，標志著中國具備了發射高軌道人造衛星的發射能力；
1981年9月20日，中國用一枚運載火箭發射了三顆科學實驗衛星，這是中國第一次一箭多星發射，使中國成為世界上第三個掌握一箭多星發射技術的國家；
1990年4月7日，中國自行研製的「長征三號」運載火箭在西昌衛星發射基地，把美國製造的「亞洲1號」通信衛星送入預定的軌道，標志著中國航天發射服務開始走向國際市場；
1990年7月16日，「長征」2號捆綁式火箭首次在西昌發射成功，其低軌道運載能力達9.2噸，為發射中國載人航天器打下了基礎。
(1)勞拉空間通信股票分析擴展閱讀：
1980年5月18日，我國向太平洋預定海域發射的第一枚運載火箭獲得了圓滿成功。這枚運載火箭在高空中順利完成了火箭級間的分離、發動機關機和火箭頭體分離等一系列程序，精確地沿著預定軌道飛完全程，最後在預定區域准確入海。
這次運載火箭的發射成功，是繼我國進行原子彈、氫彈、導彈核武器研究和發射人造衛星成功後，在尖端科學技術領域里取得的又一項重要成就。
我國運載火箭發射成功後，逐步實現了系列化、通用化和商業化，還開始為國外用戶提供服務。「七五」期間，我國共成功地發射了14顆人造地球衛星，其中12顆是通過運載火箭發射完成的。
1990年4月，長征三號火箭將「亞洲一號」衛星送上天，使我國的運載火箭正式進入國際發射市場。1992年，長征火箭又成功發射了「澳星」和「瑞星」，進一步增強了我國航天技術參與國際競爭的實力。
② 亞洲五號為什麼不在中國發射
首先糾正你一下：亞洲5號並不是中國專用，雖然香港也是也是中國的一部分，但跟大陸還是有區別的。
美國有相關的法律，美國造的衛星（包括帶有美國關鍵零件的）是不能出口給中國的，甚至不能用中國的火箭發射。
但是中國香港地區特殊，美國可以出口衛星給不帶大陸背景的香港衛星運營商，為了防止泄密，他怎麼可能讓大陸接觸到他的衛星？
③ 衛星天線接收本港台/珠江台是接什麼衛星
亞太五號衛星。
亞太五號衛星，定點東經138°，為亞太地區提供C和Ku波段數據和廣播業務，亞太五號衛星C波段覆蓋區域主要為亞太地區的一些國家和地區，如：巴基斯坦、印度、中國、韓國、日本、澳大利亞、紐西蘭、南太平洋及夏威夷。
亞太五號衛星Ku波段的波束1將覆蓋中國，波束2將覆蓋東亞及關島，亞太五號衛星能夠提供高效可靠的廣播及通信服務，如直播電視、衛星電視、寬頻、網際網路、多媒體、數據及話音服務，另外還包括與美國的衛星通信鏈接。
(3)勞拉空間通信股票分析擴展閱讀
亞洲電視本港台於2002年初，推出24小時廣東話衛星頻道——亞洲電視本港台（美洲版）。該頻道由Echostar旗下的DISHNetwork提供服務（頻道：587）。亞視本港台（美洲版）主要播放與香港同步的新聞報道和時事節目及重播經典劇集和綜藝節目。
2009年4月27日開始，本港台將改以新聞資訊為頻道的主要節目，晚上黃金時段將放棄娛樂節目，七至八成時間只播放新聞、時事和資訊節目，其餘時間播放向外采購劇集。
2015年10月，亞視擬對電視頻道進行調整， [2-3] 將本港台改名為「ATV 1 香港」（即亞洲電視香港台），但最終並未更改。
④ 中國火箭發展史
從1970年4月，長征一號火箭成功發射東方紅1號衛星開始，到今年10月底，我國已經完成 研製生產並正式
發射過的長征運載火箭的型號有9種：長征一號，長征二號，長征二號 丙/長征二號丙改，長征二號
丁，長征二號捆，長征三號，長征三號甲，長征三號乙，以及長征 四號。其中， 長征二號丁和長征四號由上海
航天局研製，其他7種火箭都是由中國運載火箭技術 研究院研製的。長征火箭已經累計發射了49次，成功42次，
兩次由於星箭協調原因而失敗，總成 功率為87.75%。``
1.長征一號``
長征一號是為發射我國第一顆人造地球衛星東方紅一號而研製的三級運載火箭。它的一、 二級火箭採用當
時的成熟技術，並為發射衛星做了適應性修改，第三級是新研製的以固體燃料為 推進劑的上面級。1967年11
月， 決定由中國運載火箭技術研究院負責研製。1968年初，完成了 火箭的總體設計，之後又用了兩年左右的時
間完成了各種大型的地面試驗。1970年4月24日，長 征一號火箭首次發射，將中國第一顆人造地球衛星東方紅一
號順利送入軌道，發射獲得圓滿成 功。1971年3月3日，長征一號火箭第二次發射，把實踐一號科學試驗衛星准
確送入軌道，又一次 取得圓滿成功。相對於70度傾角、440公里高的圓軌道，長征一號火箭的運載能力為300公
斤，此 火箭共進行了兩次發射，均獲得成功。
長征一號的研製成功，揭開了我國航天活動的序幕。
為了提高長征一號火箭的運載能力，適應國內外小型衛星發射市場需求，根據長征一號改 進的長征一號丁
火箭正時刻准備著進入發射市常長征一號丁的低軌道（185公里）運載能力為850 公斤，同步軌道的運載能力為
200公斤。``
2.長征二號``
在長征一號成功飛行之後，中國運載火箭技術研究院又成功研製了我國的第一個大型液體 運載火箭長征二
號。長征二號火箭共兩級，推進劑採用四氧化二氮/偏二甲肼，低軌道的運載能 力為1800公斤。
1974年11月5日，長征二號火箭首次發射。但由於一根控制信號導線折斷，火箭在起飛20 秒以後姿態失穩，
火箭自毀。一年以後，長征二號火箭第二次發射，火箭工作正常，衛星准確入， 發射取得圓滿成功。這也是我
國發射的第一顆返回式衛星。後來，在1976年12月7日以及1978年 1月26日，長征二號火箭又進行了兩次發射，
均獲得成功。
長征二號共進行了4次發射，除了第一次發射失敗以外，其餘3次均獲得圓滿成功。長征二 號的成功，使我
國成為世界上繼美國和前蘇聯之後第三個掌握衛星返回技術和航天遙感技術的國 家。``
3.長征二號丙/長征二號丙改``
在長征二號連續發射3次成功以後，在該火箭的基礎上，又研製成功了長征二號丙，研製 單位仍是中國運載
火箭技術研究院。自1980年開始，在連續三個批次中，長征二號丙火箭不斷得 到設計改進，其運載能力得到了
逐步提高，由長征二號的1800公斤提高到最後的3000公斤。自 1982年9月至1992年10月的10年間，長征二號丙火
箭連續發射11次，全部成功，把12顆衛星准確 送入軌道，其中有一顆為瑞典的搭載衛星。
1992年底，為了發射美國摩托羅拉公司的銥衛星，長征二號丙做了進一步的設計改進，采 用了固體上面級
以及一個衛星分配器。加有上面級的長征二號丙火箭在1997年9月1日進行了模擬 發射，兩顆模擬衛星准確入
軌，試驗發射取得了成功。1997年12月8日，在太原衛星發射中心， 長征二號丙改火箭成功地將兩顆銥衛星送入
預定軌道，首次正式發射取得圓滿成功。
長征二號丙改火箭到1998年4月底，還將為摩托羅拉公司進行兩次銥星網的組網發射；從 1998年5月開始，
還將進行該網的補網發射。該火箭是我國目前進入國際市場，用於低軌道發射 任務的主要火箭。``
4.長征二號丁``
長征二號丁火箭是由上海航天局在長征二號的基礎上增加推進劑的加註量、提高起飛推力 而研製成的，仍
為二級火箭。主要用於發射返回式科學試驗衛星，從1992年8月9日首次發射至199 6年10月20日，長征二號丁共
發射3次，均獲得成功。``
5.長征二號捆``
1986年，中國運載火箭技術研究院為了進入國際發射服務市場，提出了研製長征二號捆綁 式火箭(即長征二
號E)的方案，即芯級採用二級火箭，在長征二號丙的基礎上捆綁四個液體助推 器，將低軌道的運載能力提高到
9200公斤。1988年11月，長城公司與美國休斯公司簽訂發射服務 合同，利用長二捆火箭發射澳星B1衛星。航天
部和中國運載火箭技術研究院自籌資金，僅用了18 個月的時間就完成了長二捆火箭的設計生產，於1990年7月16
日進行了首次飛行試驗，把一顆模 擬衛星和一顆巴基斯坦搭載衛星准確地送入軌道。1992年3月22日，長二捆火
箭正式發射澳星B1 衛星，由於箭上程序配電器的節點間出現了多餘物，導致點火後一、三號助推發動機關機，
造成 發射中止。中國運載火箭技術研究院進行了一系列的整頓，吸取教訓，嚴格管理，於同年8月14 日，再一
次組織發射，取得了成功。
長征二號捆火箭首次採用助推器捆綁分離技術，大幅度提高了火箭的運載能力，也為以後 的長征三號乙火
箭的研製打下了基礎
到1995年12月28日，長二捆火箭共進行了7次發射，在第3、5次發射中，均出現衛星爆炸。 在隨後的故障調
查公報中，認為故障的出現是由於星箭雙方的技術協調不徹底，存有隱患，雙方 均應採取措施，分別加強衛星
和整流罩的設計。中國運載火箭技術研究院認真總結，從故障中學 習，進一步認識了高空風修正問題。在以後
的第6、7次發射中，長征二號捆火箭均取得成功。
長征二號捆火箭是我國目前進入國際市場，用於低軌道發射任務的主要火箭。``
6.長征三號``
長征三號是在長征二號的基礎上發展起來的三級火箭，可以把1600公斤的有效載荷直接送 入地球同步轉移
軌道。長征三號充分繼承了已有長征火箭的成熟技術，它的一、二級發動機採用 長征二號丙的一、二級發動
機，三級則採用世界上最先進的液氫/液氧發動機。長征三號是我國 首次使用液氫/液氧發動機的火箭。為了解
決液氫/液氧發動機的高空二次啟動等技術難題，負責 火箭設計的中國運載火箭技術研究院在正式發射前進行了
大量試驗，終於使我國成為世界上少數 幾個掌握液氫/液氧發動機技術的國家之一，為進一步開發以後的更大推
力的火箭打下了堅實的 基礎。
1990年4月7日，長征三號火箭在其第7次發射中，成功地將亞星一號衛星送入預定軌道， 這是我國發射的第
一顆國外衛星，標志著中國正式進入國際商業發射服務市常
到目前為止，長征三號火箭共完成了12次發射，其中第1、8、11次發射均因三級液氫/液 氧發動機的問題而
使得衛星沒有進入最終的同步轉移軌道，導致失敗，其餘的9次均獲得成功。 在經歷了第11次發射的失敗以後，
中國運載火箭技術研究院認真分析火箭飛行暴露出的問題， 並改進設計，於1997年6月10日，在長征三號的第12
次發射中，成功地將我國的風雲二號氣象衛 星送入預定軌道。
長征三號火箭是我國目前進入國際市場，用於同步轉移軌道輕型衛星發射任務的主要火箭之一。 ``
7.長征三號甲``
長征三號甲火箭是在長征三號成功之後新研製的大型三級火箭，其各方面的技術性能比長 征三號都有較大
幅度的提高。長征三號甲火箭的一、二級與長征三號的一、二級相同，三級則是 新研製的大推力的液氫/液氧發
動機，真空推力由長征三號的44．4千牛提高到158千牛，火箭的 地球同步轉移軌道運載能力提高到了2650公
斤。
除了具有二次啟動能力、大推力的三級發動機外，長征三號甲火箭還首次採用了四軸撓性 慣性平台，火箭
整體的綜合技術水平有了大幅度的提高。
1994年2月8日，長征三號甲首次發射，將我國自行研製生產的誇父一號和實踐四號兩顆衛 星准確送入預定
軌道。1994年11月30日，長征三號甲火箭又成功地將我國新研製的東方紅三號衛 星送入預定軌道。1997年5月12
日，長征三號甲火箭在其第3次發射中，又成功地把東方紅三號衛 星送入同步轉移軌道，發射取得圓滿成功。
長征三號甲火箭3次發射，全部成功。目前長征三號甲火箭主要承擔國內衛星的發射任務， 但其優秀的實際
飛行成績已經引起了國際航天界以及商業衛星發射市場的普遍重視。``
8.長征三號乙``
長征三號乙火箭是以長征三號甲為芯級，採用長征二號捆的助推器捆綁與分離技術研製而 成的我國目前推
力最大的運載火箭，它可以把5000公斤的有效載荷直接送入地球同步轉移軌道， 這一運載能力高於歐洲阿里安
航天公司的阿里安44L型火箭。與長三甲火箭相同，長三乙火箭也 採用大推力的三級液氫／液氧發動機，慣性組
合採用四軸撓性平台。可以說，長三乙火箭是在繼 承了我國所有的長征火箭的技術優點的基礎上研製成的，是
長征火箭系列的優秀代表。長三乙火 箭的研製，引起了國際航天界的普遍關注。國際通信衛星組織在組織發射
第7、8代衛星時，就選 擇了尚在研製中的長三乙火箭，選定用第一發長三乙火箭發射該組織的708衛星，並在這
之後再 發射804、805衛星。
長三乙火箭的首次發射是在1996年2月15日。由於一個電子元器件的失效，使得慣性基準傾 斜，火箭按錯誤
的姿態信號進行姿態矯正，導致火箭在飛行22秒以後，觸地爆炸，星箭俱毀，發 射失敗。
在首飛失敗以後，中國運載火箭技術研究院用了半年多的時間來進行故障調查、試驗驗證等 工作，在調查
分析工作每取得一定階段性進展的時候，都及時向關心長征火箭的外界用戶做了介 紹，最終的結論也得到了國
際航天保險界、衛星生產商以及用戶的廣泛認可。1997年8月20日， 長三乙火箭在西昌衛星發射中心發射由美國
勞拉公司生產的馬部海衛星取得成功；10月17日，長 三乙火箭又把勞拉公司生產的亞太2R衛星非常精確地送入
了預定軌道，發射取得圓滿成功。
根據已經簽訂的發射服務合同，長征三號乙火箭在近期內還將發射中衛�1號衛星、鑫諾 衛星、中星8號衛
星。這三顆衛星分別由美國洛克西德·馬丁公司、法國宇航公司和美國勞拉空 間系統公司生產。
在研製長三乙的同時，中國運載火箭技術研究院還研製了另外一種型號：長征三號丙。長 三丙火箭也是采
用長三甲火箭作為芯級，但在一級周圍只捆綁了兩個助推器，其他部分基本與長 三乙相同，其同步轉移軌道的
運載能力為3700公斤。這樣，長征三號、長征三號甲、長征三號、 長征三號乙火箭就形成了發射同步轉移軌道
衛星的一個系列，其運載能力分別為：1600公斤， 2650公斤，3700公斤，5000公斤。長征系列火箭也就可以發
射現在國際上常見的所有的地球同步 軌道通信衛星。長三丙的研製工作在長三乙首飛失敗以後暫停。``
9.長征四號``
作為發射地球同步軌道衛星的備份方案火箭，上海航天局自1979年起用了10年的時間研製 成功了長征四號
火箭。它的3級全都採用常溫液體推進劑（四氧化二氮與偏二甲肼）。1988年9月 7日，長征四號在太原發射中心
成功發射了我國的第一顆試驗氣象衛星；兩年之後，長征四號又 一次成功發射了氣象實驗衛星。長征四號火箭
共發射兩次，均取得成功。
⑤ 請大俠把下面的話英譯中，謝謝
很費精神的，網上翻了一下你將就著自己改改吧……
破產
打轉
一條跨境爭奪破產墨西哥衛星提供商
你知道你是在惡劣的形狀時，問題並不在於是否申請破產的，但如果。 satmex -作為其顧名思義，一家墨西哥衛星通信企業面臨著這樣一個兩難局面。截至5月底，一組債券持有人，誰一起舉行了約500米的該公司的債務來，由於去年，但沒有償還，提交了一份請願書的一家聯邦法院，在紐約，迫使satmex到自願破產。他們這樣做，盡管一項計劃，給予該公司更多的錢，以便它能夠推出一項新的衛星，這是投資者相信會令該公司盈利再次。他們的動機是為了阻止申請破產保護在墨西哥，被稱為一，關於。數星期後， satmex提交有盡管如此。
債權人對抗墨西哥的政府，該公司擁有大約四分之一的satmex和規范衛星產業，又是債權人的一間控股公司，擁有satmex 。當公司的私有化在1997年，政府讓買家，勞拉空間與通信，美國衛星公司總部設在紐約，並於百慕達注冊成立，借款約200米，以幫助支付八零零米元的價格。這筆債務是在水平的控股公司，因為索賠之一satmex的債權人，出售作了以上的市場價格。
根據美國法律，債券持有人的債務得到優先考慮。根據墨西哥法律，目前尚不清楚會發生什麼事。由於爭議的私有化墨西哥的銀行體系在20世紀90年代，有激烈的壓力，以確保政府的債務得到優先考慮。但一些美國
投資者，包括對沖基金-說，該公司的決定，在6月下旬，檔案，關於在墨西哥將產生消極影響投資者的信心，在該國。此外，債權人說，墨西哥政府主要是負責satmex當前的海峽。後不久，私有化satmex ，政府開放的過程中批出的衛星牌照，截至satmex的有效壟斷，提供衛星服務的墨西哥。
作為經濟學家，到新聞， satmex面臨7月7日的最後期限作出回應，自願提出破產呈請在美國。除非美洲人權法院是說服放棄司法管轄權，墨西哥，法律大戰將拖延下去，同時在這兩個國家。
⑥ 世界火箭的發展史
火箭起源於中國，是我國古代的重大發明之一，早在宋代就發明了火箭，在十三世紀以前，中國的火箭技術在世界上遙遙領先，火箭是熱機的一種，工作時燃料的化學能最終轉化成火箭機械能.現代火箭用來發射探測儀器，以及人造衛星、宇宙飛船、太空梭等空間的飛行器.目前各種型號的中國火箭有：
1、長征一號是我國第一枚三級運載火箭.它以兩級液體火箭為基礎，加固體第三級.固體發動機由固體發動機研究院研製.全箭由中國運載火箭技術研究院技術抓總.箭長29．46m，最大直徑2．25m，起飛質量81．5t，起動推力達106 N.二、三級有轉接錐殼相連.第三級與第二級完全分離後，起旋火箭點火，使第三級在空中自由起旋.整流罩用水平拋脫.長征一號火箭具有將300 kg的衛星射入傾角為70°、高為440km的圓軌道的運載能力.
1970年4月24日，「長征一號」運載火箭在酒泉發射中心首次發射我國第一顆人造地球衛星「東方紅一號」，再次發射把實踐一號科學實驗衛星送入軌道.
「長征一號」的改型，「長征一號丁」，在原一二級基礎上，更換三級固體發動機，將使其近地軌道的運載能力達到700kg～750kg.
2、長征二號兩級液體運載火箭，全箭長約32m，最大直徑3．35m，起飛質量190 t，一級裝有4台發動機，地面推力為2．8×106 N，二級主發動機真空推力7．3×105 N，還有4個可以遙控的游動發動機(總推力4．7×104N)，能將1．8 t的有效載荷送入近地軌道，1974年11月首次發射，由於一根導線有暗傷，導致飛行試驗失敗.1975年11月發射返回式遙感衛星准確入軌.接著，又發射兩次，均獲成功.
隨著衛星對火箭運載能力要求的提高，「長征二號」火箭也作了相應的技術狀態的修改，使技術性能和運載能力均有所改進和提高.近地軌道運載能力達到2．5 t左右，命名為「長征二號丙」，多次發射均獲得成功.發射表明：「長征二號丙」設計方案正確，性能穩定，質量可靠，獲得國內外同行的好評.
3、長征二號E即長征二號捆綁火箭，中國運載火箭技術研究院研製的第一枚推力捆綁式(也叫集束式)運載火箭，它是以經過改進的「長征二號丙」火箭作芯級(一級加長4．6 m，二級加長5．2 m)第一級箭體上並聯4個長15．3 m，直徑2．25 m的液體助推火箭.上面級和衛星都裝在直徑4．2 m，高10．5 m的整流罩內，全箭長49．7 m，芯級直徑3．35 m，芯級一級發動機4機關聯，加上4枚助推火箭，總推力為6×106N，可把8．8 t有效載荷送入200 km的圓軌道，1988年底獲准研製，只用了18個月的時間，實現了預定目標.1990年7月16日首次發射，一舉成功，把一顆巴基斯坦的科學試驗衛星和一模擬有效載荷准確送入軌道.用如此短的周期，研製成功一個新型大推力運載火箭，這在我國是史無前例的，在世界航天史上也屬罕見，它為我國發展載人航天技術和滿足國際衛星發射服務市場的需要奠定了基礎.1992年為澳大利亞發射兩顆美製第二代通信衛星.
這種火箭，如配以中國的固體推進劑的上面級可將3 t的有效載荷送入同步轉移軌道；如配以液氫液氧推進劑上面級，構成「長征二號E/HO」，其同步軌移軌道的運載能力將達到4．8t.
4、長征三號是以「長征二號丙」為原型加氫氧第三級組成的三級運載火箭.由中國運載火箭技術研究院負責總設計和研製第三級，第一、第二級由上海航天局承製，全箭總長44．56 m，起飛質量202 t，起飛推力2．8×106 N，第三級氫氧發動機在高空失重條件下二次啟動.其同步轉移軌道推力為1．4×104N.1984年1月29日首次發射，由於第三級發動機二次啟動不正常，衛星進入近地軌道運行.經過70個晝夜的奮斗，4月8日再發射，獲得圓滿成功.
1990年4月7日，「長征三號」為香港衛星通信有限公司成功地發射了亞洲一號通信衛星，標志著中國的長征系列運載火箭開始步入國際衛星發射服務市場.
5、「長征三號甲」「長征三號甲」是為發射新一代通信廣播衛星而研製的新型運載火箭.它在「長征二號」運載火箭的基礎上，採用了多項先進技術，同步轉移運載能力由原來的1．4 t提高到2．5 t，它是一種大型三級液體火箭，全長52．5 m，直徑和整流罩均超過長征三號，起飛質量241 t，起飛推力3×106 N，火箭質量近40 t，自1986年2月開始研製，重大技術有30多項，其中火箭的三級推力氫氧發動機，冷氦加溫增壓系統，動調陀螺四軸平台，低溫氫氣能源雙向搖擺伺服機構等4項技術已屬世界一流.我國航天科技工作者傾注8年心血研製的這種運載火箭，至今發射3次，均獲成功，巍巍長箭涉三關，在我國航天史上寫下一頁新的篇章.
首試鋒芒送雙星.1994年2月8日北京時間下午4時34分，最新研製的「長征三號甲」運載火箭在西昌衛星發射中心點火起飛，將一顆「實踐4號」空間探測衛星和一顆模擬衛星送上太空.
前功盡棄經磨難.第二枚「長征三號甲」運載火箭於1994年11月30日凌晨1時2分在西昌衛星中心發射成功，火箭點火升空後，經過24分鍾飛行，把我國新一代通信衛星「東方紅3號」送入近地點20．58 km，遠地點36 220 km的地球同步轉移軌道，衛星完成第三次變軌，進入巡航姿態.經過三次變軌後，衛星已在准同步軌道上運行.由於星上姿態控制推力器燃料泄漏，未達到進入同步軌道的目的.1997年5月12日，「長征三號甲」運載火箭第三次發射，成功地將「東方紅3號」通信廣播衛星送入預定軌道.
6、長征三號乙我國自行研製、目前運載能力最大的新型捆綁式運載火箭「長征三號乙」於1997年8月20日凌晨從西昌衛星發射中心成功地將菲律賓衛星送入軌道，這表明長征系列運載火箭具備了能把5 000 kg有效載荷送入高軌道的能力.這是長征火箭第46次成功發射，也是中國長城工業總公司第12次執行商業發射服務合同.
「長征三號乙」火箭全長54838 m，起飛質量426t，可將5000 kg的有效載荷送入傾角為28．5°的地球同步轉移軌道，它充分繼承了長征系列的芯級除貯箱加長，結構加強及整流罩加大以外，與長征三號甲火箭相同，也具有在真空條件下二次啟動能力的氫氧發動機技術和同軸撓性平台等技術.火箭一級周圍捆綁的4個助推器，與長二捆火箭完全相同.由於捆綁了助推器，其控制和遙測系統在長三甲的基礎上作了相應的修改，是中國長征系列火箭中高軌道運載能力最大的火箭.
馬部海衛星是美國勞拉空間系統公司在fs1300平台的基礎上設計的三軸穩定地球同步通信衛星，它共有30個C波段轉發器和24個KU波段轉發器，能向菲律賓、中國和東南亞地區提供語言、圖像和數據傳輸等通信服務.馬部海衛星是亞洲地區功率最大的通信衛星，其最大分離質量約3770kg，在軌道壽命超過12年.它將定點在東經144暗某嗟郎峽 .1997年10月17日凌晨3點13分，長征三號乙運載火箭在西昌衛星發射中心又一次發射升空，將亞太二號R通信衛星成功送入預定軌道，遠地點47 922 km近地點201 km，傾角24．4º，衛星質量3 700 kg，此次發射是長征系列運載火箭是48次發射.
7、風暴一號是兩級運載火箭.由上海航天局研製，火箭長32．6 m，直徑3．35 m，起飛推力2．8×106 N，起飛質量191 t，推進劑為四氧化二氮和偏二甲肼.一級發動機由四台可切向搖擺的游動發動機組成，二級發動機由一台主發動機和四台可切向搖擺的游動發動機組成.制導系統採用平台一計算機全慣性系統，姿態控制採用有源網路校正裝置，貯箱採用主強度鋁合金材料，採用自然增壓方案.「風暴一號」可把1 500 kg的有效載荷送入近地軌道.
為了提高運載能力，採用了大幅度減輕結構重量，降低發動機混合比偏差，一級採用耗盡關機.二級主發動開機後採用游動發動機小推力飛行入軌等措施.為了提高軌道精度，採用了速度導引有機結合的制導方法，為了用一枚火箭發射三顆衛星，攻克了結構動力學和多星分離運動學的技術關鍵.
1975年以來，「風暴一號」先後發射了六顆衛星.它們是三顆科學技術實驗衛星和1981年9月20日用一枚「風暴一號」運載火箭成功發射的三顆衛星.
8、長征四號是一種多用途三級常溫推進劑運載火箭，具有性能優良，結構可靠，成本低廉，發射場通用，使用方便等特點，由上海航天局研製.
「長征四號」採用四氧化二氮和偏二甲肼推進劑，全長41．9 m，改進的一、二級直徑為3．35 m，新研製的三級直徑為2．9 m，火箭起飛質量249 t，起飛推力3×106N.「長征四號」在總體上進行了優化設計，加長一級推進劑貯箱4 m，加大一級發動機推力2×105N，三級採用兩台5×104N推力的發動機，減輕結構設計質量約300 kg，使火箭的運載能力大幅度提高，該火箭運送地球同步轉移軌道衛星的運載能力為1 250 kg，運送900 km高度的太陽同步軌道衛星的運載能力為1 650 kg.「長征四號」在國內大型運載火箭上首次應用了數字式姿態控制系統.三子級全程氮氣壓力值增壓輸送系統，三子級雙向搖擺發動機.無水肼表面張力定箱，三級單層高強度鋁薄壁共貯箱等多項先進技術.
1988年9月7日和1990年9月3日，「長征四號」運載火箭兩次發射太陽同步軌道「風雲一號」氣象衛星均獲圓滿成功.「長征四號」具有兩種不同直徑的衛星整流罩，可適應不同質量和尺寸的有效載荷，也可一箭多星發射，這為承擔多種衛星的發射業務，特別是為發射同步軌道和極地軌道衛星創造了有利的條件.
附：
主要數據 長/m 芯級最大直徑/m 起飛推力/N 運載能力/t 軌道/km
長征一號 29．46 2．25 1．04×106 0．3 400
長征二號 32 3．35 2．8×106 1．8 近地
長征二E 49．7 3．35 6×106 8．8 200
長征三號 44．56 3．35 2．8×106 1．4 同步軌道
長三甲 52．5 3．35 3×106 2．5 同步軌道
長三乙 54．848 3．35 5．0 同步軌道
風暴一號 32．6 3．35 2．8×106 4．8 200
長征四號 41．9 3．35 3×106 1．25 同步軌道
第一章 世界航天發展簡史
探索浩瀚的宇宙，是人類千百年來的美好夢想。我國在遠古時就有嫦娥奔月的神話。公元前1700年，我國有"順風飛車，日行萬里"之說，還繪制了飛車騰雲駕霧的想像圖。外國也有許多有關月亮的美好傳說。
自從1957年10月4日世界上第一顆人造地球衛星上天以來，到1990年12月底，前蘇聯、美國、法國、中國、日本、印度、以色列和英國等國家以及歐洲航天局先後研製出約80種運載火箭，修建了10多個大型航天發射場，建立了完善的地球測控網，世界各國和地區先後發射成功4127個航天器。其中包括3875個各類衛星，141個載人航天器，111個空間探測器，幾十個應用衛星系統投入運行。目前航天員在太空的持續飛行時間長達438天，有12名航天員踏上月球。空間探測器的探測活動大大更新了有關空間物理和空間天文方面的知識。到上世紀末，已有5000多個航天器上天。有一百多個國家和地區開展航天活動，利用航天技術成果，或制定了本國航天活動計劃。航天活動成為國民經濟和軍事部門的重要組成部分。
航天技術是現代科學技術的結晶，它以基礎科學和技術科學為基礎，匯集了20世紀許多工程技術的新成就。力學、熱力學、材料學、醫學、電子技術、光電技術、自動控制、噴氣推進、計算機、真空技術、低溫技術、半導體技術、製造工藝學等對航天技術的發展起了重要作用。這些科學技術在航天應用中互相交叉和滲透，產生了一些新學科，使航天科學技術形成了完整的體系。航天技術不斷提出的新要求，又促進了科學技術的進步。
一、 火箭技術
火箭技術推動了人類航天發展的歷史。
火葯是中國古代的四大發明之一，火箭是在火葯發明之後中國人發明的。早在公元1000年宋朝唐福獻應用火箭原理製成了戰爭武器，13世紀初傳到外國。傳說在14世紀末，中國有個學者萬戶在坐椅背後安裝47支當時最大的火箭，兩手各持大風箏，試圖藉助火箭的推力和風箏的升力升空。但是一聲爆炸之後，只見煙霧彌漫，碎片紛飛，人也找不見了。為紀念這位世界上第一個試驗火箭飛行的勇士，月球表面東方海附近的一個環形山以萬戶命名。18世紀，印度軍隊在抗擊英國和法國軍隊的多次戰爭中曾大量使用火箭並取得良好的效果。由此推動了歐洲火箭技術的發展。曾在印度作戰的英國人康格雷對印度火箭作了改進。他確定了黑火葯的多種配方，改善了製造方法並使火箭系列化，射程達3公里。這些初期火箭的原理成了近代火箭技術的基礎。
19世紀末20世紀初，隨著科學技術的進步，近代火箭技術和航天飛行發展起來，先驅者的代表人物有前蘇聯的齊奧爾科夫斯基，美國人戈達德和德國奧伯特。
齊奧爾科夫斯基畢生從事火箭技術和航天飛行的研究。在他的經典著作中，對火箭飛行的思想進行了深刻的論證，最早從理論上證明用多級火箭可以克服地心引力進入太空。他建立了火箭運動的基本數學方程，奠定了理論基礎。他首先提出了使用液體推進劑火箭的倡議，經過了短短的30年就實現了。他預想到現代火箭的真實結構，並論述了關於液氫-液氧作為推進劑用於火箭的可靠性，設想用新的燃料（原子核分解的能量）來作火箭的動力。他具體地闡明了用火箭進行航天飛行的條件，火箭由地面起飛的條件，人造地球衛星及實現飛向其他行星所必須設置中間站的設想。他還提出過許多的技術建議，如建議用燃氣舵控制火箭，用泵來強制輸送推進劑，以及用儀器自動控制火箭等，都對現代火箭和航天飛行的發展起了巨大的作用。
戈達德博士在1010年開始進行近代火箭的研究工作。他在1919年的論文中提出了火箭飛行的數學原理，指出火箭必須具有7.9km/s的速度才能克服地球的引力。他認識到液體推進劑火箭具有極大的潛力，1926年3月他成功在研製和發射了世界上第一枚液體推進劑火箭，飛行速度103km/h，上升高度12.5米，飛行距離56米。
奧伯特教授在他1923年出版的書中不僅確立了火箭在宇宙空間真空中工作的基本原理，而且還說明火箭只要能產生足夠的推力，便能繞地球軌道飛行。同齊奧爾科夫斯基和戈達德一樣，他也對許多種推進劑的組合進行了廣泛的研究。
真正的近代火箭的出現是在第二次世界大戰時的法西斯德國。早在1932年德國就發射A2火箭，飛行高度達3公里。1942年10月發射成功V-2火箭（A4型），飛行高度85公里，飛行距離190公里。V-2火箭的發射成功，把航天先驅者的理論變成現實，是現代火箭技術發展史的重要一頁。
1945年5月，第二次世界大戰德國戰敗，前蘇聯俘虜部分德國火箭技術人員，繳獲了幾枚V-2火箭和有關技術資料。在此基礎上，1947年前蘇聯仿製V-2火箭成功。1948年自行設計了P-1 火箭，射程達300公里。1950年和1955年又先後研製成P-2和P-3火箭，射程分別達到500公里和1750公里。1957年8月，成功發射兩級液體洲際導彈P-7，射程8000公里，經過改裝的P-7於1957年10月4日，發射成功世界上第一顆人造地球衛?quot;人造地球衛星1號"，從而揭開了現代火箭技術新的一頁。前蘇聯由於發射多種航天器的需要，先後研製成功"東方"號、"聯盟"號、"宇宙"號、"質子"號、"能源"號等多種型號的運載火箭，可將100多噸的有效載荷送入近地軌道。
二戰後，美國俘虜了以馮·布勞恩為首的德國火箭專家，繳獲了100餘枚V-2火箭。美國陸軍在布勞恩的幫助下於1945年發射了V-2火箭，1949年開始研究"紅石"彈道導彈，1954年制定人造衛星計劃，1958年2月1日"丘辟特"C火箭成功發射美國第一顆人造衛星，美國為發射多種航天器的需要，先後研製成功"先鋒"號、"丘諾"號?quot;紅石"號、"偵察兵"號、"大力神"號和"土星"號等運載火箭。
中國於1960年11月5日第一枚近程火箭發射試驗成功。我國有"長征"號（CZ）系列運載火箭，主要有CZ-1、CZ-2、CZ-3、CZ-4四種基本型運載火箭和CZ-1D、C（CZ-2C）、CZ-2C/SD、CZ-2D、CZ-2E、CZ-2F、CZ-3A、CZ-3B、CZ-4B等幾種改進型。
1990年4月7日，中國CZ-3 運載火箭發射成功美國製造的"亞洲一號"衛星。長征火箭成功地進入了國際商業發射衛星的行列，至今已將27顆外國衛星發射上天。
法國從50年代開始自行研製探空火箭和導彈，並在此基礎上研製"鑽石"號運載火箭。1965年11月至1967年2月，法國"鑽石"號火箭將A-1、D-1人造衛星送入太空。法國積極推動西歐國家聯合發展歐洲航天事業，它是歐洲空間局的主要成員國，並承擔"阿里安"號運載火箭的大部份研製工作。
歐空局正式成員國有比利時、丹麥、法國、聯邦德國、愛爾蘭、義大利、荷蘭、西班牙、瑞典和英國；非正式成員國有奧地利和挪威；加拿大為觀察員國。由歐空局研製的"阿里安"1號運載火箭於1979年12月24日首次發射成功。迄今已研製有"阿里安"1-5號五種基本型和多種改進型火箭。"阿里安"4號為歐空局主要運載工具，至今已發射80餘次，失敗7次，成功率在世界商用衛星運載工具中名列前茅。
日本自1963年開始研製"謬"系列固體運載火箭，共有4代。1970年日本宇宙開發事業團決定引進美國"德爾它"號運載火箭技術，以發展本國的N號運載火箭。1975年9月，日本首次用N-1火箭成功地發射了"菊花"1號技術試驗衛星。1994年試驗成功帶有氫氧燃料裝置的N-2火箭。印度自行研製成功運載火箭系列SLV，ASLV，PSLV和GSLV。2001年4月同步軌道衛星運載火箭GSLV發射成功。
此外，還有英國、義大利、加拿大、印度、巴西、以色列、韓國、朝鮮等國均有利用本國製造或租用他國運載火箭來發射人造衛星的能力。
⑦ 論當今世界航天技術發展趨勢
據相關統計，截至2004年12月26日，世界上進行了數十次成功的航天發射。盡管受到2003年一些事故的影響，但2004年仍是世界航天技術發展的重要一年。雖然歐洲的「獵兔犬2號」登陸器於2003年年底在登陸火星時失蹤，日本的「希望號」火星探測器也最終宣布失敗，但伴隨著2004年年初美國「勇氣號」和「機遇號」在火星上的成功著陸，以及美國、歐盟等國家和地區相繼推出了各自新的航天發展計劃，人類對深空的探測再次掀起了熱潮，深空控測技術將會得到長足發展。至於國際空間站、各種用途衛星、地球軌道探測器等航天領域的技術發展則喜憂參半，一方面各種衛星技術仍是航天領域研究的熱點，另一方面，由於2003年美國「哥倫比亞號」太空梭的失事，給國際空間站的建設與維護帶來了一定的困難，另外，美國宣布不再對「哈勃」天文望遠鏡進行維修，也為地球軌道探測器的發展帶了一定的影響。
一、深空探測備受關注
2004年是世界深空探測收獲頗豐的一年，除年初美國的「勇氣號」和「機遇號」相繼登陸火星令人振奮外，其他的一些深空探測計劃也獲得了很大的進展。2004年1月，飛行已久的美國「星塵號」彗星探測器與「懷爾德2號」彗星交會，並在離彗核很近的距離用密度極低的氧化硅氣溶膠首次獲取彗核物質，現正在返回地球的途中，將實現人類首次把除地球的衛星——月球以外的樣本送回地球。2004年3月2日，歐空局發射了其第一個彗星探測器「羅塞塔」，該探測器將於10年後進入「楚留莫夫-格拉西門克」彗星軌道，並向該彗星釋放著陸器，這在人類航天史上也是前所未有。2004年7月1日，世界首個土星專用探測器「卡西尼」終於在飛行了7年後進入了土星軌道，目前已發回了許多寶貴土星圖像，並在12月25日成功向「土衛六」表面釋放「惠更斯」著陸器。2004年8月3日，因天氣原因推遲發射的美國「信使號」水星探測器成功升空，按計劃該探測器將於2011年3月進入環水星軌道。2004年11月15日，歐洲的「智慧1號」月球探測器經過13個月飛行也進入了繞月軌道，從而實現了世界首個聯合使用太陽能電池推進系統和月球引力的空間探測器達到了預期的目標。
此外，2004年世界上幾個主要的航天大國還相繼推出了一系列新的深空探測計劃，進一步將深空探測推向一個新的高潮。
(一) 美國新航天計劃目標宏大
2004年1月14號，美國總統布希在首都華盛頓的美國航空航天局(NASA)總部發表講話，宣布美國未來的宏大航天發展計劃。該計劃的主要內容包括：2008年前發射無人探測器到月球；2010年前完成國際空間站，屆時服役了30年的太空梭也將退役；2014年前用名為「機組探測飛行器(CEV)」的新型載人飛行器進行載人航天飛行；2020年前重返月球並建立月球基地，以支持載人火星探索。據估算，實現登上火星的目標，至少需要花費5000億~6000億美元，而據美國預算與政策研究中心的執行總監羅伯特.格林斯坦表示，布希的登月和登陸火星計劃成本可能高達10 000億美元。
(二) 歐洲「曙光」計劃不甘示弱
2004年1月13日，雖然「獵兔犬2號」火星登陸器至今下落不明，但是歐洲空間局(歐空局)仍宣布推出了名為「曙光」的征服太空計劃，該計劃擬在2024年首先登陸月球，之後將於2030年造訪火星。該計劃第一階段(2005~2009年)的預算經費高達9億歐元。按照「曙光」計劃，歐空局將有能力在2010年讓其自行研製的探測器漫步火星。目前，歐空局已經就「曙光」計劃的第一階段和工業界達成了合作協議。歐空局計劃於2007年發射一顆小型衛星，以測試如何才能將火星探測器連同火星土壤標本一起順利收回地球，然後在2011～2014年間真正實現將火星岩石標本帶回地球的目標。
(三) 中國「探月工程」計劃秩然有序
2004年2月25日，中國國防科學技術工業委員會組織召開了繞月探測工程領導小組第一次會議，宣布我國繞月探測工程從即日起正式進入實施階段。整個探月工程分為「繞」、「落」、「回」三個階段。第一階段為2004～2006年，將研製和發射第一顆月球探測衛星，該衛星將繞月飛行，並將收集的探測數據傳回地面。第二階段為2007～2010年，目標是研製和發射航天器，以軟著陸的方式降落在月球上進行探測。第三階段為2011～2020年，目標是月球表面巡視探測與采樣返回。該階段將分兩期完成，前期(2011～2015年)主要研製和發射新型軟著陸月球巡視車，後期(2015年後)主要研製和發射小型采樣返回艙、月表鑽岩機、月表采樣器，機器人操作臂等，並將採集的樣本送回地球，同時對著陸區進行考察，為下一步載人登月打下基礎。其中，第一階段工程將投入14億元人民幣，第一顆名為「嫦娥一號」的衛星已於2004年完成樣機設計，計劃於2006年發射升空。
此外，在努力實現月球探測第一階段和第二階段工作的基礎上，我國還將積極開展火星及其他行星探測器的可行性和方案論證，並參與國際合作，以在深空探測方面有更大的進展。
(四) 俄羅斯深空探測計劃欲重振雄風
俄羅斯聯邦航天署署長佩爾米諾夫2004年10月上旬表示，俄羅斯計劃在2009年向火星衛星「福布斯」(火衛一)發射無人探測器「福布斯-土壤」，以探測火星的土壤成分。據俄拉沃奇金科研生產聯合體總裁普奇哈澤介紹，目前該聯合體已設計出「福布斯-土壤」無人探測器草圖並已開始進行相關試驗。
據俄羅斯國際文傳電訊社報道，俄羅斯航天局副局長尼古拉.莫伊瑟夫在2004年11月8日接受采訪時表示，俄羅斯將在2020～2025年期間在月球上建立首座自動化基地。為配合有關計劃的實施，俄羅斯目前正在加緊研製新一代宇宙飛船「三桅帆船」和載人軌道平台。預計第一艘「三桅帆船」型宇宙飛船將在2012年發射升空。
(五) 印度無人探月計劃開始啟動
2004年9月11日，印度一位官方發言人表示，印度內閣已批准印度在2008年以前進行無人月球探測計劃。印度的第一個月球探測器名為「Chandrayaan-I」，計劃於2008年由極地衛星運載火箭(PSLV)將其送入地球同步轉移軌道，隨後將由一個雙推進劑系統把它從轉移軌道送入月球軌道。據估計，印度的第一個無人月球探測計劃約需8300萬美元。
(六) 日本深空探測計劃舉步為艱
2003年日本的深空探測計劃受到了很大的挫折，2003年12月該國的「希望號」火星探測器因故障失去了進入預定軌道的最後機會。月球探測方面，日本原計劃於2004年8月發射的「月亮A號」探測器因技術和資金困難而變更了發射日期，新日期至今仍未確定。2004年8月11日，日本宇宙航空研究開發機構向文部科學省宇宙開發委員會報告說，預定2006年發射月球探測衛星「月神A號」計劃也難以實施，衛星3年內升空可能性不大，而且如果問題得不到及時解決，也可能中止該計劃。此外，2003年日本航天局還准備實施另外一顆月球探測器「月神2號」的試驗計劃，由於得不到必要的財政支持也被迫取消。
雖然存在種種困難，日本研究人員仍計劃研製能探測火星大氣的小型衛星，並將其裝入俄羅斯計劃於2009年發射的火星探測器中，共同對火星進行考察。
二、世界衛星技術穩步發展
截至2004年12月26號已經完成的航天發射中，世界各地共將50多顆通信、軍事、地球軌道探測等類型的衛星送至太空。其中航天大國美國發射次數和衛星數量最多，俄羅斯、中國等國家緊隨其後。從2004年世界衛星事業的發展情況看，商用通信衛星仍是重點，隨著世界對移動通信、數字電視、互聯網等服務的需求不斷增加，通信衛星發射也呈增長之勢。在軍事衛星方面，由於世界反恐形勢日益緊張，以及應對可能發生的地區沖突，世界各大國都在加強其空間軍事力量，各種軍用衛星技術的研究也成為了重點。其中，美國在進一步完善了其GPS系統的同時，增加了導彈告警和其他秘密偵察衛星。俄羅斯也在改進其「格洛納斯」系統的同時，不斷加強其衛星偵察能力。在科學研究方面，中國2004年發射升空的10顆衛星中多數是用於對地觀測的科學實驗衛星，為世界和平利用衛星作出了重要貢獻。
(一) 民用通信衛星仍是重點
2004年，通信衛星仍占據了民用衛星的主要市場。美國通信公司的AMC10、AMC11、AMC15和AMC16通信衛星，將提供電視、廣播、互聯網和寬頻等服務；由美國勞拉空間系統公司製造「電星18」、「電星14」和DIRECTV 7S通信衛星，其中前兩顆分別為亞太地區、美洲和北大西洋地區提供民用通信服務，而DIRECTV 7S則將為美國提供娛樂節目和本地信道服務。俄羅斯發射了「快船」AM-11和「快船」AM-1兩顆民用通信衛星，它們將用於數字電視、電視電話和視頻會議等服務。在法國發射升空的加拿大通信衛星公司「阿尼克-F2」通信衛星是迄今為止人類製造和發射的最大通信衛星。國際通信衛星組織發射了採用等離子推進系統進行軌道位置保持的「國際星10-02」通信衛星。為日本提供商業無線電通信服務的「超級鳥6號」通信衛星和日韓共用的首顆移動廣播衛星MBSAT都在美國發射升空。歐洲的W3A通信衛星將為歐洲和非洲用戶提供商業通信、互聯網及電視轉播服務。西班牙的「亞馬遜1」通信衛星，它將為南美洲、北美洲以及西班牙在內的歐洲西南部地區用戶提供電視廣播、電話、VSAT、數據傳輸、網際網路連接等多種通信服務。印度發射了世界上首顆專門用做教育用途的EDUSAT衛星，也是該國發射的最重的一顆衛星，它將為遠程教育提供通信服務。
(二) 軍事衛星不斷加強
2004軍事衛星仍主要集中在美國和俄羅斯兩個航天大國，兩國除分別完善其GPS和「格洛納斯」導航衛星系統外，還發射了多顆秘密軍事衛星。美國發射了GPS 2R-11、GPS 2R-12、GPS2R-13 3顆GPS衛星，NRO秘密偵察衛星，以及用於導彈告警的DSP 22衛星。俄羅斯共發射了7顆軍用衛星，其中包括3顆「宇宙」系列秘密軍用衛星和3顆「格洛納斯」導航衛星，以及一顆用於俄羅斯軍事演習的秘密軍事衛星。
軍事衛星另一重要領域軍用小衛星技術也得到各國的關注。美國國防部相繼推出了「微型衛星動能殺傷有效載荷(MKKP)」和「實驗衛星系列(XSS)」兩個微型衛星計劃；由英國國防部和英國國家航天中心共同出資研製的「戰術光學衛星」將於2005年上半年發射升空。
(三) 「先兆」地球觀測衛星成功發射
2004年7月15日，美國最新的地球觀測系統(EOS)衛星「先兆」被成功送入700公里高的預定軌道。「先兆」是為NASA建造的第二顆地球觀測系統衛星，設計壽命為6年，其主要任務是了研究大氣成分，測定污染物的移動和平流層臭氧的恢復情況以及對氣候變化的影響。該衛星與已經發射升空的「陸地」衛星及「水」衛星等一起組成了美國的地球觀測系統。
(四) 中國衛星技術蓬勃發展
2004年是中國航天史上創紀錄的一年，全年分別在酒泉、西昌、太原三大發射場進行了8次發射，共把10顆衛星送入太空，它們分別為：試驗衛星1號、納星1號、探測2號、第19顆和第20顆返回式衛星、實踐6號A和實踐6號B、風雲2號氣象衛星C星、資源2號衛星、試驗衛星2號。其中，「探測2號」衛星的發射升空標志著我國實施的「地球空間雙星探測計劃」取得圓滿成功。該衛星將與2003年發射的「探測1號」一起，與歐洲空間局「磁層探測計劃」的4顆衛星聯合布網，將實現人類歷史上首次對地球空間的6點立體探測。試驗衛星1號、2號和納星1號3顆小衛星的成功發射升空說明中國航天技術在小衛星研製領域又取得新的進展。我國首顆電視直播衛星鑫諾2號的研製工作也進展順利，並計劃於2005年5月發射升空。該衛星將大大促進中國衛星業的發展，並推動國內衛星電視直播產業的形成和發展。2004年10月9日，我國和歐盟正式簽署了歐洲民用衛星導航「伽利略」計劃的技術合作協議，中國將出資2億歐元，並承擔部分衛星的發射任務，對該系統有20%的擁有權和100%的使用權，這將對我國衛星導航事業的發展起到重要的促進作用。2004年12月14日，世界最大的小衛星研製試驗基地——小衛星及其應用國家工程研究中心在北京航天城落成，其設計能力為年產6~8顆衛星，該中心的成立將大大促進我國小衛星及微小衛星技術的發展。
中國國家航天局局長孫來燕表示，我國衛星技術未來發展的重點是建立長期穩定運行的對地觀測體系，分階段實現對中國周邊地區乃至全球陸地、大氣、海洋的立體觀測和動態監測。
三、國際空間站艱難維護
(一) 俄羅斯成為維護國際空間站的主力
由於2003年美國「哥倫比亞號」太空梭的失事，美國的太空梭停飛，俄羅斯成為唯一能向國際空間站運送宇航員和貨物的國家，致使國際空間站的維護產生了一定的困難。2004年，俄羅斯共向國際空間站進行了6次發射，其中「奮進號」飛船向空間站運送了4次貨物，「聯盟號」飛船進行兩次載人飛行，俄羅斯無疑已成為了國際空間站維護的主角。另外，布希於2004年提出2010年完成國際空間站美國承擔的建造任務後，美國將退出空間站的項目，這也給國際空間站未來的發展帶來了負面影響。
(二) 國際空間站科學研究成果顯著
由於運力的不足，2004年國際空間站的宇航員克服食物和飲用水短缺等困難，取得了豐碩的科研成果。2004年4月30日返回的國際空間站第8次長期考察，該考察組的卡列里和福阿萊在太空軌道上進行了20多項長期實驗。為准備未來進行火星載人飛行，他們在國際空間站上進行了人體模型試驗，測試長期火星載人飛行過程中，太空輻射對人體器官的影響等。2004年10月14日，國際空間站第9次長期考察返回，宇航員帕達爾卡和芬克成功地進行了4次太空行走。前兩次成功地將4個大型陀螺儀中的一個恢復供電，使重達200噸的國際空間站能夠在飛行中保持穩定，並將太陽能電池板對准太陽。第三次是在「曙光號」功能艙外安裝由數個激光反射器組成的激光系統。第4次出艙的主要任務則是在「星辰號」服務艙外安裝3個天線。此外，他們還在空間站上進行了約40次科學實驗，帶回了國際空間站內的一些實驗數據和材料，其中包括其培育的第二代太空豌豆種子。另外，由焦立中和沙里波夫組成的第十次長期考察團將在空間站工作196天，在此期間他們將進行大量科學試驗，其中包括艾滋病疫苗效果觀察等。他們將於2005年1月和3月分別進行兩次太空行走，並為迎接明年恢復飛行的美國太空梭再次飛抵國際空間站做准備工作。
四、地球軌道探測器喜憂參半
(一) 「哈勃」太空望遠鏡將終結使命
「哈勃」太空望遠鏡無疑是世界上最著名的太空觀測設備，它經過了4次維修，已在太空服務了14年之久。由於2004年年初美國對其航天計劃進行了調整，宣布將不再對「哈勃」天文望遠鏡進行維修，使得這一為人類天文事業作出重大貢獻的望遠鏡將不得不於2007～2008年間退出歷史舞台。這件事引起了世界各方面的爭論，無論如何，在新的設備發射升空以前，這一重要探測設備的退役無疑將給人類對宇宙的探測帶來一定的損失。
(二) 新型太空望遠鏡「詹姆斯.韋伯」仍在研製之中
1996年，美國正式開始了將取代「哈勃」的新一代太空望遠鏡「詹姆斯·韋伯」的研製工作。「詹姆斯·韋伯」太空望遠鏡預計造價8.2億美元，設計壽命為5～10年，它將於2011年8月發射升空。該望遠鏡將攜帶一台紅外攝像機、一台近紅外光譜攝制儀以及一台組合式中紅外攝像機與光譜攝制儀，將被發射到距地球150萬公里的高空。由於距離地球太遠，無法派人進行維修，因而其設計製造要求極高。
(三) 「引力探測B」升空引人關注
2004年4月20日，由美國國家航空航天局和斯坦福大學聯合研製，耗時45年，耗資7億多美元的「引力探測B」終於被送入預定的太空軌道，抵達預定工作位置後，還需要2個月的時間進行准備，然後開始長達16個月的測量。這次成功發射意味著美國驗證愛因斯坦廣義相對論長達45年的夢想終於變成了現實。「引力探測B」是NASA執行的純研究項目之一，旨在通過測量地球引起的時空彎曲和地球旋轉引起的時空扭曲以驗證愛因斯坦廣義相對論。該探測器將幫助科學家更好地了解宇宙的基本結構，以及更清晰地認識物質世界和相對論間的關系。
(四) 「雨燕」伽馬射線探測器升空
2004年11月20日，耗資2.5億美元，由美國航空航天局和義大利、英國的航天部門聯合發起研製的「雨燕」伽馬射線探測器經多次推遲後終於成功發射升空。該探測器僅重1470千克，配有三台望遠鏡，能夠在捕捉到伽馬風暴後的最短時間內進行暴源和余輝的多波段觀測。據稱「雨燕」是有史以來旋轉速度最快的太空科學探測器，可以完成探究伽馬風暴的起源、甄別伽馬風暴的類別、研究伽馬風暴的演化等任務，從而為揭開宇宙中黑洞形成之迷搜索進一步的證據。
五、2005年深空探測仍是熱點
由於2004年美國「勇氣號」和「機遇號」探測器成功登陸火星，深空探測仍將成為2005年世界航天技術研究的熱點。2005年1月8日，日本宣布新的太空計劃，其核心內容是在月球表面建立無人太空基地，以及在比月球更遠的地方建立「深層空間站」等。1月12日，美國成功發射了「深入撞擊號」探測器，該探測器將在幾個月的飛行後，於7月4日抵達「坦普爾1號」彗星。屆時，它將釋放一個小型撞擊艙以時速37000公里撞擊彗核，同時利用觀測艙記錄下碰撞的全過程並對飛散出的各種物質進行詳細分析。1月14日，歐空局的「惠更斯」著陸器成功登陸「土衛六」，並開始向母船「卡西尼」發送數據。5月12號，美國「發現號」太空梭將開始執行自2003年「哥倫比亞號」失事後的首次飛行任務。8月10日，美國航空航天局將發射旨在尋求火星是否有水的證據的火星偵察探測器。10月26日，歐洲將發射「金星快船」探測器，執行地球近鄰金星的無人探測任務。中國也將在2005年下半年發射「神舟六號」載人飛船。
⑧ 勞拉空間系統公司和休斯電子公司被曝出「丑聞
《1999年國防授權法》在上世紀90年代末勞拉空間系統公司和休斯電子公司被曝出「丑聞」後出台。美國政府的調查結果表明，兩公司以「不正當的方式」與中國分享技術，增強了中國的遠程核導彈能力。美國國務院隨後分別處以兩公司2000萬美元和3200萬美元的罰款。
希望能對你有所幫助
⑨ 當今世界航天技術的最新成果有哪些
(一) 民用通信衛星仍是重點
2004年，通信衛星仍占據了民用衛星的主要市場。美國通信公司的AMC10、AMC11、AMC15和AMC16通信衛星，將提供電視、廣播、互聯網和寬頻等服務；由美國勞拉空間系統公司製造「電星18」、「電星14」和DIRECTV 7S通信衛星，其中前兩顆分別為亞太地區、美洲和北大西洋地區提供民用通信服務，而DIRECTV 7S則將為美國提供娛樂節目和本地信道服務。俄羅斯發射了「快船」AM-11和「快船」AM-1兩顆民用通信衛星，它們將用於數字電視、電視電話和視頻會議等服務。在法國發射升空的加拿大通信衛星公司「阿尼克-F2」通信衛星是迄今為止人類製造和發射的最大通信衛星。國際通信衛星組織發射了採用等離子推進系統進行軌道位置保持的「國際星10-02」通信衛星。為日本提供商業無線電通信服務的「超級鳥6號」通信衛星和日韓共用的首顆移動廣播衛星MBSAT都在美國發射升空。歐洲的W3A通信衛星將為歐洲和非洲用戶提供商業通信、互聯網及電視轉播服務。西班牙的「亞馬遜1」通信衛星，它將為南美洲、北美洲以及西班牙在內的歐洲西南部地區用戶提供電視廣播、電話、VSAT、數據傳輸、網際網路連接等多種通信服務。印度發射了世界上首顆專門用做教育用途的EDUSAT衛星，也是該國發射的最重的一顆衛星，它將為遠程教育提供通信服務。
(二) 軍事衛星不斷加強
2004軍事衛星仍主要集中在美國和俄羅斯兩個航天大國，兩國除分別完善其GPS和「格洛納斯」導航衛星系統外，還發射了多顆秘密軍事衛星。美國發射了GPS 2R-11、GPS 2R-12、GPS2R-13 3顆GPS衛星，NRO秘密偵察衛星，以及用於導彈告警的DSP 22衛星。俄羅斯共發射了7顆軍用衛星，其中包括3顆「宇宙」系列秘密軍用衛星和3顆「格洛納斯」導航衛星，以及一顆用於俄羅斯軍事演習的秘密軍事衛星。
軍事衛星另一重要領域軍用小衛星技術也得到各國的關注。美國國防部相繼推出了「微型衛星動能殺傷有效載荷(MKKP)」和「實驗衛星系列(XSS)」兩個微型衛星計劃；由英國國防部和英國國家航天中心共同出資研製的「戰術光學衛星」將於2005年上半年發射升空。
(三) 「先兆」地球觀測衛星成功發射
2004年7月15日，美國最新的地球觀測系統(EOS)衛星「先兆」被成功送入700公里高的預定軌道。「先兆」是為NASA建造的第二顆地球觀測系統衛星，設計壽命為6年，其主要任務是了研究大氣成分，測定污染物的移動和平流層臭氧的恢復情況以及對氣候變化的影響。該衛星與已經發射升空的「陸地」衛星及「水」衛星等一起組成了美國的地球觀測系統。
(四) 中國衛星技術蓬勃發展
2004年是中國航天史上創紀錄的一年，全年分別在酒泉、西昌、太原三大發射場進行了8次發射，共把10顆衛星送入太空，它們分別為：試驗衛星1號、納星1號、探測2號、第19顆和第20顆返回式衛星、實踐6號A和實踐6號B、風雲2號氣象衛星C星、資源2號衛星、試驗衛星2號。其中，「探測2號」衛星的發射升空標志著我國實施的「地球空間雙星探測計劃」取得圓滿成功。該衛星將與2003年發射的「探測1號」一起，與歐洲空間局「磁層探測計劃」的4顆衛星聯合布網，將實現人類歷史上首次對地球空間的6點立體探測。試驗衛星1號、2號和納星1號3顆小衛星的成功發射升空說明中國航天技術在小衛星研製領域又取得新的進展。我國首顆電視直播衛星鑫諾2號的研製工作也進展順利，並計劃於2005年5月發射升空。該衛星將大大促進中國衛星業的發展，並推動國內衛星電視直播產業的形成和發展。2004年10月9日，我國和歐盟正式簽署了歐洲民用衛星導航「伽利略」計劃的技術合作協議，中國將出資2億歐元，並承擔部分衛星的發射任務，對該系統有20%的擁有權和100%的使用權，這將對我國衛星導航事業的發展起到重要的促進作用。2004年12月14日，世界最大的小衛星研製試驗基地——小衛星及其應用國家工程研究中心在北京航天城落成，其設計能力為年產6~8顆衛星，該中心的成立將大大促進我國小衛星及微小衛星技術的發展。
中國國家航天局局長孫來燕表示，我國衛星技術未來發展的重點是建立長期穩定運行的對地觀測體系，分階段實現對中國周邊地區乃至全球陸地、大氣、海洋的立體觀測和動態監測。
三、國際空間站艱難維護
(一) 俄羅斯成為維護國際空間站的主力
由於2003年美國「哥倫比亞號」太空梭的失事，美國的太空梭停飛，俄羅斯成為唯一能向國際空間站運送宇航員和貨物的國家，致使國際空間站的維護產生了一定的困難。2004年，俄羅斯共向國際空間站進行了6次發射，其中「奮進號」飛船向空間站運送了4次貨物，「聯盟號」飛船進行兩次載人飛行，俄羅斯無疑已成為了國際空間站維護的主角。另外，布希於2004年提出2010年完成國際空間站美國承擔的建造任務後，美國將退出空間站的項目，這也給國際空間站未來的發展帶來了負面影響。
(二) 國際空間站科學研究成果顯著
由於運力的不足，2004年國際空間站的宇航員克服食物和飲用水短缺等困難，取得了豐碩的科研成果。2004年4月30日返回的國際空間站第8次長期考察，該考察組的卡列里和福阿萊在太空軌道上進行了20多項長期實驗。為准備未來進行火星載人飛行，他們在國際空間站上進行了人體模型試驗，測試長期火星載人飛行過程中，太空輻射對人體器官的影響等。2004年10月14日，國際空間站第9次長期考察返回，宇航員帕達爾卡和芬克成功地進行了4次太空行走。前兩次成功地將4個大型陀螺儀中的一個恢復供電，使重達200噸的國際空間站能夠在飛行中保持穩定，並將太陽能電池板對准太陽。第三次是在「曙光號」功能艙外安裝由數個激光反射器組成的激光系統。第4次出艙的主要任務則是在「星辰號」服務艙外安裝3個天線。此外，他們還在空間站上進行了約40次科學實驗，帶回了國際空間站內的一些實驗數據和材料，其中包括其培育的第二代太空豌豆種子。另外，由焦立中和沙里波夫組成的第十次長期考察團將在空間站工作196天，在此期間他們將進行大量科學試驗，其中包括艾滋病疫苗效果觀察等。他們將於2005年1月和3月分別進行兩次太空行走，並為迎接明年恢復飛行的美國太空梭再次飛抵國際空間站做准備工作。
四、地球軌道探測器喜憂參半
(一) 「哈勃」太空望遠鏡將終結使命
「哈勃」太空望遠鏡無疑是世界上最著名的太空觀測設備，它經過了4次維修，已在太空服務了14年之久。由於2004年年初美國對其航天計劃進行了調整，宣布將不再對「哈勃」天文望遠鏡進行維修，使得這一為人類天文事業作出重大貢獻的望遠鏡將不得不於2007～2008年間退出歷史舞台。這件事引起了世界各方面的爭論，無論如何，在新的設備發射升空以前，這一重要探測設備的退役無疑將給人類對宇宙的探測帶來一定的損失。
(二) 新型太空望遠鏡「詹姆斯.韋伯」仍在研製之中
1996年，美國正式開始了將取代「哈勃」的新一代太空望遠鏡「詹姆斯·韋伯」的研製工作。「詹姆斯·韋伯」太空望遠鏡預計造價8.2億美元，設計壽命為5～10年，它將於2011年8月發射升空。該望遠鏡將攜帶一台紅外攝像機、一台近紅外光譜攝制儀以及一台組合式中紅外攝像機與光譜攝制儀，將被發射到距地球150萬公里的高空。由於距離地球太遠，無法派人進行維修，因而其設計製造要求極高。
(三) 「引力探測B」升空引人關注
2004年4月20日，由美國國家航空航天局和斯坦福大學聯合研製，耗時45年，耗資7億多美元的「引力探測B」終於被送入預定的太空軌道，抵達預定工作位置後，還需要2個月的時間進行准備，然後開始長達16個月的測量。這次成功發射意味著美國驗證愛因斯坦廣義相對論長達45年的夢想終於變成了現實。「引力探測B」是NASA執行的純研究項目之一，旨在通過測量地球引起的時空彎曲和地球旋轉引起的時空扭曲以驗證愛因斯坦廣義相對論。該探測器將幫助科學家更好地了解宇宙的基本結構，以及更清晰地認識物質世界和相對論間的關系。
(四) 「雨燕」伽馬射線探測器升空
2004年11月20日，耗資2.5億美元，由美國航空航天局和義大利、英國的航天部門聯合發起研製的「雨燕」伽馬射線探測器經多次推遲後終於成功發射升空。該探測器僅重1470千克，配有三台望遠鏡，能夠在捕捉到伽馬風暴後的最短時間內進行暴源和余輝的多波段觀測。據稱「雨燕」是有史以來旋轉速度最快的太空科學探測器，可以完成探究伽馬風暴的起源、甄別伽馬風暴的類別、研究伽馬風暴的演化等任務，從而為揭開宇宙中黑洞形成之迷搜索進一步的證據。
五、2005年深空探測仍是熱點
由於2004年美國「勇氣號」和「機遇號」探測器成功登陸火星，深空探測仍將成為2005年世界航天技術研究的熱點。2005年1月8日，日本宣布新的太空計劃，其核心內容是在月球表面建立無人太空基地，以及在比月球更遠的地方建立「深層空間站」等。1月12日，美國成功發射了「深入撞擊號」探測器，該探測器將在幾個月的飛行後，於7月4日抵達「坦普爾1號」彗星。屆時，它將釋放一個小型撞擊艙以時速37000公里撞擊彗核，同時利用觀測艙記錄下碰撞的全過程並對飛散出的各種物質進行詳細分析。1月14日，歐空局的「惠更斯」著陸器成功登陸「土衛六」，並開始向母船「卡西尼」發送數據。5月12號，美國「發現號」太空梭將開始執行自2003年「哥倫比亞號」失事後的首次飛行任務。8月10日，美國航空航天局將發射旨在尋求火星是否有水的證據的火星偵察探測器。10月26日，歐洲將發射「金星快船」探測器，執行地球近鄰金星的無人探測任務。中國也將在2005年下半年發射「神舟六號」載人飛船。
⑩ 美國勞拉空間系統公司是一個什麼樣的公司
營業范圍：有關航空航天設備與產品的設計、製造技術支持、通信及電子工程的業務