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3. 美股千點大跌事件的相關報道
紐約時報：解析周四道指千點跳水
導讀：《紐約時報》專欄作家弗洛伊德·諾里斯(FLOYD NORRIS)5月7日發表評論文章稱，投資者的焦慮、希臘債務危機、交易員的手誤和歐洲央行的無動於衷導致了昨天的恐慌性拋盤。
以下是《紐約時報》專欄作家弗洛伊德·諾里斯(FLOYD NORRIS)發表的評論文章原文 ：
部分由於投資者的焦慮，部分由於希臘危機，部分由於一位交易員的手誤，再加上一家無動於衷的中央銀行，便導致了昨天的恐慌。
這些因素帶來了金融市場有史以來最瘋狂的一天，道瓊斯工業平均指數一度暴跌近千點，而歐元暴跌至一年多以來的新低。經濟出現過熱跡象的新興市場股市大幅下挫，而發達市場則因害怕衰退重臨而重跌。
盡管昨天股市盤中狂挫的很大一部分原因來自一位交易員的失誤——一隻40美元的股票瞬間跌到1美分，但是在這樣的錯誤發生之前，全球股市已經在下跌了。
看上去，投資者持有股票和債券等資產的意願再次開始下降，尤其是許多資產已經比幾個月之前昂貴許多了。如果投資者、消費者和企業再次大規模撤退，那麼當前的全球經濟復甦可能失去大量融資，而企業將損失大量的新訂單。
在過去14個月的大部分時間里，全球風險資產的價格一直在迅速攀升。股市從2009年3月低點開始的復甦反映了經濟活動的加速，反過來又促進了後者。本周大部分國家的製造商均報告訂單數量快速增長。
最近的這輪衰退起於美國，在很大程度上也止於美國。如果說是次貸市場和其他放縱無度的信貸行為導致了市場崩潰，那麼市場和經濟的回暖也要歸功於包括美聯儲在內的美國政府在恐慌情緒處於頂峰的時刻果斷注入流動性的魄力。
過去幾個月來，關於歐洲爆發下一場危機的憂慮時漲時消。歐洲和國際貨幣基金組織公布了救援希臘的計劃，但希臘也出現了抗議政府大規模削減赤字的暴動。
周四，歐洲央行主席特里謝在新聞發布會上表示，該行的治理委員會甚至沒有討論購買政府債券的可能性。這讓一些交易者感到失望，他們原本希望歐洲央行能夠像美聯儲一樣，在形勢惡化的時候注入流動性。
相反，在葡萄牙和西班牙有可能步希臘後塵的情況下，大家越來越擔心歐洲會重蹈2007年美國政府的覆轍，當時政府官員一再宣稱次貸問題是「可控的」，遲遲未能採取果敢的措施遏制恐慌蔓延。
周四，在美國午餐時間過後不久，恐慌達到了頂峰。首先是一些貨幣迅速跳水，尤其歐元兌日元(116.40,2.6700,2.35%)損失慘重。
這可能暗示一些大資金交易者正在平倉。以低利率借入日元，然後用借來的資金來炒作以其他貨幣計價的、收益率更高的資產，這一直是十分流行的操作手法。退出這樣一筆交易的方法就是購入日元歸還貸款。
於是，在短短幾分鍾之內，美國股市似乎突然崩盤。其中一部分下跌是真實的，另一部分則僅僅是交易故障。
寶潔和3M股價的瞬間跳水令道指暴跌300點左右，這似乎是交易故障，而非有意的賣單。類似地，埃森哲股價從超過40美元跌到了1美分。
昨天收盤，道指下跌347.80點或3.2%，收於10520.32點。
主要的歐洲和亞洲股指也出現重跌。然而希臘股市在周三跌至13個月新低之後小幅反彈。
歐洲在處理當前危機上面臨著諸多障礙。歐洲央行不具備美聯儲那樣大的權力，而且也沒有一個大歐洲政府來做出快速反應。在希臘救援的問題上，經過幾個月的商談之後，目前救援方案仍未得到所有相關方面的批准。
而且，美國危機的形成是在財政赤字螺旋式攀升之前。特里謝在呼呼歐洲各國政府削減財政赤字時指出，現在注入流動性的難度更大了。
對於那些沒有陷入困境的國家的選民而言，花大量現金來救援其他歐洲國家政府也許是難以接受的，但如果不這么做，又可能會威脅到整個歐洲大陸的眾多金融機構。
削減債務的一個傳統辦法就是貨幣貶值，這可以讓未償還的債務價值縮水。但是歐元區的國家沒有辦法這么做，這也是希臘處境如此艱難的原因之一。
但是一些投資者似乎感覺最終到來的全球通脹將成為解決方案的重要部分，因為通脹可以讓政府和其他債務人用比接受貸款時價值更低的貨幣來償債。在過去3年中，盡管標普500指數價值縮水6%，但30年期通脹保值國債卻上升了將近4%。
至於本周市場的神經過敏是否會被新出爐的利好經濟數據所沖淡，抑或歐洲的悲劇將激起與不久前吞沒美國市場同樣的恐慌情緒，我們不得而知。
如果出現第二種可能，那麼這可能又是一個市場從一個極端走向另一個極端的時期。2008年秋季，雷曼兄弟的倒閉嚇得投資者四處逃竄。然而第二年的春天，對救援和刺激計劃可能發揮作用的希望令幾乎所有資產類別都走出了一輪強勁牛市。
如果這又是一個轉折點，那麼贏家將是那些成功地在高位賣出證券的人，無論他們這么做是出於運氣還是遠見。周二，2009年一度瀕臨破產、股價曾跌到不足25美分的地產商Beazer Homes通過出售新股和債券籌集了3.5億美元資金。這些資金將用來償還到期債務，而原本公司可能因為無力償債而破產。
截至周四收盤，那些在5.81美元買入增發股票的投資者已經虧損將近10%，該股收於5.25美元。
這一切發生的背景恰好是在參議院就金融改革展開辯論之時。毫無疑問，華爾街會有人以此為依據，宣稱市場的反應是在警告新的監管方案過於嚴厲，不過市場的旋尾降落也證明了一點，即有效市場假說對於解釋現實並不是一個完美的模型。
在某些情況下，市場在估量價值方面表現相當糟糕。2006年，市場樂觀過度，而2009年初又陷入荒唐的悲觀主義。
這並不是取消市場的理由，因為任何其他選擇可能都更加糟糕，比如讓法官和政府官員來設定價值。但它的確可以讓我們反思：由於迷信市場而製造出幾乎不受監管的影子金融體系是否合理。那些相信監管的人可能會說，如果這樣的瘋狂走勢得以延續，將進一步證明市場需要成年人的監督。
華爾街日報：美國股市一瀉千里因何而起
美股周四盤中道指最多曾暴跌998.48點，降至9869.62點，為歷史上最大單日盤中下跌點數。這不禁令華爾街苦思冥想到底發生了什麼事 。
美各主要股票交易所說，他們正在調查是否存在交易失誤，周四晚間召開了緊急電話會議，調查多隻股票中可能存在的錯誤交易。納斯達克在股市收盤約兩個小時後說，將取消下午2:40至3:00之間的所有錯誤交易。
美國股市「閃電崩盤」時，一些較有影響力的股票瞬間「被剃光頭」。埃森哲(Accenture)咨詢公司，開盤報41.94美元，下午2點50分(北京時間5月7日凌晨2點50分)左右跌至零，後收於41.09美元。
慌亂的交易員瘋狂地尋找答案，搜索交易紀錄以便找到股市大跌成因的線索。很多人把這歸咎於多隻股票的錯誤交易，拋售開始的時候，股市已經跌了約500點。電視中播放了希臘警察與抗議者對峙的畫面，歐洲央行拒絕加大力度穩定政府債券市場。
交易員們隨即說，一定是股市失誤造成了股市暴跌。他們認為，交易頻繁的交易公司可能助長了股市的急速下跌，不過他們沒有詳細說明。這類公司佔了股市總成交量的約三分之二。
當股市變得動盪時，包括Tradebot Systems Inc。在內的數家交易頻繁的公司停止了交易。該公司說，它通常佔美國股市成交量的5%。在這些交易員離場觀望的情況下，潛在買家就更少了，或許這是推動股市暴跌的原因之一。
奧巴馬政府正調查美股千點大跌事件
北京時間5月7日晚間，美國總統奧巴馬發表了講話 。
奧巴馬認為，4月的非農就業增加29萬令人感到非常鼓舞，但同時也強調，現在政府還有許多工作要做，以求維持就業的持續穩定增長。奧巴馬向記者透露：「我們必須記住，今天的就業數據雖然不錯，但同時它給我們留下了大量還未完成的工作。花一些時間實現就業的強勁和可持續增長是非常必要的。」4月非農就業的增長明顯超出市場預期。奧巴馬還稱，美國證券機構正在調查昨天華爾街重跌近千點的事件。
4. z鬥法無眾踡空怎樣連人
華爾街上周瘋狂上演了一場史上罕見的股市災難。
6日下午2時40分，道瓊斯股指盤中突然出現創紀錄的急挫近千點，10分鍾內跌穿9900點，跌幅最高時達到9．2％，創1987年股災以來最大單日跌幅。「閃電崩盤」中，美股市值當即蒸發上萬億美元。
閃電崩盤中，股價自由落體
6日當天，超過90％的美股大跌，多種股票上演了過山車式的瘋狂漲跌。
波士頓啤酒公司當天開盤報59.44美元，「閃電崩盤」中股價自由落體式直跌至「0」，後又回升收於55.82美元。美國科技顧問公司Accenture股價由40美元一度暴跌至1美分，後又回到40美元。
7日，道指繼續大跌。
兩天中，道指累計下跌486點，美股半年來的漲幅化為烏有。
證監會要調查 Z.F也要調查
「黑色星期四」股災使美國監管當局大為震驚。
美國「證監會」和「商品期貨交易委員會」在6日收市後即發出聯合聲明，宣布要徹查這一事件，並透露可能對美國證券交易機制進行「結構性變革」，避免類似情況再度發生，以保護投資者利益。
美國Z.F最高層也極其關注。美國財長蓋特納和國家經濟委員會主席薩默斯6日當天向總統奧巴馬進行了專門匯報。
奧巴馬7日在電視講話中表示，Z.F正對紐約股市的「非正常」波動事件進行調查。Z.F監管部門正密切監測相關情況，並將在得出結論後對外公布真相。
國會議員也對證監會施壓，要求盡快調查真相。眾議院金融服務委員會證券小組11日將就此舉行聽證會。
「操作失誤」說查無實據
關於造成此次股災的原因，最初的說法是：一名交易員「操作失誤」。
據稱，花旗銀行一名交易員在賣出股票時，本應輸入字母M開頭的「百萬」，卻錯按成了B開頭的「十億」，從而瞬間引發全面的恐慌性拋售，釀成股指的非正常急劇下跌。
但目前沒有有關輸入錯誤的記錄證據。花旗銀行也否認這一說法。
「電子控制接管了交易」
隨著調查的深入，不少美國專家認為華爾街證券交易系統的「系統性缺陷」，即股票在短時間內由「電子控制」代替人腦，是造成這場股災的罪魁禍首，稱大規模「電子交易平台」的發明與推廣，在大大提高交易效率的同時也埋下了大規模、系統性瘋狂炒作的禍根。
紐約證券交易所內傳統的人工交易方式早已被電子交易系統所取代。根據系統設定，投資者可以利用這些程序進行「止損」，當股票跌幅達到某個特定點時，電腦程序將自動拋出股票。而當這種自動拋售突然積聚，大量電子賣單瘋狂跟進，「止損」行為就可能會產生「多米諾骨牌效應」，引發更大幅度的非理性狂跌。
有人形容說，在這噩夢般的10分鍾里，沒有什麼「人為因素」，基本上是 「電子控制接管了交易」。
具體來說，業界普遍採用演算法交易的弊端6日已暴露無遺。
演算法交易中，無須交易者參與，由計算機根據不同演算法程序下單，可自動決定交易時機、價格、下單數量，並在百萬分之一秒完成操作，廣泛應用於對沖基金、養老基金和共同基金等機構投資者，具有即時反應的特點。美國資本市場過半交易由演算法交易完成。而6日的大跳水行情，正是觸發了演算法交易的連鎖反應，計算機直接大量發出賣單，瘋狂尋求止損，最終導致包括藍籌股在內的多隻股票短時間內失去幾乎100％市值，以1美分價格換手。
資本市場研究機構塔布集團分析師羅伯特·亞蒂說：「人的交易速度不可能那麼快。如果不是演算法交易，根本辦不到。它不是（引發暴跌的）原因，卻在助推。」
凸顯信心崩盤 每每風聲鶴唳
當然，令道指突然「跌回原形」的根本動因，還是世界經濟前景的不確定性和股民的信心崩盤。
目前世界經濟增長前景不清，希臘主權債務危機正在向葡萄牙、西班牙、義大利等國，甚至整個歐元區擴散。一旦歐元區被拖入危機漩渦，美國當然無法倖免。在這種不確定因素、不確定走向、不確定心態的大環境下，作為經濟風向標的股市必然會有風聲鶴唳之感、奪路狂奔之態。
華爾街的陰謀——向當局示威？
調查正在進行，股災的成因眼下還沒有一個官方的說法。但已有分析人士談及這場股災是華爾街的「陰謀」。
因為，股災發生的時機非常蹊蹺。
5日，美國參議院剛剛表決通過了總統奧巴馬力推的「金融改革法案」修證案。根據該法案，陷入困境的金融機構允許被分拆，還禁止動用納稅人的資金救市。
6日，高烈度股災突然爆發。
有分析稱，這一新法案實際上是限制大型金融機構的「過度冒險決定」，以免危機重演，同時保護投資者的利益。它使得一些金融機構（如高盛等）投機獲利的空間大大縮小，「華爾街神話」可能一去不復返。既然美國Z.F「動了華爾街乳酪」，那麼華爾街的既得利益者，即大金融機構就上演一場「恐慌性拋售」，對奧巴馬當局還以顏色。
華爾街與華盛頓鬥法在升級
這場罕見股災，與2008年發端於華爾街的世界金融危機一樣，受害最大的都是美國及全球的普通投資者。如此極端復雜、多變而且反應奇快的華爾街金融衍生品及其操作系統，連多數華爾街的金融從業者都無法弄得明白，更別提普通投資者了。
此間分析認為，高盛等華爾街投行巨頭可以「劫持」美國Z.F，拉垮美國和世界經濟，也可以「對沖歐元」，把全球財富最集中的歐洲一舉推向主權債務危機的深淵邊緣，其威力已經切切實實地威脅著世界。
因此，加強對華爾街的金融監管、強制華爾街增大金融操作的透明度，成為美國Z.F不得不發動的「戰爭」。
可以預料的是，有如此威力與霸氣的華爾街絕不會輕易投降。無論是金融監管體系改革，還是華爾街投資市場操作的「結構性改革」，華爾街與Z.F的「戰爭」將在很長一段時間內持續進行，直到形成一個雙方可以妥協的新的利益平衡點。
5. 什麼叫做市場運做模式
全球創業板市場運作模式:
從全球范圍來看，創業板的市場定位基本一致，都無一例外的服務於高成長性的中小企業，並為風險資本的退出提供通道。但因不同的市場運作模式而表現出不同的績效。
三種運作模式風格迥異
依據創業板市場與主板市場之間的依存關系，全球創業板市場的基本模式可細分為三種：獨立市場模式、附屬市場模式以及以歐洲EURO－NM為代表的新市場模式。
獨立運作模式。所謂獨立運作模式，是指創業板市場擁有獨立於主板市場的交易系統、監管系統和上市標准，完全是另外一個市場。採用這種模式的有美國NASDAQ、歐洲EASDAQ、日本JASDAQ以及我國台灣的OTC市場等。如成立於1971年的NASDAQ市場是在與主板市場的競爭中發展壯大，到1999年12月底，NASDAQ共有4800多家上市公司，市值5萬2千多億美元。並且美國所有高科技公司中，軟體類94％、生物醫葯類87％、電子部件類81.9％、電腦和周邊設備類88.8％、通訊設備類86.8％均在NASDAQ上市。
附屬市場模式。這種模式是指創業板市場附屬於主板市場，與主板市場擁有共同的交易系統、監管標准和監察隊伍，所不同的只是上市標準的差別。英國的AIM、新加坡的SSEDAQ和我國香港創業板均採用了此種模式。如香港創業板是香港聯交所在主板市場之外建立的一個附屬市場，兩個市場均由香港聯交所負責經營運作，並有相同的運作程序。但兩個市場缺乏競爭關系，尤其科技企業擴大規模後有可能轉往主板市場，將影響創業板市場發展。如香港創業板首批掛牌公司之一的浩倫農業科技集團正申請其股票由創業板轉往主板市場掛牌。
新市場模式。該市場由通過聯合若干已經存在的小盤股市場的交易系統而形成，其會員市場達成最低運作標准，具有實時的市場行情，承認彼此的會員資格。典型的是歐洲的EURO－NM市場，該市場成立於1996年3月1日，是一個專門為高成長公司設計的各個股市間的網路，由法國、荷蘭、德國、比利時、瑞士新市場等5個股票市場組成。到1998年底，共有165家上市公司，市值達369億美元。歐洲新市場的目的是要建立一個完全統一的泛歐洲高成長股市網路，網路上的任何一點都可以取得全歐洲的信息和實現交易。其中德國新市場由法蘭克福證券交易所於1997年3月10日成立，是歐洲二板市場中運作最成功的市場，截止1999年4月，共有80家上市公司，市值為400多億美元。
不同模式的績效比較
從不同模式的二板市場的運作績效來看，比較成功的二板市場往往是獨立型市場，而大多數的附屬型二板市場沒有達到預期的效果，市場規模較小，交易也不夠活躍。如附表所示，我們以NASDAQ、香港創業板以及歐洲Euro－NM為三種模式的代表，分別從上市公司數量、總市值、平均市盈率、日均交易量以及正式會員數等5個指標來比較三種模式的運作績效。不難看出，以美國NASDAQ為代表的獨立市場模式最為成功，而附屬市場模式的績效最差。
不同模式的創業板市場在運作績效方面的差異較大，其原因是多方面的：
創業板與主板市場之間競爭秩序與競爭規則的制度安排不同。在獨立市場模式下，競爭機製得以在公平公正的秩序和規則下展開。相對於主板市場，創業板市場盡管起步晚、初始規模小，但優勢則是面對新興產業和中小企業、門檻較低、未來發展潛力巨大。因此，如果展開公平競爭，創業板市場的成長速度往往更快，通過不斷創新而擴大後發優勢。但在附屬市場模式下，二板市場的成長性更多地被主板市場所利用，如附屬市場模式中二板市場中的科技企業隨著規模的擴大和盈利能力的提升隨時有可能被轉至主板市場交易，在一定程度上削弱了二板市場的活力。
創業板市場所處經濟體的產業結構和技術實力有別。美國NASDAQ堪稱運作最為成功的二板市場，德國的新市場也成績不俗，而英國、日本和我國香港創業板市場則一直低迷。這與其所在國家或地區的經濟發展水平、產業結構狀況和科技實力密切相關。美國的高新技術企業實力強勁、產業升級速度大大領先於英國和日本，從而為NASDAQ市場提供了大量素質一流的藍籌高科技公司，促進了創業板市場的繁榮。德國的技術水平和經濟實力在歐洲首屈一指，支持了本國二板市場的興旺，而英國、日本的產業升級步伐就相對緩慢，二板市場得不到經濟基礎的強力支撐，同樣我國香港地區也缺乏充足的創業板上市公司資源。
各創業板市場的國際化程度不同。美國NASDAQ市場具有非常高的國際化程度，吸收了眾多的海外高科技企業加盟，壯大了自身實力，而英國、日本以及我國香港的創業板市場都面臨著進一步提高國際化程度的艱巨任務。
獨立模式是最佳選擇
目前我國創業板籌備已有一年多的時間。從全球創業板運作實踐來看，如何保證創業板市場的健康發展，又繼續壯大我國主板市場，將是管理層進行制度設計時所面臨的重大難題。而從上面的比較來看，獨立運作模式是最好的選擇。
所以，我國創業板市場應當借鑒美國NASDAQ市場的作法，採用獨立的運作模式，使主板與創業板在競爭與合作中共同發展。預計創業板市場推出後不久即可形成一定的規模，通過強化競爭破除主板市場的壟斷、降低成本及提升服務質量，並提高證券市場的效率。競爭是指在一級市場上，創業板和主板將分享上市資源??中國潛在的上市公司；在二級市場上，創業板將分流主板的資金資源。但同時創業板作為依從國際慣例運作的高度規范的市場，對主板必將產生示範效應和擴散效應，促進主板市場解決歷史遺留問題，引導其加快結構改革和制度建設，推動主板市場的市場化、規模化進程。還有下面的也供你參考吧!國外物流市場運作模式及其啟示
一、物流服務商的基本類型
1、專門服務提供商（Focused Service Provider）
專門服務提供商提供標準的運輸或倉儲服務給各個行業的用戶，通常以資產為基礎。那些沒有感到市場壓力或沒有準備好整合或改變供應鏈結構的企業可以使用專門服務提供商，以解決功能性問題。
根據其核心業務情況，這類企業主要包括：
l 基於倉儲服務的服務商（Warehouse-Based），如EXEL、USCO、TIBBET&BRITTAN
l 基於運輸服務的服務商（Carrier-Based），如MAERSK、APL、RYDER
l 基於貨運代理的服務商（Brokerage/Forwarder-Based），如BAX、MASA、AEI、EMERY、SCHENKER
l 基於包裹遞送的服務商（Package Carriers），如UPS、FEDEX、TNT
l 基於資訊服務的服務商（Information-Based），如ACCENTURE、IBM
2、解決方案提供商（Solution Deliverer）
解決方案提供商大都由傳統的專門服務提供商通過拓展業務范圍、增加服務內容而形成，或者是傳統的專門服務提供商的無資產運營的一體化物流分支機構，主要通過技術手段為客戶提供智慧化的運輸、分撥和倉儲解決方案，通過增加分裝、揀選和貼標簽等功能為客戶提供增值服務。20世紀70年代，這種新型的物流服務形式在美國逐步形成，被稱之為第三方物流（3PL），以物流服務的提供方、需求方以及最終客戶三方共蠃為特徵。解決方案提供商以某些行業為專門服務物件，對行業知識有著深入的了解，擁有豐富的行業服務經驗。他們可以自己管理一些專門服務提供商，作為解決方案的一部分。
以美國聯合包裹公司（UPS）的發展歷史為例。公司成立於1907年，初期以公路運輸為主，至1975年完成全美國所有地區的陸面運輸服務。至1978年，受聯邦快遞(FEDEX)進入航空快遞的新興市場影響，因此進入全美航空快遞業務，與聯邦快遞直接競爭。同年為拓展全球業務，由歐洲市場為前導，逐步擴展其服務國家，至今已服務至全球200多個國家。1993正式成立專業物流子公司，積極推動倉儲管理以及物流規劃等業務。至2000年更積極投入電子商務，整合實物流、資金流、資訊流以及規劃、管理，達到五方面的服務。為積極整合航空、路面以及海運多種運方式的整合，提供商品所有者多時效的服務，於2001年購買海運承攬商FRITZ，形成全球一體化服務的解決方案提供商。
3、供應鏈創新商（Supply Chain Innovator）
供應鏈創新商提供客戶化的有影響的突破性解決方案，既懂供應鏈理論，又有行業知識，同時有能力將知識轉化為解決方案。諮詢公司是一類供應鏈創新商，第三方物流是另外一類，但目前只有少數具備這樣的能力。
二十世紀末，一些大型製造商開始認識到要進一步改進績效，需要針對整個供應鏈的更加有效的方法，而不只是優化運輸、分撥和倉儲等單個功能的零星努力。與此同時，I2、MANUGISTICS、DESCARTES等軟體商已可以提供成熟的軟體來管理供應鏈資訊，並對以前孤立的功能如生產、客戶關系管理、倉儲和運輸等進行整體優化。在這一背景下，出現了提供供應鏈管理服務的供應鏈創新商，如ACCENTURE，SCHNEIDER, RYDER, PENSKE。Bob Evans稱之為4PL，並由ACCENTURE公司注冊為商標。歐洲則稱之為領先物流提供商（LLP），或領先物流管理商（LLM）。
4PL提供商是供應鏈的集成者（Integrator），通過整合和管理自身的以及其他服務提供商補充的資源、能力和技術，提供全面的供應鏈解決方案。4PL提供的是全面的解決方案，遠遠超出3PL的外包領域，涉及預測與需求計劃、庫存管理、成套服務、采購與訂單管理和客戶服務管理等。4PL成功的關鍵是向客戶提供最佳服務。4PL藉助3PL、技術服務提供商、業務流程管理商的能力來制定解決方案，提供客戶更大的跨功能整合和更廣泛的運行自主。4PL具有區別於其他服務商的兩大特點：一是4PL提供的是全面的供應鏈解決方案，二是4PL是通過影響整個供應鏈的能力提供價值。
二、物流服務的方式與內容
1、物流服務的方式
（1）簽訂長期合作夥伴協定：從部分區域、業務或產品人手，逐步為客戶提供全方位的物流服務。這是最為普遍的服務方式，如MENLO物流公司與IBM的合作，就經歷了從對美國中央物流中心的運輸服務，到增加中央物流中心的管理服務，再到增加對歐洲市場的物流服務，最後到提供全球一體化物流服務、建立長期合作夥伴關系。
（2）系統接管：全盤買進客戶的物流系統，接管並擁有車輛、場站、設備和接受原公司員工。接管後，系統可以仍單為此企業服務或與其他公司共用以改進利用率並分享管理成本。這種形式主要出現在傳統大型企業的物流外包中，如USCO物流公司系統接管北方電訊（NORTEL）卡爾加 物流中心。
（3）合資：客戶保留配送設施的部分產權，並在物流作業中保持叄與。對客戶而言，與第三方物流的合資提供了注入資本和專業知識的途徑，同時又保持了對物流過程的有效控制。這種形式在汽車、電子等高附加值行業較為普遍，如RYDER物流公司與通用汽車（GM）的合作。
（4）簽訂管理型合同：對希望自己擁有物流設施（資產）的客戶提供物流管理服務。這種形式在商業企業的物流服務中比較常見，如以為日用消費品零售業提供物流服務為特色的英國TIBBET&BRITTAN物流公司就擅長提供物流管理服務。
2、物流服務的內容
目前的物流企業大都定位於根據客戶要求提供一體化物流解決方案，其服務內容十分廣泛，可以覆蓋企業的整個商務後端。歸納起來，包括以下幾方面：
（1）訂單履行：包括以運輸為特徵的運輸模式選擇與組織、集貨、轉運、配送等服務；以倉儲為特徵的
存儲、分揀、包裝、裝配、條碼及其他增值服務。
（1）
（2）資訊管理：包括訂單處理與跟蹤查詢，庫存狀態查詢與決策、貨物在途跟蹤、運行績效（KPI）監測、管理報告等。
（2）
（3）客戶交互：包括呼叫中心（Call Center）服務，最終客戶的退貨處理、安裝、調試、維修等銷售支援服務等。
（4）相關服務：包括物流系統設計、清關、支付、費用結算，客戶銷售預測、客戶商品促銷等服務。
（3）
近年來，物流服務商越來越關注物流規劃、管理與諮詢層面的服務功能，以實現提升客戶經濟效益、服務水平及企業競爭力的三大使命。客戶使用專業物流公司的績效體現，也從著重於實體貨物的合理流動，轉到著重於從物流系統規劃、管理以及資訊服務方面獲取利益。此外，UPS、德國郵政（DPWN）等大型物流企業開始為客戶提供代收貨款等金融服務，從而實現客戶供應鏈實物流、資訊流與資金流的「三流合一」。
三、物流服務關系的建立與管理
1、物流服務關系的建立
國外貨主企業外包物流服務大致經過以下步驟：
（1）發出建議書需求（RFP）：根據企業總體戰略，確定外包專案的具體需求和衡量指標，並向候選的物流服務商發出RFP。這一步驟的關鍵是認真分析物流外包的目標，包括：
l 需要通過外包解決什麽問題
l 預期外包要達到什麽效果
l 外包與企業總體戰略目標是否一致
l 外包能否使企業更好地專注核心競爭力
l 最終客戶的需求是什麽
l 外包對客戶服務的影響
l 外包的風險與可承受性
（2）物流企業評估：根據候選物流服務商的反饋並結合調查表（Checklist）綜合評估其能力，選定合作夥伴。對物流服務商的考察主要包括以下幾方面：
l 規劃能力：物流系統規劃、解決方案設計、供應鏈優化；
l 物流網路：合理分布的區域物流中心與城市配送中心；
l 運輸能力：包裹、零擔、整車多種運輸模式，鐵路、公路、航空等多種運輸方式，費率談判及與承運人的關系，集貨運輸與貨運代理；
l 倉儲能力：進、存、出貨作業設施、設備、人員，貼條碼、貼標簽、包裝、裝配、退貨處理等增值服務；
l 資訊水平：電腦、網路設備與應用，物流軟體，呼叫中心，資訊服務；
l 管理水平：管理層，標准業務流程（SOP），質量體系（ISO9002），員工培訓，企業文化；
l 服務水平：績效評價體系（KPI），客戶群，客戶評價。
（3）商談與簽訂委託合同：與選定的物流服務商一起詳細制定服務性質和范圍，建立績效評價體系（KPI），確定收費方法如成本利益（Cost Plus）定價模式等。根據美國有關調查統計，目前常用的KPI主要包括訂單履行率、及時送貨率、物品完好率、物流成本降低、交貨周期縮短、庫存水平下降、最終客戶滿意度等。合同談判中最需要解決的問題包括KPI及其基準、服務費率、問題解決機制、保險與責任、利益分享等。
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（4）物流業務交接：在簽訂合同後，物流服務供需雙方需要認真進行業務交接，關鍵是確定合適的人員，建立有效的溝通渠道，制定詳細的實施方案，能夠迅速發現和解決出現的問題。必要時，組織有關人員進行業務培訓，以使其達到服務要求。
2、物流服務關系的管理
為保證外包物流服務的成功，國外物流服務供需雙方不僅重視建立良好的物流服務關系，還十分重視在服務全過程管理好合作關系，包括：
（1）建立績效監測與評估制度：為了保證物流服務的質量，應與物流合作夥伴共同商定績效監測與評估制度，使合作關系透明化。通常合作雙方應保持運作層每天的交流、管理層每月的績效評估以及不定期的檢查與年度評估。
（2）持續改進的激勵機制：要保持長期的合作夥伴關系，必須建立持續改進的激勵機制，如採用利益分享（Gain-Sharing）模式。一般來講，物流服務商與客戶的合作要經歷一個從戰術配合到戰略交互的發展過程，包括：
l 滿足客戶需求：合作開始時，物流服務商要做到對客戶的服務要求具有良好的回應性，使客戶感到容易合作，並保持客戶服務質量；
l 超出客戶期望值：隨著合作的深入，物流服務商要加強與客戶的溝通，增強服務的主動性，特別要提高資訊系統能力，努力使物流服務超出客戶的期望值；
l 叄與和滿足客戶需求：在熟悉客戶物流運作後，物流服務商應主動了解客戶新的物流需求，叄與發掘客戶物流改進機會，實現從戰術配合向戰略交互的轉變；
l 蠃得客戶信任：物流服務商努力與客戶共同創造價值，最終蠃得客戶信任，雙方建立起長期戰略合作夥伴關系。
四、幾點啟示
1、物流市場增長潛力巨大
第三方物流自二十世紀八十年代在發達國家興起以來，一直在穩步發展。據估算，美國2000年第三方物流為564億，年增長24%。1998年歐洲物流市場總值1460億美元，其中第三方物流為380億，佔26%。2000年到2004年，全球與電子商務相關的物流市場將由420億美元增加至2740億美元，其中外包給第三方物流的份額分別為110億和1000億美元，混合年增長率達70%。與此同時，國外的第三方物流越來越強調以客戶為中心，提供客戶定製的一體化物流解決方案，不斷創造新的增值服務內容，並出現了電子物流、第四方物流等新的服務形式。相比而言，我國的第三方物流市場剛剛起步，一方面，需要貨主企業強化現代物流意識，改進物流運作方式；另一方面，需要物流服務商採取靈活的服務形式，拓寬物流服務內容。如此，則我國物流市場的發展前景十分廣闊。
2、物流企業日益規模化
隨著國際貿易的增長和跨國公司合並其國際物流運行，第三方物流不斷向國外擴展以管理貨物在全球各地的移動。目前的約1000家第三方物流將逐漸淘汰和合並，越來越多的第三方物流將與物流軟體企業結盟。只要少數大型、資金雄厚的第三方物流將繼續具備技術、專長和創造性來處理最龐大、最復雜和完全一體化的供應鏈專案。據不完全統計，1999年美國運輸企業間的並購數達23件，並購總金額達6.25億美元。德國郵政從1997到1999年間，先後並購8家歐美物流企業，成為歐洲最大的全球一體化物流服務商。相比而言，我國的物流企業規模過小，服務能力不足，需要精心打造一批擁有可以信任的品牌、覆蓋廣泛的物流網路、先進的物流與資訊技術、高素質的人才隊伍和豐富的運作經驗的物流龍頭企業，作為我國物流市場的運作主體。
3、物流服務成功的關鍵因素
第三方物流服務的特點是物流服務供需雙方建立長期合作關系。Michael F. Corbett & Associates公司歸納出物流服務商與客戶建立成功關系的十大關鍵因素為：
l 溝通（Communications）：物流服務商應與客戶建立良好的溝通機制，增強相互理解，及時發現和解決問題；
l 靈活性（Flexibility）：物流服務商應對客戶的需求變化具有靈活性；
l 創新（Innovation）：物流服務商應不斷創造新的增值服務專案，改進對客戶的服務；
l 誠信（Integrity）：物流服務商應以與客戶實現雙蠃為目標，努力與客戶建立相互信任的關系；
l 個性化服務（Personal Service）物流服務商應為客戶提供量身定製的個性化服務；
l 生產率（Proctivity）：物流服務商應努力提高物流運作效率，降低物流成本，縮短供貨周期；
l 關系管理（Relationship Management）：物流服務商應從合作關系的建立到維護與發展中自始至終保持與客戶的良好合作；
l 回應性（Responsiveness）：物流服務商應對客戶的服務要求表現出良好的回應性；
l 技術競爭力（Technical Competence）：物流服務商應採用先進的物流與資訊技術，為改進客戶服務提供支撐；
l 價值（Value）：物流服務商應主動叄與客戶物流合理化空間的發掘，不斷為客戶創造新的價值。
從我國目前的情況看，大多數貨主企業不願意選擇物流外包，或者不願意與物流服務商建立長期的合作關系，一個重要原因就是對現有的物流服務商及其服務不滿意，這就需要物流服務商對照上述因素不斷改進服務，努力與客戶建立成功的合作夥伴關系，用成功案例蠃得貨主企業的信任。