『壹』 寧德時代股票價值分析
想必寧德時代的大名大家都有聽說過，在電源設備行業可以說就是世界的龍頭，很多機構投資者都喜歡投資寧德時代。接下來，我帶領大家了解一下寧德時代。
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一、從公司角度來看
公司介紹：
寧德時代新能源科技股份有限公司的主營業務是專注於新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售，主要產品包括動力電池系統、儲能系統、鋰電池材料，著力於為全球新能源應用設計一流的解決辦法。公司非常關注產品和技術工藝的研究，成立了多領域完善的研發系統，而且也是建設了更多的研究中心和實驗室來完善產品。
在簡介中大家發現了寧德時代在電池方面是非常的強大，學姐下面將通過吸睛之處分析寧德時代值到底不值得投資。
亮點一：定增擴產137GWh鋰電池，規模優勢拉大，龍頭地位持續鞏固
公司2020年底產能約100GWh，2021年底預計將達到200GWh，公司已經在全球范圍內規劃了七大產能基地，加上此次定增擬擴產137GWh，預計到2025年公司產能將超過600GWh，更好地鞏固了全球動力電池產能王者地位。公司目前已為大眾、寶馬、戴姆勒、PSA、現代、 特斯拉等大多數全球一線車企供貨，公司的全球市佔率估計能在2025年達到30%以上。
亮點二：行業技術領路人，CTP、鈉離子電池彰顯公司實力
公司在研發方面投入的力度很大，不斷的做出開拓和創新。公司在2020年時開始推出CTP計劃，可以顯著地降低成本增加效率。2021年7月的時候，公司發布了第1代鈉離子電池，電芯單體能量密度達到160Wh/kg，並預計在2023年基本實現產業化。公司技術長期保持行業領先水平，這家公司與國內外其餘的廠商相比競爭實力較強。
亮點三：積極推動中上游合作，成本優勢強於同行。
公司已先後和德方納米、富臨精工、天賜材料、永太科技等企業達成合作關系，積極布局磷酸鐵鋰、電解液、6F等上游供需偏緊的原材料，保證公司供應鏈正常運營。就盈利能力這一塊，2021第一季度寧德時代的營業利潤率為14.6%,相比較，就同行LG新能源（8.0%）、松下的營業利潤率（2.6%），公司成本管控能力良好，盈利水平高。
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二、從行業角度看
國家出台的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》要求深入實施發展新能源汽車國家戰略，促使我國新能源汽車產業實現綠色、高效的發展，加快建設汽車強國。在國家政策的大力推動之下，估計，就鋰離子電池儲能必將會迎來發展的黃金時期。寧德時代在儲能技術以及產能布局方面具備行業競爭優勢，應該有希望會受益於行業的快速發展。
三、總結
簡而言之，新能源汽車產業發展很快，寧德時代的實力比較強大，它是電源設備行業的龍頭，未來必定鵬程似錦。文章的信息是存在一定的滯後性的，要是想要准確的了解寧德時代未來行情，趕緊點擊以下的文章，為你診股的是專業投顧，現在算不算寧德時代買入或賣出的好時機，我們先來看看：【免費】測一測寧德時代還有機會嗎？
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『貳』 寧德時代解禁對重倉的公募基金是什麼
在經歷了第一季度末的下跌之後，市場從第二季度開始震盪反彈。從公募基金定期報告來看，二季度末，主動管理型股票基金的股票頭寸較一季度末略有增加，部分資產100億元的基金股票倉位變化較大。 頂級基金經理張坤管理易方達中小盤、胡新偉管理華夏環球中盤價值精選股票倉位顯著減少，曲揚管理的前海開元中國稀缺資產倉位顯著增加。
金融投資者可能已經注意到，該基金明顯增持寧德時代、葯明康德（141.960、5.64、4.14%）、隆基（81.910、0.51、0.63%）等個股，可能在年內，中國平安股價跌幅超過30%，其次，49.860, -1.26, -2.46%) 顯著減少，截至二季度末，主動型股票型基金算術平均存量倉位為73.06%，較一季度末的72.2%略有上升。
『叄』 比亞迪股票長期持有價值雪球
近期比亞迪的股價猛漲，動態市盈率都超過900了，有一半以上的朋友會覺得這個股價已經不算低的了，但是中信建投給比亞迪的預估值是1.5萬億目標市值，代表著上漲空間還剩70%。到底比亞迪的評估是怎麼的出來呢？今天就來和大家來研究下國內新能源汽車業務的領頭羊--比亞迪。
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一、從公司角度分析
公司介紹：比亞迪說得上是中國新能源汽車技術綜合實力第一的企業，業務橫跨汽車、電池、IT、半導體等多個領域，擁有全球領先的電池、電機、電控及整車核心技術，以及全球首創的雙模技術和雙向逆變技術，實現汽車在動力性能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越，是全球新能源汽車產業領跑者之一。
比亞迪的亮點：
1、產品力持續向上，新能源車銷量表現強勁
公司處於產品與技術的集中兌現期，因為很多車型陸續上市，並且搭配了比亞迪的最新科技，公司新能源汽車銷量一直在升高，引領電動車領域行業的發展的地位是更改不了的，在自主品牌高端化方面異軍突起，進步迅速。
2、刀片電池出鞘安天下，進一步強化核心競爭力
比亞迪刀片電池具備超級安全、超級壽命、超級續航、超級強度、超級功率和超級低溫性能六大技術創新，跳過模組，相較於傳統電池包，體積利用率提升50%，成本上亦有明顯優勢。截止目前為止電池市場佔有率15%，就比CATL（寧德時代）低一名。從技術創新中受益，比亞迪刀片電池性能好的同時成本也不會很高，在全球電動化浪潮中，比亞迪外供動力電池將不止步於此，近一步爭奪更高的市場份額，加強核心競爭力。
3、深度產業鏈布局，彰顯龍頭地位
比亞迪的產業鏈布局不斷升溫，致力於推進半導體分拆上市進程，先後入股華大北斗（高精度導航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正極材料）等產業鏈核心公司。可以這樣來看，比亞迪對其產業鏈進行過精深的布局，有利於顯著提升對核心技術、供應鏈風險的掌控能力，顯現出了領先的地位。
二、從行業角度分析
現在看來，在碳中和減排國家政策的推出與鋰電池成本的控制雙輪驅動之下，在汽車電動化方面發展很快，到2027年全球新能源汽車滲透率有望超過50%。於此同時汽車智能化革命的到來，汽車駕駛由輔助駕駛逐步過渡到自動駕駛，駕駛艙智能化，完成了交通工具場景向智能出行場景的轉變，出行服務未來將占據汽車市場主導權,到2025年全球L2及以上自動駕駛汽車滲透率有望超過70%。電動化與智能化的大變革，正重新塑造傳統汽車產業鏈局面，新能源汽車的高速發展階段也將會到來。
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三、總結
綜上所述，比亞迪作為國內新能源汽車的領軍企業，在這么可觀的行業發展前景情況下，有望迎來蓬勃發展。但是文章是具有一定的滯後性的，倘若你們想更加確切地清楚比亞迪股票未來行情，可點擊以下鏈接，有優秀的投顧幫你判斷，看下眼前是高估還是低估了比亞迪股票的估值：【免費】測一測比亞迪現在是高估還是低估？
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『肆』 沖刺萬億元市值止步！寧德時代孫公司到底發生了什麼
沖擊萬億市值的鋰電龍頭寧德時代，遭遇了一段小波折：公司旗下孫公司湖南邦普生產車間發生爆炸起火，引發資本市場關注。
就孫公司爆炸事故，寧德時代今日下午做出了回應。
據澎湃新聞報道，寧德時代方面就上述事件回應稱，公司下屬公司子公司工廠發生火災事故，接到消息後第一時間責成湖南邦普做好現場的救援與事故處理工作。當晚火勢已撲滅，目前湖南邦普正全面配合相關部門進行事故原因的調查，並全力保障受傷人員的醫治。
寧德時代表示，公司已要求包括邦普在內的各單位嚴格落實安全責任，進行隱患排查，初步評估邦普工廠事故對公司生產經營業務影響有限。「在此公司也對事故產生的社會影響以及傷員和家屬深表歉意。
『伍』 寧德時代財務和價值分析
想必寧德時代的大名大家都有聽說過，在電源設備行業就可以稱呼為是世界的龍頭，許多的機構投資者都覺得寧德時代比較好。下面，我就詳細講講寧德時代。
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一、從公司角度來看
公司介紹：
寧德時代新能源科技股份有限公司的主營業務是專注於新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售，主要產品包括動力電池系統、儲能系統、鋰電池材料，著重在於為全球新能源應用提供一流解決方法。公司很關心產品和技術工藝的研究，造就了多領域全面的研發體系，而且研究中心和實驗室也是有很多的。
從簡介上可以了解到寧德時代在電池方面有著很大的優勢，下面將通過亮點分析寧德時代值不值得投資。
亮點一：定增擴產137GWh鋰電池，規模優勢拉大，龍頭地位持續鞏固
公司2020年底產能約100GWh，2021年底預計將達到200GWh，全球范圍內有七大產能基地在公司的規劃中，加上此次定增擬擴產137GWh，預計到2025年公司產能將超過600GWh，全球動力電池產能王者的地位更加的坐實了。公司目前已為大眾、寶馬、戴姆勒、PSA、現代、 特斯拉等大多數全球一線車企供貨，等到了2025年，預計公司的全球市佔率能超過30%。
亮點二：行業技術領路人，CTP、鈉離子電池彰顯公司實力
公司對研發進行了大力度的投入，使開拓和創新能夠持續不斷的進行下去。2020年公司新推出了一項CTP計劃，可以顯著地降低成本增加效率。在2021年7月份向市場推出的第1代鈉離子電池，電芯單體能量密度達到160Wh/kg，並計劃到了2023年能夠做到基本產業化。在業內公司擁有的技術一直保持領先，在國內外廠商中擁有較強競爭力。
亮點三：積極推動中上游合作，成本優勢強於同行。
公司已先後和德方納米、富臨精工、天賜材料、永太科技等企業達成合作關系，積極布局磷酸鐵鋰、電解液、6F等上游供需偏緊的原材料，確保公司的供應鏈有序發展。盈利能力方面，2021年第一季度寧德時代的營業利潤率就達到14.6%，對比於同行LG新能源（8.0%）、松下的營業利潤率（2.6%），公司成本管控能力強，盈利能力優秀。
考慮到篇幅的問題，關於寧德時代的更為深度的報告和更多的風險提示，我已經在這篇文章里准備好了相關內容，大家可以收藏起來：【深度研報】寧德時代點評，建議收藏！
二、從行業角度看
國家出台的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》要求深入實施發展新能源汽車國家戰略，新能源汽車的發展必須滿足高質量和可持續發展兩個要求，加快汽車強國的建設。在國家政策的推動下，估計，就鋰離子電池儲能必將會迎來發展的黃金時期。寧德時代在儲能技術以及產能布局方面具備行業前瞻性優點，行業高速的發展會帶來不小的好處。
三、總結
總體來講，新能源汽車產業發展迅速，作為電源設備行業龍頭的寧德時代有著比較雄厚的實力，未來必定鵬程似錦。但文章存在滯後性的特點，針對寧德時代未來行情想要有更深入的了解，可以點擊鏈接，你的股票由專業的投顧診斷，現在算不算寧德時代買入或賣出的好時機，我們先來看看：【免費】測一測寧德時代還有機會嗎？
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『陸』 股價一周暴漲近60%，這其中的秘密是什麼
做空者一天損失25億美金，真的哭了。
從上周三財報發布開始，特斯拉就開始了持續一周的股價暴漲奇跡，漲幅達到了接近60%，股價達到了887美元，其市值已經接近1600億美元。相當於通用（498億美元）+福特（363億美元）總和的兩倍，在它面前如今只剩下豐田汽車一座山頭待翻越了。
特斯拉的「SEXY」系列ModelS、Model3、ModelX、ModelY已經成型，而剩下的「CARS」的Cybertruck、ATV、Roadster和Semi電動卡車也在路上，屬於馬斯克的性感汽車王國已經頗具雛形。
所以，千億美元不會是特斯拉的天花板。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『柒』 寧德時代股具有投資價值的投資建議
想必各位小夥伴肯定都有聽聞寧德時代的大名，在電源設備行業就可以稱呼為是世界的龍頭，很多的機構投資者都認為寧德時代很好，適合投資。接下來，我帶領大家了解一下寧德時代。
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一、從公司角度來看
公司介紹：
寧德時代新能源科技股份有限公司的主營業務是專注於新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售，主要產品包括動力電池系統、儲能系統、鋰電池材料，致力於為全球新能源應用提供一流解決方案。公司很關心產品和技術工藝的研究，成就了多領域全面的研發體系，而且為了提供更好的技術和工藝，還擁有很多家研究中心和實驗室。
從上面的文中可以發現寧德時代在電池方面，是一直有著自己的競爭優勢，下面學姐將通過看點分析寧德時代到底是否值得投資。
亮點一：定增擴產137GWh鋰電池，規模優勢拉大，龍頭地位持續鞏固
公司2020年底產能約100GWh，2021年底預計將達到200GWh，全球有七大產能基地是公司規劃的，加上此次定增擬擴產137GWh，預計到2025年公司產能將超過600GWh，又進一步的夯實了全球動力電池產能王者的地位。公司目前已為大眾、寶馬、戴姆勒、PSA、現代、 特斯拉等大多數全球一線車企供貨，估計到2025年公司全球市佔率能達到30%以上。
亮點二：行業技術領路人，CTP、鈉離子電池彰顯公司實力
公司在研發方面做了大力度的投入，保持不斷的開拓與創新。2020年公司新推出了一項CTP計劃，很大程度地提高了效率削減成本。第一代鈉離子電池是2021年7月發布的，電芯單體能量密度達到160Wh/kg，而且要在2023年時要完成實行基本產業化的目標。在業內的所有公司當中，這家公司具備的技術優勢長期領先於其他公司，在國內外廠商中擁有較強競爭力。
亮點三：積極推動中上游合作，成本優勢強於同行。
公司已先後和德方納米、富臨精工、天賜材料、永太科技等企業達成合作關系，積極布局磷酸鐵鋰、電解液、6F等上游供需偏緊的原材料，確保公司供應鏈正常運行。就盈利能力這方面來說，然而在2021年第一季度裡面寧德時代的營業利潤率佔比達到14.6%，相比較於同行LG新能源（8.0%）、松下的營業利潤率（2.6%），公司成本管控的能力值得認可，盈利能力十分突出。
因為篇幅有限，更多關於寧德時代詳細的深度報告和風險提示，我已經在這篇文章里准備好了相關內容，大家可以看看：【深度研報】寧德時代點評，建議收藏！
二、從行業角度看
國家出台的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》要求深入實施發展新能源汽車國家戰略，目的是實現新能源汽車可持續的高質量的產業化發展，加快汽車強國的建設。國家的政策起到了推動作用，預計，鋰離子電池儲能即將會帶來發展的大好機會。寧德時代在儲能技術以及產能布局方面具備行業很有大的優勢，應該有希望會受益於行業的快速發展。
三、總結
總體而言，新能源汽車產業發展迅速，寧德時代作為電源設備行業的龍頭，其本身的實力比較雄厚，公司發展前景廣闊。但文章可能有一定滯後性，不能顯示最新的行業信息，要是想要准確的了解寧德時代未來行情，趕緊點擊以下的文章，有專門的的投資顧問給你診斷股票，我們看一下寧德時代現在是否處在買入或賣出的好時機：【免費】測一測寧德時代還有機會嗎？
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『捌』 什麼樣的股票可以長期持有
價值投資在股票市場是一個被老生常談的話題，然而真正能做到的人並不多，公認的價值投資第一人應該是美國的巴菲特，他可以持有一支股票長達幾十年之久，然而對於普通人而言，這樣卻很難做到，中國A股市場的散戶，絕大多數不具備巴菲特那般的遠見與智慧，因此熱衷於短線操作，吃了幾波盈利後就賣出股票，而大部分玩短線的散戶，時間一長，就成了被割的韭菜，那麼不玩短線專注價值投資，普通人可以做到么，什麼樣的股票值得長期持有呢？
第四，在合適的估值投資，前三條選出來的是好公司，但價值投資並不是買入並持有好公司就能賺錢，還要有好價格，而估值就是一個標尺。將估值與行業均值對比，與自身歷史估值對比，處於中值以下可以投資，中值以上不投資。
如果能按照這四點去踐行價值投資，大概率是能賺錢的。特別是在A股更容易賺錢，因為相信價值投資的人很少，而投機的人很多；用投資企業的角度對待投資的很少，而用「賭大小」的想法投資的很多。正是因為如此，才使得市場長期處於價格發現的低效率狀態，使得不少優秀的公司因不受待見而出現低估，為真正的價值投資者提供更多的機會。
綜上所述：股票是可以長期持有的，但需要限定條件，不是所有股票都適合長期持有，只有一部分優秀的公司適合長期持有，需要依循特定的原則，才能真正踐行價值投資。
『玖』 寧德時代丨長壽命電池背後的「野心」
作者：朴正浩、編輯：楊雅茹
核心要點：
1.長壽命電池產品解決了目前電池「短命」問題，符合用戶訴求；
2.寧德時代有望借長壽命電池向電池運營商角色發展；
3.換電市場是電池運營業務前期試水的最優途徑。
註：以上觀點提煉自億歐汽車《寧德時代企業研究報告》，預計7月下旬發布，歡迎相關行業人士共同交流。
除了里程焦慮，電動汽車潛在用戶最擔心的問題無疑是殘值過低。而引發這一問題的，便是極低的電池使用壽命。
相比於行駛里程60萬公里的報廢標准，8年或15萬公里的電池質保方案遠不能滿足用戶需求。
為電池「延壽」，正在成為電動汽車領域的最重要課題之一。
據彭博社6月8日報道，寧德時代董事長曾毓群在接受采訪時表示，寧德時代准備生產一種可持續使用16年、行駛里程達200萬公里的動力電池。
除寧德時代外，蜂巢能源、通用汽車和特斯拉也紛紛表示，正在研發或已具備超百萬公里的長壽命動力電池技術。但就目前已公布的技術來看，寧德時代所宣稱的200萬公里使用壽命仍是業界最長。
曾毓群表示：「如果有人下單，我們就開始生產。」據其透露，長壽命電池背後的代價是產品成本10%的上升。有行業人士認為，10%的成本上升在大眾接受范圍之內。
業內人士猜測，與寧德時代達成合作不久的特斯拉或成為第一個吃「螃蟹」的人。
2020年一季度，寧德時代剛剛失去全球動力電池裝機量冠軍。藉助長壽命電池，這家中國動力電池巨頭或許能夠找到一個全新的業務增長點。
動力電池「長壽」背後
長壽命電池研發背後，寧德時代正試圖拓展全新市場，進一步完善其業務版圖。
就當下而言，寧德時代仍專注於圍繞動力電池產品布局。從上游的電池金屬原材料、正極材料，到動力電池、儲能系統、動力電池回收，再到充換電業務，這家電池巨頭均有涉獵。
在長壽命電池推出初期，動力電池運營是不可能成行的。此舉不僅會增加企業成本，還需要面臨安全性方面的風險。只有當長壽命電池形成規模效應，寧德時代的電池運營業務才有可能出現。
數據顯示，截至2019年底，全國新能源汽車保有量僅381萬輛，不足整個汽車市場的1.5%，其中能夠實現車電分離的產品更是少之又少。此外，在新能源汽車市場不斷下行的當下，車企對於動力電池的壓價越來越嚴重，動力電池的利潤本就不高。這樣的大背景難以支撐動力電池運營商這門生意。
動力電池非標准化也是橫亘在電池運營業務前的一座大山。辰韜資本合夥人肖建平向億歐汽車表示：「如果想要規模化運營，電池標准化必不可少。但現實情況是，主機廠之間很難推動電池標准化。」
雖然如此，但長壽命動力電池對寧德時代的戰略意義較為深遠。
作為動力電池行業的龍頭企業，寧德時代的客戶覆蓋了新能源汽車市場的絕大多數主流車企，並與部分車企建立了深度合作關系。得益於積累的資源和技術優勢，寧德時代是當下最有機會推進電池標准建立的企業之一，而長壽命電池就是一個重要契機。
在短期內，借力長壽命電池，寧德時代可率先試水B端市場的動力電池運營業務。
提早布局電池運營，一方面有利於寧德時代建立同換電站、車企的緊密合作；另一方面也能促進其動力電池回收和儲能系統業務發展。進一步深化動力電池的梯次利用，從而深度挖掘電池價值。此前，寧德時代便通過合作的方式布局充電樁業務和單車換電業務。
結尾
今年兩會期間，工信部部長苗圩提出，將繼續加大充換電基礎設施建設，鼓勵各類充換電設施互聯互通。2020年《政府工作報告》將「建設充電樁」改為「增加充電樁、換電站等設施」。
政府層面對於換電模式的重視程度正在提升，這給動力電池運營業務模式帶來了更大的想像空間。
動力電池運營進入商業化的時機雖未到來，但不可否認這一模式確實存在合理性。
寧德時代，會成為又一個市場的霸主嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。