A. 對某上市公司的股票投資價值進行分析
最新已過會股票投資價值分析
文/張建鋒 諶玲玲
奧維通信股份有限公司
優勢：公司屬於通信行業。目前，國美運營商競爭加劇、國內移動用戶持續增長以及最終用戶對優質無線覆蓋的需求不斷增加，促使運營商不斷投入建設無線網路優化覆蓋系統，以改善其網路質量及服務質量。
此外，農村信息化的建設和3G系統的投資建設，都將帶動網路優化覆蓋系統市場出現新一輪的增長。
劣勢：公司主要為移動通信運營商提供微波射頻產品及無線通信網路優化覆蓋系統，並提供相應服務，產品結構過於單一。公司產品主要銷售區域為遼寧、江蘇、黑龍江、山西四省，產品銷售市場區域相對集中。行業競爭導致產品價格下降。
B. 中國龍工股票代碼
中國龍工(03339.HK)
C. 中國龍工控股有限公司怎麼樣
簡介：中國龍工控股有限公司，是第十一屆全國人大代表、全國勞動模範、優秀中國特色社會主義事業建設者、中國優秀民營科技企業家李新炎先生，於1993年創立的一家工程機械製造公司。2005年在香港聯交所主板上市（股票代碼：3339），之後進入恆生指數系列，是中國工程機械行業第一家境外上市公司，名列「全球工程機械50強（2007年第40位）」、「中國機械工業企業核心競爭力100強」和「全國百家僑資明星企業」。
D. 股票投資價值分析
局外人都是推測，學股學的是無形
基本面再差也會漲
技術面再好也會跌
所有的形態都可以作假，樓住先看好大勢就不會虧錢了
E. 中國龍工市值
03339中國龍工這股票的總市值應該達到214億港元。
詳細解釋如下：從公司的公開信息來看該股票在2008年年末的總股本大約是21.4億股，由於在2009年5月進行了1送1的送紅股方案，故此現在的實際總股本大約應為42.8億股。但現在大多數的網站上的相關的總股本很多時候都是採用2008年年末的總股本數計算的，這實際上並不正確。
故此，按2010年3月5日的收盤價5元計算，42.8億的總股本，03339中國龍工的總市值為214億港元。
F. 中國股市行業的投資價值分析
1、銀行、教育等行業具有較大發展前途。其中，應行業整體投資價值巨大。2、自己去查（工商銀行、中國銀行）
G. 分析股票價值
股權價值=公司價值-公司債務理論上來說，我們應當減去公司債務的市場價值。關於債務市場價值的當前報價通常很難獲得，而且在多數情況下債務市場價值也不會太多地偏離它們各自的賬面價值。為了節省時間和簡化評估任務，我們直接使用公司公布的債務賬面價值。
在計算上市公司股票價值的時候，我們還需要考慮少數股東權益的問題。
上市公司股票價值=股權資本價值-少數股東權益價值
=股權資本價值×(1-少數股東權益比例)
多數上市公司都有控股子公司，控股子公司中可能存在少數股東權益。舉個簡單的例子，假設A上市公司持有B子公司75%的股權，那麼B子公司納入A上市公司的合並范圍。A上市公司的財報包括B子公司全部的資產、負債、收入、成本費用、利潤和現金流，但是B子公司中25%的股東求償權是不屬於A上市公司的，而是屬於另外25%的少數股東。
歸屬於上市公司股東的股票價值，顯然不應該包括少數股東權益，但是我們在計算公司價值的時候並沒有扣除該部分價值。所以，在計算股票價值的時候，我們應當把少數股東權益價值剔除在外。
嚴格意義上來說，少數股東權益價值的計算，應該建立在每一個子公司價值計算的基礎之上，然後按照少數股東權益比例予以扣除。但是，對於當今的上市公司來說，這是不太可能的工作：一是因為我們無法拿到上市公司所有下屬子公司的詳細信息；二是因為即使我們拿到數據，但是計算分析的工作量太大。因此，我們只能採取簡化的方法來計算。
其中，少數股東權益和股東權益合計來自估值日的合並資產負債表。
這種簡化的計算在多數情況下應該是合理的。但是需要注意的是，在子公司虧損甚至即將關閉的情況下，這種計算有可能會低估上市公司股東股票價值。虧損的子公司可能沒有什麼價值，上市公司以其出資為限承擔有限責任，因此子公司的少數股東不能分享上市公司除了該子公司外其他經營業務的價值，但簡化計算忽略了這一點。概言之，如果存在巨額虧損的子公司，上述簡化計算應該謹慎使用。
H. 分析股票價值分析,求給幾個論點
這個有很多的呢。具體您可以多查找下。這類型的公司。
到你拉著我手時潤心的溫暖；江南的風如此越高，說明這種食材（和其它食材一起吃時）
I. 中國股市行業（板塊）投資價值分析
現階段高速公路行業的防禦型主要體現在PE和PB估值優勢、較高的分紅率和股息率；行業上市公司業績突變的主要原因是資產收購和新路分流，所以應重點關注資產收購和新路分流的影響。
行業PE、PB 估值
從歷史表現看，在低迷市場狀況下，高速公路行業的動態PE一般高於市場平均值，而目前高速公路的08年動態PE為14倍，與市場17倍的均值相比已具有約20%的估值折價；目前高速公路行業的PB為1.6倍，與市場2.5倍的水平相比已具有約40%的折價。從行業PE和PB看，除鋼鐵、有色等個別周期性明顯的行業外，高速公路的PE水平基本是市場最低水平。