1. 盧比肯和羅賓漢的區別
1、盧比肯、羅賓漢都是從英文單詞RUBICON翻譯過來的，是同一款車
2、上不了，未改裝的牧馬人都只能爬上35度的坡道
3、60度，你在開國際玩笑，沒有任何車可以爬上60度的坡，爬坡能力最強的路虎衛士的爬坡角度為45度，在越野車的爬坡標准看來就是100%的爬坡能力。你應該是在優酷上看到了路虎覽勝爬60度岩石坡的視頻了，其實那是拍攝角度問題，實際不會超過35度的。
4、你認為怎樣就怎樣，反正他們自己都沒去爭第一
補充幾點，1、爬坡能力並不代表所有越野能力，還有濕滑路面的脫困能力（這點羅賓漢、路虎衛士、賓士G級肯定是最好的，因為它們都有前中後三把差速鎖）、接近角、離去角、炮彈坑、涉水能力、長時間跑爛路的可靠性等等。2、悍馬的越野能力其實不強，沒法和羅賓漢比的，出名是因為悍馬是美國軍方制定的越野車型，輪距是根據坦克兩個履帶之間的距離設計的，能夠跟著坦克走過的路走，所以悍馬就長的特別寬。再加上美國大片里的頻繁出現，因此會給人一種地球上最強的感覺。3、牧馬人的越野能力來自於後期的改裝，原廠車的越野能力並不突出，後期可以加裝許多改裝套件，會讓牧馬人的越野能力突飛猛進。4、世界上現在唯一專注於生產四驅越野車、並且有悠久歷史的品牌只有路虎。
2. 盧比肯與羅賓漢的外觀區別
你說的兩個名稱為一種型號（Rubicon),不過一個為純音譯，一個加了點寓意而已。短軸三門版報價47.89萬，長軸五門版51.69萬。不過現在都有1萬左右的優惠。
如果針對越野性能，肯定推薦短軸版，軸距越短縱向通過角度就越大！且離地間隙也最大達到了259mm。
撒哈拉屬於縮水版牧馬人，越野性能有所退化。
3. 牧馬人盧比肯兩門版的好還是四門的好
如果家裡還有別的車的話，買兩門版不錯，玩的時侯用2門的，一家人的時侯就用另外一台，這樣你就不用煩了。
如果這是你第一台車的話，而且平時還要搭一下家人外出的，這樣只能選擇4門了，原因么，兩門上二排很麻煩的，要是老人家的話試過一次兩次就不鳥你了。
再者，如果是越野的話，其實兩門和四門都差不多的，兩門能過的雖然有時候四門未必過得了，但四門能過的兩門有時候也是過不來了，所以各有好處個有有點。
下面詳細說說我自己的感覺吧
兩門：外型夠酷，適合耍酷的朋友，再者也適合家裡有其他車的朋友，改裝的話整體性沒四門好，同樣的升高因為車身短，顯得怪怪的，而通過性的話，因為車身短，遇到一下阻礙都能輕易通過，四門因為過長，有時候會卡住在樹幹上，石頭上。
四門：外型雖然沒兩門的酷，但坐人起碼比兩門方便，不用爬嘛，只要適當的改裝，二排的舒適度會提升很多，改裝的話，因為車身較長，改裝起來就比較協調，6寸升高也不為過啊，而通過性就像兩門說的一樣，長車身過不去的來著，但如果是過高低落差的話，四門過起來就比兩門輕松多了，一個人看好都能過，但如果太高，兩門就過不了，就算要過，還必需用絞盤等等輔組工具，而且必需有團隊在，不然不上不下就麻煩了，而且國內越野程度沒國外的犀利，所以很多人都會選擇4門，因為比較實用，要是去玩車美女都方便嘛，哈哈
所以呢，4門會比2門多人要，我自己也在等2013版的上市，上市也是買4門，哈
希望對你有幫助
4. 你可以叫他為牧馬人皮卡，其實它的名字名盧比肯更直接，吉普角鬥士
你可以叫他為牧馬人皮卡，其實它的名字名盧比肯更直接，吉普角鬥士
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
5. fj酷路澤這車性能上和牧馬人盧比肯有的一拼么
fj的性能更偏重於你說的路況,我覺得靠近牧馬人撒哈拉,盧比肯是極限越野的不二選擇.
6. fj酷路澤這車性能上和牧馬人盧比肯有的一拼么
你好，可以說兩車的越野性不分伯仲
牧馬人又分羅賓漢和沙哈拉，兩者之中，羅賓漢的越野能力更強。
牧馬人的前後硬橋設計更適合泥地，亂石攀岩，fj的前雙叉臂，後整體橋的設計在沙漠戈壁中更適合
沒有最好，只有最適合~
現在有了對美雙反稅，估計牧馬人的價格得上漲百分之八到百分之十
針對你的情況，fj更適合你，牧馬人更適合極限越野，而且，出了這么多自燃事件以後，牧馬人的可靠性還是讓人多少有點後怕，個人認為就車而言，fj的可靠性更高些，而且新的fj用的是全時4驅，在排除駕駛技術的因素下，比牧馬人更易操作，在冰雪路面，濕滑路面，全時四驅肯定好於分時4驅，因為你不可能不停的切換2驅和4驅，而且fj的前橋半軸，是半浮式，更堅固一些，適合飛沙丘，而牧馬人的前橋類型就不適合高速越野，在沙漠玩很多牧馬人的前橋都趴了，牧馬人更適合低速極限越野，fj適合戈壁沙漠，我覺得，更適合中國式的越野，畢竟很多坦克基地啊，越野活動沒有那麼多大亂石，爛泥潭，大家無非就是沖個坡什麼的，嘿嘿，希望可以幫到你~
7. JEEP牧馬人撒哈拉與羅賓漢的區別
1、羅賓漢與撒哈拉設計：通常基本所有的人都知道，更大的驅動比能夠帶來更好的動力性和加速性能，但也無可避免的是油耗會增加，因此小排量的發動機為了保證動力性就會採用更大的後橋。
2、羅賓漢與撒哈拉外觀：在外觀方面，羅賓漢與撒哈拉晃眼看差別不是很大，只是在細節上存在區別。羅賓漢採用了車身雙色的設計，四個輪眉採用了黑色塑料帶皮紋的設計，並沒有採用車身同色。
3、羅賓漢與撒哈拉底盤系統：在底盤方面，羅賓漢與撒哈拉這兩款車有很大的不同，可以說是為了兩種不同的越野風格而設計的車子。從定位上來看，羅賓漢車型更注重於極限越野下的表現，適應於更加惡劣的越野環境。因此在底盤方面，羅賓漢車型也做了一定強化，從後橋來看，羅賓漢擁有了比撒哈拉更大的減速比，這就使得如果在相同的發動機動力輸出的情況下羅賓漢將擁有著更大的輪上扭矩輸出，但是缺點是跑不到那麼的快，而撒哈拉車型則更注重於日常越野的實用性和經濟性。
JEEP牧馬人撒哈拉
(7)盧比肯科技的股票行情擴展閱讀：
牧馬人是吉普系列中最為強悍的品種，真正意義上的越野車。兩款車型撒哈拉和Rubicon分別配置了Command-Trac和Rock-Trac分時四驅系統。它們都採用NV241系列機械分動箱，區別在於，撒哈拉採用2.72:1的低速檔傳動比，Rubicon可以達到4:1。
8. 牧馬人與眾不同的比基尼藍：從JL撒哈拉換成盧比肯，換種活法
這次疫情，改變了我的人生軌跡，告別了工作奮斗八年的陣地，曾經躊躇滿志，信心滿滿，卻被世俗的偏見困擾，可是為自己心愛的越野事業，我賣掉車，籌集資金，重新開始。 我依然選擇了牧馬人和我並肩戰斗，可能只有牧馬人才配得上傾注全部的熱情和信任。我用盡一切，忘此生還我一個美好的夢！ 我之前開的是橙色的撒哈拉，開過紅色的JK，所以在選車的時候，紅色黃色排除在外，考慮灰色、黃色、綠色，有一次看到西安奧德會的兄弟發的抖音，一款叫比基尼藍的，瞬間映入眼簾，就他了！ 之前開了一年撒哈拉，確實在某些方面，撒哈拉確實不如盧比肯。正好4S店能訂到這個顏色的盧比肯，運氣很好，便不想錯過。
之前的撒哈拉，陪我走過大江南北，一年開了4W公里，性能各方面都非常熟悉。
賣掉了2年多的ATS，我很喜歡他的側顏，願新的車主善待你！
這句話非常能詮釋我的人生價值觀！
卡里只有2萬塊錢，就敢定50W的車！創業，應該就要敢想敢為的勇氣吧！
車管所上牌的樣子，顏色比較俏，眾人的目光
一切都是嶄新的樣子
原車帶的附件，有後備箱墊、腳墊、頂蓋收納袋、備胎罩、小工具、點煙器、煙灰缸這些，還比較實用，腳墊不用重復買了。
前年提撒哈拉的時候的說明書包不是這樣的，現在怎麼簡配了...
上完牌提車的樣子
太陽底下，顏色才能完美的顯示，比較多變，陰天像綠色，晴天是藍色
255的KM2輪胎，誰開誰知道，聲音、抖動的酸爽...
主駕側機蓋，少了一個R，真是大寫的尷尬！
和我老婆的車在一起，以後，速度與激情，只剩下激情了，偶爾只能開開小車感受一下速度了。
往後餘生，世界各地，相依為命。 一切源自熱愛，希望不負此生。 因為JL撒哈拉跟盧比肯都開過了，還是有很多對比的想法，如果這兩款有糾結的化，可以一起討論。