㈠ 華東數控股票走勢預測圖
伴隨著電子信息技術的水平不斷提高，當前機床行業已進入以數控機床為代表產品的機電一體化時代，很多投資者也會把眼光放在數控機床工業的公司上，我們今天就來看看華東數控。趁著還沒開始，大家有必要了解一下這份呢行業龍頭股名單！炒股的小夥伴們速速收藏起來特別是小白了，想去投資的真的得認真看：工新材料和數字營銷行業行業龍頭股一覽表
一、從公司角度分析
華東數控全名威海華東數控股份有限公司，股票簡稱就是華東數控，證券代碼002248。其主營業務是數控機床、高端精密機床及精密零部件加工，是國內數控機床工業的新秀之起。這家公司還有什麼亮點值得我們入股的嗎？下面我從幾個維度進行說明：
1、高端創新技術
省級技術中心、省級工程研究中心、省級工程實驗室等研發機構都是屬於華東數控建立的，它是山東省高新技術企業。華東數控達到122項專利，很多產品和技術在國內和國際上好評如潮。自主研發的能力也很出色軟體范疇擁有3項著作權。能知道，華東數控現在已經摸索出了屬於自己的高端創新之路。
2、數控化率高
按設備台數總數進行計算，我國機械加工設備數控化率大約是15-20%左右，而目前華東數控的數控機床已達到全部機床數量的60%，設備數控化率在國內同行業中處於領先地位。華東數控製造設備有非常高的自動化程度，效率超過傳統機床3-7倍，新產品試制周期和生產周期被縮短了。在這種情況下，華東數控可以對市場的需求作出快速的反應，使得公司在穩定工藝、保障質量、生產效率的提高、生產人員的精簡等方面具備明顯的競爭優勢。
3、專業化和區域化投資戰略
華東數控發展的時候也不斷邁開"走出去"步伐，然後先後地在深圳、雲南、上海、香港、成都等地設立異地基金，以及加快推進設立專業化為主導結合區域化的投資基金在北京、台灣、美國矽谷等地，完成了從立足山東到放眼海外的戰略布局。想要深入知悉最新華東數控的行業研究，點擊下方鏈接可搶先一步掌握行情動向哦：【深度研報】華東數控點評，建議收藏！
二、從行業角度分析
國資委黨委在近日舉辦了擴大會議，強調把推動科技自主創新擺在突出位置,積極推動央企自主融入基礎研究及運用基礎研究創新的體系，不斷加強了對工業母機、高端晶元、新材料、新能源汽車關鍵核心技術攻關，努力創造原創技術"策源地"，擔任起產業鏈"鏈主"責任。換句話說，"工業母機"業態向好！
從當前發展的趨勢來看，近幾年新能源汽車市場擴大，銷量大增，與此同時，5G滲透加速以及國防軍工、航天航空、工程機械等行業的快速發展，中國機床行業的發展機遇期即將到來。所以從整個行業出發，華東數控有著非常好的發展形勢！可是滯後性是文章所具有的特徵，還不知道華東數控未來行情是什麼樣子的話，戳這里了解一下吧，有專業的投顧幫你診股，華東數控的估值高低如何，我們一起來了解一下：【免費】測一測華東數控股票當前估值位置？
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㈡ 今日華東數控股票走勢
目前電子信息技術發展得越來越迅速，當前機床行業已進入以數控機床為代表產品的機電一體化時代，很多投資者也會把注意力放在數控機床工業的公司上，今天大家進來一起對華東數控進行一波分析。開始分析前，我們也可以看看這份行業龍頭股名單！炒股的朋友們還不快收藏起來特別是一些小白，想要投資的更要來看看了：工新材料和數字營銷行業行業龍頭股一覽表
一、從公司角度分析
華東數控全名威海華東數控股份有限公司，股票簡稱就是華東數控，證券代碼002248。其主營業務是數控機床、高端精密機床及精密零部件加工，是國內數控機床工業的新秀之起。這家公司還有哪些過人之處值得我們投資的嗎？下面我從幾個維度來總結：
1、高端創新技術
山東省高新技術企業之一的華東數控，建有省級技術中心、省級工程研究中心、省級工程實驗室等研發機構。華東數控的專利總共122項，一些產品技術受到國內國際上的一直好評。自主研發的能力也超常，軟體方面就獲得了3項著作權。能知道，對於高端創新之路華東數控已經探索出了這條屬於它的路。
2、數控化率高
根據設備台數統計，我國機械加工設備數控化率大約是15-20%上下，而華東數控的數控機床都已達到了全部的機床數量的60%，設備數控化率超過國內同行業。華東數控製造設備大部分都是自動化的，幾乎實現了全面自動化，效率和傳統機床相比，提高了3-7倍，進而縮短了新產品試制周期和生產周期。這樣一來，華東數控就能對市場需求很快就能反應過來，公司在提高精簡生產人員、工藝穩定性、生產效率和質量保證方面具有明顯的競爭優勢。
3、專業化和區域化投資戰略
華東數控發展的時候也不斷加大了「走出去」步伐，先後在深圳、雲南、上海、香港、成都等地設立異地基金，並在北京、台灣、美國矽谷等地積極推進建立專業化為主導結合區域化的投資基金，實現了從駐足山東到放眼海外的戰略布局。關於最新華東數控的行業研究，感興趣的話，點擊下方鏈接即可優先獲取進一步的行情動向：【深度研報】華東數控點評，建議收藏！
二、從行業角度分析
召開擴大會議是國資委黨委近日舉行的，再三聲明必須將科技創新擺在首位，推動央企主動融入基礎研究、應用基礎研究創新體系，強化了對工業母機、高端晶元、新材料、新能源汽車關鍵核心技術攻關，發奮打造原創技術"策源地"，擔當起產業鏈"鏈主"責任。可以說，"工業母機"產業將迎來新機遇！
從當前發展的趨勢來看，新能源汽車發展潛力大，與此同時，5G滲透加速以及國防軍工、航天航空、工程機械等行業的快速發展，中國機床行業將迎來發展的機遇期。因此從行業的整體來看，華東數控有著非常大的發展前景！文章是存在一定的滯後性的，如果想更准確地知道華東數控未來行情，直接點擊鏈接，你的股票可以交給裡面的專業投顧進行診斷，那麼華東數控的估值到底怎麼樣呢，我們一起來看看：【免費】測一測華東數控股票當前估值位置？
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㈢ 誰能幫我任意選一支股票從基本面和技術面分析其價格走勢。附上分析過程 求人才 選中再加50
「一汽富維」投資分析 股票名稱：一汽富維，公司全稱：長春一汽富維汽車零部件股份有限公司，股票代碼：600742，上市日期：1996年8月26日，所屬板塊：汽車及汽車配件，主營：汽車零部件、修理、改裝等，實際控制人：國務院國有資產監督管理委員會（國務院國資委），總資產：39.34億元，股本總數：2.12億股，全流通。論證：一汽富維具備良好的投資價值，但目前不是最好的參與時機。 一汽富維2011年三季報披露的數據顯示，總資產：39.3億，期初：35.8億，增長9.85%，股東權益：24.3億，期初：21.9億，增長11.14%，凈利潤：3億，同比降低27.24%，每股收益：1.45元，同比降低26.76%，現金流：1億，同比增長12.25%，前十大股東：除一汽集團之外均為銀行系基金。 從這些數據看來，總資產及股東權益都有一定程度的增長，1億左右的現金流對於十幾億銷售收入、3億左右的凈利潤的經營活動來說，公司經營情況運營正常，基礎財務指標表現良好，只不過，凈利潤及每股收益同比有所下降，這一點對於股價的走勢而言，存在一定的壓力，因為去年底的每股收益達到2.7元，而今年的每股收益按照通常的預測方法來計算為1.45*4/3=1.93元，結合汽車行業處於第四季度的消費旺季的情況，適當看高一線在2-2.2元/股左右，同比仍然下降了約20%，這對二級市場的股價會存在一定程度的「預期壓力」，當然，以去年底的收盤價29.91元與現在（2011.12.15)的市價16.8元相比較，股價下跌了13.11元，跌幅約43%，應當可以消化股價對凈利潤及每股收益下降的「預期」。 從行業前景方面來看，應當注意這樣幾點。 第一，汽車業半數企業凈利潤同比下滑，汽配業也同病相連。據中登公司數據顯示，在29家整車製造企業中，包括廣汽長豐、比亞迪、一汽夏利等15家車企的1-9月利潤都在不同程度的同比下滑，其中下滑幅度最高的廣汽長豐，1-9月凈利潤同比下滑達162%，作為與汽車板塊一榮俱榮、同進同退的汽配業，總體業績也呈下滑趨勢。 第二，受業績下滑影響，應收賬款也大幅增加，嚴重影響了企業的資金回籠。由於今年汽車銷售市場萎靡，汽車企業為了鼓勵銷售，普遍放寬了對汽車經銷商的信用額度，此前要求經銷商一個月還款的企業可能將還款期限入寬至兩個月，從而導致了應收賬款的增加，據中登公司數據顯示，海馬汽車近年來斥資發展的微型車，由於今年送車下鄉托市政策的退出，銷售下滑尤為嚴重，造成了應收賬款增幅達136.42%，而江鈴汽車應收賬款也達97.76%等等。 在汽車企業應收賬款大幅攀升的同時，汽車零部件企業的應收賬款亦在攀升。今年1-9月，63家汽車零部件企業的應收賬款總額達367.52億元，同比增長27.77%，其中，增幅最大的萬里揚應收賬款增幅達138.71%。 第三，產業結構呈現分化，以合資企業為代表的中高端企業表現優良，而以自主品牌為代表的低端企業面臨淘汰出局的風險。三季度，以自主品牌為主營業務的長安汽車營業收入為50.7億元，同比下滑18.6%,凈利潤虧損達1.4億元，同比下滑140%，江淮汽車、福田汽車、海馬汽車等自主品牌的整車企業，凈潤都同比下滑了50%以上，而以合資企業為代表的中高級商用車及其零產件供應商企業盈利能力依舊好於行業平均水平，呈現強者恆強的局面，其中上海汽車盈利同比增幅為27%，華域汽車同比增幅為13%。 由此看來，隨著我國汽車產業的不展狀大，在一定程度上，特別是低端汽車市場方面已呈現出了飽和狀態，未來必須急需進行產業結構調整，大力發展中高端汽車市場，實現由「量」到「質」的突破。 另外，由於我國是人口大國，在客車市場的發展方面仍然需要更加規范，因此，大中客車市場發展勢頭依然良好。三季度，大中客車銷量穩定增長，其中宇通客車同比增長69%，安凱客車同比增長116%，中通客車同比增長69%。 第四，我國是一個發展中國家，人民生活水平仍然有待提高，汽車市場總體上距離飽和狀態仍然很遠，隨著我國經濟結構的不斷轉型，汽車及汽配行業也會不斷進行升級，汽車及汽配行業未來仍然是具體有良好前景的。 在上海中歐國際工商學院10月29日舉辦的「第九屆中國汽車產業高峰論壇」上，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚表示，今年以來，我國汽車業發展速度較前幾年有所放緩，但總體而言還是比較快的，預計「十二五」期間中國汽車產業會以年均10%至15%的增速發展。國民經濟發展的要求，工業化和城市化進程的持續，都將支持中國汽車業繼續以較快速度發展。 在政策預期方面，估計國家仍然會大力鼓勵發展新能源汽車，這是改變我國未來能源結構的重要一環。 具體的層面上，可以在中國機械工業聯合會副會長張小虞的論述里找到答案，張小虞認為，未來十年裡，中國汽車工業發展重心將從數量增長向技術創新轉變，最終走向汽車產業強國。 他還說，實現這一轉變，我國的汽車主業面臨5個方面的結構調整。在市場結構方面，隨著我國汽車產業發展狀大，來自國際市場的需求也在相應增加，汽車產業將由以往主要面向國內市場向財時面向國內、國際兩個市場的需要轉變；在技術結構上，將從引進國外技術向關鍵技術主要依靠自主研發轉變；在產品結構方面，將從當前主要生產傳統產品向研發節能環保、新能源汽車及產品方面轉變；在組織結構方面，將改變當前汽車產業分散、重復、落後的狀況，組建大型企業集團，發揮規模優勢；在服務結構方面，將從產業型向產業服務型轉變，加強售後服務等方面的建設。 在估值方面，我們借用市場通用的市盈率估值法將一汽富維收益與同期銀行利率收益來比較一下，前面已有計算，一汽富維的市盈率按目前的價位16.8元/股來計算，情況如下。 （1）每股收益=1.45*4/3=1.93元 （2）市盈率=16.8/1.93=8.7倍 （3）同期銀行一年期存款利率：3.5%/年 （4）同期銀行一年期存款市盈率=100/3.5=28.6倍 由此可見，一汽富維的市盈率遠遠低於同期銀行一年期存款市盈率，估值合理，具有投資價值。 分析到來了這里，似乎結論已然非常明確了，但是，本篇的觀念卻並在於此，而是與之相反，即目前不適宜參與該股投資。 為什麼？ 第一，需要說明一點，其實，銀行同期存款的市盈率與股票的市盈率根本不具備可比性。因為，銀行存款的收益是可以量化的，是確定的，只要存款到期，就可以獲得利息，而投資股票的收益是不可確定的，當然也是不可以預先量化的，未來不管到什麼時候，目前都不可能知道未來之日的收益是多少，有無收益，這就是區別所在。 形成這種區別的原因在哪裡？在於投資股票（股價）的收益，雖然每股收益是可以量化的，而且也是實實在在存在的，但是，這種收益並不是直接到達投資者手中的，而是將收益體現在股價裡面的，也就是說，某一支股票的收益高，即每股收益高，那麼，就有利於該股票的價格上漲，僅此而矣，然而，股價的上漲並不只是由收益的高低決定的，影響股價上漲與下跌的因素太多了，即便收益再高的股票，在沒有得到其它決定性因素與條件配合之下，股價仍然可能會下跌，因此，投資於凈利潤或每股收益高的股票，也有可能會虧損，這種不確定性，就決定了股票市盈率與銀行存款市盈率不具備可比性。 當然，這種比較，可以作為衡量一支股票的基本面的一項指標，僅此而已。 第二，雖然，兩種市盈率不具備可比性，但又怎麼能說明一汽富維目前不具備參與條件呢？這其實是收每個參與股市的人，對後市不同的看法了。也許，有人認為，目前是投資該股的最好時機，也許有人覺得可以等等看，但是，我認為，這里不適宜參與，僅僅只是個人觀點。 1、再次回到凈利潤與每股收益。在其他固定資產及經營模式等方面不變的情況下，我不認為2012年的經營狀況一定會強於今年，因為，去年（2010年）與今年的情況相比，很明顯今年不如去年，呈下降趨勢，而結合前面的分析，要想形成結構上的改變，對於整個行業板塊來說，不是一天兩天的事，必然有一個陣痛的過程，因此，明年的形勢依然會非常嚴峻，很可能會低於今年的行情，因此，以現在的價格，比較明年的市盈率，就會顯得很高，因此，不具備投資價值。 2、從控股股東的動向來看，對於目前的股價，也非常不利。 2011年12月8日，公司收到第二大股東長春一汽四環集團有限公司的書面通知，截止2011年12月6日，長春一汽四環集團有限公司減持公司（一汽富維）無限售條件的流通股2，600，000股，占公司總股本1.23%。 從這一行為來看，大股東減持意味著公司股價的未來出現了問題，而事實也的確如此，該股在出了這一消息之後，一路殺跌，便是明證，更鑒於目前大盤本身處於大幅下跌的情形之下，未來何時能看見底部仍然是個未知數，因此，在多重利空情形之下，股價必然仍會下行。 3、從技術走勢方面分析，一汽富維在06、09、10年先後經過了三次大幅上漲，已經構建了很明顯的長期頂部，目前股價只是處於長期下跌趨勢的中途，無論從形態上、趨勢上、均線分布上、技術指標上都顯示長、中、短期走壞，結合汽車及汽配板塊總體呈現與一汽富維類似的走勢，再結合大盤技術形態的不佳，以及國際市場、大宗商品市場、外匯市場的整體不佳，因此，綜合分析，目前不適宜參與該股投資。 綜合以上分析，無論從基本面預期，還是從政策、消息面，以及技術層面和市場總體環境而言，無疑都指向了同一個方向，那就是——目前，不是參與一汽富維股票投資的好時機。
㈣ 請問華域汽車重組復牌後真的會漲停嗎
題材早已大幅炒作，復牌後調整概率大，可能回踩12.57元，中長線空間不大，最高15元左右。
㈤ 華域汽車今天為什麼漲停
有收購一個汽車配件大公司，延峰，我以前在汽車廠干過，這個公司是生產汽車座椅的，在全球數一數二的汽車座椅大公司。
㈥ 華中數控歷年股票走勢
2021年8月份國資委召開會議，會議指出，要大力開展科技創新，並把工業母機位列首位，可見國家對工業母機的重視程度不言而喻。其中工業母機里最為關鍵的就是高端數控，今天我們就一起來了解一下華中數控，它是國內高端數據系統的龍頭公司。
在准備分析華中數控以前，我理好了機械行業的龍頭股票跟大家分享一下，點擊鏈接就可以領啦： 寶藏資料：機械行業龍頭一覽表
一、從公司角度來看
公司介紹：國內數控系統領域核心企業之一是華中數控，它的主營業務，是機床數控系統、工業機器人與新能源汽車配套這三種。通過二十多年的發展，數控技術水平已處於國內領先地位。此外，產自該公司的高端產品不論是功能還是性能，一樣做到了國外同類系統水平。
經過簡單的介紹，華中數控的情況大家已經了解到了，接下來要說的就是這家公司有哪些優勢，是否可以讓我們去投資？
優勢一：技術優勢
在數控系統、工業機器人、智能製造等方面，公司一直在突破自己。直到2017年為止，已申請發明專利14項、實用新型專利15項、外觀設計專利10項。授權發明專利4項、實用新型專利9項、外觀設計專利5項，獲得計算機軟體著作權10項。
公司數控系統在部分高端細分領域已實現國產數控系統突破零的跨越，像華中8型數控系統贏得了國家科技進步二等獎，當前該系統已經發售數萬台，是國內配套數量第一的國產高檔數控系統。
所以我們也能看到，華中數控始終注重技術沉澱，持續發展創新能力。
優勢二：受到相關政策的加持
在《中國製造2025》中，國家將智能製造確立為主攻方向，不斷地規劃好智能製造頂層設計，與此同時還不斷出台相關配套辦法，與此同時加快推進智能製造試點示範項目的速度。不難看出，未來的裝備製造業的產業發展趨勢將會是智能製造。在這種大環境下，華中數控在機器人領域上的開發和製造上，能夠借到更多利好政策的東風。
由於篇幅長度有限，更多和華中數控的深度報告和風險提示有關的信息，我概括在這篇研報當中，有興趣的小夥伴可以打開閱讀一下： 【深度研報】華中數控點評，建議收藏！
二、從行業角度來看
現如今，我國正處在一個非常重要階段，由製造大國向製造強國轉型，一個國家的數控化水平越高，它的製造實力水平也越強。而數控系統可謂是目前機床中的核心部件，它的技術含量極高。雖然數控率增加了不少，從2013年的28.30%增加至2020年的43%，但是這樣的數控率還不能與其他發達國家的相提並論，未來製造業的發展要求之一就是要提高數控率。有很多領域都會用到數控機床，主要包括航空航天、船舶製造、汽車、工程機械、電力設備、工業模具等方面，提升的空間也很大。
根據上述分析，我認為華中數控除了技術占著優勢外，主營產品所在的市場發展潛力巨大，也可能會因為在技術發展的推送下高速發展。不過文章要滯後一點，大家要是想精確到知道華中數控這只股票的未來的一個走向，朋友們可以點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下華中數控估值有沒有高估或者低估： 【免費】測一測華中數控現在是高估還是低估？
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㈦ 華域汽車，宇通客車，福耀玻璃，這三隻股票那隻做長線比較好
華域汽車，宇通客車，福耀玻璃，長線不好
目前A股價值投資
只要貴州茅台不會高送轉
㈧ 華域汽車股票為什麼一路狂跌
和這個的市場，還有它的業績和其他情況。
㈨ 有股市高手沒幫看下600741（華域汽車）怎麼了是主力出貨么11元的成本何時能解套呢
此股主力成本在7元左右，如果按照翻一倍的要求，主力已經完成了使命。即使要要漲回你的成本價，不是沒有可能。但漲不漲是主力說了算，換成我的話，我不願把我的資金押在這只股票上，比這只股票好很多的有大把。果斷割肉出局方為上策。下次買股票分析正確點再出手……
㈩ 華域汽車的工作環境如何
華域汽車的工作環境很好。
上海巴士實業(集團)股份有限公司於1992年9月經批准，由原上海市公交總公司等十四家單位聯合發起設立的股份有限公司。公司股票於1996年8月26日在上海證券交易所上市。
2009年5月22 日，公司名稱由「上海巴士實業（集團）股份有限公司」變更為「華域汽車系統股份有限公司」。公司證券簡稱自2009 年6 月5 日起由「巴士股份」變更為「華域汽車」。
投資亮點：
1、公司重組完成後,公司實現由公交業務為主向獨立供應汽車零部件業務的整體轉型,總股本從原來的14.7億股增至25.8億股,成為A股市場流通市值最大的汽車零部件上市公司。
2、上海久事公司所持公司有限售條件流通股338116196股將無償劃轉給上海汽車工業(集團)總公司。久事公司與上汽集團均做出不減持承諾。
3、公司2009年前三季度主要財務指標:每股收益0.4700(元),每股凈資產4.6140(元)，凈資產收益率8.2500%，營業收入15788073622.1600(元)，同比增減190.5203%。歸屬上市公司股東的凈利潤983138988.74(元)，同比增減18.1984%。
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