① 洪都航空一季度估值洪都航空近一年的股價600316洪都航空股吧同花順圈子
國防實力關乎國家安全，所以國防軍工板塊一直都是市場所關注的重點。近期軍工板塊的上漲使之成為市場熱點，今天就來和大家聊一下軍工板塊中的航空領域優質個股——洪都航空。
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一、從公司角度來看
公司介紹：洪都航空具備初、中、高級教練機全譜系產品的研製開發和生產製造能力，能夠滿足不同用戶、不同階段的飛行訓練要求,教練機產品在國內、國際市場都具有較強的競爭力;公司還具備了大型民用客機的機身段獨立製造能力，及部分客機大部件的國際轉包生產能力。主要從事初、中、高級教練機系列產品及零件、部件的設計、研製、生產、銷售、維修及服務保障等；當前主要產品為K8教練機、L15高級教練機;當前主要為C919大飛機項目,及波音公司轉包生產項目。
簡單說完公司的概述，下面就來講解這個公司的亮點之處。
優勢一、業務拓展，"教練機+導彈+無人機"綜合平台利刃出鞘
公司將洪都集團相關防務類業務成功置入內部，目前，公司主營業務逐漸拓展為"教練機+無人機+導彈"這三大品類。產品涵蓋L15高級教練機、YJ-9E反艦導彈、攻擊-11無人機等主戰裝備。不單單只提升了航空產品發展能力，也在體系保障能力方面起了很大的提升作用，目前全球防務產品的總量需求和采購費用都在不斷上漲。
優勢二、產品具有核心競爭力
公司是目前國內唯一的同時具備初、中、高級教練機產品獨立研製及生產能力的系統供應商。主要產品教練機系列均為自主研製，擁有自主知識產權。對於L15高級教練機來說，它的各項性能已達到世界先進水平，能被第三代戰斗機訓練所適用，與俄羅斯、義大利、韓國等國的先進同類產品的技術標准分庭抗禮，並可以根據不同客戶的需求來定製不同的產品；K8基礎教練機屬於國際貿易市場的同類產品的標桿企業，CJ6初級教練機飛機被民航局證明處於安全可用狀態，頒發了適航證，為進入廣闊的民用通航市場奠定了良好的基礎；公司並且針對各機型提供多方位的訓練保障服務。
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二、從行業角度來看
對於軍機數量，美國當前具備2835架教練機，所佔比例在全球達到了24%，在比例上教練機與殲擊機機隊的數量是1.1:1。對比來看，我國軍隊教練機在絕對數量與相對殲擊機比例關繫上都存在差距，還是存在比較大的上升空間的，
軍費上漲疊加軍備加速更新，軍工優質企業有望實現保持長期發展趨勢。2021年國防支出預算同比增長6.8%，為13,795.44 億元。在這個預算裡面占重要地位的是--為加速武器裝備更新換代與推進軍事訓練的實戰實訓的預算。所以，教練機的升級已經是大趨勢了，配備導彈長期需求旺盛。L15機型被看做是多種高級戰斗機的訓練機型、效費比表現優秀，市場的需求強烈。作為作戰訓練的消耗品，導彈業務在未來的需求會快速增長。
總的來看，我覺得洪都航空公司，作為軍工板塊中的航空領域出色企業，有行業紅利進行支持，有很大概率達成高速發展的目標。但是文章具有一定的滯後性，如果想清楚的知道關於洪都航空的事，直接看下方信息，有專業的投顧進行分析，看下洪都航空現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測洪都航空還有機會嗎？
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② 洪都航空股市估值洪都航空今日開盤價是多少洪都航空東財股吧
國防實力是保障國家安全的關鍵，正因如此國防軍工板塊一直都是市場所關注的重點。軍工板塊迅速上漲成為市場熱點，今天大家可以跟我一起討論一下軍工板塊中的航空領域優質個股--洪都航空。
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一、從公司角度來看
公司介紹：洪都航空具備初、中、高級教練機全譜系產品的研製開發和生產製造能力，能夠滿足不同用戶、不同階段的飛行訓練要求,教練機產品在國內、國際市場都具有較強的競爭力;公司還具備了大型民用客機的機身段獨立製造能力，及部分客機大部件的國際轉包生產能力。主要從事初、中、高級教練機系列產品及零件、部件的設計、研製、生產、銷售、維修及服務保障等；當前主要產品為K8教練機、L15高級教練機;當前主要為C919大飛機項目,及波音公司轉包生產項目。
大致介紹完公司，下面就說這個公司的優勢之處。
優勢一、業務拓展，"教練機+導彈+無人機"綜合平台利刃出鞘
公司對洪都集團相關防務類業務進行置入式採納，由公司目前主營業務拓展的三大品類，主要有"教練機+無人機+導彈"。產品涵蓋L15高級教練機、YJ-9E反艦導彈、攻擊-11無人機等主戰裝備。不僅增強了航空產品發展能力，還大大提升了體系保障能力，目前全球防務產品不單單是總量需求，連采購費用也呈現出增長的勢頭。
優勢二、產品具有核心競爭力
公司並同時具備初、中、高級教練機產品獨立研製及生產能力，是國內目前僅有的一家。教練機系列是其主要產品，都是由公司自主研發，享有專有權和獨占權。L15高級教練機各項性能是世界上比較先進的，與第三代戰斗機訓練的有關要求相匹配，整體技術標准上能與俄羅斯、義大利、韓國等國的先進同類產品相抗衡，並且可以根據客戶的要求來定製生產；K8基礎教練機對同類的國際貿易市場產品起主導作用，CJ6初級教練機飛機通過了民航局的相關申請取得適航證，從而為進入廣闊的民用通航市場奠定更加良好的基礎；並且針對各個機型，公司提供全方位的訓練保障服務。
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二、從行業角度來看
按照軍機數量，美國當前具備2835架教練機，所佔比例在全球達到了24%，教練機數量是殲擊機機隊數量的1.1倍。對比來看，我國軍隊教練機一是絕對數量，二是與相對殲擊機比例關系兩方面都存在顯著不足，還是有很大的上升潛能的，
軍費上漲的同時軍備也在加速更新，軍工優質企業未來將有希望實現持續發展的新格局。2021年國防支出預算增長了6.8%，增長金額為13,795.44 億元。其中加速武器裝備更新換代與推進軍事訓練的實戰實訓的支出預算是重點。所以說，教練機必須要進行升級，配備導彈長期需求旺盛。L15機型已經成為多種高級戰斗機的訓練機型、有著優越的效費比表現，將是市場強需之物。導彈業務屬於作戰訓練中的消耗品，將來的需求勢必會迅速增長。
整體而言，我認為洪都航空公司，它身為軍工板塊中的航空領域優秀企業，有行業紅利進行支持，很有可能實現高速發展。但文章時效性不強，如果想更准確地知道洪都航空未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧進行分析，看下洪都航空現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測洪都航空還有機會嗎？
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③ 股票的市值為什麼會大起大落
股市市值的大起大落側面意思就是股票價格為何會大起大落，主要原因是股票市值是股價乘以股本，在大部分情況下股市總股本不會發生變化，而市值的大起大落主要原因是由於股價的大起大落引起，具體哪些因素會造成股價的大起大落呢，下面我就圍繞影響股價的因素來進行討論。業績波動情況個股股價長期運行方向跟公司的業績有著最直接的關系，而公司的業績的波動情況受到多個方面的影響，下面一一來分析：
第一，公司經營能力，公司在經營過程中肯定存在多個方面的困難，如何解決困難是公司發展過程中最為關鍵的一步，如果困難能夠順利解決，公司營收將會再上一個台階，如果困難無法解決，公司營收將會受到影響，業績的變化情況直接影響股價的大起大落，給大家列舉一個案例，比如上市公司在經營過程中，遇到市場對於產品的需求度已經飽和，公司產品很難銷售，如果公司不通過技術革新來提升公司產品核心競爭力。
新產品的開發需要大量的研發投入和新市場的開發，前期費用相對較高，一旦技術突破失敗將會嚴重影響公司的業績情況，公司甚至會出現虧損的情況，而隨之股價是大幅度的回落，如果後期長期研發後技術完成突破後，公司營收將會發生根本上的變化，公司的業績將會大幅度的上升，股價再次會出現持續大漲的局面。
第二，行業周期影響，很多公司涉及的產品本身存在周期性的影響，特別是一些資源類的公司和消費類產品的上市公司，比如我們所熟悉的生豬養殖的上市，還有化工、能源、鋼鐵、有色等，行業發展處於低谷期，涉及的產品價格較低的情況下，公司業績將會受到直接的影響，如果行業發展復甦期，涉及的產品價格較高的情況，公司業績將會出現爆發性的增長。
給大家列舉一個案例，在2019年豬肉價格一路走強，而涉及豬肉概念的上市公司業績出現爆發性增長，而在2019年中豬肉概念股更是一路大漲，具體參考下圖板塊指數走勢：
上面該公司涉及工業大麻被大幅度炒作個股市值最高達到168億左右，而這家公司在18年底的凈利潤才1億左右，截止今年三季度凈利潤才7000多萬，按照三季度的凈利潤數據分析19年凈利潤大致也在1億元左右，1億元凈利潤如何撐起160多億市值，擅長估值分析的投資者自然明白該股短期肯定被嚴重高估，而隨之的就是個股的股價的回落，市值的大幅度回落
今年年初第一妖股東方通信也將經歷市值的大起大落。總結：所以股票市值的大起大落跟公司的業績情況存在很多關系，再次跟股市市場結構也存在關系，並且題材的大幅度也會引起市值的大幅度變化。感覺寫的好的點個贊呀，歡迎大家關注點評。
④ 關於南方航空股票技術分術
600029南方航空股票長期趨勢分析、短期技術指標分析：
一、南方航空上市公司基本面情況（長期趨勢分析）：
1、公司介紹：中國南方航空公司是中國三大航空集團之一。形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋中國，輻射亞洲，連接歐洲、美洲、澳洲的航線網路。南方航空2007年旅客運輸量達到817.3億客公里，國航為700.3億客公里，2007年度客運排名世界第四，亞洲第一的航空公司。同時，2007年加入天合聯盟，成為首家加入國際航空聯盟的中國內地航空公司。
2、最新財務數據指標：（ 08-09-30）
每股收益(元)0.0040，每股凈資產(元)1.8700， 凈資產收益率(％)0.23 ，總股本(億股)65.6127，實際流通A股(億股)15.0000 ，限售流通A股(億股)33.00，流通H股(億股)17.6127，每股資本公積:0.588 主營收入(萬元):4204600.00同比增 0.80% ，每股未分利潤:0.187 ，凈利潤(萬元): 2800.00同比減-98.72% ；
3、南方航空有利信息：
⑴國家政策利好助推南航發展，發改委於12月18日印發了《關於實施成品油價格和稅費改革的通知》。自2008年12月19日零時起航空煤油出廠價格由每噸7,450元調整為5,050元，每噸降低2,400元，調整幅度達到32%。同時在12月19日下午，自2008年12月25日起，相應降低國內航線旅客運輸燃油附加標准。其中，800公里（含）以上航線由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航線由80元降低到20元。
⑵公司具備其它競爭及避險優勢
1. 和國航，東航(600115.SS, Rmb4.63, 未評級)相比，公司在08 年9 月結束航油套保，而國際油價在此後一路下滑，12 月19 日創出自2004 年以來新低的33美元/桶。國航和東航則損失慘重，兩家將分別在今年計提交易性金融資產虧損分別達到50 億和37 億。
2. 匯改以來的人民幣上升勢頭在08 年下半年出現停滯，國內出口水平11 月同比下滑19%，為刺激國內出口， 09 年人民幣兌美元增長幅度可能只有1%-2%，亦有可能出現貶值。對於航空公司而言，匯兌收益一塊將在09 年減少，甚至出現匯兌損失。
而南航適時調整美元負債比例，目前來看已降低到70%左右，而該數據07 年時為96%。而國內利息的不斷下調也將減少公司的利息支出。
⑶政策性利好信息
控股股東南航集團接受國家注資30億， 南航於10月26日公告：公司控股股東中國南方航空集團公司於近日收到財政部下發的《財政部關於下達中國南方航空集團公司2008年中央國有資本經營預算（撥款）的通知》（財企[2008]316號文），根據此通知，財政部下達給南航集團2008年中央國有資本經營預算30億元，此項撥款作為增加南航集團國家資本金處理，南航股份董事會已就此事詢問了南航股份執行董事和控股股東南航集團，目前南航集團正在考慮將此筆資金注入本公司，同時南航股份自身也在籌劃非公開發行股票事宜。
⑷投資風險
公司目前最大的投資風險還是在於明年的飛機利用情況，雖然公司在新飛機投入運行後可用運力進一步增加，但是面對現在的市場環境，增加的10%的ASK，所能帶動的RPK 的增加量是一個重要的不確定因素。同時國際油價何時出現反彈，反彈力度有多高，是另一個影響公司未來發展的關鍵因素。
⑸公司評價與投資建議
由於本次航空煤油調價幅度超出市場預期，國家對於航空業的復甦起到了決定性的推動因素。而作為第一個獲得到國家注資且國內航空市場佔有率最高的航空公司，其未來表現值得期待。我們調升公司EPS，08年-10年EPS由原來的-0.05元，-0.23元和0.0.9元調升為-0.05元，0.30元和0.43元。公司09年內部定向增發後每股凈資產達到2.44元，給予公司1.8倍的PB，09年目標價為4.3元，隱含上升空間15.3%，首次評級給予「增持」。
二、南方航空股票短期盤面技術指標分析（短期技術指標分析）：
從600050中國聯通目前的盤面K線形態和其它技術指標看，短期的情況不好，該股截止到今天已經跌破了MA的所有均線支撐，但股價受到10日均線的有利支撐，股價也就是隨波逐流的走勢，隨機的KDJ指標的J線已經是-8.10了，而且還沒有出現回頭止跌的跡象，KDJ指標的顯示現在是在底部徘徊的走勢；
但盤面的VOL指標和MACD指標的情況不是很差的了，從盤面看MACD的趨勢指標基本就要下滑到零軸以下了，且有逐漸走弱的跡象，目前MACD指標是-0.10已經進入在弱勢區內，但組成指標的DIF和DEA與J線形成向下發散的形狀，後市基本就是就是逐級下滑和弱勢盤整的趨勢；
從VOL看到今天的成交量同比縮量很多，與流通盤相比較已經是地量水平了，下午開盤後該股有三次明顯的上攻動作，效果是很明顯的，的，而且股價也上攻突破了10日均線的壓制，尾盤半小時攻擊力加強，該股主力強行上攻的意圖顯而易見，但看到的上掛的五檔賣盤量也比較大，說明多空雙方還有一輪搏殺的；
應該注意的是：結合盤面的K線圖形，股票短線和趨勢的KDJ/MA/MACD這三個技術指標，以及VOL成交量指標來看，該股的股價是在跌勢和弱勢橫盤的之間，這樣走勢就完全取決於大盤的走勢了，大盤向好則漲，反之則跌；
分析研判的結論：
從滬市大盤今天的情況看，短期難以有所作為的，鑒於該股的重組分歧較多，有很大的不確定性，加上該上市公司今年的經營業績大幅滑坡，而且金融危機下的航空業不會有好的表現，所以就短期和中長線的投資來講，南方航空都不是最佳的品種，不建議對該股進行投資，保持關注為宜。
⑤ 洪都航空股的估值洪都航空今日單股股價洪都航空股吧討論
國防實力是保障國家安全的重中之重，因此國防軍工板塊一直都是市場關注的重中之重，近期軍工板塊上漲因而成為市場熱點，現在就來和大家討論一下軍工板塊中的航空領域優質個股--洪都航空。
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一、從公司角度來看
公司介紹：洪都航空具備初、中、高級教練機全譜系產品的研製開發和生產製造能力，能夠滿足不同用戶、不同階段的飛行訓練要求,教練機產品在國內、國際市場都具有較強的競爭力;公司還具備了大型民用客機的機身段獨立製造能力，及部分客機大部件的國際轉包生產能力。主要從事初、中、高級教練機系列產品及零件、部件的設計、研製、生產、銷售、維修及服務保障等；當前主要產品為K8教練機、L15高級教練機;當前主要為C919大飛機項目,及波音公司轉包生產項目。
簡便講解完公司，下面就說這個公司的優勢之處。
優勢一、業務拓展，"教練機+導彈+無人機"綜合平台利刃出鞘
公司將洪都集團相關的防務類業務進行置入且獲得成功，公司目前主營業務擴展為"教練機+無人機+導彈"三大品類。產品涵蓋L15高級教練機、YJ-9E反艦導彈、攻擊-11無人機等主戰裝備。全方位提升了航空產品發展和體系保障能力，當前全球防務產品不管是總量需求還是采購費用都在不斷增加。
優勢二、產品具有核心競爭力
國內同時具備初、中、高級教練機產品獨立研製及生產能力的系統供應商除了該公司沒有第二家。教練機系列是其主要產品，都是由公司自主研發，享有專有權和獨占權。L15高級教練機各項性能已領先世界，能讓第三代戰斗機的訓練需求得到滿足，其整體技術標准達到俄羅斯、義大利、韓國等國的先進同類產品的水平，並且公司是可以根據客戶的要求來定製生產的；K8基礎教練機在國際貿易市場中，對同行業的其他企業具有很深的影響，國家民用航空主管部門已為CJ6初級教練機飛機頒發適航證，這為了公司步入我國廣闊的民用通航市場奠定了非常良好的基礎；對於各機型，公司另外提供全面的訓練保障服務。
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二、從行業角度來看
根據軍機數量，美國當前具有2835架教練機，全球佔比率為24%，在數量上比殲擊機機隊只多了0.1倍。兩者相較，我國軍隊教練機一是絕對數量，二是與相對殲擊機比例關系兩方面都存在顯著不足，還是有很大的上升潛能的，
軍費的上漲疊加上軍備加快更新換代，預計在未來軍工優質企業仍會保持高速增長。2021年國防支出預算金額為13,795.44 億元，跟以前相比較，增長了6.8%。而預算支出的大頭是加速武器裝備更新換代與推進軍事訓練的實戰實訓。所以，教練機的升級已經是大趨勢了，關於裝配導彈的需求長期高漲。L15機型被看做是多種高級戰斗機的訓練機型、效費比表現優秀，市場的需求強烈。由於是作戰訓練的消耗品，導彈業務在未來的需求會快速增加。
總的來說，我認為洪都航空公司，它身為軍工板塊中的航空領域先鋒企業，有行業紅利進行支持，實現高速進步是非常有可能的。但是由於文章內容可能存在一定的延後性，如果想知道洪都航空以後的行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧給你專業講解，看下洪都航空現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測洪都航空還有機會嗎？
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⑥ 那位大俠能給我舉個具體的價值鏈分析的例子啊
給你看個東西，只要你學過經濟，就會明白，聯想的。
但如果你沒學過，那我也沒辦法。。。。
http://info.hc360.com/HTML/001/002/009/005/002/135252.htm
針對目前大多數企業在成本管理的認識和實踐上的不完善性，本文把MBA課程中關於資源分析的新理論——價值鏈分析法，應用於成本管理，從而分析成本行為的結構性影響因素，並通過控制其來重建價值鏈，從戰略高度降低成本，文章還對企業如何獲得成本優勢的持久性進行了分析。
關鍵詞成本管理價值鏈分析法重構價值鏈
大多數企業在成本管理方面容易陷入種種誤區，如管理者較重視生產成本的控制而忽略對營銷成本、服務成本和後勤成本的控制；重視對構成企業運作流程的每一個單項活動進行成本分析，而忽視了把握各項活動之間聯系的高度來審視企業成本；3，成本分析的方法過分依賴於會計方法和制度，而對沒有納入會計核算范圍的成本行為缺乏分析等等。
美國哈佛商學院MBA課程中就企業資源分析提出一個新理論——價值鏈分析法，即運用系統性方法來考察企業各項活動和相互關系，從而找尋具有競爭優勢的資源。筆者認為，企業成本管理的本質目標應該是通過企業行為取得低於其競爭者的累積成本，贏得成本優勢。所以欲藉助價值鏈理論，從企業行為的角度而非會計方法角度來考察企業成本。本文擬從以下幾個方面來敘述：1，識別企業自身的價值鏈，並以此來歸集成本和分攤資產；2，從價值鏈角度分析企業成本行為的結構性影響因素；3，通過控制各種影響成本因素或重構企業價值鏈的途徑，從戰略高度上來降低企業的成本；4，長時間的維持鞏固企業成本優勢，取得成本優勢的持久性。
一、運用價值鏈分析法確定與成本管理有關的價值活動企業的價值活動可以分為五種主要活動和四種輔助活動。五種主要活動包括（1）投入性活動，如收貨、儲存和配置等相關活動；（2）生產作業，即將投入轉化為最終產品的相關活動；（3）產出性活動，如產成品的運輸、儲存、客戶聯系、定單處理等；（4）銷售活動，旨在讓顧客了解和購買商品，如廣告、促銷、銷售機構的費用等；（5）服務活動，包括培訓、修理、維護保養、部件更新等，旨在提高產品的附加值。
四種輔助性活動包括（1）采購活動，指購買用於企業價值鏈所有投入的活動，如購買原料、用品，購建固定資產等；（2）技術開發活動，所有價值活動都涉及技術成分，如新產品研製、技術改造、商標、專利、專門技術、軟體開發等；（3）人力資源管理活動，包括員工的招聘、培訓、發展、激勵等；（4）企業基礎設施，既指廠房設施、機器設備等硬體，也包括總體管理、計劃、財務、法律、質量管理、公共關系等大量軟體。
企業的價值活動還有其他分類，如根據所生產產品的關系，可分為三種：1，直接活動，指直接為買方創造價值的活動，如供應、生產、銷售等活動；（2）間接活動，指保證直接活動的持續成為可能的活動，這類活動范圍廣，內容多，容易忽視；（3）質量保證活動，指那些確保企業各項價值活動質量的活動，如商標注冊、聘請法律顧問、兼並收購等資產重組等活動。這種分類對於成本管理有實際意義，值得注意的是，間接活動和質量保證活動的成本，在企業的成本管理中尚未得到正確認識和足夠重視，本文將著重說明。
二，以企業價值鏈來歸集和分攤成本從成本管理的角度而言，企業的價值活動即成本行為。管理者能抓住企業成本的主要組成部分，而那些目前所佔比例較小，但正處於增長狀態，並且最終能改變企業成本結構的價值活動卻容易被忽視，把價值鏈分析方法應用於成本管理，可能會克服這一點。
企業每項價值活動的成本包括：
1，外購經營投入成本：為生產而投入的原材料、儲備物資、低值易耗品；2，人力資源成本：企業為獲得或重置人力資源而發生的支出，如人力資源取得的成本（招聘、錄用、安置等），人力資源發展成本（在職教育、崗位培訓、脫產培訓、進修等），人力資源保持成本（工資、獎金、福利、醫療、住房、社會保險等），人力資源離職成本（退休人員工資福利、職位空缺損失、職位交替前後效率損失；3，資本化費用：指受益期在一年或超過一年的一個營業周期以上的支出。如固定資產（建築物、機器設備、勞動工具、運輸工具等），無形資產（專利、商標等），遞延資產（企業開辦注冊費等前期費用、裝潢費、租借設備的改良支出等）。
在成本管理中，企業必須將以上成本分攤到價值鏈的各項價值活動中去，分攤的目的是產生一個反映成本分布的價值鏈，比較各價值活動的成本的分布，從而找出可以改善成本的突破口。
如何分攤成本？總的原則是：外購經營投入成本和人力資源成本應分攤到它們發生的活動中去；資本化費用分攤到使用、控制它們或者對其使用影響較大的活動中去。通常採用三種分攤方法：1，當成本與企業價值活動的因果關系可以直接認定時，可直接分攤，如生產成本；2，雖不能認定直接關系，但可確認會產生未來收益時，可以根據資產特性分攤，如固定資產按受益期計提折舊，無形資產計提攤銷金額等；3，既無因果關系，又不能預計其效益，則成本在當期立即確認為費用，如利息、業務招待費、訴訟費等立即計算為當期費用。
以上成本分攤應以某一會計年度或者經營年度為時期界限，它有別於會計記帳的分攤，這種成本分攤的數據主要是供戰略決策參考，故精確度要求可根據成本效益原則調整，適可而止。
通過成本歸集和分攤，可以發現過去未被重視的間接活動成本和質量保證活動成本之和，占總成本的比例，遠遠超過管理者原先的估計，而且隨著現代企業面臨知識經濟的挑戰，在信息技術方面的投入會加大，網路系統、自動化系統和決策支持系統的建立，使得非直接成本在總成本中的比重有越來越大的趨勢。
三，影響企業成本的結構性因素企業是環境的產物，企業外部和內部環境中的諸多因素在對企業的價值行為發生著影響，並進而影響著企業的成本。這些因素之間的相互作用，決定了企業的價值行為；但也應看到又沒有哪一種因素能成為企業成本水平的唯一因素，即企業成本是一個多元函數。分析企業價值活動的影響因素，有助於企業從來源上判斷其成本行為，並對如何改變其成本行為有一個深層次的認識。
結合《管理學》、《財務管理學》、《生產管理學》、《市場營銷學》等學科的基本理論，以及眾多企業成本管理實踐，可以發現以下影響成本的結構性因素：
第一，企業規模選擇。規模的擴張導致了專業化協作、技術管理水平等諸生產要素達到一種新的配置比例平衡，激發出新的生產力，顯著降低了成本。但是，當規模超過一定程度，會導致協調的復雜性和管理效率的降低，生產的自然條件趨於惡化，即規模經濟超出臨界點，轉化為規模不經濟。企業要把規模調整到恰當的程度，以取得盡可能低的成本。
第二，級差地租效應。地理位置顯然是影響企業成本的一個獨立性因素，地理位置導致了企業在勞動力、管理、能源、基礎設施、原材料、產品消費需求、運輸模式、通訊、工資水平、稅收負擔等方面的差異。地理位置優越的企業有可能取得超過社會平均利潤的超額利潤。企業的地理位置有其歷史、產業規模、國家政策等的外部原因，但這不等於說企業在這方面無所作為。企業可以重新設計其開展價值活動的地點，甚至可以搬遷基礎設施，盤活、置換地產等方法來降低成本。
第三，學習知識效應。企業進入某一產業後，隨著時間的推移，企業會在生產的決策計劃、組織調度、提高勞動效率、改進運作流程、資產利用效率等方面，發現和學習到眾多降低成本的機理和經驗，這種學習活動所帶來的直接結果是企業產品的單位成本下降。這就是學習知識效應，或稱知識溢出效應。這種效應既可以使企業通過學習獲得降低成本的經驗，也同時因其自身知識在整個產業內的溢出，又使企業喪失成本優勢的持久性。
第四，生產能力的利用程度企業生產能力的利用程度不僅取決於環境條件和競爭對手的投資行為，也可以通過企業生產和營銷策略的選擇而置於企業自身控制之下。企業在每一生產周期的不同階段，其生產能力利用率更多地受到季節性、周期性和其他導致需求波動因素的影響，對這種利用率的變化的調控水平，決定了企業成本削減或增加的合理程度。
第五，整合和聯系。
整合問題涉及到企業對外協作的態度，也即自製還是外購的戰略。過多的自製，會使企業經營方向向縱深化發展，但會造成企業資源分散，經營日趨凝重，對市場反應遲鈍；而過多的外購，會使企業過分依賴外界，自身發展專業化。這兩種情況都不利於企業降低成本。適當地利用整合，可以避免利用高於自製成本的市場成本，使企業迴避侃價能力較強的供應商，並帶來聯合作業的經濟性。企業有時要解除整合，此時除了應考慮此舉是否有利於降低成本，還應考慮是否有損於企業戰略。聯系問題是包括企業價值鏈的內部聯系和營銷渠道內的縱向聯系。價值鏈中活動是相互聯系的，改變其中一項活動的實施方式，有時會產生意想不到的降低成本的結果。
四，尋求成本優勢的戰略途徑企業獲得成本優勢的途徑有兩條：一是針對以上提出的影響成本的結構性諸因素，根據重要性原則選擇占總成本比重大的價值活動，控制或改變影響它們的結構性因素，來獲得成本優勢；二是再造原有的價值鏈，採用效率更高的方式來設計、生產和銷售產品。
（一）控制影響成本的結構性因素1，選擇規模。可以用圖象來說明通過選擇規模達到降低成本的目的。圖1說明了三種不同規模的成本結構，甲、乙和丙分別代表規模小、中、大企業的平均成本曲線，根據市場需求選擇規模。如需求為Q1時，則規模選甲，因為此時甲的平均成本A1較低；同理，當需求無Q3時，選擇乙規模，平均成本A2較低。而丙代表的規模，只有在需求相當大時才是可取的。如上海華聯超市的連鎖店在35家以下是虧損的，當發展到35至70家時是微利，目前已發展為165家，成本利潤率達12%. 2，控制地理位置因素。此因素在企業生產空間組織、原料和產品運輸分配方面對成本發生影響。選擇地理位置要考慮：靠近原料產地；能源供應充足；水源有保證；氣侯適宜；運輸成本相對低；人力資源分布；接近消費市場；社會文化習俗影響；教學科研機構的分布等。
3，學習知識管理。學習曲線效應使得企業加強學習管理成為必須。企業應結合競爭戰略制定學習戰略目標，對戰略知識進行評估以確定知識技術換代周期，確定支持學習戰略的組織結構，把學習納入評聘合同並作為人事評價依據，審定內部培訓計劃和學習網路效率和質量，確定趕超競爭對手的切入點和基準點。對於知識溢出要保持必要的戒備心理和防範措施，運用法律手段保護知識產權。企業應充分利用國際互聯網INTERNET，熟悉世界金融市場、資本市場、人才市場、同行業市場的運作、發展趨勢，對各種機會和危機要具有一定前瞻性。深圳華為高科技公司由於善於分析世界市場變化情況，並採取一定防範措施，在幾年前的金融風波中受損甚微。
4，均衡生產作業和調節市場需求波動。
企業可從生產和銷售兩個環節予以控制。生產過程式控制制的目的是預防和制止生產中脫離目標的偏差，保證生產的均衡和穩定。平衡線法、圖表控製法、生產卡法等都被證明在節省成本方面是行之有效的。在銷售上，通過策劃在一定程度上調節需求波動，如把產品拓展到周期性、季節性不明顯的產品中去，研究需求量穩定的客戶，旺季撤淡季奪，把競爭者擠到需求波動大的細分市場。
5，識別聯系和恰當整合價值鏈內部的成本因素往往是相互聯系的，企業如能准確認識這種聯系並加以利用，是可以改變成本狀況的。如企業質量成本是由預防檢驗成本和產品損失成本兩部分構成的，前者成本加大了，產品質量上去了，則損失成本就會降低，反之，前者小後者就大，只有兩者之和最小，才是最優質量成本。同理，可以控制存貨成本和持有現金成本。整合和解散，都具備降低成本的可能性，系統地、全面地、恰當地運用整合是非常必要的。聯想電腦公司在廣東東莞開設了200多家零部件工廠、20多家總裝調試中心，成本優勢明顯，是正確認識和處理整合和聯系的典範。
（二）再造價值鏈重構價值鏈能夠取得重大成本優勢，源自兩個機理：其一，再造不等於改進，價值鏈重構將從根本上改變成本結構；其二，企業在經歷了一段曲折後重新確認影響成本的重大因素，從而改變其競爭基礎。再造價值鏈方法如：採用不同的工藝；利用自動化差異；變間接銷售為直接銷售；採用新的分銷渠道；前向（朝原料）或後向（朝產品）整合等。
舉兩例，一是日本資生堂一直企望通過本部的分銷渠道將產品（化妝品）打入中國，但進展甚微，後在上海浦東搞合資，直接在中國產銷，這一重構價值鏈舉措，大幅降低了關稅、運費和人工成本。二是美國西南航空公司曾長期穿梭於大機場，與眾多大公司正面交鋒，盈利不佳，後來另闢溪徑，在中小城市間提供短程廉價服務：停機到再起飛只要15分鍾，以增加航班密度，相當於延長航程；機上不設頭等艙、不指定座位、不供餐，以削低票價；乘客可到登機口自動售票機購票，以節省傭金；全部投入新的波音飛機，以降低維修成本，這樣再造了價值鏈，獲得明顯的成本優勢。
五，長期維持、鞏固成本優勢成本優勢的戰略性價值取決於其持久性：只有當企業成本優勢的來源，對於競爭者來說，是難以復制和模仿的，成本的持久性才會存在。維持成本優勢的基本思路有兩條：一是開發成本優勢的持久性來源，並擴張其數量；二是構築壁壘（如同國際貿易中的關稅壁壘），以防止經驗擴散而競爭者入侵。具體操作如建立同盟取得特許經營權，保持級差地租，尋求政府政策扶持，謀求市場壟斷地位等，均可成為持久性成本優勢的來源。
例如四川長虹近年不斷大打價格戰，憑借低價位爭奪市場份額，通過取得令競爭對手望洋興嘆的市場規模來開發和拓展成本優勢的持久性來源。又比如，美國微軟公司是依靠創造專有排他的「視窗」Office軟體，並運用保護知識產權的法律條款等壁壘，來鞏固其駭世驚俗的成本優勢。1998年微軟與通用汽車公司（全球500強之首）相比，銷售額是後者的5%，而利潤卻佔44%，股票市場價值是後者的2.4倍，成本優勢可見一斑。
綜上所述，在企業成本管理中運用價值鏈分析方法的關鍵在於，認真分析和認定影響成本的結構性因素，然後針對這些因素尋求成本優勢的戰略途徑，並開發成本優勢的持久性來源，才能維持和鞏固成本優勢。
⑦ 這...是個什麼股票，是特斯拉和什麼，為什麼市值那麼高
因為有輪子的不是好生意，自從小米出了電動平衡車之後，我就認為小米到了短期高點。
特斯拉的盈利情況並不樂觀，偷師雷布斯的預售才改善了現金流，偷師假葯停的PPT才拉高了估值，偷師王船夫的產品才造出了電車。特斯拉的股價已經包含了太多預期了，一旦有一點兒掉鏈子，那麼迎來的可能是腰斬。
總而言之言而總之，特斯拉的下限是法拉第未來，上限是小米，均值是BYD。
⑧ 洪都航空股價值分析洪都航空一周股價洪都航空上漲空間
國家安全與否取決於國防實力是否強大，所以國防軍工板塊一直被市場所重視。軍工板塊成為市場熱點歸結於它近期的上漲，今天就來和大家聊一下軍工板塊中的航空領域優質個股——洪都航空。
在開始分析洪都航空前，我把軍工行業中龍頭股名單整理了一下分享給大家做參考，點擊就可以獲得：寶藏資料：軍工行業龍頭股名單
一、從公司角度來看
公司介紹：洪都航空具備初、中、高級教練機全譜系產品的研製開發和生產製造能力，能夠滿足不同用戶、不同階段的飛行訓練要求,教練機產品在國內、國際市場都具有較強的競爭力;公司還具備了大型民用客機的機身段獨立製造能力，及部分客機大部件的國際轉包生產能力。主要從事初、中、高級教練機系列產品及零件、部件的設計、研製、生產、銷售、維修及服務保障等；當前主要產品為K8教練機、L15高級教練機;當前主要為C919大飛機項目,及波音公司轉包生產項目。
簡便講解完公司，以下介紹這個公司的優點。
優勢一、業務拓展，"教練機+導彈+無人機"綜合平台利刃出鞘
公司將洪都集團相關防務類業務成功置入內部，目前，公司主營業務拓展為「教練機+無人機+導彈」三大品類。產品涵蓋L15高級教練機、YJ-9E反艦導彈、攻擊-11無人機等主戰裝備。雙向增強了航空產品發展和體系保障能力，當前全球防務產品總量需求與采購費用均在不斷增長。
優勢二、產品具有核心競爭力
國內同時具備初、中、高級教練機產品獨立研製及生產能力的系統供應商除了該公司沒有第二家。公司的教練機系列是具有自主知識產權的產品，是由公司自主研製的主要產品，L15高級教練機各項性能已領先世界，能夠達到第三代戰斗機訓練的要求，與俄羅斯、義大利、韓國等國的先進同類產品的技術標准分庭抗禮，並且可以根據客戶的要求來定製生產；K8基礎教練機屬於國際貿易市場同類產品的骨幹力量，CJ6初級教練機飛機通過了民航局的相關申請取得適航證，為進入廣闊的民用通航市場奠定了更加良好的基礎；在公司的保障服務內容中，還可提供各機型全面的訓練。
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二、從行業角度來看
對於軍機數量，美國目前擁有教練機2835架，全球佔比24%，在比例上教練機與殲擊機機隊的數量是1.1:1。對比來看，我國軍隊教練機在絕對數量與相對殲擊機比例關繫上都存在差距，還是有很大的上升潛能的，
軍費上漲疊加軍備加速更新，軍工優質企業有望實現保持長期發展趨勢。2021年國防支出預算金額為13,795.44 億元，跟以前相比較，增長了6.8%。其中加速武器裝備更新換代與推進軍事訓練的實戰實訓的支出預算是重點。所以，現在的情況是必須要升級教練機，對裝備導彈的要求長期旺盛。L15機型是多種高級戰斗機的訓練機型、效費比表現優越，將是市場強需。作為作戰訓練中的消耗品，對導彈業務的需求在未來肯定會不斷升高。
整體而言，我認為洪都航空公司，它身為軍工板塊中的航空領域先鋒企業，藉助行業紅利，有望迎來高速發展。但文章時效性不強，如果想及時知道洪都航空的情況，直接點下方連接，有專業的投顧教你買看股，看下洪都航空現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測洪都航空還有機會嗎？
應答時間：2021-10-02，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看