❶ 突然宣布收回奧迪僅剩的0.36%流通股，大眾集團這步是一盤大棋
大眾汽車集團全新汽車軟體開發部門Car.Software（圖片來源：大眾集團官方供圖）
Car.Software在奧迪子公司「奧迪電子創業有限公司(AudiElectronicsVentureGmbH)」基礎上組建，大眾汽車集團也因此成為第一家在研發上把把硬體和軟體分開、也即軟體部門和車輛工程相互獨立起來的大型車企，大眾計劃在2025年之前投資70億歐元在該軟體部門的開發項目上。
按照大眾集團此前公布的計劃，到2025年將為「Car.Software」汽車軟體開發部門集結5000多名數字化專家，開發包括「vw.os」車輛操作系統和大眾汽車雲在內的車載軟體和服務，屆時，大眾集團旗下所有新車型都將在該軟體平台上運行，成本也將隨之大大降低。
「對於客戶體驗來說，軟體正變得越來越重要，所以我們必須在軟體方面具備核心能力。」大眾汽車集團數字化車輛與服務負責人ChristianSenger在2019年9月接受中國媒體采訪時表示。
總部位於德國狼堡的大眾汽車集團是歐洲最大的汽車公司，擁有來自歐洲7個國家的12個品牌，其中總部位於英戈爾施塔特的奧迪是大眾集團旗下認知度最高的豪華車品牌。奧迪品牌2018財年的營收為592億歐元，相比2017財年的598億歐元有所下滑，扣除特殊項目支出前的營業利潤為47億歐元。
持續五年的架構頻繁調整
過去五年中，大眾汽車集團的調整從未停止。2015年9月，隨著「排放門」的發生，大眾汽車集團啟動了一次大范圍的深度調整。大眾監事會通過了大眾汽車集團、旗下品牌、以及北美地區全新管理架構調整的相關決議，這一架構調整的思路是簡化集團層面的機構、體制，把集團與品牌的職能分開，加強品牌和區域管理職能，並為集團管理董事會留有必要的管理空間去為公司制定相關策略、措施。
當時的調整包括將美國、墨西哥和加拿大市場將合並成為新的北美區域；同時，集團層面的管理正式調整為以模塊化平台為導向，其中，保時捷、賓利、布加迪品牌組建為跑車業務集群；奧迪、蘭博基尼和杜卡迪組成的業務集群、卡車事業部，動力工程和金融服務保持原有運營架構；從事量產車生產的大眾（橫置發動機模塊化平台）、西雅特和斯柯達品牌均有一名代表入選大眾汽車集團管理董事會。此外，大眾汽車品牌在四個區域設立管理架構，每個區域的CEO將直接向當時剛就任大眾汽車品牌CEO的迪斯匯報工作。由於各個品牌與區域將承擔更大責任，生產部門也被立即解散。
2016年6月，大眾汽車集團發布「2025戰略」，除了對核心汽車業務進行綜合性調整外，還宣布將在權責「去中心化」宗旨下，使旗下各品牌擁有更大的區域與本土化決策權。作為該調整的一部分，2016年8月，大眾汽車集團宣布在其全球最大的市場——中國設立大眾品牌乘用車中國CEO一職。
2018年4月，大眾汽車集團的改革隨著迪斯的上任更激烈的展開。迪斯上任同時，大眾集團布了公司管理架構的大幅度調整，包括將構建出6個全新的業務領域及中國地區，並將旗下12個品牌劃歸至量產、豪華和超豪華3個全新的汽車品牌群組。其中，奧迪品牌仍是豪華品牌群組的單一品牌。而「非常大而又非常特別」的中國市場成為單獨的業務區，被認為在接下來的電動化、智能化以及出行服務競爭中決定著大眾的未來。
鑒於目前全球汽車行業均處於劇烈變革的階段，確立更加高效的集團管理體系成為各跨國車企集團的共同選擇，出了大眾，戴姆勒也在過去兩年間對集團管理架構進行了大幅調整。
豐厚現金流支撐繼續轉型
在迪斯全力帶動大眾轉航、應對行業危機和企業內部挑戰的同時，大眾汽車集團去年在全球的表現也出現逆轉，與2018年的失意相比，大眾汽車集團2019年表現強勁，各主要指標都優於全球汽車業的總趨勢。
大眾汽車集團2月29日發布的財報顯示，全年銷售收入達2526億歐元，較上年增長168億歐元；未計入特殊項目支出的營業利潤達193億歐元，高於2018財年的171億歐元；未計入特殊項目支出的營業銷售回報率為7.6%，略高於2019財年設定的目標區間（2018財年為7.3%）。由於柴油發動機排放事件造成的特殊項目支出減至23億歐元，其營業利潤也增至170億歐元（2018財年為139億歐元）。
銷量攀升、產品組合優化以及金融服務部門的良好表現，拉動稅前利潤同比增長17.3%，達184億歐元；稅前營業銷售回報率增至7.3%（上一財年為6.6%）。同時，汽車業務的凈現金流顯著增長至108億歐元，2018財年為-3億歐元；凈流動資產增至213億歐元，2018財年為194億歐元。
財報稱，營業利潤增長的驅動力之一源於客戶交付量的小幅增長，達1097萬輛（同比增長1.3%）。大眾集團在幾乎所有地區的市場份額均有所擴大，其中，歐洲和南美市場的客戶交付量增長尤為顯著，北美和亞太區域市場則因整體市場下行趨勢而略有下滑。
值得一提的是，財報特別指出，盡管中國市場面臨挑戰，但集團從中國兩家合資企業——一汽-大眾和上汽大眾獲得的營業利潤仍基本達到上一財年水平，為44億歐元（上一財年為46億歐元），佔大眾集團總營業利潤170億歐元的25.88%。受中國國內車市同比大幅下滑影響，這一佔比比2018年的33.24%有明顯下滑。但仍相當於大眾汽車集團有1/4的營業利潤來自中國。
汽車業務凈現金流的增加將對大眾繼續展開的轉型投資提供關鍵支持。按照2019年11月大眾集團發布的2020年-2024年的未來五年投資計劃，大眾將投入600億歐元（約4646億元人民幣）用於混合動力、電氣化和數字化等領域。其中，330億歐元的支出用在純電動汽車領域，其餘270億歐元用於混合動力和數字化領域。針對中國，大眾在2018年發布了將攜手合作夥伴至2022年總計投資150億歐元在電動汽車、自動駕駛、數字化和全新移動出行服務領域布局的戰略，其中2019年已投入40億歐元，2020年也計劃再投資40億歐元。
大眾方面預計，2020年，汽車業務的研發及資本支出占銷售收入的比率預計將在6.0%至6.5%之間，2018年和2019年的研發支出比率分別為6.8%和6.7%。除了研發支出和柴油發動機排放事件的繼續影響，大眾集團預計，2020年因並購帶來的現金支出也將大幅增加。
因此，集團2020年凈現金流預計會繼續保持正向增長，但整體水平將低於去年。排除柴油發動機排放事件和並購活動的影響，集團2020財年將繼續以實現至少100億歐元的凈現金流為目標。
對於2020年的市場表現，大眾汽車集團持謹慎態度，預期2020年汽車交付量將與去年市場表現保持一致，集團預計銷售收入將同比增長4%，乘用車業務領域的銷售收入將略有增長，並預期2020年營業銷售回報率將在6.5%至7.5%之間。大眾方面同時提到，持續緊張的地緣政治局勢和沖突，包括在多個國家和地區蔓延的新型冠狀病毒感染肺炎疫情等在內的諸多不容忽視的因素，都會導致2020財年展望中提出的預期存在不確定性。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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❸ 車友銳評｜一汽轎車停牌，一汽集團上市步入快車道
（文/彭科峰）對於一汽集團來說，今年春天的事情似乎特別多。2月17日，一汽集團旗下的上市公司—一汽轎車發布公告稱，根據證監會《並購重組委2020年第4次工作會議公告》，證監會並購重組委定於2020年2月18日召開2020年第4次並購重組委工作會議，對公司重大資產置換、發行股份及支付現金購買資產暨關聯交易事項進行審核。根據相關規定，一汽轎車股票2月18日開市起停牌，待公司收到並購重組委審核結果後發布公告並復牌。
目前，一汽集團官方並未透露上市的任何信息。就目前的情況看，一汽集團的乘用車業務，主要包括紅旗、奔騰為代表的自主板塊和一汽-大眾、一汽豐田、一汽馬自達為代表的合資板塊。相比之下，一汽-大眾的銷量長期位居第一，一汽豐田的營收情況也令人滿意，紅旗和奔騰去年的銷量也實現增長。要滿足證監會對上市企業的盈利要求，一汽集團應當不難做到。最大的挑戰，可能會是合資企業中錯綜復雜的股權關系。要想徹底理順這些，可能還需要時日。
目前，已經上市的五大汽車集團中，上汽集團的市值最高達到2638億人民幣。以當下一汽集團的規模，未來一旦上市，要想超越上汽集團，可能並不是難事。但問題是，一汽集團到底何時才會上市呢？讓我們拭目以待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❹ 海達股份目標價2021年海達股份一季報海達股份機構調研2021
不論是工業還是生活中，我們經常會接觸到橡膠製品，就比如生活中隨處可見的輪胎、膠管、膠帶、電纜、手套、冰袋和熱水袋等許多產品也都是以橡膠作為原材料來製作的。橡膠製品擁有極大的消費者市場，下面的時間就讓我和大夥仔細聊聊橡膠行業龍頭公司的海達股份。
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一、從公司角度來看
公司介紹：江陰海達橡塑股份有限公司是一家主營橡膠零配件的研發、生產和銷售的企業，被認定為江蘇省高新技術企業、國家火炬計劃重點高新技術企業。
海達股份的主要產品包括有橡膠製品、塑料製品、金屬製品、通用設備、專用設備等，生產的各類產品廣泛應用於軌道交通、建築、汽車、航運等四大領域。
接下來，我們繼續來看看海達股份有什麼亮點。
亮點一：公司擁有技術優勢
公司也在江蘇省高新技術企業的名單中，申請的"彩色三元乙丙橡膠密封條及其制備方法"、"具有低摩擦系數的阻燃船用橡膠密封材料及其制備方法"等6項成果獲得發明專利授權，江蘇省高新技術產品對『』新型環保、多道密封集裝箱門密封條"進行了認定。
公司的產品從點普及到面，從航運擴展到軌交、汽車眾多領域中去。其中，公司開發的動車組外風檔橡膠已成功應用於復興號標准動車組車輛，在橡膠製品上的優勢比較大。
亮點二：公司全面發展，在天窗密封獨占鰲頭
海達股份圍繞密封和減震橡膠部件，在建築、航運、汽車以及軌交四大業務板塊持續發展。
其中，在軌道交通領域，公司是密封、減振部件的最主要供應商；在航運領域是國內研發生產遠洋船舶艙蓋橡膠密封部件和集裝箱用橡膠密封部件的領頭企業，搶佔了進口的市場。
針對汽車領域，天窗密封條在國內市場佔有率預計在50%，是行業里實力最強的企業，合作對象主要是和偉巴斯特一樣的在全球天窗行業里頗具影響力的巨頭，整車密封則是為一汽大眾、吉利汽車、廣汽三菱、上汽和一汽等整車廠供貨。在建築領域致力於高效節能的密封、隔震部件的研發。
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二、從行業角度看
我國的橡膠市場發展有很多便捷的因素，像交通運輸業、電力、建材機械工業的發展都會帶動相關橡膠製品的發展。
從市場趨勢的角度來看，我國的橡膠需求未來還有穩定增長的趨勢，將迎來非常好的市場前景。
從行業重要性的角度來說，橡膠行業也被算在了國民經濟的重要基礎產業當中，不僅為人們提供生活中至關重要的橡膠產品，還為國家的重工業、新興產業供應了各種橡膠部件。
海達股份生產銷售的橡膠部件主要配套領域不僅有軌道交通、汽車，還有建築和航運。這四大領域屬於和國民經濟息息相關，發展空間不會小。
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❺ 急求一隻股票的投資分析報告，最好選一隻藍籌股
報告標題：武鋼股份(600005)硅鋼優勢難逃行業大趨勢2009-04-28 10:33:17
投資要點：
公司2008 年全年產鋼1,396 萬噸、材1,285 萬噸，分別比上年增長17.4%和21.6%；完成營業收入733 億元，同比增長35.4%；實現歸屬母公司凈利潤51.9 億元，同比下降20.4%；實現基本每股收益0.66 元，凈資產收益率18.8%，較07 年下降6.5 個百分點。08 年利潤分配預案為10 送2.2 元。
公司業績下降的主要原因有：1、08 年平均噸鋼售價為5083 元，噸鋼成本為4344 元，分別較07 年增加709 元和983 元，因此造成噸鋼毛利同比下降27%，毛利率減少8.7 個百分點；2、由於借款及利息增加導致08 年財務費用增加6.7 億元；3、四季度價格暴跌導致年末計提存貨跌價准備16.4 億元，計提比例約為16%。
得益於取向硅鋼的高毛利以及公司去年四季度以來用大量國產礦代替進口礦降低成本的有效措施，公司雖然08 年四季度虧損約20 億元，但全年業績降幅僅20%，明顯好於行業平均水平。而且進入09 年以後，盈利開始出現環比好轉。一季度公司實現營業收入109 億元，歸屬母公司凈利潤2.6 億元，基本每股收益0.03 元，在全行業可能再次出現季度虧損的情況下實現扭虧為盈。
但值得注意的是，公司的拳頭產品取向硅鋼的價格從去年四季度開始快速下跌，從最高點的47,000 元(含稅)跌至近期約24,000 元，主要原因是俄羅斯產品大量低價傾銷壓低市場價格。雖然09 年在國家投資的帶動下，電網建設將仍保持快速增長，取向硅鋼的需求也比較堅挺，但面對國外產品的傾銷行為，公司短期內並沒有特別好的應對方法，發起反傾銷訴訟也需要一定的時間，因此取向硅鋼09 年盈利大幅下降恐怕難以避免。公司近期已開始下調普通牌號取向硅鋼生產計劃，轉而生產高磁感取向硅鋼(HIB 鋼)，以盡量保證產品優勢和盈利水平。
預計公司09 年業績還將繼續下降，EPS 為0.52 元，2010 年以後有望實現回升，下調評級至「謹慎增持」，目標價7.5 元，對應09PE 14.4 倍，09 PB1.9 倍。
❻ 100分的問題，股票投資報告怎麼寫
中國聯通投資分析
一、中國聯通基本面分析：
1、最新財務數據指標：（ 08-09-30）
每股收益(元) 0.1940，每股凈資產(元) 2.7000， 凈資產收益率(％) 7.20 ，總股本(億股) 211.9660 ，實際流通A股(億股) 104.4194，限售流通A股(億股) 107.5466 ，每股資本公積: 0.952 主營收入(萬元):5367446.37同比增 3.85% ， 每股未分利潤: 0.733 凈利潤(萬元): 411203.19同比增 28.45% 1.849 ；
2、中國聯通有利信息：
⑴12月12日 工業和信息化部部長、黨組書記李毅中在出席國新辦的新聞發布會時表示，現行的2G通信網基本滿足了經濟發展和人民生活的要求，但發展的潮流要向3G、4G方向發展。工業和信息化部根據綜合考慮，將通過一定的程序在今年底、明年初發放3G牌照。
二級市場上，午後聯通快速發力，已經成功翻紅，截止13：17分，報5.75元，漲幅達1.95%,而其他小盤3G股大幅度上漲。中衛國脈(600640)、億陽通信都大漲4%以上。
⑵公司是我國兩大移動運營商之一。公司積極開拓增值業務，大力推廣掌上股市等移動增值業務，其移動增值業務收入占服務收入比重不斷增加，保持快速發展的良好勢頭。公司未來還有望從3G牌照發放和非對稱管制政策中受益，發展前景值得期待。同時，近日華為與公司攜手建設其全國第一個40G波分傳送網路；該網路覆蓋以北京為中心的華北五大主要城市，為公司開展高帶寬業務固網和移動融合業務奠定了良好的基礎。
從走勢上看，該股近期在120日均線下方反復震盪，近日最終站上120日均線，後市一旦大盤轉暖，有望隨3G板塊繼續醞釀上攻，投資者可逢低關注。
⑶中國將在年內發3張3G牌照，屆時總計將有8,000億元人民幣資金，會投向3G網路和服務。我們暫時不管該消息的可靠性如何，但是市場期盼已久的3G牌照推出確實已經到了隨時落實的階段。可以想像，一旦3G牌照開始發放，標志著3G產業進入到成熟運作階段，相關通信類上市公司將大為受益。而作為A股上市公司中在3G領域擁有絕對話語權的中國聯通（600050)毫無疑問值得我們好好關注。技術上看，該股近日震盪調整，股價已打至中期均線支撐位置，反攻行情一觸即發，建議密切留意。
⑷據最新的國海證券研究報告披露，中國聯通A股08、09年動態市盈率分別為18.58、16.41倍，09年PE略高於國際平均水平，PB為1.41倍，低於國際平均水平2.0，考慮公司未來將受益已推出或將可能推出的不對稱政策，以及國內移動用戶繼續發展空間，長期有較大增長潛力，凈資產收益率存在較大上升空間，看好中國聯通未來的前景。
⑸中國聯通備戰全業務運營
華為技術有限公司昨日對外宣布，華為與中國聯合網路通信有限公司攜手建設其全國第一個40G波分傳送網路。該網路覆蓋以北京為中心的華北五大主要城市，為中國聯通開展高帶寬業務固網和移動融合業務奠定了基礎。
目前，中國聯通面臨全業務運營的嶄新需求，而固網移動融合的業務對網路帶寬提出了更高的要求，40G技術成為解決網路帶寬瓶頸的關鍵技術之一。構建一張40G波分傳送網路，可以承載更多超寬頻業務，更靈活地進行業務調度，以提高網路可靠性和業務發放效率，為其用戶提供更多高品質全業務體驗。
因此，中國聯通將40G WDM商用試驗工程作為今年基礎網路建設的重點工作之一。經過嚴格的測試，華為憑借領先的編碼技術、全球范圍的規模應用和完善的工程服務經驗等優勢，成為中國聯通第一個40G波分網路的主要供應商。
據悉，華為的40G波分產品已在歐洲、北美、亞太等地成功商用，部署了業界最長的無電中繼40G商用干線。近日，華為宣布100G和100GE波分樣機測試成功，成為業界唯一同時掌握100G和100GE技術的供應商。
二、中國聯通股票盤面技術指標分析：
從600050中國聯通目前的盤面K線形態和其它技術指標看情況還是好，該股雖然今天跌破了MA的5日均線，但股價受到10日均線的有利支撐，股價也剛好收在5日均線的下方位置，隨機的KDJ指標的J線已經已經出現回頭上行的跡象，KDJ指標的J線現在的數字是88.16左右；
但盤面的VOL指標和MACD指標的情況不是太好的的，從盤面看雖然MACD是在零軸以上的，但有逐漸走弱的跡象，目前MACD指標是0.03還在的強勢區內，但組成指標的DIF和DEA已經緊貼在一起了，所以你可以密切關注MACD指標的DIF走向一旦DIF有效穿透DEA的話，那麼MACD的趨勢就是逐級下滑的情況，
從VOL看到今天成交量同比縮量，下午開盤後該股有三次明顯的上攻動作，效果是很明顯的，的，而且股價也上攻突破了10日均線的壓制，尾盤半小時攻擊力加強，該股主力強行上攻的意圖顯而易見，但看到的上掛的五檔賣盤量也比較大，說明多空雙方還有一輪搏殺的；
提醒你注意的是：結合KDJ/MA/MACD這三個指標看，該股的股價是介於漲跌的臨界位之間，這樣走勢就完全取決於大盤的走勢了，大盤向好則漲，反之則跌；
從滬市大盤今天的尾盤強攻的動作情況看，由於國家凈益工作會議結束，可能會有重大的政策利好出台，所以可以判斷周四大盤上漲的概率是75%的，所以中國聯通的股價也會繼續攀升的概率是85%，建議你持有為好。
三、股票盤面技術指標的應用：
1）在一般的情況下，快速EMA一般選6日，慢速EMA一般選12日，此時差離值（DIF）的計算為：DIF＝EMA6－EMA12
至於差離值（DIF）縮小到何種程度才真正是行情反轉的信號，一般情況下，MACD的反轉信號為差離值的9日移動平均值，「差離平均值」用DEA來表示.
計算得出的DIF與DEA為正值或負值，因而形成在0軸線上下移動的兩條快速與慢速線，為了方便判斷常用DIF減去DEA，並繪出柱狀圖。如果柱狀圖上正值不斷擴大說明上漲持續，負值不斷擴大說明下跌持續，只有柱狀在0軸線附近時才表明形勢有可能反轉。
2）使用原則：
1.差離值（DIF）向上突破MACD時為買進信號，差離值（DIF）向下跌破MACD時為賣出信號.
2.差離值（DIF）與MACD在0軸之上時，市場趨向為多頭市場，兩者在0軸之下時則應獲利了結。DIF和MACD在0軸以下時，入市策略應以賣出為主，DIF若向下跌破MACD時可向上突破，空頭宜暫時平倉。
3.股價處於上升的多頭形勢時，如DIF遠離MACD，造成兩線間乖離率加大，多頭應分批了結。
4.股價或指數盤整之時常會出現DIF與MACD交錯，可以不必理會，只有在乖離率加大時方可視為盤整局面的突破。
5.不管是從「差離值」的交叉還是從「差離值柱線」都可以發現背離信號的使用價值。所謂「背離」就是在K線圖或其他諸如條形圖、柱狀圖上出現一頭比一頭高的頭部，在MACD的圖形上卻出現一頭比一頭低的頭部；或相反，在K線圖或其它圖形上出現一底比一底低，在MACD的圖形上卻出現一底比一底高，出現這兩種背離時，前者一般為跌勢信號，後者則為上升信號。
❼ 車友銳評丨 徐留平快馬加鞭，「一汽解放」亮相只是開始
（文/彭科峰）2020年的春天，堪稱汽車圈的多事之秋。4月8日，一汽轎車股份有限公司正式發布公告稱，董事會通過了關於變更公司名稱及證券簡稱的議案，「一汽轎車」擬更名為「一汽解放」。
如今，在徐留平的掌舵下，紅旗品牌全面復興，一汽轎車、一汽夏利的歷史遺留問題逐步解決，一汽豐田走勢穩健，一汽-大眾新推出的捷達品牌不斷發力，今天的一汽集團，其成績有目共睹。徐留平在這當中起到的巨大作用，毋庸置疑。
在中央推動國企混改、推進央企現代化制度改革的進程中，一汽集團的整體上市，既是經濟任務，也是政治任務。我們不妨大但猜測，一兩年內，一汽集團將會以全新的面貌登陸資本市場。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❽ 2021年海達股份中報幾時出海達股份後期走勢如何海達股份股價怎麼那麼便宜
不論是工業還是生活中，我們經常會接觸到橡膠製品，像我們經常接觸的輪胎、膠管、膠帶、電纜、手套、冰袋、熱水袋等等都是因為有了橡膠才能被生產出來。橡膠製品有廣闊的市場需求，接下來要給朋友們詳談一下橡膠行業龍頭公司的海達股份。
趁著還未解析海達股份，這份橡膠行業龍頭股名單為大家奉上，千萬不要錯過：寶藏資料！橡膠工行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：江陰海達橡塑股份有限公司是一家主營橡膠零配件的研發、生產和銷售的企業，被認定為江蘇省高新技術企業、國家火炬計劃重點高新技術企業。
海達股份的主要產品包括有橡膠製品、塑料製品、金屬製品、通用設備、專用設備等，生產的各類產品廣泛應用於軌道交通、建築、汽車、航運等四大領域。
下面，讓我們一起來看一下海達股份都有哪些亮點。
亮點一：公司擁有技術優勢
公司是一家江蘇省高新技術企業，申請的"彩色三元乙丙橡膠密封條及其制備方法"、"具有低摩擦系數的阻燃船用橡膠密封材料及其制備方法"等6項成果獲得發明專利授權，"新型環保、多道密封集裝箱門密封條"得到了江蘇省高新技術產品的認定。
公司的產品從單個到成片、成面，發展領域由航運走向軌交、汽車多個板塊。其中，復興號標准動車組車輛已經成功應用了公司開發的動車組外風檔橡膠，在橡膠製品上具有一定亮點。
亮點二：公司全面發展，在天窗密封獨占鰲頭
海達股份以密封和減震橡膠部件為核心，在建築、航運、汽車以及軌交四大業務板塊持續發展。
其中，在軌道交通領域，密封和減振部件是這家公司提供的，它是最主要供應商；在航運領域是國內研發生產遠洋船舶艙蓋橡膠密封部件和集裝箱用橡膠密封部件的領頭企業，還超越了進口。
對於汽車領域，天窗密封條在國內市場佔有率將近50%，龍頭地位顯著，主要為偉巴斯特等全球天窗巨頭供貨，整車密封主要為一汽大眾、吉利汽車、廣汽三菱、上汽、一汽等整車廠供貨。在建築領域鑽研高效節能的密封、隔震部件的生產技術。
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二、從行業角度看
我國的橡膠市場發展有很多便捷的因素，像交通運輸業、電力、建材機械工業的發展都會利好相關橡膠製品的發展。
從市場趨勢層面來看，我國的橡膠需求未來還有穩定增長的趨勢，有十分廣闊的市場前景。
從行業重要性來說，國民經濟的重要基礎產業中也包括了橡膠行業，不但為人們提供與生活息息相關的橡膠產品，也為國家的重工業、新興產業提供各種橡膠部件。
海達股份生產銷售的橡膠部件主要配套的領域除了軌道交通、汽車，還有就是建築、航運等。這四大領域和國民經濟密不可分，擁有廣闊的發展空間。
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應答時間：2021-12-06，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
❾ 如何分析一隻股票的好壞
一、市場分析 （1）首先是了解： 股票的選擇最好是生活中可以了解到的股票，例如東阿阿膠，雙匯發展，伊利，蒙牛，銀行，茅台，維維，光明，一汽等，因為生活中可以觀察得到他們的銷售情況和市場的變化，所以容易辨別出他們年報的可靠性，比基金評估和年報出爐更快地能夠了解它們的年度業績和未來發展。這一點重要的意義是，當企業有壞消息出現的時候，通過了解產品市場，可以判斷到這個壞消息有沒有破壞掉消費者對企業商品的需求，假如這種需求仍在，企業便有了很大的防禦能力。像04年的伊利高管問題。而反面例子是光明乳液，出現奶質丑聞後，股票價格出現恐慌大跌，為什麼不買，因為仔細留意突然性的奶質問題並不是重點，重要的只是另外一點，乳酸奶的領域已經慢慢被伊利和蒙牛壓倒。 （2）其次是向前踏入一步： 很多人認為是有品牌就足夠了，這是錯誤的。營銷大師科特勒談過品牌地位和品牌活力。有品牌地位的商品是指大家都聽到過名字，熟悉的商品，例如維維豆奶，腦白金，夏新電子。而有品牌活力的商品是指這種商品能夠滿足消費者的需求，夏新的手機是否能夠滿足消費者較大的需求，假如夏新的手機不夠ZTE，NOKIA出名，而價格又差不多的話，夏新是否能夠提供出格外的質量或者性能保證，如果不能，就不能滿足消費者的需求。腦白金經常用於送禮，但是它是否能夠滿足人們作為健康品的需求，這種商品目標市場究竟是送禮的群體，還是想讓「孩子變聰明」的群體。 （3）更深入一步，競爭 鋼鐵，大米，水泥等商品大家大多不考慮它們的品牌，而考慮它們的價格，因此這些產品附加價值低，利潤薄弱。有些行業，像鋼鐵業，進入壁壘弱，退出壁壘強，因此容易造成激烈的戰爭，導致供需失衡明顯，有明顯的周期性。所以說，沒有競爭的行業環境，需要考慮這種環境是否能夠維持。有良好的競爭對手的企業值得投資。 二，了解數據 （1）歷史復權每股收益增長率（2）派息（3）貨幣資金（4）凈資產收益率(5）流動現金錶 三，證券市場 （1）市盈率（2）衡量股票價格（3）閱讀招股說明書和年度報表