中國成都飛機工業集團沒有上市，沒有股票代碼。
航空工業成都飛機工業（集團）有限責任公司（簡稱航空工業成飛），創建於1958年，是我國航空武器裝備研製生產和出口主要基地、民機零部件重要製造商，國家重點優勢企業。
航空工業成飛積極踐行「航空報國，航空強國」理念，在軍機方面，研製生產了殲5、殲7、梟龍、殲10 等系列飛機數千架，殲-10飛機榮獲國家科技進步獎特等獎；國外軍機用戶達十多個國家。
在民機方面，與成飛民機公司一道承擔了大型客機C919、新支線客機ARJ21、大型水陸兩棲飛機AG600機頭的研製生產；是國際一流的民機大部件供應商，累計生產交付民機轉包產品一萬多架份。大力發展無人機、噴氣公務機產業。
(1)成飛飛機的股票行情擴展閱讀：
航空工業成飛黨委堅持「思想上引領，政治上保證，發展中給力」的黨建工作基本定位，給力主線、主動作為，積極推動公司加快發展、推進公司改革創新，不斷加強和改進黨建及思想政治工作，充分發揮黨的政治優勢和組織優勢。
黨組織在助推成飛科學發展中迸發出強大的生命力和戰鬥力，先後榮獲了「中央企業先進基層黨組織」、「中央企業思想政治工作先進單位」、「全國企業文化建設示範單位」等多項榮譽。
黨組織機構圖航空工業成飛工會緊密圍繞公司中心工作，充分發揮橋梁紐帶作用，著力實踐」創新、用心、推星「的理念，在創造效益、依法維權、彰顯愛心、塑造文化的工作框架下。
以貼心行動為依託、以特色活動為載體，服務企業科研生產、服務職工成長成才，為公司戰略目標的持續推進、為建設和諧成飛增添助力。
② 中航工業成都飛機工業（集團）有限責任公司與成飛科技有關系不
四川成飛集成科技股份有限公司是成都飛機工業（集團）有限責任公司控股的上市公司。
滿意請採納
③ 股票：成飛集團
每隻股都漲的希望。只是看某些人願不願意
④ 航天軍工板塊龍頭股有哪些
航天軍工板塊的細分龍頭如下：
航天發動機龍頭是：航天動力。
船舶製造龍頭是：廣船國際。
無人機龍頭是：洪都航空。
嫦娥飛船龍頭是：軸研科技。
軍工工程建設龍頭是：中航三鑫。
軍工汽車製造龍頭是：航天晨光。
大飛機龍頭是：航天電子。
北斗導航龍頭是：中海達。
國家安全龍頭是：高德紅外。
以下是航天軍工板塊成分股
⑤ 成飛集團生產過哪幾種戰機
更正：
殲5的確不是成飛生產的。殲5是由沈飛在1956年開始生產的。
成飛生產的殲5甲1964年首飛，是殲5的夜間型。也是成飛生產的第一種戰斗機。
殲教5是在殲5甲基礎上改進的，1966年首飛，由於蘇聯沒有類似飛機，所以說殲教5是中國自行研製飛機的里程碑之一。
成飛只生產了殲5甲和殲教5，其他的殲5系列飛機是沈飛生產的。
殲7是由沈飛生產的，1966年首飛。
成飛於1968年開始生產殲7，但是並沒有真正生產出殲7。
成飛隨後立即開始研製殲7的第一種改進型號，殲7I，1970年首飛。
殲7II，後來改稱殲7B。1978年首飛。
殲7III，後改稱殲7C，是米格21MF的仿製型號，和其他的殲-7不是一個系列，1984年首飛。
殲7D，殲7III的改進型，1991年首飛。
殲7E，1990年首飛，是殲7系列中有轉折性的型號。
殲7F，方案，沒有飛成。
殲7FS，驗證機，1998年首飛，殲7系列外形最怪異的型號。
殲7MF，驗證機，只有模型。
殲7G，2002年首飛，殲7E的改進型，最新也是最後一種殲7。
殲7MG，PG是殲7II和殲7E的出口改進型號。
殲7CP/超7/梟龍。是一個大的系列項目，但是三種不同的飛機。
還有就是殲10系列和殲20。
⑥ 飛機製造概念股有哪些 飛機製造概念股龍頭一覽
據《中國商飛市場預測報告》預測，未來20年，全球各座級噴氣客機的交付量將達到35166架，價值約44373億美元，其中中國市場需要5541架干線和支線客機，市場價值約6740億美元。而在此之中，C919所屬的單通道噴氣客機佔比將近三分之二，達到3687架，價值約3297億美元。
目前A股上市公司中，涉及大飛機的概念股主要有：中航飛機、洪都航空、成飛集成、博雲新材、中航機電、中航電子、哈飛股份、貴航股份等
⑦ 什麼是大飛機股票
那就是大飛機概念的股票！包括但不限於如下幾只股票：002190成飛集成；600316洪都航空；600435北方導航；600523貴航股份；600677航天通信。。。。
⑧ 成飛集團股票現價
由於大盤弱市，目前成飛集團002190的現價為50元，仍在巨幅震盪中。
⑨ 什麼股票跟飛機有關啊
目前A股上市公司中，涉及大飛機的概念股主要有：中航飛機、洪都航空、成飛集成、博雲新材、中航機電、中航電子、哈飛股份、貴航股份等。
定增項目全面擴張產能，迎接軍、民用航空市場快速增長。
（1）本次所募集30億資金中，21億元用於投向軍機、民機整機、零部件及服務項目，9億元用於補充流動資金。公司產能全面擴張，7個項目中新舟700、運8項目投入最大，分別為7億元、5億元。
（2）民機方面，發力新舟700分享支線航空蛋糕。近年來航空燃油價格高企、環保需求增強等因素使經濟性、環保性更好的渦槳飛機在支線航空中的需求量不斷提升。據ATR預測，未來20年全球渦槳支線飛機需求量3400架，價值800億美元，新舟700所在60-90座級需求約1600架，占總需求的47％，市場空間廣闊。公司新舟700飛機2013年獲國家立項，按美國適航標准研製，預計將於2019年左右交付，分享全球支線航空大蛋糕。
（3）軍機方面，加強運8投入迎接軍隊信息化建設。運8作為我國當前主力軍事運輸機，需求穩定，且改裝品種非常豐富。受益我國軍隊信息化建設提速，以運8為平台改裝的偵查、預警、電子對抗等特種飛機需求量將加速提升。此外，在國際市場，運8的性能和經濟性與主要競爭對手美國C130J相比佔有優勢，未來有望在世界中型運輸機領域佔有更大市場份額。
（4）注入流動資金優化資產負債情況，生產經營提速期緩解資金壓力。公司整機產品生產周期長，往往集中在年底交付，在生產經營提速時期資金流動性壓力更大。注入流動資金利於緩解公司資金壓力，優化公司資產負債情況，從而提高公司的盈利能力和抗風險能力。