Ⅰ 請問ST天海這支股票未來行情走向
昨天剛被上證所公開譴責， 原因是控股股東東未按承諾履行為其子公司對上市公司的債務提供資產擔保，這是上證所首次對清欠承諾未完成的公司進行公開譴責。
Ⅱ 為什麼st船舶股票不
9月3日晚間，中船集團旗下上市公司*ST船舶（600150）發布公告稱，因工作調動原因，董事吳永傑和公司董事、總經理孫雲飛近日分別向董事會遞交了書面辭呈，辭呈自送達本董事會之日起生效。
*ST船舶稱，該二位的辭職不會影響公司董事會依法規范運作，也不會影響公司正常的經營發展。公司將按照有關規定，盡快補選新任董事。
公開資料顯示，該兩位高管的同時離崗並非事發突然。早在8月21日，中船集團「兄弟」公司中船重工便發布消息稱，公司在當日召開的領導班子擴大會議上正式宣布了中央關於中船重工總經理任職的決定：吳永傑任中船重工董事、總經理、黨組副書記，免去其在中船集團副總經理、黨組副書記職務。
中船集團和中船重工分別有著「南船」、「北船」之稱。為鼓勵競爭、打破壟斷、提升造船行業國際競爭力，國資委於1999年對原中國船舶工業總公司進行了重組，由此分拆出了中船集團和中船重工兩大集團。
經過近20年的發展，造船產業國家政策扶優扶強，目前該兩大集團已成為國內排名第一、第二的造船集團，實力雄厚，國際地位不斷提升。近年來，關於南北船合並的消息也一直盛傳，兩大集團頻繁的人事交流也一直讓人浮想聯翩。
資料顯示，在吳永傑調任「北船」之前，南北船之間已進行過兩次矚目的高層對調：2015年3月，時任中船集團董事長胡問鳴平調任「北船」董事長，中船重工副總經理董強升任「南船」董事長；2018年6月，在國資委中央企業重組整合工作座談會後，時任中船重工副總經理的楊金成又調任「南船」總經理，同時晉升副部級。
目前，關於孫雲飛的任職暫未有相關的公告。據悉，孫雲飛目前已赴另一央企工作。此次上市公司兩位高管的工作調動均屬正常調動。而針對備受關注的南北船高管對調問題，中船集團方面表示，兩大集團目前已進行了親切友好的座談，今後將進一步加強交流溝通，不斷擴大合作范圍、拓展合作深度，攜手推動中國船舶工業實現高質量發展，努力為海洋強國建設等國家重大戰略的實施作出新的更大貢獻。
Ⅲ 股票行情港口股
還有上港集團，營口港，錦州港，連雲港。目前海運整個行業低迷，如果不是特殊題材，沒必要進，而且這些股票一般盤比較大。
Ⅳ 中遠海控服票行情中遠海控股票開盤價中遠海控為何一直跌
在疫情過後，航運行業也逐漸得到恢復，中遠海控當然也是，股價也逐漸升高，這只股票是好是壞，有沒有投資的價值呢，下面來探討一下。在開始介紹中遠海控前，學姐特地為大家准備了一份港口航運行業龍頭股名單，點擊即可查看：寶藏資料！港口航運行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：中遠海運控股股份有限公司是中遠海運集團航運及碼頭經營主業上市旗艦企業和資本平台。其主營業務為集裝箱和散雜貨碼頭的裝卸和堆存業務。其中中遠海控港口的碼頭組合遍布中國沿海的五大港口群、歐洲、南美洲、中東、東南亞及地中海等主要海外樞紐港。
對中遠海控有個初步認識後，下面根據亮點來判斷中遠海控的投資價值。
亮點一：創新服務模式，規模高速增長
中遠海控"中遠海運集運"與"東方海外貨櫃"雙品牌船隊同海洋聯盟各成員，正式把DAY5產品推向市場，涉及聯盟40條航線、412萬TEU運力，在航線覆蓋面、交付時效這些方面得到了進一步提升，市場的接受度比較高，反饋也不錯。同時，中遠海控中歐鐵路班列、西部陸海新通道、中歐陸海快線箱量規模分別以54%、79%、20%的增速實現同比高增。
亮點二：集裝箱綜合物流服務龍頭
中遠海控收購重組中海集運、東方海外後集裝箱船運力提升至目前約303萬TEU，份額12.5%處在全球第三名。在集裝箱碼頭這個方面，2019年開始總吞吐量與總設計處理能力在世界上數一數二。海運與碼頭板塊領先優勢明顯，將海內外港口碼頭進行參控進而可以使銜接效率得到提升，單箱收入可以享受龍頭溢價，由於規模效應+網路效應的影響，具有成本優勢，利潤率一年比一年上漲的更多。因為篇幅已經夠了，和中遠海控的深度報告和風險提示有關的內容，我已經寫進這篇研報里了，可以收藏起來：【深度研報】中遠海控點評，建議收藏！
二、從行業角度看
2020年新冠疫情的蔓延重創了港口航運行業，停了手上的工作，港口堵塞等問題讓航運沒有一絲進展，之後疫情得到了進一步控制，港口航運才慢慢得到恢復。受益於疫情逐步控制，全球復產復工逐步運轉，進出口數據一年比一年上漲的更多。由於出口勁頭過於強盛，所以港口吞吐量也能夠快速恢復，港口航運相關企業業績也有望迎來快速增長。2021年上半年中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）同比上漲133.86%至2066.64點，環比20H2增長92.44%，運價保持不斷增長的趨勢。通過不同航線來分析，地中海與歐洲航線運價上漲得比較厲害，跟20年末比較之下，二者運價在21年上半年可是分別提升了129.4%和123.5%。全球航運局勢依然緊張，有希望保持較高水準的集裝箱運價。
總的來說，隨著我國疫情得到有效控制，港口航運有希望可以迎來一波高潮，會有不少的好處輸送到中遠海控。不過文章存在一定的滯後性，對中遠海控未來行情比較感興趣的小夥伴，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，確定中遠海控估值是屬於高估還是低估：【免費】測一測中遠海控現在是高估還是低估？
應答時間：2021-11-23，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
Ⅳ 我買的股票中遠航運現在面臨退市 怎麼辦
尤其是在股市當中，股票退市對投資者來說是很恐怖的，有可能會造成嚴重虧損，今天我就來講講股票退市的相關情況。
這份牛股名單是經過多個優秀機構推薦，然後整理出來的，在這里免費提供給大家，文章還沒被刪，大家趕緊收藏吧～【緊急】機構牛股名單泄露，或將迎來爆發式行情
一、股票退市是什麼意思？
股票退市也指的是上市公司，因為不滿足交易相關的財務等其他標准，導致的主動或者被動終止上市的情況，會出現上市公司變為非上市公司。
主動性退市與被動性退市都是公司在退市的時候面臨的退市方式，主動性退市這一點是由公司自行決定的；一般是由於重大違法違規行為或因經營管理不善造成重大風險等引起被動性退市，公司也會面臨來自監督部門進行強制吊銷《許可證》。當一個公司滿足下面三個條件後就可以退市了：
大多數人對於好公司的標准都不太清楚導致難以辨別，或者進行分析的時候考慮的因素不夠全面，最終導致了購買的股票虧損的情況，這是一個免費的進行股票診斷的軟體，直接輸入股票代碼，能看出你買的股票是好是壞：【免費】測一測你的股票當前估值位置？
二、股票退市了，沒有賣出的股票怎麼辦？
股票退市後，交易所有一個退市整理期的時間，這么說吧，如果股票滿足退市條件，就會面臨強制退市，那麼在這個時間可以賣股票。退市整理期過完這家公司就會退出二級市場，再進行買賣就不行了。
如果你對股市不了解，最好是先選擇入手龍頭股，不要什麼也不懂就往裡投資，小心覆水難收,下面我整理了各行業的龍頭股：【吐血整理】各大行業龍頭股票一覽表，建議收藏！
過了退市整理期之後，若是將股票還留在手中的股東，就只能夠在新三板市場上來進行相應的買賣交易了，新三板實際上就是專門處理退市股票的，夥伴們要是想在新三板進行股票買賣，還得在三板市場上開通一個交易賬戶才可以進行交易。
要清楚的是，股票退市後，存在「退市整理期」，在這一期間，雖然可以選擇把股票賣出。然而實際上對散戶是很不友好的。股票一旦進入退市整理期，首先大資金肯定先出逃，小散戶的小資金售出是很艱難的，因為賣出成交的原則是三個優先--時間優先價格優先大客戶優先，因此待到股票被賣出去了，股價已經急劇下跌，散戶虧損慘重。注冊制度之下，散戶還要購買那種退市風險股，實際上他們要面臨的風險也不小，所以說萬萬不能買入ST股或ST*股。
應答時間：2021-09-01，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
Ⅵ st股票是什麼意思，行情怎麼看
關卡：股市受利多信息的影響，股價上漲至某一價格時，做多頭的認為有利可圖，便大量賣出，使股價至此停止上升，甚至出現回跌。股市上一般將這種遇到阻力時的價位稱為關卡，股價上升時的關卡稱為阻力線。
Ⅶ 海運股票有哪些
600026
600428
000039
601872
600798
Ⅷ ST股票 股票
ST---公司經營連續三年虧損，退市預警。
ST----公司經營連續二年虧損，特別處里。
S*ST--公司經營連續三年虧損，退市預警+還沒有完成股改。
SST---公司經營連續二年虧損，特別處里+還沒有完成股改。
S-----還沒有完成股改。
滬深證券交易所2006年10月9日起一次性調整有關A股股票的證券簡稱。其中，1014家G公司取消「G」標記，恢復股改方案實施前的股票簡稱；其餘276家未進行股改或已進行股改但尚未實施的公司，其簡稱前被冠以「S」標記，以提示投資者。
*ST 是企業虧損滿三年的股票，如果在規定期限不能扭虧，就有退市的風險還有，雖然不滿三年，但財務狀況惡劣的也可以是*ST，總之就是有退市風險的股票。
滬深證券交易所在1998年4月22日宣布，根據1998年實施的股票上市規則，將對財務狀況或其它狀況出現異常的上市公司的股票交易進行特別處理，由於「特別處理」的英文是Special treatment(縮寫是「ST」)，因此這些股票就簡稱為ST股。
s：未股改
st：虧損
*st：虧損三年以上，面臨摘盤
如果前面加s就是未股改的
希望滿意，祝你好運！^_^
Ⅸ 海運方面的股票有那些
601919
中國遠洋
600428
中遠航運
601866
中海集運
601872
招商輪船
600026
中海發展
600896
中海海盛
600798
寧波海運
600087
長航油運
000520
長航鳳凰
以上都是a股的股票，不知道是不是你需要的