Ⅰ 川航股票叫什麼名字
四川航空股票。
四川航空股份有限公司（SichuanAirlines，簡稱「川航」）的前身是四川航空公司，該公司成立於1986年9月19日，1988年7月14日正式開航營運。四川航空集團有限責任公司成立於2002年8月29日，四川航空集團有限責任公司持有四川航空股份有限公司40%的股份，為第一大股東；其他股東分別為中國南方航空、中國東方航空、山東航空、成都銀杏金閣投資有限公司
Ⅱ 錢學森與導彈
錢學森
[編輯本段]【介紹】
【簡介】
錢學森（1911～）中國著名物理學家，世界著名火箭專家。浙江杭州人，生於上海。
1934年畢業於交通大學機械工程系，1934年在美國麻省理工學院和加利福尼亞理工大學學習。
1935年赴美國研究航空工程和空氣動力學，1938年獲加利福尼亞理工學院博士學位。後留在美國任講師、副教授、教授以及超音速實驗室主任和古根罕噴氣推進研究中心主任。
1938年獲博士學位後留校任教並從事火箭研究。
1950年開始爭取回歸祖國，當時一位美國海軍高級將領說：「錢學森無論走到哪裡，都抵得上3～5個師的兵力，絕不能讓他離開美國。」因此錢學森受到美國政府迫害，失去自由，歷經5年於1955年才回到祖國。
1955年10月沖破種種阻力回國後，1958年起長期擔任火箭導彈和航天器研製的技術領導職務。
1959年，加入中國共產黨。曾任中國科學院力學研究所所長，第七機械工業部副部長，國防科工委副主任等職。現任中國科技協會名譽主席等職。
錢學森為中國火箭和導彈技術的發展提出了極為重要的實施方案。1956年4月起，他長期擔任火箭導彈和航天器研製的技術領導職務，對中國火箭導彈和航天事業的發展作出了重大貢獻。錢學森曾是全國政協副主席、中國科學院數理化學部委員、中國宇航學會名譽理事長、中國科技協會主席。
【生平】
1。早年
錢學森1911年12月11日出生於上海，早年曾在北京師大附中和交通大學讀書。1934年暑假，他從交大畢業，考取了清華大學公費留學。
1935年8月的一天，錢學森從上海乘坐美國郵船公司的船隻離開祖國。黃浦江濁浪翻滾，望著漸漸模糊的上海城，錢學森在心中默默地說：「再見了，祖國。你現在豺狼當道，混亂不堪，我要到美國去學習技術，他日歸來為你的復興效勞。」
錢學森到美國進入麻省理工學院航空系，學習成績一直名列前茅。學工程要到工廠去實踐，可當時美國航空工廠歧視中國人，所以一年後他開始轉向航空工程理論，即應用力學的學習。1936年10月他轉學到加州理工學院。
錢學森是慕名而來的。因為，坐落在洛杉磯市郊帕薩迪納的加州理工學院航空系，有一位大名鼎鼎的空氣動力學教授馮·卡門，是匈牙利人。
20世紀30年代初，航空科學還處於襁褓之中。馮·卡門當時是這一領域的頂尖人物，後來被譽為「超音速飛行之父」。1970年，月亮上的某一隕石坑被冠以他的名字。
馮·卡門抬頭仔細打量著這位儀表莊重、個子不高的年輕人，他提出幾個問題讓錢學森回答，錢學森稍加思索便異常准確地回答了他的所有提問。馮·卡門暗自贊許：這個中國人的思維敏捷而又富於智慧。他高興地收下了這位學生。1945年初，錢學森成為以馮·卡門為團長的空軍科學咨詢團的成員。德國投降後，他隨該團的考察小組到歐洲考察航空和火箭技術。1947年初，36歲的錢學森成為麻省理工學院的正教授。在受監控期間，除教學外他仍未放棄學術研究，1953年發表了《從地球衛星軌道上起飛》，為低推力飛行力學奠定了基礎，並於1954年出版了《工程式控制制論》一書。1955年回國前他向馮·卡門告別時,馮·卡門激動地說：「你現在在學術上已超過了我!」
錢學森成為卡門領導的古根罕姆航空實驗室的一名研究生。這個實驗室後來成為美國火箭技術的搖籃，錢學森就是在這里進行火箭技術研究最早的三名成員之一。929年至1934年在上海交通大學機械工程系學習，畢業後報考清華大學留美公費生，錄取後在杭州筧橋飛機場實習。1935年至1939年在美國麻省理工學院航空工程系學習，獲碩士學位。1936年至1939年在美國加州理工學院航空與數學系學習，獲博士學位。1939年至1943年任美國加州理工學院航空系研究員。1943年至1945年任美國加州理工學院航空系助理教授（其間：1940年至1945年為四川成都航空研究所通信研究員）。1945年至1946年任美國加州理工學院航空系副教授。1946年至1949年任美國麻省理工學院航空系副教授、空氣動力學教授。1949年至1955年任美國加州理工學院噴氣推進中心主任、教授。 1947年與蔣英結婚。
1955年回國。1955年至1964年任中國科學院力學研究所所長、研究員，國防部第五研究院院長。1965年至1970年任第七機械工業部副部長。1970年至1982年任國防科工委科學技術委員會副主任，中國科協副主席。還歷任中國自動化學會第一、二屆理事長，中國宇航學會、中國力學學會、中國系統工程學會名譽會長，中科院主席團執行主任、數學物理學部委員。1986年至1991年5月任中國科協第三屆全委會主席。1991年5月在中國科協第四次全國代表大會上當選為科協名譽主席。1992年4月被聘為中科院學部主席團名譽主席。1994年6月當選為中國工程院院士。
錢學森是中共第九至十二屆中央候補委員，第六、七、八屆全國政協副主席。
錢學森是中國航天科技事業的先驅和傑出代表，被譽為「中國航天之父」、「中國導彈之父」和「火箭之王」。在美學習研究期間，與他人合作完成的《遠程火箭的評論與初步分析》，奠定了地地導彈和探空火箭的理論基礎；與他人一起提出的高超音速流動理論，為空氣動力學的發展奠定了基礎。1956年初，向中共中央、國務院提出《建立我國國防航空工業的意見書》。同年，國務院、中央軍委根據他的建議，成立了導彈、航空科學研究的領導機構——航空工業委員會，並被任命為委員。1956年，受命組建中國第一個火箭、導彈研究所——國防部第五研究院並擔任首任院長。他主持完成了「噴氣和火箭技術的建立」規劃，參與了近程導彈、中近程導彈和中國第一顆人造地球衛星的研製，直接領導了用中近程導彈運載原子彈「兩彈結合」試驗，參與制定了中國近程導彈運載原子彈「兩彈結合」試驗，參與制定了中國第一個星際航空的發展規劃，發展建立了工程式控制制論和系統學等。在空氣動力學、航空工程、噴氣推進、工程式控制制論、物理力學等技術科學領域作出了開創性貢獻。是中國近代力學和系統工程理論與應用研究的奠基人和倡導人。
早年在應用力學和火箭、導彈技術的許多領域都做過開創性的工作。獨立研究以及和馮.卡門合作研究提出的許多理論，為應用力學、航空工程和火箭導彈技術的發展奠定了基礎。回國後長期擔任火箭、導彈和衛星研製的技術領導職務，為創建和發展我國的導彈、航天事業作出了傑出貢獻。在工程式控制制論、系統工程和系統科學、思維科學和人體科學以及馬克思主義哲學等許多理論領域都進行過創造性研究，作出了重大貢獻。1956年獲中國科學院自然科學獎一等獎，1985年獲國家科技進步獎特等獎，1991年被國務院、中央軍委授予「國家傑出貢獻科學家」榮譽稱號和一級英模獎章。中國科學院院士
1957年獲中國科學院自然科學一等獎。1979年獲美國加州理工學院傑出校友獎。1985年獲國家科技進步特等獎。1989年獲「小羅克韋爾獎章」、「世界級科技與工程名人」獎和國際理工研究所名譽成員稱號。1991年10月獲國務院、中央軍委授予的「國家傑出貢獻科學家」榮譽稱號和一級英雄模範獎章。1995年1月獲「1994年度何梁何利基金優秀獎」。1999年，中共中央、國務院、中央軍委決定，授予他「兩彈一星功勛獎章」。 2006年10月獲「中國航天事業50最高榮譽獎 兩彈一星」 。
著有《工程式控制制論》、《論系統工程》、《星際航行概論》等。
學習和研究工作是非常緊張的，錢學森每天工作十幾個小時，半天時間看書，半天時間討論，晚上繼續苦戰。3年後，他以優異成績獲博士學位並留校任教，成為馮·卡門的得力助手。這期間，他不僅掌握了空氣動力學的根本知識，而且已經站到了這門科學的最前沿。1939年，他研究航空結構，只用了一年時間，就取得了突破性的成就。
到加州理工學院的第二年，錢學森認識了研究火箭技術的同學F·J·馬林納。經馬林納介紹，錢學森參加了當時加州理工學院的馬列主義學習小組，得識該小組的書記、化學物理助理研究員威因鮑姆。在小組里，錢學森同大家一起學習過恩格斯的《反杜林論》；每星期例會經常討論時事。1938年冬，第二次世界大戰爆發後，這個小組解散。
鑒於錢學森研究工作的出色成績和美國戰時軍事科學研究的需要，他得以參加機密性工作。1944年，美國軍方委託馮·卡門教授為首，馬林納為副，大力研究遠程火箭。錢學森負責理論組，把林家翹、錢偉長也請了來，進行彈道分析、燃燒室熱傳導、燃燒理論研究等工作。與此同時，錢學森還擔任了航空噴氣公司的技術顧問。1945年初，他還被美國空軍聘為科學咨詢團團員。這一時期，他取得了在近代力學和噴氣推進的科學研究方面的寶貴經驗，成為當時有名望的優秀科學家。
第二次世界大戰結束時，美國空軍高度贊揚錢學森為戰爭的勝利作出了「巨大的貢獻」。美國專欄作家密爾頓·維奧斯特認為，錢學森已是「制定使美國空軍從螺旋槳式向噴氣式飛機過渡，並最後向遨遊太空無人航天器過渡的長遠規劃的關鍵人物」，「是幫助美國成為世界第一流軍事強國的科學家銀河中一顆明亮的星」。
1946年暑期，錢學森離開加州理工學院，再到麻省理工學院任副教授，專教空氣動力學專業的研究生。1947年初，36歲的錢學森成為麻省理工學院的終身教授。同年夏季，錢學森請假回國探親，9月中和蔣英（現中央音樂學院教授）結婚。蔣英是中國早期著名軍事理論家蔣百里的三女兒，是在維也納和柏林受過良好的音樂教育的女高音聲樂家。
從1935年到1955年，錢學森在美國整整居住了20年。這期間，他在學術上取得了輝煌的成就，生活上享有豐厚的待遇，工作上擁有便利的條件。然而，他始終眷戀著生他養他的祖國。他在寫給父親的信中，不止一次地發出「旅客生涯作到何時」的感嘆。
2。回國
「我一直相信：我一定能夠回到祖國的，今天，我終於回來了！」這是我國著名科學家和火箭專家錢學森於1955年9月17日在周恩來總理的關懷下踏上回國航程，於1955年10月1日到達香港，1955年10月8日到達廣州時，對接待他的中國科學院科學家代表朱兆祥同志所說的一句萬分感慨的話。同他一起回國的還有他的夫人和兩位幼兒。
錢學森於1935年8月，作為一名公費留學生赴美國學習和研究航空工程和空氣動力學的。回國前，曾擔任加利福尼亞理工學院超音速實驗室主任和古根罕噴氣推進研究中心主任。
[編輯本段]【科學成就】
錢學森長期擔任中國火箭和航天計劃的技術領導人，對航天技術、系統科學和系統工程做出了巨大的和開拓性的貢獻。錢學森共發表專著7部，論文300餘篇。主要貢獻表現在以下幾方面：
①應用力學
錢學森在應用力學的空氣動力學方面和固體力學方面都做過開拓性的工作。與馮·卡門合作進行的可壓縮邊界層的研究，揭示了這一領域的一些溫度變化情況，創立了卡門——錢學森方法。與郭永懷合作最早在跨聲速流動問題中引入上下臨界馬赫數的概念。
②噴氣推進與航天技術
從40年代到60年代初期，錢學森在火箭與航天領域提出了若乾重要的概念：在40年代提出並實現了火箭助推起飛裝置(JATO)，使飛機跑道距離縮短；在1949年提出了火箭旅客飛機概念和關於核火箭的設想；在1953年研究了行星際飛行理論的可能性；在1962年出版的《星際航行概論》中，提出了用一架裝有噴氣發動機的大飛機作為第一級運載工具，用一架裝有火箭發動機的飛機作為第二級運載工具的天地往返運輸系統概念。
③工程式控制制論
工程式控制制論在其形成過程中，把設計穩定與制導系統這類工程技術實踐作為主要研究對象。錢學森本人就是這類研究工作的先驅者。
④物理力學
錢學森在1946年將稀薄氣體的物理、化學和力學特性結合起來的研究，是先驅性的工作。1953年，他正式提出物理力學概念，主張從物質的微觀規律確定其宏觀力學特性，改變過去只靠實驗測定力學性質的方法，大大節約了人力物力，並開拓了高溫高壓的新領域。1961年他編著的《物理力學講義》正式出版。現在這門科學的帶頭人是苟清泉教授，1984年錢學森向苟清泉建議，把物理力學擴展到原子分子設計的工程技術上。
⑤系統工程
錢學森不僅將我國航天系統工程的實踐提煉成航天系統工程理論，並且在80年代初期提出國民經濟建設總體設計部的概念，還堅持致力於將航天系統工程概念推廣應用到整個國家和國民經濟建設，並從社會形態和開放復雜巨系統的高度，論述了社會系統。任何一個社會的社會形態都有三個側面：經濟的社會形態，政治的社會形態和意識的社會形態。錢學森從而提出把社會系統劃分為社會經濟系統、社會政治系統和社會意識系統三個組成部分。相應於三種社會形態應有三種文明建設，即物質文明建設(經濟形態)、政治文明建設(政治形態)和精神文明建設(意識形態)。社會主義文明建設應是這三種文明建設的協調發展。從實踐角度來看，保證這三種文明建設協調發展的就是社會系統工程。從改革和開放的現實來看，不僅需要經濟系統工程，更需要社會系統工程。
⑥系統科學
錢學森對系統科學最重要的貢獻，是他發展了系統學和開放的復雜巨系統的方法論。
⑦思維科學
人工智慧已成為國際上的一大熱門，但學術思想卻處於混亂狀態。在這樣的背景下，錢學森站在科技發展的前沿，提出創建思維科學(noeticscience)這一科學技術部門，把30年代中國哲學界曾議論過，有所爭論，但在當時條件下沒法講清楚的主張，科學地概括成為思維科學。比較突出的貢獻為：
(1)錢學森在80年代初提出創建思維科學技術部門，認為思維科學是處理意識與大腦、精神與物質、主觀與客觀的科學，是現代科學技術的一個大部門。推動思維科學研究的是計算機技術革命的需要。
(2)錢學森主張發展思維科學要同人工智慧、智能計算機的工作結合起來。他以自己親身參予應用力學發展的深刻體會，指明研究人工智慧、智能計算機應以應用力學為借鑒，走理論聯系實際，實際要理論指導的道路。人工智慧的理論基礎就是思維科學中的基礎科學思維學。研究思維學的途徑是從哲學的成果中去尋找，思維學實際上是從哲學中演化出來的。他還認為形象思維學的建立是當前思維科學研究的突破口，也是人工智慧、智能計算機的核心問題。
(3)錢學森把系統科學方法應用到思維科學的研究中，提出思維的系統觀，即首先以邏輯單元思維過程為微觀基礎，逐步構築單一思維類型的一階思維系統，也就是構築抽象思維、形象(直感)思維、社會思維以及特異思維(靈感思維)等；其次是解決二階思維開放大系統的課題；最後是決策咨詢高階思維開放巨系統。
⑧人體科學
錢學森是中國人體科學的倡導者。
錢學森提出用「人體功能態」理論來描述人體這一開放的復雜巨系統，研究系統的結構、功能和行為。他認為氣功、特異功能是一種功能態，這樣就把氣功、特異功能、中醫系統理論的研究置於先進的科學框架之內，對氣功、特異功能的研究起了重大作用。在錢學森指導下，北京航天醫學工程研究所的研究人員於1984年開始對人體功能態進行研究，他們利用多維數據分析的方法，把對人體所測得的多項生理指標變數，綜合成可以代表人體整個系統的變化點，以及它在各變數組成的多維相空間中的位置，運動到相對穩定，即目標點、目標環的位置。他們發現了人體的醒覺、睡眠、警覺和氣功等功能態的各自的目標點和目標環。這樣，就把系統科學的理論在人體系統上體現出來了，開始使人體科學研究有了客觀指標和科學理論。
⑨科學技術體系與馬克思主義哲學
錢學森認為，馬克思主義哲學是人類對客觀世界認識的最高概括，也是現代科學技術(包括科學的社會科學)的最高概括，錢學森將當代科學技術發展狀況，歸納為十個緊密相聯的科學技術部門。這十大科學技術部門的劃分方法，正是錢學森運用馬克思主義哲學，特別是系統論對科學分類方法的又一創新。
Ⅲ 成都航空股票代碼
你好
成都航空沒有上市，沒有股票代碼
不明白的請追問，覺得有幫助請採納！謝謝！
Ⅳ 軍工股票有哪些
軍用股有很多種，例如：
1、航天科技股包括：幸運新材料、航天電子、航天機電、中國衛星、航天動力等。
2、航天科工股包括：航天信息、航天科技、航天通信、航天長風、航天電器等。
3、中航工業股包括：中航飛機、天虹商城、中智股份、中航重機、南通科技、成都航空集團、中航電測等。
拓展資料
一、顧名思義，上市公司生產經營的產品或服務適用於軍工領域。軍工上市公司主要從事製造、研發、生產和銷售。軍工可分為航天、航空、兵器、船舶、核工業和軍用電子六個方向，它們也構成國防工業的子系統。 軍方的大單量大，很有保障。 軍工產品能從側面反映一個企業的能力水平。 因為國防軍工產品的要求比較高，接單的上市公司也可以說是證明了自己的技術能力。
二、股票是一種有價證券，是股份有限公司發行的證明股東持有股份的憑證。
三、股票的分類：
根據股東享有的權利，股票可分為普通股和優先股。 根據面值是否顯示持有人姓名，可分為記名股票和非記名股票。 根據面值是否表示股份數量，可分為面值股份和非面值股份； 根據能否從股份公司贖回財產，分為可贖回股份和不可贖回股份。
四、股票的性質：股票是證券， 股票是一種具有豐富價值和廣泛價值的證券。 股票記錄了股票所代表的股份種類、面值和數量，反映了股東對公司的權利。 股票是證券。 股份代表股東的權利。 任何人只要合法佔有股份，就可以依法行使對公司的權利，公司股份轉讓時，公司股東的權益也隨之轉移。 股票是證券。 股票應當採用紙質或者國務院證券監督管理機構規定的其他形式，記載的內容和事項應當符合法律規定。 股票是有價證券。 股票可以依法在證券交易所市場交易。
Ⅳ 重慶工商大學派斯學院
提問居然不給分~~！看你是高考學生便宜你了。。。。。
根據你說的專業來看，
以下為截取：
專業名稱：金融與證券（證券投資方向） 專業代碼：620110
學 制：三年 層 次：專科
培養目標：本專業培養具有基本金融理論和證券基礎知識，熟悉我國有關證券政策及法規，掌握證券、經紀、咨詢和投資理財技巧，具備從事證券投資經營與管理、股票與債券投資運作與分析的能力，能全面掌握現代金融理論和實務操作技術的現代化復合型人才。學生畢業後可在證券公司、基金公司、期貨公司等金融機構從事證券經紀業務，能到各種商業銀行從事證券代理買賣業務和銀證通等工作，也可到財務公司、各類企事業單位從事籌資、投資等財務管理工作。
主要課程：證券市場基礎知識、證券發行與承銷、證券交易、證券投資基金、證券投資分析、投資銀行經營管理、金融期貨與期權、財務管理、金融市場學、投資經濟學、財務報告分析、國際金融、國際結算、風險管理、保險學、金融學、管理學、會計學、計量經濟學、西方經濟學等。
以下為派斯今年招生簡章截取，
1、本科學費收費標准：金融學（含投資經濟、風險管理、公司理財方向）、工商管理（含流通管理、人力資源管理、物流管理方向）、市場營銷（含市場開發與營銷管理、商務策劃與管理方向）、旅遊管理（含酒店管理方向）、會計學、財務管理、廣播電視新聞學（含現代傳媒、廣告傳媒方向）、英語（含商務英語、經貿英語、旅遊英語方向）、計算機科學與技術（含軟體工程、網路工程與技術、信息處理與信息系統方向）等專業的學費均為9500（元/人.年）；漢語言文學（含對外漢語、新聞與秘書方向）專業的學費為9000（元/人.年）。
2、專科學費收費標准：金融與證券（含證券投資、保險方向）、市場營銷（含市場開發與營銷、市場策劃與商務管理、連鎖經營管理方向）、旅遊管理（含旅行社管理、酒店管理方向）、會計（含會計與審計、會計電算化、會計學方向）、應用英語（含商務英語方向）、公共關系（含行政管理、公關與文秘方向）、計算機應用技術（含動漫設計與製作、信息安全技術、信息管理與信息系統方向）等專業的學費均為7500（元/年）。
派斯今年的錄取線估計還沒劃，我可以給你提供08年的做為參考。
省份 科類 2008年派斯學院本科錄取分數線
調檔線 最高分 最低分
重 慶 理工 456 534 456
文史 466 543 466
四 川 理工 510（491延） 556 499
文史 522（486延） 567 491
浙 江 理工 442 498 447
文史 468 508 468
湖 南 理工 422 518 441
文史 477 518 500
湖 北 理工 410 503 410
文史 410 477 410
山 東 理工 490 537 527
文史 490 553 537
山 西 理工 418 464 428
文史 445 482 447
河 南 理工 480 508 488
文史 480 511 484
河 北 理工 422 503 487
文史 430 486 461
江 西 理工 381 432 400
文史 437 478 442
江 蘇 文理綜合 248
廣 東 理工 488
文史 494
廣 西 理工 370 428 386
文史 412 442 396
新 疆 理工 380 475 384
文史 385 481 388
內蒙古 理工 428 466 434
文史 447 492 472
福 建 理工 428 473 428
文史 452 493 457
甘 肅 理工 435 495 460
文史 440 484 455
陝 西 理工 360 383 413
文史 400 507 400
雲 南 理工 445 459 446
文史 470 507 480
貴 州 理工 420 473 428
文史 460 515 463
海 南 理工 535 557 538
文史 554 588 564
黑龍江 理工 355 453 415
文史 365 477 375
青 海 理工 355 384 357
文史 371 423 353
遼 寧 理工 370 500 422
文史 408 374 371
安 徽 理工 489 503 493
文史 500 511 500
省份 科類 2008年派斯學院專科錄取分數線
調檔線 最高分 最低分
重 慶 理工 316 453 325
文史 334 469 365
四 川 理工 320（300延） 455 300
文史 310（300延） 463 300
浙 江 理工 370 444 370
文史 319 459 408
山 東 理工 220
文史 220
河 北 理工 292 417 407
文史 327 456 410
江 蘇 文理綜合
廣 東 理工 447
文史 455
廣 西 理工 260 468 290
文史 260 472 271
新 疆 理工 290 460 288
文史 295 453 307
內蒙古 理工 290 456 350
文史 331 462 331
福 建 理工 320 389 369
文史 332 428 442
甘 肅 理工 360（360延） 437 489
文史 360（360延） 477 391
貴 州 理工 353 454 370
文史 300 497 356
青 海 理工 272 347 377
文史 322 396 331
安 徽理工 366 452 442
文史 377 490 462
說到學校基本情況，總的來說，學院不大，不用怕從宿舍到教室遲到，但奇跡的是居然有個寺廟，燒香拜佛有地方了。伙食一般，肯定沒外面的好吃，吃飽是沒問題。當然你問的自考和成人教育好象沒有，但專升本是有的，按09年升上去的近90個人來說，大多去了工商大學本部，其他的去了重慶文理學院或科技學院，少數的那種我就不說了，如果你想繼續深造，還是讀派斯會計系，畢竟按今年的專升本來看有70%是這個系的。
補充：下次記得提問要給分哈，有分有答，才能繼續嘛。。。
Ⅵ 洪都航空後市分析洪都航空原始價洪都航空下周能否漲
保障國家安全的關鍵在於國防實力，所以市場很注重國防軍工板塊。軍工板塊成為市場熱點是因為它近期的上漲，今天就來和大家聊一下軍工板塊中的航空領域優質個股——洪都航空。
首先，在分析洪都航空之前，我還准備了軍工行業龍頭股名單有關內容提供給大家，點擊即可了解：寶藏資料：軍工行業龍頭股名單
一、從公司角度來看
公司介紹：洪都航空具備初、中、高級教練機全譜系產品的研製開發和生產製造能力，能夠滿足不同用戶、不同階段的飛行訓練要求,教練機產品在國內、國際市場都具有較強的競爭力;公司還具備了大型民用客機的機身段獨立製造能力，及部分客機大部件的國際轉包生產能力。主要從事初、中、高級教練機系列產品及零件、部件的設計、研製、生產、銷售、維修及服務保障等；當前主要產品為K8教練機、L15高級教練機;當前主要為C919大飛機項目,及波音公司轉包生產項目。
粗略介紹完公司，接下來就說這個公司的優勢所在。
優勢一、業務拓展，"教練機+導彈+無人機"綜合平台利刃出鞘
公司成功置入的防務類業務屬於洪都集團的，公司目前主營業務擴展為"教練機+無人機+導彈"三大品類。產品涵蓋L15高級教練機、YJ-9E反艦導彈、攻擊-11無人機等主戰裝備。雙向增強了航空產品發展和體系保障能力，當前全球防務產品總量需求與采購費用均在不斷增長。
優勢二、產品具有核心競爭力
公司同時具備初、中、高級教練機產品獨立研製及生產能力，是國內目前唯一一傢具有該資質的的系統供應商。主要產品教練機系列均為自主研製，擁有自主知識產權。L15高級教練機各項性能是世界上比較先進的，能充分滿足第三代戰斗機訓練需求，整體技術標准方面甚至可以與俄羅斯、義大利、韓國等國的先進同類產品不相上下，公司就可以根據客戶的需求來定製生產相對應的產品；在國際貿易市場上K8基礎教練機占據主導地位，國家民用航空主管部門已為CJ6初級教練機飛機頒發適航證，為進入廣闊的民用通航市場奠定了更加良好的基礎；在公司的保障服務內容中，還可提供各機型全面的訓練。
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二、從行業角度來看
在軍機數量方面，美國目前擁有教練機2835架，全球佔比24%，在比例上教練機與殲擊機機隊的數量是1.1:1。相比之下，我國軍隊教練機不僅是在絕對數量上，而且相對殲擊機比例關繫上都要差於美國，還是有很大的上升潛能的，
隨著軍費不斷增加軍備也在不斷的更新著，軍工優質企業未來將有希望實現持續發展的新格局。2021年國防支出預算同比增長6.8%，為13,795.44 億元。為加速武器裝備更新換代與推進軍事訓練的實戰實訓的預算在整個的預算支出裡面佔有很大一部分。所以說，教練機必須要進行升級，對配備導彈的呼聲一直很高。L15機型是作為多種高級戰斗機的訓練機型存在的、效費比表現非常棒，將會成為市場強需。作為作戰訓練的消耗品，導彈業務在未來的需求會快速增長。
大體上說，我覺得洪都航空公司，作為軍工板塊中的航空領域領頭羊企業，在行業紅利的推動下，有很大概率達成高速發展的目標。但文章的消息有些延遲，如果想及時知道洪都航空的情況，直接讀完下方鏈接里的信息，有專業的投顧幫你診股，看下洪都航空現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測洪都航空還有機會嗎？
應答時間：2021-10-31，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
Ⅶ 中國商飛公司是否已上市 如果上市了 股票代碼是多少呢 非常感謝
該公司目前沒有上市。
中國商用飛機有限責任公司（簡稱中國商飛，英文名稱Commercial Aircraft Corporation of China Ltd，縮寫COMAC），於2008年5月11日在中國上海成立，是我國實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體，也是統籌干線飛機和支線飛機發展、實現我國民用飛機產業化的主要載體。
中國商飛公司注冊資本190 億元，總部設在上海。公司所屬單位主要有中航商用飛機有限公司、上海飛機設計研究院、上海飛機製造有限公司、上海飛機客戶服務有限公司以及上海航空工業（集團）有限公司，現有員工超過6000 人。
(7)成都航空股票分析擴展閱讀：
中國商用飛機有限責任公司是經國務院批准成立，由國務院國有資產監督管理委員會、上海國盛( 集團) 有限公司、中國航空工業集團公司、中國鋁業公司、寶鋼集團有限公司、中國中化集團公司共同出資組建，由國家控股的有限責任公司。
中國商用飛機有限責任公司依照《公司法》設立，按照《公司法》和現代企業制度要求建立規范的法人治理結構，成立股東會、董事會，由國務院國有資產監督管理委員會代表國務院向公司派出監事會。按照《中國共產黨章程》、有關法律和規章，公司設立了黨委、紀委、工會和共青團組織。
參考資料來源：
網路-中國商用飛機有限責任公司
Ⅷ 請問成飛集成股票現在能進嗎
1、成飛集成（股票代碼為002190）屬於中價股票，發展良好，但是由於最近中國股市震盪厲害，大盤指數暴跌，個股也收到了暴跌的影響而下跌，所以建議靜觀其變，暫時不要買入該股票，等待大盤的穩定。
2、四川成飛集成科技股份有限公司是以成都飛機工業(集團)有限責任公司聯合成都航空儀表公司、吉利集團有限公司、南京航空航天大學西北工業大學共同發起，經國家經貿委批准設立的，公司總資產29231萬元，注冊資本8041萬。擁有大型計算機工作站70餘台，各類設備近700台。
Ⅸ 股票：成飛集團
每隻股都漲的希望。只是看某些人願不願意