① 特斯拉和寧德時代合作，比亞迪卻漲停了！
寧德時代與特斯拉，兩個全球電動巨頭，終於在2020年走到了一起。
2月3日，寧德時代披露公告，確認了與特斯拉的合作事宜。盡管雙方的協議不具有強制性，「特斯拉沒有責任和義務必須購買公司產品，對產品采購量不做保證，」且供貨時間為2020年7月1日至2022年6月30日，協議生效為期僅兩年，但資本市場依然反響熱烈。
截止到2月6日，寧德時代的股價在收盤時再創歷史新高，達到169.89元，總市值達到3751.85億元，相當於三分之一個特斯拉的市值。
對於特斯拉而言，充足的電池供應將進一步提升其國產化率，降低成本。比如安信證券就預測，美國工廠標准版Model3的單車成本在23萬元左右，隨著國產化率的提升，預計中國製造Model3的成本可降低10%-15%；
而對於寧德時代而言，牽手特斯拉將進一步鞏固其行業龍頭地位。
二者的合作，將產生多方面的效應——寧德時代再次登上神壇的同時，危與機並存。
而更重要地，其與特斯拉共同引發的新能源領域內的「地震」，或許才剛剛開始。
據最新消息，特斯拉已同意自寧德時代購買不含鈷的磷酸鐵鋰(LFP)電池，用於在中國生產Model3車型——特斯拉此舉將進一步帶動磷酸鐵鋰電池在乘用車上的應用，而比亞迪正是此領域的領軍企業。2月20日早盤，A股市場比亞迪股價漲停，成交額超30億元，而港股市場，比亞迪股份一度大漲逾13%。特斯拉和寧德時代合作，比亞迪卻大漲，也是很有意思的現象。當然個中原因，不言不明。
高工產研鋰電研究所調研數據顯示，2019國內動力電池裝機量62.38GWh，同比增長9%，增速相比去年同期下滑了47個百分點。動力電池裝機量增幅的下滑，與新能源汽車行業的波動有著密切聯系。2019年，我國新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4%。
而在大盤下滑趨勢的情況下，寧德時代2019年的動力電池出貨量達32.31GWh，同比增長37.4%。
瑞銀預計，到2025年，松下、LG、寧德時代與三星SDI四家製造商將控制70%的新能源汽車電池市場，並且成本將在2-3年內繼續下降10%。
中金公司分析，2019年是中國電動汽車產業鏈銷量較為走弱的一年。補貼大幅退坡疊加過緊的現金流，導致行業需求下滑，企業盈利能力大幅減弱，洗牌加劇。
榕樹投資認為，新能源板塊預期將會成為未來市場的投資主線。從動力電池產業來看，國內龍頭電池企業無論在技術實力還是產能規劃上都將繼續保持全球動力電池行業第一的位置。特斯拉國產化後，無論是售價還是品質都極具吸引力，特斯拉會長期供不應求。特斯拉國產化後將帶動國內新能源汽車行業從低谷走向繁榮，汽車電動化的歷史變革已經到來。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
② 寧德時代股票歷史最高價位
想必各位小夥伴肯定都有聽聞寧德時代的大名，在電源設備行業可以說就是世界的龍頭，很多機構投資者都喜歡投資寧德時代。下面，我就詳細講講寧德時代。
在開始分析寧德時代前，我先為大家奉上這份電源設備行業龍頭股名單，直接領取就可以了：寶藏資料：電源設備行業龍頭股一覽表
一、從公司角度來看
公司介紹：
寧德時代新能源科技股份有限公司的主營業務是專注於新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售，主要產品包括動力電池系統、儲能系統、鋰電池材料，致力於為全球新能源應用提供一流解決方案。公司很重視產品和技術工藝的研究，建立了多領域完善的研發體系，而且為了提供更好的技術和工藝，還擁有很多家研究中心和實驗室。
從上面的文中可以發現寧德時代在電池方面，是一直有著自己的競爭優勢，下面學姐將通過看點分析寧德時代到底是否值得投資。
亮點一：定增擴產137GWh鋰電池，規模優勢拉大，龍頭地位持續鞏固
公司2020年底產能約100GWh，2021年底預計將達到200GWh，公司已在全球規劃七大產能基地，加上此次定增擬擴產137GWh，預計到2025年公司產能將超過600GWh，更好地鞏固了全球動力電池產能王者地位。公司目前已為大眾、寶馬、戴姆勒、PSA、現代、 特斯拉等大多數全球一線車企供貨，估計到2025年公司全球市佔率能達到30%以上。
亮點二：行業技術領路人，CTP、鈉離子電池彰顯公司實力
公司在研發的過程中有很大的投入，使開拓與創新永不停歇。2020年公司新推出了一項CTP計劃，可顯著降本增效。2021年7月的時候，公司發布了第1代鈉離子電池，電芯單體能量密度達到160Wh/kg，並且做出了在2023年基本實現產業化的規劃。公司擁有的技術在業內長期屬於領先水平，在國內外廠商中擁有較強競爭力。
亮點三：積極推動中上游合作，成本優勢強於同行。
公司已先後和德方納米、富臨精工、天賜材料、永太科技等企業達成合作關系，積極布局磷酸鐵鋰、電解液、6F等上游供需偏緊的原材料，確保公司供應鏈穩定。就盈利能力來看，然而在2021年第一季度裡面寧德時代的營業利潤率佔比達到14.6%，對比，與之同行LG新能源（8.0%）、松下的營業利潤率（2.6%），公司成本管控能力優秀，盈利能力優勢突出。
篇幅有限，更多關於寧德時代的深度報告和風險提示，都在下面文章中，大家可以看看：【深度研報】寧德時代點評，建議收藏！
二、從行業角度看
國家出台的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》要求深入實施發展新能源汽車國家戰略，推動我國新能源汽車產業高質量可持續發展，加快建設汽車行業。國家的政策起到了推動作用，估計，鋰離子電池儲能即將進入更好的發展。寧德時代在儲能技術以及產能布局方面具備行業競爭優勢，行業高速的發展會帶來不小的好處。
三、總結
總結一下，新能源汽車產業發展相當迅猛，寧德時代身為電源設備行業的龍頭，其擁有著比較強大的實力，前途十分美好。但文章可能有一定滯後性，不能顯示最新的行業信息，要是想要更加准確的掌握寧德時代未來行情，趕緊點擊鏈接，有專門的的投資顧問給你診斷股票，寧德時代的行情現在是否到了買入或賣出的好時機，我們可以一起看看：【免費】測一測寧德時代還有機會嗎？
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③ 比亞迪在香港有發行股票嗎 比亞迪港股的市場行情如何
比亞迪有在香港發行股票，比亞迪股份(01211)，現在的市場行情還可以吧。具體的行情如何。你可以去香港金道投資公司做的這個網站上去查一下。這是一個專業做網上港股投資的平台。
④ 寧德時代從589元跌到469元是上漲洗盤，還是出貨進入下跌趨勢
寧德時代2018年6月11日上市，上市發行價是25.14元，歷史最高股價是2021年7月近600元，3年時間漲幅巨大，該股目前從高位回落，最低到470元附近跌幅大，目前的下跌是洗盤還是主力開始出貨，進入下跌周期呢，下面我從基本面、技術面和資金面對該股進行分析探討。
個人愚見，供大家參考，歡迎大家評論留言批評指正，和交流；
特別提示，分析（上文個股）僅為研究股市，不構成買賣操作之依據，據此買賣風險自擔！
⑤ 比亞迪為什麼同時在港股和A股都有股票
因為比亞迪同時在國內和香港(HK)上市，所以在A股和H股都有股票。
比亞迪最近的股價漲得很猛，動態市盈率高達900多，超過半數朋友會覺得這個股價已經算是很高的了，可在中信建投看來比亞迪市值目標是1.5萬億，這表示還有70%的上漲空間。到底比亞迪的評估有沒有說服力呢？今天就來和大家來討論下國內新能源汽車業務的龍頭--比亞迪。
在還沒分析比亞迪股票之前，給大家說一下我整理好的新能源領域龍頭股名單，點擊就可以領取：寶藏資料：新能源行業龍頭股一覽表
一、從公司角度分析
公司介紹：比亞迪是公認的中國新能源汽車技術綜合實力第一的企業，業務橫跨汽車、電池、IT、半導體等多個領域，擁有全球領先的電池、電機、電控及整車核心技術，以及全球首創的雙模技術和雙向逆變技術，實現汽車在動力性能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越，是全球新能源汽車產業領跑者之一。
比亞迪的亮點：
1、產品力持續向上，新能源車銷量表現強勁
公司已經進入產品與技術的集中兌現期，因為很多車型陸續上市，並且搭配了比亞迪的最新科技，公司新能源汽車銷量節節攀升，在電動車領域繼續引領行業發展，在自主品牌高端化方面亮點不斷，進步不小。
2、刀片電池出鞘安天下，進一步強化核心競爭力
比亞迪刀片電池具備超級安全、超級壽命、超級續航、超級強度、超級功率和超級低溫性能六大技術創新，跳過模組，相較於傳統電池包，體積利用率提升50%，成本上也具有非常明顯的優勢。當下電池市場佔有率15%，僅被CATL（寧德時代）壓一頭。從技術創新中獲得了利益，比亞迪刀片電池性能較為優秀，成本也比較低，在電動化席捲全球的今天，比亞迪外供動力電池有望不斷打破限制，近一步爭奪更高的市場份額，加強核心競爭力。
3、深度產業鏈布局，彰顯龍頭地位
比亞迪不斷添加產業鏈布局，半導體分拆被努力推進上市，先後入股華大北斗（高精度導航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正極材料）等產業鏈核心公司。可以這么解釋，比亞迪憑借產品鏈進行精深布局，有利於顯著提升對核心技術、供應鏈風險的掌控能力，彰顯龍頭地位。
二、從行業角度分析
到目前為止，在碳中和減排政策的版本和鋰電池成本的控制雙輪驅動下，汽車電動化的發展進程迅速，到2027年，全球新能源汽車滲透率，有希望超出百分之五十。這時候，還有一個汽車智能化革命，汽車駕駛由輔助駕駛逐步，向自動駕駛過渡，駕駛艙智能化，實現了交通工具場景向智能化出行場景的轉變，出行服務未來將占據汽車市場主導權,到2025年全球L2及以上自動駕駛汽車滲透率有望超過70%。當下電動化與智能化變革，正在改變著傳統汽車產業鏈格局，新能源汽車將迎來高速發展。
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三、總結
總之一句話，比亞迪作為國內新能源汽車的龍頭企業，在如此可觀的行業前景情況下，有望迎來不斷發展。但是文章是具有一定的滯後性的，如若你們想深入了解比亞迪股票未來行情，可點擊以下鏈接，有專業的顧問為你辨析，看下眼前是高估還是低估了比亞迪股票的估值：【免費】測一測比亞迪現在是高估還是低估？
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⑥ 寧德時代股票目前為止的最高股價和最低股價分別是什麼
寧德時代股票目前為止的最高股價是582.20元，最低股價是29.57元。
1.寧德時代是中國鋰電池龍頭企業，市場佔有率非常高；
2.寧德時代擁有核心技術，競爭力非常強；
3.寧德時代處於風口，後期可能還會有上漲空間。
新能源汽車革命已經到來，越來越多的新能源產業鏈公司得到了資金的追捧，隨著恆大，小米和華為加入新能源汽車，新能源汽車市場競爭也變得非常激烈。寧德時代作為鋰電池的龍頭企業，更是得到了大家的關注。寧德時代最低價29.57，最高價582.20，上市3年多時間，寧德時代漲了接近20倍，這可以說是最近幾年的大黑馬。
三、調整之後的寧德時代還有上漲空間
寧德時代創出新高之後，現在一直處於調整狀態，隨著新能源汽車不斷普及，對鋰電池的需求越來越多，寧德時代擁有絕對的核心技術，市場壟斷地位進一步提升，寧德時代接下來可能還會有上漲空間。
對於龍頭企業，一定要多一點耐心，這樣才會獲得更多收益。
⑦ 愛美客和寧德時代自由現金流對比
咨詢記錄 · 回答於2021-12-31
⑧ 股票市場裡面什麼叫寧德時代他是怎麼樣區分的
地區來分 有美股 港股 A股等
版塊 有主板 創業板
行業來區分就有很多了
寧德時代是一隻股票的名稱 在深圳交易所上市 創業板 股票代碼 300750
⑨ 寧德時代原始股票價格
想來大夥們對寧德時代的名字都非常熟，在電源設備行業可以說就是世界的龍頭，許多的機構投資者都覺得寧德時代比較好。接下來，就讓我告訴大家寧德時代的具體詳情。
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一、從公司角度來看
公司介紹：
寧德時代新能源科技股份有限公司的主營業務是專注於新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售，主要產品包括動力電池系統、儲能系統、鋰電池材料，著力於為全球新能源應用設計一流的解決辦法。公司非常關注產品和技術工藝的研究，成就了多領域全面的研發體系，而且研究中心和實驗室也是有很多的。
簡介上可以看到寧德時代在電池方面獨領風騷，學姐下面將通過吸睛之處分析寧德時代值到底不值得投資。
亮點一：定增擴產137GWh鋰電池，規模優勢拉大，龍頭地位持續鞏固
公司2020年底產能約100GWh，2021年底預計將達到200GWh，公司已在全球規劃七大產能基地，加上此次定增擬擴產137GWh，預計到2025年公司產能將超過600GWh，已經穩穩成為了全球動力電池產能王者。公司目前已為大眾、寶馬、戴姆勒、PSA、現代、 特斯拉等大多數全球一線車企供貨，估計到2025年公司全球市佔率能達到30%以上。
亮點二：行業技術領路人，CTP、鈉離子電池彰顯公司實力
公司在研發方面做了大力度的投入，使開拓與創新永不停歇。在2020年的時候，公司推出了CTP方案，實行方案後成本被降低了不少，效率也被提高了起來。2021年7月的時候，公司發布了第1代鈉離子電池，電芯單體能量密度達到160Wh/kg，並擁有一個在2023年實行基本產業化的計劃。公司的技術在行業里長期保持領先水平，相比國內外的其他廠商他擁有較強的競爭力。
亮點三：積極推動中上游合作，成本優勢強於同行。
公司已先後和德方納米、富臨精工、天賜材料、永太科技等企業達成合作關系，積極布局磷酸鐵鋰、電解液、6F等上游供需偏緊的原材料，確保公司的供應鏈不受影響。對於盈利能力而言，2021年第一季度寧德時代的營業利潤率佔比為14.6%，對比，與之同行LG新能源（8.0%）、松下的營業利潤率（2.6%），公司成本管控能力良好，盈利能力優秀。
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二、從行業角度看
國家出台的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》要求深入實施發展新能源汽車國家戰略，以高質量和可持續發展作為出發點，推動我國的新能源汽車產業化發展，加快發展汽車行業。因為有國家政策的推動，預計，鋰離子電池儲能即將出現更好的發展趨勢。寧德時代在儲能技術以及產能布局方面具備行業具有很大的長處，行業快速的發展會帶來一定的好處。
三、總結
簡而言之，新能源汽車產業一直在快速增長，寧德時代在電源設備行業可以說是龍頭了，擁有著雄厚的實力，發展前景廣闊。對於文章來說是存在一定的滯後性的，如果想更准確地知道寧德時代未來行情，不妨點擊鏈接，安排專門的投資顧問給你診斷股票，寧德時代的買入或賣出的好時機是否已經到來，我們可以看看：【免費】測一測寧德時代還有機會嗎？
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⑩ 明明特斯拉買的是寧德電池，為何比亞迪股價暴漲
2月20日，A股市場的比亞迪股價漲停，成交額超30億元，港股市場比亞迪股份一度大漲13%，最後大漲8.42%，以52.15港元收市。市場普遍共識比亞迪股價的大漲，主要受到特斯拉同意采購寧德時代不含鈷的磷酸鐵鋰（LFP）電池，用於在中國生產Model3車型的消息影響。
當然，首款搭載「刀片電池」的比亞迪漢EV，到今年6月中才上市，到時候價格、性價比、售後和口碑都是直接影響比亞迪漢的銷量表現，也真正影響著磷酸鐵鋰電池的前景，畢竟現在特斯拉只是「有意」提升不含鈷的動力電池比例，而寧德時代也是不漏任何風聲的稱：有能力根據客戶需求，提供合適的和有競爭力的解決方案，給客戶帶來價值，雙方並未實錘合作。但從目前比亞迪漢EV公布的NEDC續航數據來看，分別達到550km和605km的續航，磷酸鐵鋰電池真有實力與三元材料電池比個高低。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。