⑴ 它來自何方駕仕派獨家解析賓士AVTR概念車｜直擊CES
為了搞清楚這款車是什麼來頭，駕仕派采訪名單上包括：
戴姆勒股份公司高級體驗設計經理：贊恩·阿米瑞斯
數字圖形與企業設計負責人：克勞斯·弗蘭澤爾教授
梅賽德斯-賓士高級外觀設計總監：斯蒂芬·科爾
梅賽德斯-賓士內飾設計總監：哈特穆特·辛克維茨
以及
戴姆勒股份公司董事會主席兼梅賽德斯-賓士汽車集團全球總裁：康林松
好萊塢金牌製片人、《阿凡達》製片人：喬恩·蘭道
在一天的時間中，我們通過以上采訪，看過手繪設計圖，甚至還坐進了座艙模型進行實際體驗。
▲梅賽德斯-賓士內飾設計總監哈特穆特·辛克維茨為我們講解AVTR的內飾設計理念，他身後的背景則是AVTR的外觀設計手稿。
然而在拉斯維加斯時間晚上8點看到它從後台緩緩駛來的那一刻，依然還是被它充滿未來感的設計所深深折服。
▲車內圓形總控制台單元，通過觸摸時的前進、向左/向右來控制行車方向及速度。此外，腦洞更大的是：它可以檢測駕駛員的心率和健康狀況。
▲手勢控制確認進一步控制車內的數字沉浸體驗，比如拉近看一棵樹。
而在數字沉浸式座艙內，三維音效和視覺體驗，則將車內沉浸式體驗發揮的淋漓盡致。賓士介紹說，這一套概念系統「擴展了人類在汽車座艙中的全方位感官體驗」，通過這套數字化系統，你甚至可以感受到空氣流動、磁場流動，感知到植物生長中的能量。
很顯然，這一套系統所在的界面正是《阿凡達》中的潘多拉星球。我理解則是：它並不是說是真的行駛在外星球上，而是行駛在日常場景中時，座艙內實現數字化沉浸體驗——等於是車外是日常街景，而車內是數字化虛擬場景。
這個理念我之前曾在通用的未來數字展望中見過類似的，通用將整個前風擋做成一面數字屏，顯示可以是「沖關打怪」這樣的游戲穿越場景，將車外的障礙物等進行虛擬化現實處理，增強人的駕駛體驗。
而在AVTR這里，這樣的體驗被完全進化升級成為一種極致。在拓展感官體驗的探索上，賓士的思考無疑是極為超前的。
喬恩·蘭道說，「電影不僅娛樂，更是啟發。」他們不希望去教導大眾，而是希望能夠啟發大眾，「感激所在的世界，珍惜現有的當下」。
在這個意義上來說，賓士的「可持續性現代主義豪華」，則同樣如此，並不是去「教導」人們什麼是「豪華」，而是去啟發人類對於汽車的探索。而回到賓士「感性·純粹」的核心設計理念，這一切何嘗不是感性與純粹的某種極致？
喬恩·蘭道還說，總要有人去做一些「不基於現實」的事，而「正是創新本身，將創新者與跟隨者區別開來」——這句話說的太好了，當他說完這句話我完全理解了《阿凡達2》與AVTR本身的關系：它們不僅共存，而且共生。
駕仕後記：
在參加完全球發布結束之後我依然難以平息內心的激動。正如一開場，漫天飛舞的蝴蝶一樣，這場發布會本身也是極具沉浸式體驗理念的，彷彿將人帶至潘多拉星球一隅。
而潘多拉其實從來都不是「外星球」，它源於主創團隊對於人類自身與身處環境的思考，它源於未來，卻從當下出發。探索新環境與新物種，「地球充滿奇跡，值得我們畢生探索」。
汽車何嘗不是一種奇跡？當跳脫出「交通工具」這個冷冰冰的概念，當它與人的關系猶如「魅影騎士」與「托魯克」一般，通過情感與之發生鏈接時，它給予人類的想像空間可以變得無限巨大。
從這一夜，也將更能夠體會：
汽車發明者，如何一次又一次「發明汽車」。
文｜趙小查
圖｜趙小查官方
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。