① 重慶江北機場t2與t3有什麼區別
不同的航空公司的航班在t2或t3航站樓登機（出港）。
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航站樓有這些國內和國際、港澳台航班
海南航空（hu）、深圳航空（zh）、中國國航（ca）、天津航空（gs）、首都航空（jd）、廈門航空（mf）、四川航空（3u）、山東航空（sc）、春秋航空（9c）、奧凱航空（bk）、吉祥航空（ho）、祥鵬航空（8l）、幸福航空（jr）、西部航空（pn）、昆明航空（ky）、河北航空（ns）、成都航空（eu）、華夏航空（g5）。此外，所有國際、港澳台航班也在
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航站樓運行，包括東方航空（mu）、南方航空（cz）、大韓航空（ke）、韓亞航空（oz）、中華航空（ci）、港龍航空（ka）、立榮航空（b7）、香港快運（uo）、泰國東方（ox）、泰國商務（8b）、越南航空（vn）、海南航空（hu）。
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航站樓有這些航班：長龍航空（gj）、四川航空（3u）、東方航空（mu）、南方航空（cz）、上海航空（fm）、聯合航空（kn）、春秋航空（9c）、吉祥航空（ho）、奧凱航空（bk）、成都航空（eu）、河北航空（ns）、華夏航空（g5）。
這里需要特別強調的是，東航、南航的國內航班雖然在
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運行，但是東航、南航的國際、港澳台航班在
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運行。
② 重慶一共有幾個機場
截止2018年，重慶所擁有的機場如下：
1、民用機場：重慶江北國際機場、萬州五橋機場 、 黔江武陵山機場;
2、軍用機場：重慶大足登雲機場 、白市驛機場、梁平機場;
3、在建機場：重慶巫山機場 、武隆仙女山機場、重慶江南機場、永川大安通用機場。
重慶將建設「一大四小」五座民用機場，江北機場成為國家區域樞紐機場，國際貨郵吞吐量西部地區領先.2017年8月29日，江北國際機場T3航站樓和第三跑道正式投入運營。
2018年，重慶全市民航完成飛機起降31.4萬架次，同比增長5.3%；旅客吞吐量4287.5萬人次，同比增長8.1%；貨郵吞吐量38.4萬噸，同比增長4.2%。
(2)重慶江北機場t3海南航空股票行情擴展閱讀：
目前重慶最主要的機場是重慶江北國際機場，江北國際機場的相關信息：
1、航線航點：
截至2018年8月，重慶江北國際機場擁有基地航空公司7家，分別為中國國際航空、重慶航空（中國南方航空控股）、西部航空、四川航空 、廈門航空 、山東航空、華夏航空；其中，中國國際航空、海南航空、廈門航空、四川航空、山東航空等在重慶設立分公司。
截至2018年12月，機場開通航線總數329條，通航城市203個；其中國內航線247條（客運244條、貨運3條），通航城市142個；國際及地區航線82條（客運68條、貨運14條），通航城市61個，直飛航線73條，佔比89%。
2、人工值機：
①值機時間：2016年1月1日起，重慶江北國際機場國內航班人工櫃台停止辦理乘機手續時間調整為航班起飛前45分鍾；國際及港澳台航班人工櫃台截止辦理乘機手續時間調整為寬體機為起飛前60分鍾，窄體機為起飛前45分鍾；
②航站樓入口及值機櫃台分布特別提醒：重慶江北國際機場T3A航站樓及第三跑道於2017年8月29日06:00啟用；
同時，原國際專用T1暫停使用，除四川航空、西部航空、華夏航空、春秋航空、九元航空、青島航空、桂林航空、龍江航空、東海航空的國內航班在T2運營外，其餘航司航班在T3A進出港。
③ 請問江北機場的t1,t2,t3航站樓分別有那些航空公司
截至2019年10月，江北機場運營的航站樓有T2A、T2B 及 T3A 。
T2A只有國內航線：西部航空、春秋航空；T2B只有：華夏航空、四川航空、九元航空。
T3A國內航線有：中國國際航空、中國南方航空、中國東方航空、重慶航空、四川航空、海南航空、廈門航空、山東航空、天津航空、西藏航空、深圳航空、深圳東海航空。
T3A國際航線有：中國國際航空、重慶航空、海南航空、天津航空、西部航空、四川航空、山東航空、春秋航空、香港 國泰港龍航空、 香港航空、澳門航空、中華航空。
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重慶江北國際機場建設工程是重慶市和民航局重點建設項目，是重慶建成長江上游地區綜合交通樞紐的基礎性、功能性、戰略性重大項目，對於重慶進一步打造內陸開放高地、建設國際大通道具有重要意義。
重慶江北國際機場東航站區及第三跑道建設，是重慶市加快建設國際航空樞紐的重點工程，有利於牢牢把握重慶的戰略定位和功能定位，推動重慶市交通內暢、外聯、互通；
有利於主動融入國家區域發展和對外開放新格局，進一步暢通「外聯」渠道，加快對外大通道建設，健全鐵公水空綜合立體交通體系，實現「一帶一路」和長江經濟帶在重慶貫通融合；也有利於加快建設西南地區綜合交通樞紐，建成內陸國際物流樞紐和口岸高地，切實提升重慶集聚輻射功能。
④ 西部航空怎麼樣服務好么
西部航空很差勁，服務很不好。
我覺得西部航空差勁的原因有：
1、機場地勤對待客戶不公平，購票時我以為是共享航班，沒看清限制條款（無餐食無免費托運），我認栽。安檢時地勤不允許帶旅行箱，機場沒有快遞，我只好花了120托運一個旅行箱，然後上飛機發現很多人都帶了超標準的旅行箱。
很有可能沒有給付機場足夠的維修保養費，也有可能帶事故癥候強行起飛，或是沒有足夠的費用讓飛行員做好日常訓練，或者是沒有做好航路安排相關人員（例如空管）的工作。不難想像，如此廉價的航班，為了榨乾旅客錢包里最後一分錢的利潤，有沒有可能在加油時減量，造成八該一反對不能嚴格執行，造成事故徵候？這都是民航局應該關注的重點！
⑤ 江北機場航站樓分配
截至2017年8月，重慶江北國際機場擁有三座航站樓，分別為T1、T2（國內）和T3A（國內及國際）。
重慶江北國際機場T3A航站樓及第三跑道於2017年8月29日06:00啟用。同時，T1暫停使用，除四川航空、西部航空、華夏航空、春秋航空、九元航空、青島航空、桂林航空、龍江航空、東海航空的國內航班在T2運營外，其餘航司航班移至T3A進出港。
2017年8月29日啟用的T3A內設置了3J自助托運專用值機島，安裝了32台自助行李值機設備，旅客可一站式完成自助值機和行李托運。
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江北機場在使用網上值機、微信值機前，需要注意以下幾點：
1.網上值機、微信值機適用於重慶機場始發的國內航班（春秋航空、九元航空除外），暫不支持聯程、國際（地區）航班。
2.網上值機、微信值機使用條件為購買電子客票的成人旅客，暫不辦理12歲以下兒童、2歲以下嬰兒、孕婦、擔架、輪椅等因行為、年齡和身體狀況，在旅途中需要特殊照料並符合一定條件才能運輸的旅客。
3.每日13:00後辦理次日航班的乘機手續，航班起飛前2小時停止辦理。在機場關閉、航班延誤等特殊情況下，重慶機場有權關閉網上辦理乘機手續服務。
⑥ 海航集團旗下有哪幾家航空公司
包括以下公司：
1、海南航空，國內第四大航空公司，也是國內目前唯一一家SKYTRAX五星級航空公司，海航集團本身就是從海南航空發展而來。海南航空雖為一家地方性航企，以海口美蘭機場為基地，積極進行海外擴展，光2016年海航就開通了42條國際航線，今年還將開通長沙、成都、紐約返洛杉磯、重慶往返紐約等航線
2、天津航空，天津航空於2009年6月8日成立，海航集團和天津市政府共同出資組建。他家的機隊中窄體機由23架空客A320、16架ERJ-145和52架ERJ-190組成。未來還有A320neo將加盟天津航空。
3、祥鵬航空，祥鵬航空，注冊地為雲南省昆明市，運營基地為昆明、麗江、成都，為昆明第二大基地航空公司。2008年6月由雲南省國資委與海航集團共同出資組件。2016年3月，祥鵬航空在走過了近10個年頭之後，公司對外宣布向低成本航空轉型，至此祥鵬航空成為了一家廉價航空公司。
4、西部航空，西部航空是由海航集團投資控股的重慶第一家本土航空公司，2007年6月14日正式開始運營，基地位於重慶江北國際機場。2013年西部航空轉型為一家低成本航空公司，也是國內首家成功由傳統航空模式轉型低成本航空模式運營的航空企業。
5、烏魯木齊航空，烏魯木齊航空總部及運營基地位於烏魯木齊地窩堡國際機場，2013年11月由海南航空股份有限公司與烏魯木齊城市建設投資(集團)有限公司共同投資組建。
6、香港航空，香港航空前身是2001年成立的香港中富航空，是一家以香港為基地的航空公司，以香港國際機場作為樞紐。2006年，經香港經濟發展及勞工局批准，海航集團正式收購中富航空45%的股份，成為其大股東，同年中富航空改名為香港航空。
7、香港快運航空，2006年海航集團入股了香港航空之後，又入股並控制了另一家香港私有航空公司——香港港聯航空公司，使其成為了香港航空的姐妹航空公司。並且由此海航集團間接成為了香港僅次於國泰的第二大航空集團。到了2017年1月，香港港聯航空公司正式更名如今的香港快運航空。2013年6月，香港快運航空宣布轉型為低成本航空，以迎合了香港以及亞太市場對低票價旅行日益增長的需求，並成為了香港地區唯一的一家廉價航空公司。香港快運航空目前的航點包括昆明、寧波、東京、大阪、福岡、首爾、釜山、台中、曼谷、普吉、清邁、峴港、暹粒等城市。
8、首都航空，首都航空的前身為1998年成立的金鹿航空有限公司。2010年4月，海航集團與首旅集團共同出資組建並更名為北京首都航空有限公司，基地機場為北京首都國際機場。
9、桂林航空，桂林航空是由桂林旅遊發展總公司與海航集團控股的桂林航空旅遊集團有限公司共同出資成立，是國內唯一由地級市設立的航空公司。
10、北部灣航空，北部灣航空，由海航集團旗下天津航空與廣西北投民航投資有限公司共同出資，於2015年2月成立，以南寧吳圩國際機場作為主運營基地。北部灣航空的航向包括南寧往返天津、海口、青島、西安合肥等國內線，以及畢節、臨沂、晉江、南通等支線航線。
11、福州航空，福州航空由四家公司共同出資在2014年2月設立，注冊資本20億元。其中，海南航空以實物加現金的方式出資12億元，占注冊資本的60。福州航空以福州長樂國際機場和西安咸陽國際機場為運營基地，擁有超過40條國內航線。
12、揚子江快運，揚子江快運航空於2002年成立，運營基地在上海浦東國際機場，原本是海航集團旗下一家貨運航空公司。2015年，揚子江航空申請擴大經營范圍到客運，並獲得航空旅客運輸資質，同年11月引進首架客機，並於2015年12月開通首條「上海-三亞」客運航線。
13、長安航空，長安航空成立於1993年10月15日，運營基地設在陝西西安咸陽國際機場。初期，與海南航空、新華航空、山西航空實施了合並運行，統一使用海南航空「HU」兩字代碼。2016年4月5日，長安航空獲得《航空承運人運行合格證》，恢復獨立運營。目前擁有5架波音737-800飛機。
14、大新華航空，2007年11月29日，海南航空集團在北京宣布，作為海南航空集團航空產業的核心企業，大新華航空有限公司正式成立並投入運營。海南航空集團計劃把旗下海南航空、新華航空、長安航空、山西航空的資產注入大新華航空，由多法人變更為單一法人，通過收購海南航空集團旗下的新華航空、長安航空、山西航空其他股東的股權，最終完成4家公司的合並。作為兩家獨立運行的航空公司，大新華航空（CN）、海南航空（HU）還維持雙品牌的獨立經營。
15.中國新華航空，中國新華航空公司於1992年8月正式成立，通常簡稱「新華航空」，前身是中國航空聯運服務公司。主要經營國內航空客貨運輸業務。新華航空自2002年加盟海航集團（HNA），統一使用海南航空「HU」兩字代碼。運營基地分別設在北京首都國際機場和天津濱海國際機場。
16、法國鷹藍航空，法國藍鷹航空成立於1946年，基地位於法國巴黎的奧利機場和戴高樂機場。2012年海航集團收購了藍鷹航空48%股權，成為僅次於法國Go Fast集團的藍鷹航空第二大股東。公司旗下擁有2架空客A319和9架A320客機。航線網路覆蓋阿爾及利亞、馬里、葡萄牙、俄羅斯和突尼西亞等30多個航點，每周執行約300次定期航班。
17、迦納AWA航空，全名非洲世界航空有限公司（Africa World Airlines，簡稱「AWA」），是由海航航空、中非基金、迦納SAS金融集團和迦納社保基金共同合資創辦的民航運輸企業，注冊地位於迦納首都阿克拉，運營基地為Kotoka國際機場，現有機隊由3架ERJ-145飛機組成，於2012年9月21日正式啟動運營。
(6)重慶江北機場t3海南航空股票行情擴展閱讀：
2017年海航集團躍居《財富》世界500強榜單第170位 、一年提升183位。
自1993年創業至今，海航集團已歷經25年的發展。從單一的地方航空運輸企業發展成為以航空旅遊、現代物流、現代金融服務為核心主業的大型企業集團。
⑦ 中國國航在重慶江北機場哪個航站樓換登機牌
在T3A航站樓。
中國國際航空國內出發的航班在T3A航站樓3H值機島4號門值機，國際航班在3B/3C值機島1/2號門值機。
重慶江北國際機場T3A航站樓及第三跑道於2017年8月29日06:00啟用。同時，原國際專用T1暫停使用，除除四川航空、西部航空、華夏航空、春秋航空、九元航空、青島航空、桂林航空、龍江航空、東海航空的國內航班在T2運營外，其餘航司航班在T3A進出港。
2016年1月1日起，重慶江北國際機場國內航班人工櫃台停止辦理乘機手續時間調整為航班起飛前45分鍾；國際及港澳台航班人工櫃台截止辦理乘機手續時間調整為：寬體機為起飛前60分鍾，窄體機為起飛前45分鍾。
(7)重慶江北機場t3海南航空股票行情擴展閱讀
重慶江北機場T3B航站樓及第四跑道計劃今年開工
國家發改委昨會同相關部門及專家通過視頻會議，對重慶江北機場T3B航站樓及第四跑道進行預可研評審。
重慶市發改委表示，將爭取國家發改委盡快批復項目預可研，力爭年內實現全面開工建設。實施江北機場T3B航站樓及第四跑道項目對解決該機場供需矛盾、提升機場國際樞紐能力、推動內陸開放高地建設具有重要意義。
根據專家評估結論，本項目按旅客吞吐量終端8000萬人次、貨郵吞吐量120萬噸設計。主要建設內容包括：新建一條長3400米的第四跑道，35萬平方米的T3B航站樓，125個停機位，3.7萬平方米的國際貨站，以及空管、供油等配套設施，總投資208.5億元。
⑧ 江北機場t2和t3的區別是什麼
1、停留的航空公司不同
T2航站樓：四川航空、西部航空、華夏航空、春秋航空等4家航空公司的國內航班留在T2航站樓。
T3航站樓：國航系航空公司相對固定使用T3A航站樓F指廊（國航系航空公司包括國航、深圳航空、山東航空、西藏航空等）；南航系相對固定使用T3A航站樓G指廊（南航系航空公司包括南方航空、重慶航空、廈門航空等）；
東航系、海航系（除西部航空外）相對固定使用T3A航站樓E指廊（東航系：東方航空、上海航空、吉祥航空等。海航系：海南航空、天津航空、祥鵬航空等）。國際（地區）航班將全部在H指廊運行。
2、出口不同
江北機場T2航站樓車站共設計三個出入口和一個換乘通道，其中5號出入口通往江北機場T2A、T2B航站樓；7號出入口通往金港國際、渝北區委、金港國際實驗小學、渝北中醫院、重慶百貨、沃爾瑪、重百電器，6號出入口暫未開放 ，4號換乘通道與3號線江北機場站連接換乘。
江北機場T3航站樓車站位於重慶江北國際機場T3航站樓前新建停車樓及換乘中心地下，車站共設6個安全出口。
3、位置不同
江北機場T2航站樓車站位於渝北區江北機場T2航站樓與金港國際之間，屬於地下島式車站。
江北機場T3航站樓車站位於重慶江北國際機場T3航站樓前新建停車樓及換乘中心地下,為地下兩層雙島式車站。
(8)重慶江北機場t3海南航空股票行情擴展閱讀：
重慶江北國際機場位於中國重慶市渝北區兩路街道，距離市中心19公里，為4F級民用國際機場， 是中國八大區域樞紐機場之一；2013年12月成為中國第五個實行72小時過境免簽政策的航空口岸。
重慶江北國際機場於1990年1月22日正式建成通航，定名為重慶江北機場；1998年更名為重慶江北國際機場；2005年10月完成二期擴建工程；2010年12月完成三期擴建工程；2017年8月完成四期擴建工程。
截至2017年8月，重慶江北國際機場擁有三座航站樓，分別為T1、T2（國內）和T3A（國內及國際），共73萬平方米；共有三條跑道，跑道長度分別為3200米、3600米、3800米；停機坪166萬平方米、機位209個、貨運區23萬平米；可保障年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量110萬噸、飛機起降37.3萬架次；共開通國內外航線258條，通航城市158個。
2017年，重慶江北國際機場旅客吞吐量3871.52萬人次，同比增長7.9%；貨郵吞吐量36.62萬噸，同比增長1.4%；起降架次28.86萬架次，同比增長4.3%；分別位居中國第9、第11、第8位。
重慶江北國際機場T3A航站樓及第三跑道於2017年8月29日06:00啟用。同時，T1暫停使用，除四川航空、西部航空、華夏航空、春秋航空的國內航班駐留T2外，其餘航班移至T3A進出港。此外，機場開通三座航站樓之間循環運行的免費中轉擺渡車，初期為24小時運行。
⑨ 海航旗下12家航空公司分別是什麼
海航集團旗下12家航司分別是海南航空、天津航空、祥鵬航空、西部航空、烏魯木齊航空、首都航空、桂林航空、北部灣航空、福州航空、長安航空、香港航空、金鵬航空。
海航集團旗下參控股航空公司14家，參與管理機場13家，機隊規模近900架，開通國內外航線約2000條，通航城市200餘個，年旅客運輸量逾1.2億人次，旗下海南航空連續10年獲評SKYTRAX全球五星航空公司，旗下海口美蘭國際機場為全球第8家、國內首家(除港澳台地區)SKYTRAX五星級機場。
(9)重慶江北機場t3海南航空股票行情擴展閱讀：
海航集團以航空運輸主業為核心，自1993年創業以來，經歷多年的發展，已從單一的地方航空運輸企業發展成為一家跨國企業集團。
作為深耕海南市場的本土航空企業，海航集團緊抓海南自貿港旅遊業、現代服務業和高新技術產業發展機遇，充分發揮海航資源優勢，積極布局航空網路、基礎設施、航空物流、飛機維修、飛機租賃、離島免稅、旅遊消費等產業，發揮產業聚集優勢及協同效應，促進自身長足發展。