1. 通用電氣為什麼2021暴漲
市場看好通用電氣與AerCap的飛機租賃業務合並交易
有關通用電氣將與AerCap Holdings達成一項重磅交易的消息亦甚囂塵上為這只股票的漲勢再添一把火。
2. 分析 中航機電股票走勢分析中航機電的盈利能力分析牛叉診股中航機電股票
國防實力是保障國家安全的重要一環，所以國防軍工板塊一直都是市場的很關注的對象。近期由於軍工板塊的上漲讓其成為現在市場當中的一大熱點，今天將和大家聊一聊在軍工板塊中航空領域的優質企業--中航機電。
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一、從公司角度來看
公司介紹：中航機電的主營業務為航空機電產品的設計研發、生產製造、市場開拓、售後服務、維修保障。中航機電是航空工業旗下航空機電系統業務的專業化整合和產業化發展平台，為國內外眾多航空和汽車廠商提供核心零部件，生產能力國內領先。
簡單介紹完公司，接下來就說下這個公司的優勢之處
優勢一、技術研發強，具有競爭力
現在的中航機電擁有了較為完備的研發流程及完備的研發體系，可以自主的設計、測試還可以對各型號的電力系統嵌入式軟體進行驗證，而且掌握了出色的圍繞軟體研發配套的計算機、測試設備和維護支持設備的軟體開發能力，在"機電液"一體化集成技術、特種工藝技術、精密加工技術、深孔加工技術、密封技術、檢測試驗技術等方面具有極強的技術能力和競爭力。
優勢二、生產製造能力強
中航機電在生產製造方面大力推進生產製造模式變革，採取了"精益製造+智能製造"。
在精益製造方面，具有非常齊全的工藝技術類別和高端數控設備機械，旗下數控設備千餘台，機加設備數控化率不止80%，數控設備數量和檔次行業領先，現在已經實現了基於模型的設計、模擬、工藝與檢驗的一體化數字化體系。
在智能製造角度，也有部分子公司對生產線這一部分進行了改良，設立了柔性製造生產線，並且將數據鏈單一化，也利用了RFID和工業互聯網技術，而且也貫穿了感測、控制、檢測、物流的高度集成和數字信息的整個環節，這也將實現工藝標准化、管理組織化、信息一體化、生產自動化，而且已經初步建成了24小時無人值守的"黑燈工廠"，有效提升了生產製造能力。
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二、從行業角度來看
在"備戰""2027年實現建軍百年奮斗目標"的作用下，軍工產業鏈發展前景很可觀，型號批產帶來廣闊需求。
在我國軍機新機型換裝列裝加速的促進下，新機型機電系統價值量的比例也得到了上升，並且軍隊也在加強實戰化的訓練，並且飛機的使用頻率越來越高，航空維修業務將會得到更快的增長。與此同時，民機機電系統在民機（以國產大飛機等為代表）中的市場份額越來越多，逐漸擁有了替代的實力。航空機電行業將會得到極大的發展。
綜上所述，我認為作為軍工板塊中的航空領域的優質企業的中航機電公司，有望在此行業高速發展之際從中獲取較大紅利。但是文章具有一定的滯後性，想更加深入了解中航機電未來行情的朋友，點擊即可查看，會有專業的投顧來幫你診斷股票，看下中航機電現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測中航機電還有機會嗎？
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3. 投資飛機租賃有風險嗎
目前國內民航業保有的500多架飛機中，通過租賃方式從國外引進的達到400多架，涉及的租賃金額大約300多億美元，每年支付的租金達30億美元左右，這大體上給出了中國飛機租賃市場當前的現實容量。其潛在容量有多大？一個月前空客CEO費加德來華拉訂單時拋出了一個數據，不妨據此來測算。費加德認為，未來20年中國大約需要1600架新飛機。根據2000年目錄價格，其價值約1490億美元。在這些新飛機中，通過融資租賃方式獲得的比例，可參考通用電氣GE的研究結論。GE的研究表明，1986年全球只有15％的飛機通過融資租賃的形式獲得，到2000年，這個數字已達到40％，而且還有進一步增長的趨勢。即使按照40％的口徑，未來20年中國的飛機租賃市場也將達到600億美元，合5000億人民幣。而實際情況是，目前國內航空公司80～90％以上的飛機是租賃得來。按照這個比例，飛機租賃市場至少將達到1萬億人民幣。若按照通用電氣金融航空服務部（GECAS）比較嚴格的統計口徑，目前通過規范的融資租賃方式進入中國市場的飛機總共有180多架，其中GECAS就占據100多架。飛機租賃業務這塊大蛋糕，正變得越來越令人垂涎。
除新飛機租賃外，舊飛機（二手飛機）的租賃市場也相當可觀。我國以租賃方式從國外引進的400多架大型民用飛機，其租期基本上為12年，租期期滿時，留有大約成本價30%的殘值（尾款），可以續租、留購或退租。目前到期或接近到期的飛機約100多架。這些租期即將結束的飛機，其實質價值遠比一般租賃公司計算的所謂"殘值"大得多──一架飛機的正常使用年限通常可以達到20～30年，而租賃公司往往在10年左右就把它淘汰出局，這裡面存在巨大的利潤空間和市場空間。
飛機租賃的利潤如何？飛機租賃的利潤與其操作方法密切相關。一般而言，飛機租賃公司的經營模式大都是向飛機製造商購買新客機，租給航空公司7到10年，然後將舊飛機賣出去。這是典型的融資租賃的做法。實際上，目前各租賃公司出租飛機的方式和條件多種多樣，除融資租賃外，現在的趨勢是更多地做中長期的經營性租賃，其租賃年限3到10年不等；也有按月出租的，一架波音757的月租費大約在24.2萬美元上下。在這些操作中，飛機租賃的利潤與收益，如果只作租賃中介服務，從租賃安排中獲得的收益通常為1·5～4％；如果提供整套融資服務，考慮到財務杠桿和投資稅收抵免的作用，有深厚金融背景的租賃公司往往可以賺取20～30％的利潤。
飛機租賃對投資人來說有一下三點好處
1．投資人有一個長期穩定的收益。依照國際經驗，飛機租賃不失為一個非常好的投資載體，可以給投資者帶來長期穩定的投資回報。國外如此，國內亦然，甚至更好。因為中國航空業是政府支持的壟斷性朝陽產業，盡管目前整個行業贏利能力弱，但透過體制和業務重組，市場化前景好，機會多。中國所有航空公司加起來，干線飛機(70座以上)只有500多架，其總量還不如美國和日本一家大型航空公司的多。未來十年，隨著國內居民生活水平的提高，隨著全球經濟一體化進程的加快，快速交通工具將會成為人們的首選，我國民用飛機租賃市場將有數千億人民幣的交易額，市場潛力巨大。為了取得長期穩定的收益，飛機租賃可以按照無固定期限的租賃方式將每期收益率固定，而將租期放開。每次收回的租金扣除利息後沖抵租賃本金，直至投資本金全部回收。
2．投資飛機租賃相對安全。雖然投資飛機租賃和投資股票、債券一樣都屬於"無追索權"投資，風險客觀存在，但相對安全。我國民用飛機租賃期一般是12年，飛機的使用價值差不多還有18年（飛機的使用壽命大約為30年），航空公司有足夠的營運能力用於創利償還租金，不用擔心項目會爛掉。投資飛機租賃的收益，按照單架飛機租金平均支付額推算，每年航空公司支出約1千多萬美元，飛機尾款價格3千多萬美元。如果對尾款部分進行再租賃，按照現在的支付能力，最長4年足可以收回租賃投資，保證投資人有一個安全並且長期穩定的現金收入。飛機是（相對）稀缺的通用交通工具，變現能力強。隨著租金的回收，風險會越來越小。一旦出現拖欠租金支付問題可以立即轉租、轉讓。還可以在需要的時候隨時轉讓債權，退出租賃。此外，由於飛機租賃項目信用等級高，幾乎不用增信手段，就可利用債權證券化工具，在資本市場順利退出和變現。
3．可以享受稅收優惠。按照國家政策，鼓勵投資的項目可以享受所得稅投資抵免優惠。國產飛機租賃和飛機尾款租賃均屬於國家鼓勵項目，在政策上可享受到所得稅投資抵免優惠政策。投資人可以利用這個政策，將應上繳稅款轉化為投資資產。從不給投資人造成損失的角度分析，投資人最低可以抵禦的風險，應不超過上繳所得稅額免稅部分的風險。
綜上，風險還是相對較小的。
4. 航發控制新走勢分析今日航發控制股市銷率走勢圖航發控制發行首日價格
西方國家以南海自由為由經常來挑釁我國，為首的便是美國，但我國的態度也強硬起來，在領海舉行的軍演就不止一次，軍工股的關注度再度升高。航發控制歸屬於軍工股的一種，這只股票到底好不好，有投資價值嗎，下面我來詳細分析一下。在對航發控制進行詳細的了解前，為大家提供一份國防軍工行業龍頭股名單作為參考，大家可以看看：寶藏資料！國防軍工行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：中國航發動力控制股份有限公司主要從事航空發動機控制系統及衍生產品、國際合作業務、非航空產品及其他三大業務。公司經營范圍包括：航空航天船舶動力控制系統、行走機械動力控制系統、工業自動控制及新能源控制系統及其產品的研發、製造、銷售、修理、技術轉讓、技術咨詢、技術服務；利用自有資產對外投資等。
在對航發控制的基本情況有了一定的了解後，下面通過亮點分析航發控制適不適合入手。
亮點一：航空發動機控制系統龍頭企業，競爭優勢明顯
航發控制是中國航發的最重要的業務之一，也是在國內，主要航空發動機控制系統研製生產企業，引導者航空發動機控制系統細分領域的發展，市佔率大於99%。該公司全方位參與國內所有在役、在研型號的研製生產，具備行業難以望其項背的研製技術和能力，細分領域屬於壟斷地位。
亮點二：疫情消退，國際合作業務有望逐漸復甦
公司的國際合作業務主要包括為國外知名航空企業提供民用航空精密零部件的轉包生產。就是在2020年的上半年裡，受到疫情的影響，該任務還是達到了1.29的收益，同比削減了31.22%。由於疫情現在已經逐步恢復，國際合作業務有望逐漸復甦。而C919的製造給國內民用航空發動機動力控制市場迎來另一波的發展高峰，公司在給國外民用航空企業提供配套產品的業務方面有著特別豐富的經驗，未來有望參與國產大飛機項目，涉足國內民用航空這片寬闊領域。由於篇幅有限制，有關航發控制的深度報告和風險提示比較多，我整理了一番，就在這篇研報當中，查看點擊即可：【深度研報】航發控制點評，建議收藏！
二、從行業角度看
據統計，雖然我國2020年軍費預算規模位居世界第2位，可始終不足美國軍費支出的1/4，且GDP佔比不足1.3%，不及世界平均水平的2.6%，與軍事強國美國和俄羅斯相比較差距明顯。
此外，現在我國擁有各型現役軍用飛機總共3260架，區區佔美軍1/4，再加上我國軍用飛機中老舊機型佔比很高。我國軍機目前處於的階段是更新換代，加速列裝補齊保有量短板、加速升級換裝提升先進戰機佔比，都將會給軍用航空發動機帶來增量機會，
總之，航發控制在航空發動機控制系統中處於行業領先地位，如今軍工繁榮發展，還是有非常大的發展空間的。但是文章具有一定的滯後性，如若想更確切的清楚航發控制未來行情，點擊鏈接可直接獲取，就可以看到投顧，他們是專業的，能幫助你診股，看下航發控制估值是高估還是低估：【免費】測一測航發控制現在是高估還是低估？
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5. 南方航空(600029)股票走勢甚好,連續漲了7天了,今天都漲到不能再漲了,不知道以後的走勢會怎樣
南方航空 (600029)
該股近期交投非常活躍；技術形態反映，該股短線走勢較強，還有上攻動力；該股今日的主力成本為10.54元，雖中期呈現強勢狀態，但目前股價與成本乖離太大，謹防回調；
根據該股的籌碼分布情況，因為股價累計上漲幅度已很大，並且主力已將籌碼在高位大量套現有離場跡象，股價隨時有回調的可能。
建議短線出場，如果股價不回調反而繼續拉升則不排除為主力控盤股也可以繼續跟進。近期該股升勢趨緩，持股為主。
6. 白雲機場分紅後走勢白雲機場股票歷史上價值分析白雲機場2021除權除息日
目前階段，基本控制住了新冠疫情，國內的航空需求也得以迅速恢復如初。而在國內民航行業中絕對是翹楚企業的白雲機場，營業收入因此極快的向上攀升。今天我就來和大家好好聊聊南中國連接世界的航空樞紐——白雲機場。
准備說白雲機場之前，學姐帶你們一塊瀏覽一下這份民航行業龍頭股名單，點開就能夠瀏覽：寶藏資料：民航行業龍頭股一覽表
一、從公司角度看
公司介紹：廣州白雲國際機場股份有限公司起初成立於20世紀30年代，是國家定位的全國三大國際航空樞紐之一，更是粵港澳大灣區的核心樞紐機場。公司主要提供飛機起降與停場、旅客綜合服務、安全檢查等航空服務業務。
對公司的基本情況進行大概了解後，現在我帶著大家來了解一下白雲機場值不值得投資。
亮點一：地理位置優越，擁有區域經濟優勢
白雲機場位置處在珠三角的核心區域，同時珠三角地區不僅擁有了世界上密集度較高的工業基地，還有巨大的貨源生成量，是現如今國內在經濟發展方面煥發勃勃生機的地區之一，其發達的區域經濟和便利的貿易口岸條件使得白雲機場不僅是南中國地區最佳出入境點，更是亞太地區理想的客貨流中轉點。這些因素推動了機場業務量的提高。而且，白雲機場作為"一帶一路"和"空中絲綢之路"的重要國際航空樞紐，業務必定會獲得進一步發展。
亮點二：機場擴建+空鐵聯運，發展潛力巨大
白雲機場飛行區等級為4F級，是國內級別最高的機場類別，各種大型飛機都在起降范圍內。自從2004年建成之後，機場已經有了多次的改建。目前，白雲機場已經開始了三期的擴建規劃，按照規劃，擴建結束以後，能夠有航站樓3座、跑道5條，白雲機場的旅客吞吐量和貨郵吞吐量將進一步擴大。
不只是機場擴建，"空鐵聯運"也是一大優點，白雲機場，針對機場的內部以及外部的交通做了較大的調整和優化，可以加快實現機場客貨交通的快速疏散，將大大提升機場的運輸能力和效率。
綜合兩方面的優勢，白雲機場是大灣區最大的航空樞紐。
由於篇幅受限，還想深入了解更多關於白雲機場的深度報告和風險提示的知識，我整理好給大家放在這篇研報當中了，直接點擊查看吧：【深度研報】白雲機場點評，建議收藏！
二、從行業角度看
民航行業的核心驅動就是經濟進一步提升及居民收入水平不斷提高，隨著經濟發展水平的提高，國民的收入也在增長，所以，人們對航空的需求量可不小。但是疫情對全球經濟都影響頗深，民航行業也因此遭遇沖擊，不過萬幸疫情已在逐步轉好中，這種沖擊可以說是暫時的，供需逐漸改進是大方向，經濟快速恢復將促進民航需求快速上升。並且，疫苗的普遍接種很大程度上減少了海外疫情再度輸入的風險，人們積壓的出行需求有望迎來報復性反彈，民航行業還是有著良好的發展前景。
三、總結
總的來講，白雲機場作為國內航空樞紐的地位相當穩固，並且由於經濟的復甦和航空需求的回暖也給白雲機場帶來大量的業務，有望得到快速發展。
可是文章發出的時間較短，如果想更准確地知道白雲機場未來行情，戳下面的鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下白雲機場估值是高估還是低估：【免費】測一測白雲機場現在是高估還是低估？
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7. 洪都航空今天的走勢洪都航空個股分析牛叉洪都航空2021年股票發行價
國家安全與否取決於國防實力是否強大，所以市場的目光一直聚焦於國防軍工板塊。近期軍工板塊的上漲使之成為市場熱點，今天大家可以跟我一起討論一下軍工板塊中的航空領域優質個股--洪都航空。
在開始分析洪都航空前，我把軍工行業中龍頭股名單整理了一下分享給大家做參考，點擊便可得到：寶藏資料：軍工行業龍頭股名單
一、從公司角度來看
公司介紹：洪都航空具備初、中、高級教練機全譜系產品的研製開發和生產製造能力，能夠滿足不同用戶、不同階段的飛行訓練要求,教練機產品在國內、國際市場都具有較強的競爭力;公司還具備了大型民用客機的機身段獨立製造能力，及部分客機大部件的國際轉包生產能力。主要從事初、中、高級教練機系列產品及零件、部件的設計、研製、生產、銷售、維修及服務保障等；當前主要產品為K8教練機、L15高級教練機;當前主要為C919大飛機項目,及波音公司轉包生產項目。
簡便講解完公司，下面就說這個公司的優勢之處。
優勢一、業務拓展，"教練機+導彈+無人機"綜合平台利刃出鞘
公司成功置入的防務類業務屬於洪都集團的，目前，公司主營業務拓展後包含了"教練機+無人機+導彈"三大品類。產品涵蓋L15高級教練機、YJ-9E反艦導彈、攻擊-11無人機等主戰裝備。極大程度上增強了航空產品發展和體系保障能力，目前全球防務產品的總量需求和采購費用都在不斷上漲。
優勢二、產品具有核心競爭力
公司不僅具備初、中、高級教練機產品獨立研製而且還具備生產能力，是國內僅有的一家系統供應商。教練機系列是其主要產品，都是由公司自主研發，享有專有權和獨占權。L15高級教練機各項性能在世界上來說都是先進的，能被第三代戰斗機訓練所適用，與俄羅斯、義大利、韓國等國的先進同類產品的技術標准分庭抗禮，公司就可以根據一些客戶的需求來定製相對應生產的產品；K8基礎教練機屬於國際貿易市場的同類產品的標桿企業，CJ6初級教練機飛機被民航局證明處於安全可用狀態，頒發了適航證，這為了公司步入我國廣闊的民用通航市場奠定了非常良好的基礎；公司並可提供各機型全方位的訓練保障服務。
因為受限於文章的篇幅，關於洪都航空的一些深度報告和風險提示的更多內容，我把這些內容整理在下面這一篇研報當中，感興趣的朋友點擊即可查看：【深度研報】洪都航空點評，建議收藏！
二、從行業角度來看
在軍機數量上，美國目前擁有教練機2835架，全球佔比24%，與殲擊機機隊數量呈現1.1:1比例關系。相比之下，教練機戰機總體數量及與相對殲擊機比例關系兩方面都與美國存在一定差距，上升空間相對來說是非常大的，
軍費的上漲疊加上軍備加快更新換代，預計在未來軍工優質企業仍會保持高速增長。2021年國防支出預算金額為13,795.44 億元，跟以前相比較，增長了6.8%。其中為加速武器裝備更新換代與推進軍事訓練的實戰實訓的預算是重點支出方向。所以說，教練機的升級已經是必然的趨勢，關於裝配導彈的需求長期高漲。L15機型是多種高級戰斗機的訓練機型、效費比表現優越，將是市場強需。由於是作戰訓練的消耗品，導彈業務在未來的需求會快速增加。
總而言之，我認為洪都航空公司，它身為軍工板塊中的航空領域優秀企業，有行業紅利進行支持，實現高速進步是非常有可能的。但文章的消息有些延遲，如果想及時知道洪都航空的情況，直接了解下方鏈接里的信息，有專業的投顧進行分析，看下洪都航空現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測洪都航空還有機會嗎？
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8. 白雲機場今天的走勢白雲機場個股分析牛叉白雲機場2021年股票發行價
目前，對於新冠疫情來說，已經得到了基本的控制，國內的航空需求也得以迅速恢復如初。而白雲機場作為國內民航行業中數一數二的企業，營業收入因此上漲幅度巨大。接下來我們來講講南中國連接世界的航空樞紐--白雲機場。
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一、從公司角度看
公司介紹：廣州白雲國際機場股份有限公司在20世紀30年代成功的完成了組建，是國家定位的全國三大國際航空樞紐之一，更是粵港澳大灣區的核心樞紐機場。公司主要提供飛機起降與停場、旅客綜合服務、安全檢查等航空服務業務。
粗略分析完公司的基本情況後，我准備跟各位一起來了解一下白雲機場能不能投資。
亮點一：地理位置優越，擁有區域經濟優勢
白雲機場位置處在珠三角的核心區域，而世界上密集度比較高的工業基地又在珠三角區域，並且還有巨大的貨源生成量，絕對有資格說是國內經濟生機最蓬勃的地區中的一個，其發達的區域經濟和便利的貿易口岸條件使得白雲機場不僅是南中國地區最佳出入境點，更是亞太地區理想的客貨流中轉點。這些因素都會在一定程度上提升機場業務量。而且，白雲機場作為"一帶一路"和"空中絲綢之路"的重要國際航空樞紐，業務必將會獲得新一輪發展，
亮點二：機場擴建+空鐵聯運，發展潛力巨大
白雲機場飛行區等級為4F級，是我國等級最高的機場類別，能起降各種大型飛機。2004年建成以後，後期機場也經過了多次的擴建和改造。目前，白雲機場已經開始了三期的擴建規劃，按照規劃，擴建完成後將擁有3座航站樓、5條跑道，那麼白雲機場的旅客吞吐量及貨郵吞吐量就會進一步增加。
除去機場擴建之外，"空鐵聯運"也是一大優勢，白雲機場目前對西昌內外部交通都進行了調整，使得機場客貨交通能夠快速疏散，那麼也大大提升了機場的運輸能力以及效率。
結合起來兩方面的優勢，大灣區最具潛力的航空樞紐是白雲機場。
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二、從行業角度看
民航行業的核心驅動力是經濟上漲及居民收入水平進一步得到改善，隨著社會經濟發展水平的加速，國民的收入水平也在提高，因而，人們對航空的需求變得越來越高。但是疫情對全球經濟產生的影響是巨大的，民航行業也受到了很大的沖擊，不過幸好疫情已得到了初步控制，這種沖擊可謂是短暫的，供給需求逐漸改善是大方向，經濟迅速回暖將促使民航需求進一步快速提升起來。而且，疫苗的普遍性接種極大地降低了海外疫情再次輸入的風險，人們積壓的出行需求或許會引發復性反彈，民航行業的發展空間還是相對來說比較大的。
三、總結
總之，白雲機場作為國內航空樞紐的地位相當穩固，並且經濟的復甦和航空需求的進一步提升，都將給白雲機場帶來大量的業務，有希望獲得高速發展。
但是文章具有一定的滯後性，若是想進一步認清白雲機場未來行情，不要錯過下面的鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下白雲機場估值是偏高還是偏低：【免費】測一測白雲機場現在是高估還是低估？
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9. 白雲機場股票一年走勢白雲機場未來估值分析白雲機場最新消息股民
目前階段，基本控制住了新冠疫情，國內的航空需求也得以迅速恢復如初。而在國內民航行業裡面的巨頭企業白雲機場，營業收入因此上漲幅度巨大。接下來我們來講講南中國連接世界的航空樞紐--白雲機場。
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公司介紹：廣州白雲國際機場股份有限公司是在20世紀30年代組建完畢的，是國家定位的全國三大國際航空樞紐之一，更是粵港澳大灣區的核心樞紐機場。公司主要提供飛機起降與停場、旅客綜合服務、安全檢查等航空服務業務。
粗略分析完公司的基本情況後，在下面的文章中我們來了解一下白雲機場究竟能否投資。
亮點一：地理位置優越，擁有區域經濟優勢
白雲機場坐落於珠三角的核心區域，而珠三角地區擁有世界上密集度較高的工業基地和巨大的貨源生成量，絕對算得上國內經濟最繁榮的地區中的一個，其發達的區域經濟和便利的貿易口岸條件使得白雲機場不僅是南中國地區最佳出入境點，更是亞太地區理想的客貨流中轉點。這些因素都會在一定程度上提升機場業務量。而且，白雲機場作為"一帶一路"和"空中絲綢之路"的重要國際航空樞紐，必然會得到更深層次的業務發展。
亮點二：機場擴建+空鐵聯運，發展潛力巨大
白雲機場飛行區等級為4F級，等級在國內機場類別中是最高的，各種大型飛機都可以起降。2004年機場建成之後，已經擴建了多次。最近，白雲機場已經開始了三期擴建，規劃的是經過擴大建設，最後能夠實現3座航站樓以及5條跑道，這就意味著白雲機場的旅客和貨郵吞吐量即將進一步提升。
除去機場擴建之外，"空鐵聯運"也是一大優勢，白雲機場對機場內部和外部的交通進行了梳理整改，有利於實現機場客貨交通的快速疏散，這樣的話，也將提升機場的運輸能力和效率。
綜合起來其他兩方面的優勢，白雲機場是大灣區最具潛力的航空樞紐。
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二、從行業角度看
民航行業的核心驅動力是經濟上漲及居民收入水平進一步得到改善，居民的收入隨著我國的經濟水平增長而不斷變多，所以，人們對航空的需求量可不小。但是疫情對全球經濟的影響非常大，民航行業也被影響到了，不過萬幸疫情已在逐步轉好中，這種沖擊可謂是短暫的，供給需求逐步改善是大方向，經濟快速回暖將推動民航需求進一步快速上漲。而且，疫苗的普遍接種很大力度上降低了海外疫情再度輸入的風險，人們長期以來積壓的出行需求很有可能會帶來報復性反彈，民航行業的發展前景還是值得被看好的。
三、總結
總的來說，白雲機場作為國內航空樞紐的地位較為牢靠，並且經濟的復甦和航空需求的進一步提升，都將給白雲機場帶來大量的業務，很大可能能夠實現快速發展。
然則文章會有延時性，假使想更准確掌握白雲機場未來行情，戳下面的鏈接，會有專業的投顧來幫你診斷股票，看下白雲機場估值是偏高還是偏低：【免費】測一測白雲機場現在是高估還是低估？
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10. 白雲機場 股價走勢白雲機場股票報告分析白雲機場最新目標評級
目前階段，新冠疫情基本控制住了，國內的航空需求很快就恢復了。而白雲機場身為國內民航行業的領頭羊企業，營業收入因此極快的向上攀升。今天我就來和大家好好聊聊南中國連接世界的航空樞紐——白雲機場。
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一、從公司角度看
公司介紹：廣州白雲國際機場股份有限公司是在20世紀30年代建成的，是國家定位的全國三大國際航空樞紐之一，更是粵港澳大灣區的核心樞紐機場。公司主要提供飛機起降與停場、旅客綜合服務、安全檢查等航空服務業務。
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亮點一：地理位置優越，擁有區域經濟優勢
白雲機場坐落於珠三角的核心區域，剛巧珠三角又具有世界上密集度較高的工業基地跟巨大的貨源生成量，可以說是現如今經濟發展形勢最好的地區之一，其發達的區域經濟和便利的貿易口岸條件使得白雲機場不僅是南中國地區最佳出入境點，更是亞太地區理想的客貨流中轉點。這些因素推進了機場業務量的增進。而且，白雲機場作為"一帶一路"和"空中絲綢之路"的重要國際航空樞紐，業務必定會獲得進一步發展。
亮點二：機場擴建+空鐵聯運，發展潛力巨大
白雲機場飛行區等級為4F級，是我國等級最高的機場類別，各種大型飛機都能起降。2004年建成以後，後期機場也經過了多次的擴建和改造。最近，白雲機場已經開始了三期擴建，規劃的是經過擴大建設，最後能夠實現3座航站樓以及5條跑道，白雲機場的旅客吞吐量和貨郵吞吐量將會變得更加大了。
不但是機場擴建，"空鐵聯運"也是一大利處，對於機場內部和外部的交通系統，白雲機場已經做出了大整改，能夠促進實現機場客貨交通的快速疏散，那麼也大大提升了機場的運輸能力以及效率。
綜合起來其他兩方面的優勢，白雲機場是大灣區最大的航空樞紐。
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二、從行業角度看
民航行業的核心驅動就是經濟進一步提升及居民收入水平不斷提高，隨著社會經濟發展水平的加速，國民的收入水平也在提高，所以，人們對航空的需求量不斷上升。但是疫情對全球經濟都影響頗深，民航行業也遭到了影響，不過幸好疫情已得到了初步控制，這種沖擊不是長期的，供給需求逐步改善是大方向，經濟快速回暖將拉動民航需求不斷增長。並且，疫苗的普遍接種很大程度上減少了海外疫情再度輸入的風險，人們聚集的出行需求有可能會面臨報復性反彈，民航行業還是有較大的發展前景。
三、總結
整體而言，白雲機場作為國內航空樞紐的地位十分牢固，同時經濟的復甦和航空需求的回升也可能會為白雲機場帶去大量的業務，有望得到快速發展。
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