❶ 海油工程的發展優勢
海洋石油工程行業是海洋石油工業的重要組成部分。中國的海洋石油工程行業與海洋石油工業同步誕生。根據統計指標顯示，1994-1999年全國油氣的增量部分中海上石油佔68.5%，海上天然氣佔47.2%，2000-2005年中國海洋石油工業更將進入快速發展時期。「十五」期間，中國近海計劃建設55座平台、6座FPSO、4個陸地終端，鋪設1000多公裏海底管線，用於海上油氣田開發建設的投資將達數百億元，未來五年將投入的國內油氣田開發項目有東方1-1油田、文昌油田、樂東油田、番禺4-2油田等10餘個項目。
海洋石油工程行業作為高投入、高風險、高技術含量行業，進入壁壘較高。海洋石油工程業具備三大進入門檻：第一，技術要求高，綜合性強；第二，設備、設施、場地投入大；第三，要按國際標准和規范開發、建設海上油氣田。因此，海洋石油工程行業所面臨的來自其它行業的企業進入本行業參與競爭的威脅和來自其他行業產品的替代威脅相對較小，行業進入壁壘較高。
國際海洋石油工程業趨向行業壟斷。1997年以來，國際上的海洋石油工程公司為適應向作業者提供「整裝」服務的需要，逐漸按專業歸並，形成了一些大的作業集團公司，如斯倫貝謝集團公司、哈里巴頓集團公司、貝克-休斯集團公司等，這些公司可向油氣田作業者提供IES（整體工程服務），大型起重（鋪管）船更是越來越集中在Heerema、Saipem、McDermott等少數大公司手中，國際海洋石油工程行業壟斷趨勢顯著。
位居中國海洋石油工程業的龍頭企業―海油工程，在國內具有壟斷地位。作為海洋石油工程發起公司的中海石油工程設計公司、中海石油平台製造公司和中海石油海上工程公司分別是國內唯一專業從事海洋工程設計、建造和海上安裝的公司，在國內海洋石油工程行業，上述三家公司均在各自的領域內佔有九成以上市場份額，市場佔有程度極高。具體而言，在海洋石油工程設計領域，國內同業者尚無涉足；在海洋石油工程建造領域，國內大型造船廠、油建公司開始向這一領域發展，但僅限於在海上油氣田建設工作量十分集中的情況下分包海洋石油工程的部分工作量；在海洋石油工程安裝領域，國內少數打撈局等單位參與了海洋石油工程的海上吊裝服務，但尚不具備從事海上安裝工程的組織能力。因此，在中國的市場環境下,海洋石油工程的行業壟斷優勢很難動搖，這與國際上海洋工程行業的發展趨勢也是相一致的。
與境外競爭對手相比，海油工程的優勢體現在―近海作業技術已達到國際先進水平，作業成本較低。作為國內唯一一家集設計、建造和安裝為一體的大型海洋石油工程總承包企業，其競爭主要來自國外的大型跨國工程公司，與韓國的現代、日本的新日鐵、美國的McDermott、義大利的Saipem這些國際頂級公司相比,海洋石油工程在技術、經驗等方面還有一定差距,但海洋石油工程的價格優勢使其在招標中具有國外公司無法比擬的競爭力。
政策扶持。海洋石油工程享有多方面的政策支持：a、作為國家新技術產業開發區認定的高新技術企業，享受減按15%的稅率徵收所得稅的優惠；其控股子公司深圳市中海石油平台維修安裝有限公司及海南中海石油平台製造有限公司亦享有該項政策優惠；b、海洋石油工程已取得進出口企業資格證書，獲得自營進出口經營權，並享受進口裝備免稅政策。
核心技術。公司的核心技術主要包括海上固定平台技術、海底管道工程設計和鋪設技術、海洋工程移動式平台設計技術、海洋工程建造安裝施工技術、海上結構物安裝施工技術、海上結構物、海底管道的檢測和維修技術。由公司負責設計、建造和安裝的「渤海綏中36－1油田試驗區開發工程」獲得國家科技進步一等獎。公司運用海洋工程移動式平台設計技術自行設計的渤海五號、渤海七號鑽井船獲得國家科技進步二等獎。 中海油勘探項目提供利潤保障
海油工程90%以上的收入來自母公司中海油，中海油每年大量的勘探支出是海油工程未來業務量的有力保障。中海油在過去10年內的原油產量年均增速約8.8%，大大超過全國原油的1.5%產量增速。根據中海油2008年的經營展望，2008年油氣產量將增加到195-199百萬桶油當量，較2007年將有7%-11%的增長，而全年有10個新項目投產，在建項目15個。而中海油的「十一五規劃」提到2010年前後實現5000萬噸油當量，其中原油3800萬噸，天然氣126億立方米，為了保持油氣產量的穩步增長，中海油必將加大在勘探領域的支出，這些都是海油工程未來業務量的有力保障。
深水項目和中下游項目驅動公司進一步成長
發展深水項目和中下游項目是公司的重要戰略方向，也是配合母公司中海油擴張的措施。中國海域超過300米的水域大約有20萬平方公里，中海油計劃對其中的70%進行自營勘探，30%進行合作勘探。作為中海油旗下的專業公司，海油工程必將擔任深水急先鋒的角色，公司2007年承擔了「十一五」863「深水海底管道鋪設技術」，加強了深水技術儲備，同時在流花-11深水平台的修復中積累了許多經驗，這些都為全面進軍深水打下了堅實的基礎。中海油要想成為綜合性的能源公司，產業鏈延伸是不可避免的，中海煉化和LNG項目的建設中也將有相當一部分工程是交給海油工程來做的。從公司中下游業務收入來看，2007年取得了很大進步，先後承攬了惠州煉油原油罐區、珠海LNG等9個中下游項目，收入佔比由2006年的0.57%增加到4.43%。為了加強公司在中下游項目上的競爭力，公司還出資6500萬和青島英派爾化學工程公司成立合資公司，公司佔65%的股權。英派爾公司具有化工石化行業的甲級設計資質，在LNG儲運、成品油長輸管道方面有技術優勢。
海外業務是遠期看點
公司拓展的海外業務主要有印尼SES項目、KODECO項目等。和國際競爭對手比，海油工程成本優勢明顯，隨著公司技術方面尤其是深水技術的突破，海外市場將成為公司遠期發展的一大看點。
股權激勵是業績增長內在動因
公司2007年12月通過了股權激勵的草案，以11名高管為激勵對象，行權條件為2009年-2011年的凈資產收益率分別不低於13.10%、15.08%、17.45%，主營收入增長分別不低於20.57%、25.88%、28.97%，EBITA的增長分別不低於32.18%、33.68%、38.03%，且凈資產收益率、主營收入增長和EBITA增長不得低於同行業平均業績。從這份草案可以看出公司的行權條件是比較嚴格的，而且呈逐年遞增的趨勢。公司有可能會進一步擴大股權激勵的對象范圍，屆時公司的管理效率和優勢將會逐漸在業績上體現出來。 建立系統實用的制度體系，優化業務流程
（1）、完善制度體系
2005年底，海油工程公司對公司制度體系進行了全面梳理和審查，發現僅有30多項制度可以沿用，查找出不適用的制度和缺失的制度共計130多項。在此基礎上，按照「符合上市公司治理規范、符合ERP工作流程、符合國際慣例和標准」的原則，建立了規章完善、流程順暢、操作簡易、考核閉環的制度體系。制度體系由橫向的三級文件和縱向的九大體系組成。橫向的三級文件由制度/規定(某類管理的框架性文件)、管理辦法(某類管理重要環節的管理規定)和細則/流程(覆蓋所有工作環節的操作規范)組成；縱向的九大體系由行政管理、經營管理、生產管理、采購管理、資產管理、資本管理、人力資源管理、科技與信息管理、黨建與思想政治工作管理等各路管理制度組成。2006年中旬，海油工程公司累計增補和修訂了相應制度130多項。
在整合和利用外部資源的過程中，海油工程公司改變原來單純依靠資質選擇賣方(供應商、承包商、服務商等)的狀況，加強對賣方的分類及「門檻制」管理，把符合公司價值理念、有合作願望與綜合實力的賣方作為合作夥伴，建立不同層次(如戰略合作、合資等)的合作關系。建立對合作夥伴的評級和公示制度、分包單位管理機構的備案管理制度，使雙方長期、全面合作的基礎更加牢固。在完善制度的基礎上，制定了相應的量化考核措施。將公司總體目標逐級分解，制定了各單位的目標考核體系，落實到單位和個人績效考核體系中；將年度工程項目設定為數百個關鍵路徑里程碑點，每季度末對各項目及分公司的工程進度完成情況進行總結、考核並兌現獎懲。
2、優化業務流程
按照「有利於發揮資源優勢和整體優勢、有利於靈活應對市場、有利於按照供應鏈各環節業務的規律和特點發揮效能、有利於調動各方面積極性」的原則，對原有的業務流程進行根本性思考和全面改造，繪制了997個業務流程，標注出7149個關鍵控制點，建立了靈活、高效、協調的現代管理流程。各部門、各單位在履行自身職責的基礎上「跨出一步」，前環節為後環節服務，後環節提前介入前環節。有效解決了大部分總包項目邊設計、邊采辦、邊施工所帶來的問題，達到各板塊之間、各階段之間與總體之間工作目標協調統一，階段目標與總目標協調統一。在設計、建造、安裝三個主要環節中，設計向采辦和施工管理兩頭延伸，將詳細設計等關鍵路徑前移；將基本設計的工作范圍延伸，主要設備標書和結構鋼材料單都在基本設計階段提交，以加快設備、材料采辦進度；詳細設計與加工設計相互滲透，使設計能夠直接做到滿足現場施工的深度；詳細設計後期技術支持階段，由原設計項目組負責向加工設計進行技術交底，並隨時解決現場出現的設計技術問題，直到海上油氣田投產。建造並努力完成陸地的工作量，最大限度地減少海上作業時間。
（3）、整合管理體系
實施管理體系和產品體系的整合。以IS09001質量管理體系作為比較基準，將其他體系的內容融入IS09001標准要素中，將相關性強的工作整合起來，全部納入一體化管理體系，並按照PDCA循環的模式規范了一體化管理流程，理順了工作之間的介面，用一套手冊和程序文件代替多套手冊和程序文件，形成一個體系，並建立了全新的管理體系網路化平台。 整合管理體系，有利於提高公司參與國內外市場競爭的綜合能力。簡化工作流程，大大減少了建立各種不同體系的工作量。多個標準的相同要求統一在一個管理體系中，保證了管理體系的統一、有序。
建立平衡矩陣式項目組織結構，保證資源協調調度
在工程企業中，往往同時存在運行管理和項目管理兩種管理模式。項目管理的組織結構是實施項目管理的組織保證和基本手段，但矩陣式項目組與公司相關單位在資源爭奪、目標期望等方面的沖突問題一直沒有得到很好的解決。為此，海油工程公司生產管理以工程項目管理為中心，實行生產管理部領導下的項目經理負責制。生產管理部對公司生產管理系統進行統一管理，是負責公司生產規劃、組織、協調，指揮公司所有生產活動的職能部門。在生產管理部門建立常設機構—功能室，按功能實行集約化管理。優化後項目組的項目管理人員的主體由設計、陸地建造、海上安裝等二級單位派出人員組成。各二級單位在公司項目中設項目代表，將各自的任務帶回，在公司項目組的宏觀控制、充分授權下獨立組織項目生產，同時又積極參加項目管理。各二級單位服從生產管理部的管理和協調。
項目組織結構優化的特點是：項目管理人員的優化和共享；縮短指揮鏈，管理更加高效；妥善解決各二級單位與項目組在資源爭奪、目標期望之間的沖突，雙方的利益得到較好的統一；為培養綜合型人才創造了條件。
全面實施「五級」計劃管理
為進一步明確工程項目各級計劃的層次劃分和編寫深度，使項目計劃的編制和控制工作規范化、標准化，提高計劃管理和控制的工作效率、質量和水平，海油工程公司將工程項目的進度計劃分為五個級別。
1級計劃(里程碑計劃)。主要用於項目投標階段，在項目實施階段作為里程碑計劃進行監控，此計劃的完成情況是公司對項目考核的內容之一。
2級計劃(總控計劃)。主要用於項目的投標階段和項目實施階段。在投標階段可根據業主要求的深度對一級計劃進行細化；在項目實施階段主要作為總控計劃對項目各階段、各單體、各專業的工作進行監控。
3級計劃(總體計劃)。主要用於項目實施階段，指導各分(子)公司或分包商進行各階段四級計劃的編制，是工程項目組計劃工程師對項目計劃執行情況進行跟蹤、監控、分析的依據之一。
4級計劃(運行計劃)。在項目實施階段用於指導部室、車間、安裝項目組的五級計劃編制，是各分(子)公司或分包商計劃工程師對項目計劃執行情況進行跟蹤、監控、分析的依據之一。
5級計劃(施工計劃)。在項目實施階段用於指導部室、車間、施工隊各專業各項具體工作的開展，監控每張圖紙、每份料單、每道工序的進行情況、工作量分配/完成情況等。
推行「八步」計劃管理工作法
為保證五級計劃的有效實施，海油工程公司在實踐中形成了具有「明確性、全面性、協調性和彈性」特徵的「八步」計劃管理工作法。
第一步：計劃編制。通過計劃編制，讓執行人明確國家法律法規、母公司和海油工程公司的要求，把公司的戰略意圖傳達給每一員工；明確目標、標准、職責以及具體的執行內容、時限和驗收標准，同時以簽訂執行責任書的形式下達年度工作計劃，從而保證年度工作計劃的編制與實施做到了「三化」(量化、標准化、程序化)、「三早」(早籌劃、早溝通、早採取措施)、「三及時」(及時反饋、及時報告、及時應對)，實現年度工作計劃的全覆蓋，增強工作的計劃性、前瞻性、權威性和員工工作的主動性、創造性。
第二步：指導培訓。取得執行人對行動方案的認同和支持，使其明確參照程序、文件以及實施的路徑、方法、措施。
第三步：落實資源。落實指導人員，落實硬體和軟體，並落實備用資源。
第四步：推動執行。加強執行過程中的溝通，充分發揮執行人員的積極性和創造性。
第五步：過程檢查。檢查執行方法是否得當，並根據不斷變化的情況及時糾偏和調整方案。
第六步：總結評估。在一定層面對計劃的執行情況進行動態跟蹤、過程檢查和季度、年度考核，考核結果直接與分配掛鉤。
第七步：形成標准。將執行過程中好的經驗和做法形成規范和標准，並適時全面推行，以指導新人。
第八步：持續改進。根據生產技術發展和管理水平不斷提高的實際情況，對定額進行科學有效的動態管理和運用，使計劃管理升級，從而更好地實現企業戰略目標。
通過推行「八步」計劃管理工作法，使五級計劃管理真正落地，能夠預計未來可能的變化，從而制定適應變化的最佳方案，減少了工作中的失誤；計劃制定的目標為各級員工指明了組織發展方向；五級計劃為下屬提供了實現目標的最佳途徑，有了工作程序與行動方案，也就有了監督檢查的依據。
❷ 天津海油工程技術有限公司怎麼樣
你要把公司的名字說准確了，我知道海洋石油工程股份有限公司，不太清楚海油工程技術有限公司呢。我說的海油工程是中海油下的二級單位，央企，還可以。不知道你說的是不是那個。
❸ 可燃冰概念股票有哪些
1、海默科技：海默科技(集團)股份有限公司成立於1994年，2000年完成股份制改造，2010年5月在深圳證券交易所創業板上市，證券簡稱：海默科技，證券代碼：300084。
公司是一家主要服務於油田生產領域的高科技公司，公司主要從事本企業自產產品及技術的出口；本企業生產所需的原輔材料、儀器儀表、機械設備、零配件及技術的進口。
2、潛能恆信：潛能恆信能源技術股份有限公司公司成立於2003年，並於 2011 年 3 月在深圳證券交易所創業板成功上市，股票簡稱：潛能恆信，股票代碼：300191。
是一家以勘探開發一體化技術服務和油氣勘探開發投資並舉的綜合性石油勘探開發公司，是擁有核心技術的國家級高新技術企業，將逐步建成石油天然氣上下游一體化的國際化能源公司。
3、石化機械：中石化石油機械股份有限公司是一家油用鑽頭，麻花鑽頭研發和製造企業，主要從事油用鑽頭、礦用鑽頭、麻花鑽頭、硬質合金、金剛石復合片、油用設備、高分子材料及器件、木業、紙業、天然氣、精細化工等產品的研發、製造和服務。
是國家一級企業、國家重點高新技術企業，亞洲最大、世界先進的油用鑽頭、麻花鑽頭研發和製造基地。其中，主營產品油用鑽頭的國內市場佔有率達60%以上。
(3)海油工程股票技術分析擴展閱讀：
與概念熱炒相悖的是上市公司對可燃冰業務開展的冷漠反應。這是幾十年後的事情。 <證券日報>記者致電泰山石油、准油股份、中國石化 等可燃冰概念股公司，對方皆表示近期內無開展可燃冰相關業務的計劃。
早在2009年9月，受可燃冰利好消息的影響，江鑽股份(000852)股票價格持續兩個交易日大漲，但隨即，公司公開澄清稱，並未生產用於可燃冰勘探和開採的鑽頭產品。
一方面，股市受概念的影響而波動，另一方面，相關公司卻反映冷淡，對於這種現狀，中國石油大學孫長宇教授在接受《證券日報》采訪時分析：「大家都知道石油總會用完的，雖然可燃冰也是一次性能源，但是，已勘探得知的儲存量極大，利用率又極高，這都決定了可燃冰可以站在能源戰略意義高度上。
對於現下的各種新能源運用，孫長宇說：「由於能源問題的日漸突出，核能、風能、水力、太陽能等其它形式的新能源被日漸熱捧，但相較之下，這些能源都有很明顯的劣勢。」「無論是核能 、風能還是其它新能源 ，相較於可燃冰，規模小都是不容忽視的缺陷，這些缺陷決定了它們不可能站到戰略的高度之上。」
基於這種現狀，即使相關公司一再澄清近期無開展可燃冰相關業務的計劃，但卻依舊擋不住概念之下的股價波動。鑒於目前探明的可燃冰多分布於海洋領域，有業內人士分析，在新一輪的資源爭奪戰中，以海洋石油開發為主的上市公司無論從財力還是技術層面上來看，都將獨具優勢。
❹ 海油工程怎麼樣
迴避
❺ 海油工程的發展前景
1．現有業務的發展前景
中國海洋石油總公司在我國已有二十年的發展歷史，但由於客觀存在的在勘探、開發上對技術和資金的要求，海洋石油的總體規模在國民經濟中的比重還遠遠低於陸地石油的貢獻，但海洋石油對國民經濟的貢獻正在迅速加大。預計今後將繼續加大勘探與油氣區建設力度，中國近海幾年內要建成平台55座，鋪設海底管線1千多公里，並建設4座陸上終端和6座海上儲油設施FPSO（浮式儲油輪）。按照這一目標，我國十五期間海上油田開發要建成綏中36-1二期、秦皇島32-6油田、蓬萊19-3油田等，氣田開發要建成東方1-1氣田等。同時，從外部政策環境看，《中華人民共和國對外合作開采海洋石油資源條例》的基本原則與WTO的有關規定沒有沖突，而且還再次對中國海洋石油總公司的海上對外合作專營權進行了確認，因此中國加入WTO並不會改變中國海洋石油總公司在中國海域的石油資源勘探開發專營權。在這樣的環境條件下，海洋石油工程的生存發展仍然具有廣闊的空間。
2．募集資金項目的分析判斷
本次募集資金投資項目分別為：建造大型起重鋪管船、建造萬噸下水駁船、購買一台800KNM能量級液壓打樁錘、購買一台350噸履帶吊機、購買一台深水挖溝機，總投資約11.23億元。其中大型起重鋪管船―「藍疆號」預計投資10億元（除5.5-6.27億元的募集資金外公司自籌解決），是影響海油工程競爭力和盈利能力的重要項目。根據對中國海洋石油工業發展前景的判斷和對海洋石油發展趨勢的分析，國際上近海作業已經發展到一定階段，固守近海已掌握作業環境和油品特徵的海上油田開發無法滿足公司發展的要求。海油工程原有裝備僅能滿足70米水深的淺水鋪管作業和單台設備只能滿足800噸以下的結構物的安裝作業，據測算，海洋石油工程現有的作業能力只能承擔我國到2005年油氣田開發海上安裝總費用3.3億美元的16.5%，而絕大部分南海超出90米水深的工程項目，只能以高昂的價格外委給國外公司。大型起重鋪管船建造完成後，公司的作業水深將達到150米，單船全旋轉起重能力達到2500噸，固定最大起重能力達到3800噸，將達到國際同類公司同等水平。建造「藍疆號等裝備，對海油工程是迫在眉睫。
3、「藍疆」號等募集資金項目的建造實施使海油工程從此具有了深海作業能力、總承包能力將得到決定性提高，具備了全面參加國際海域油氣田工程競爭的能力，為公司實現國際化戰略目標奠定了基礎。根據對中國近海勘探開發前景所做的總體規劃的基礎上，未來五年內藍疆號的勞務量將穩定增長。但這只是依據行業發展背景作出的推斷，公司的招股說明書上並未披露投資項目的回收期和收益率，而且由於該項目投資量大，技術含量高，國內沒有成熟製造經驗可循，因此該項目的收益情況尚無法定論。
4、定價分析
工程建設行業的上市公司中約有9家與海油工程有可比性、以工程總承包為主營業務（剔除金帝建設、中遼國際、中色建設、ST中福等微利公司和一些業務多元化公司），以2002年1月21日市價計算，其平均市盈率為31.50。根據市盈率法，海油工程開盤將可能定價在13-17元左右。
5、能源供求狀況
世界進入高油價時代，全球能源博弈展開，能源安全的不可預見性加大。隨著核能、風能、水力、地熱等其他形式的新能源逐漸被開發和利用，形成了以石化燃料為主和可再生能源、新能源並存的能源結構格局。中國石油消耗050 年將超過8 億噸，而國內產量由於資源和生產能力的限制，將穩定在年產 2 億噸左右，進口依賴程度將達 75%。我國雖然是世界第四大產油國，但按已探明的石油儲量估計，我國石油儲量僅能再開采 30 年。
6、國際海洋工程市場
按第三次石油資源評價初步結果，全國石油資源量為 1072.7 億噸，已探明儲量225.6 億噸，探明率在 39%左右，其中海洋石油資源量為246 億噸，占總量的22.9%；天然氣資源量為54.54 萬億立方米，其中海洋為 15.79 萬億立方米，佔29.0%。國際海洋石油工程前景廣闊，特別是亞太地區由於石油供求矛盾突出，海上石油開發的投資迅速增加，已計劃的海上油田工程開發量佔世界首位。 優勢因素：
1、海洋石油工程行業為高投入、高風險、高技術含量行業，發展前景看好，行業進入壁壘較高。
2、海油工程是國內唯一一家集設計、建造和安裝為一體的大型海洋石油工程總承包企業，在中國海洋石油工程業位居龍頭。
3、近三年主營業務收入年增長幅度在20%以上，具有較強成長性。
4、 募集資金項目「藍疆號」大型起重鋪管船作為填補國內空白的高新技術項目，將彌補海油工程深水作業能力不足的劣勢，增強其國際競爭力。
風險因素：
1、 隨著能源多樣化的發展、國家海洋環境保護標準的提高、石油和天然氣資源可更新存量的減少、國家對產業結構及市場開放程度的宏觀調整，海洋石油勘探開發將可能受到一定限制。
2、 重點投資項目―「藍疆號」大型起重鋪管船的投資量大，技術含量高，國內沒有成熟製造經驗可循，招股說明書中亦未披露其投資回收期和內在收益率，該項目的收益情況具有不確定性。
市場定價：
1、根據市盈率法，海油工程的二級市場定價為13-17元；根據多元線形回歸分析方法，其定價在14元左右。 1. 公司是中國唯一一家從事海上石油、天然氣開發工程項目EPCI(設計、采辦、建造、安裝)總包的公司,主要從事鑽井平台、鑽井船、FPSO等模塊的安裝與搭建,並且在油田勘探開發階段從事海底管線及海底纜線的鋪設。
2. 公司2009年前三季度主要財務指標:每股收益0.2500(元),每股凈資產2.7000(元),凈資產收益率9.0700%,營業收入9562359437.7000(元),同比增減52.9934%;歸屬上市公司股東的凈利潤794865579.44(元),同比增減0.8165%。
3. 公司2008年度利潤分配及資本公積金轉增股本方案為:每10股送1股轉增4股派1元(含稅)。 股權登記日:2009年5月25日;除權除息日:2009年5月26日。
4. 公司與中國海洋石油總公司簽訂20億元人民幣委託貸款合同,貸款期限為3年;貸款利率每季度根據央行基準利率調整利率,不高於市場同期人民幣貸款利率,且不需以任何公司資產作為償債抵押。
❻ 海油工程各個公司具體都是從事那些工作及待遇前景
我就是海工的我來告訴你:給分哦~~~
如果你是統招的,就是公司去學校招聘的應屆大學生,會有一年的實習期,實習前還要參加公司組織的軍訓,待遇比較好,第一年沒有獎金,月收入大概在2500左右,實習期滿後待遇提升很大,獎金什麼都有了.平均月收入應該在4500左右.設計公司的待遇比較好.公積金一般按年收入的基數來看,如果你的平均月收入達到了7000多,具體多少忘記了,那麼你的公積金就達到封頂界限了,每月固定要交1000左右,,當然雇員制和社聘制是有區別的.
設計公司比較好,他和安裝公司一樣是海工的龍頭,海工為什麼能在中國壟斷海洋工程領域,主要是因為設計和安裝2個分公司.
設計公司主要從事詳細設計和加工設計,主要工作就是畫圖紙咯,工作不會特別忙.
如果你是統招的,待遇你可以放心了,轉正後你拿的是T崗就是技術崗,工資補貼獎金非常高,如果是社聘制度就要看你簽的是S幾,一般在S4-S10不等,工資每個級別差別不是很大,大概200左右,獎金就要看部門領導怎麼給了,一般不會高.
海工很不錯,尤其在設計.下面是設計公司的介紹:
設計公司是海洋石油工程股份有限公司的下屬公司。60年代與我國海洋石油工業同期誕生，在80年代海洋石油對外合作中發展壯大,是國內從事海洋石油開發工程設計的專業公司。設計公司持有國家頒發的甲級工程設計證書、工程總承包資格證書、甲級環境影響評價和一、二、三類壓力容器設計證書、建築設計乙級證書、計量檢測一級證書，並取得挪威船級社（DnV）頒發的IS0 9001質量認證證書。
設計公司現擁有一大批熟悉國際通用標准，掌握國際先進技術，善於管理工程項目的各類工程技術與管理人才。在近二十幾年的工程實踐中，成功地參與設計並投產了埕北、渤中28一1、渤中34、潿州10一3、秦皇島32-6等中外合資油田及錦州20一2凝析氣田、潿州11一4油田、綏中36一1高粘度油田、潿州10一3北油田續建工程、渤西油田群、錦州9-3、綏中36-1二期油田群、文昌13-1/2等自營油氣田，所設計的50多座固定平台分布在我國海域。目前正在設計中的項目有：蓬萊19-3油田一期、東方1-1氣田、番禺FPSO模塊、錦州9-3天然氣改造、崖城13-1住房導管架、岐口18-2油田等。工程設計均按國際標准和國外先進標准進行，取得了國家和國際第三方檢驗機構的認可。榮獲兩項國家科技進步一等獎、叄項國家科技進步二等獎、兩項國家科技進步三等獎和壹項建設部優秀工程設計金質獎、壹項建設部優秀工程設計銀質獎。
設計公司先後完成了導管架下水駁船，多座自升式鑽井平台、海上打樁船、溢油回收船、封閉式耐火救生艇和氣動卧式塢門等各類特種工程船舶及設施的設計。近年來還為客戶進行了大型懸臂式鑽井船、鋪管船、消防船、破冰船的方案設計。
設計公司現有員工223人，其中高級工程師67人，工程師74人。公司裝備有供專業人員使用的各類高檔微型計算機260台套；配有國際公認的、先進的、齊全的各類專業軟體，如：PDS、AUTOPLANT、AUTOPIPE、SACS、HYSYS、PIPEFLO、SAFETI、DNV-PRO、SESAM、MOSES、ANSYA、EDSA、INTOOLS等。可進行計算機3D設計，工藝和管線模擬，結構分析，方案優化，工程經濟評價，環境影響評價以及工程項目管理。
設計公司願以嚴謹的科學態度，精湛的科學技術，熱情地為國內外業主提供海洋石油與天燃氣開發工程設計、工程經濟評價、環境影響評價及港口工程、特殊船舶工程、大中型建築的設計、咨詢以及上述項目的現場技術服務和調試/計量。
❼ 海油工程為什麼不漲
海油工程 設計分公司的待遇和海工其他分、子公司保持一致，是根據海工系統員工的檔和級別所定。
無論本科還是碩士，你學的專業並不會決定你的具體工作和崗位，去設計分公司報道後極有可能做詳細設計（諸如結構工程師、配管工程師、電儀訊工程師），也有可能做加工設計（也分如上專業），但也可能被派駐青島公司、珠海公司、深圳公司等地去做專業工程師。具體情況等你報道、分配後，就知道到哪了。都是領導按照各個專業口和小組的人力缺口和人才梯隊建設統籌安排的。
應屆的碩士或博士研究生應該是統招，名牌大學或石油院校的應屆本科生也是統招大學生，其他本科生、專科生和非應屆的就是社聘或勞務派遣了。如果是統招的，那麼本科生實習期一年，研究生實習期半年。無論碩士生還是本科生，第一年有實習期，年收入確實較低，但這都是嚴格按中海油相應制度的。海油體系規定了專科、本科、碩士、博士第一年的待遇（成品人才引進除外）。但是過了實習期轉正後就根據定崗、定級來決定你的年收入了。
實習期內沒有獎金，碩士生每個月工資平均3000左右（前三個月到手不到2000），轉正後可拿到5000-6000，年收入大概在9-10萬，三年後漸漲；
本科生，首次簽的三年勞動合同上寫的基本工資是1825（基本工資），1年轉正後可拿到4200-4800，轉正以後加上績效獎金、住房補貼、公積金、駐外補貼（去青島、珠海、深圳等地）、五險後收入比較可觀。福利待遇：五險一金，有住房和交通補貼，去干項目項目組有話費補貼和駐外補貼。本科生剛轉正，檔1的住房補貼700，公積金485，五險550，我師傅檔6的公積金1300，住房補貼900，五險860。如果是社聘那麼就少很多了，按以上乘以0.5吧。
設計分公司主要從事【詳細設計】和【加工設計】,日常主要工作就是畫圖紙、招投技術標、審核圖紙,工作不會特別忙但也不輕松。
因為海油全盤西化，效仿西方企業的「核心員工」與「非核心員工」的分別培養模式，未來的薪酬待遇和職業前景也是相差懸殊的。只要是統招,待遇你可以放心了,轉正後若你拿的是T崗（技術崗）,工資補貼獎金都非常高,，如果是M崗（管理崗）就稍顯遜色些，且T崗可以轉M崗，但M崗很難再轉回T崗。終究是靠技術吃飯的底氣足。
但如果簽的是社聘制（非應屆），就要看你具體簽的是S幾檔,一般在S4-S10不等,工資每個級別差別不是很大,大概300左右,獎金就要看所在部門領導怎麼給了,一般也不會太高。
❽ 中海油服和海油工程的區別在哪裡
單就中海油服和海油工程這兩個公司所處的行業來講，公司的屬性基本上完全是同質的，這在本質上並沒有大的差別，作為中海油旗下的兩家大型的專業海上石油服務公司來說，在今天的資本市場受到了不同的待遇稍許讓投資者有所費解。唯一可以解釋的是哥哥海油工程早就是基金扎堆屬於名花有主，第三者想旁邊插一腿恐怕難免遭受「暴打」，而弟弟中海油服才上市，屬於楚楚動人的黃花閨女，大家爭先恐後先入為主。。。於是造就當前的較為明顯的反差。。。
中海油服和海油工程最早都是從中國海洋石油的十家專業公司合並而來，其中七家合並後成為了今天的中海油服，三家合並成為了海油工程，二者從事的都是海上油田服務，中海油服主要是鑽井、勘探、船舶和油田技術服務，海油工程則側重於海上鑽井平台的設計、建造和安裝。二者同樣受益整個油田服務行業的景氣周期，而作為母公司的中海油作為二者的父輩，在業務和合同訂單是為兩家公司的最大客戶。手掌手背都是肉，父輩又飯都會給兩個孩子分吃。。。